Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Формула-1 > "Большой цирк"

"Большой цирк" Обсуждение событий Формулы-1

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.04.2007, 04:28   #31
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Масса отвечает на критику.

Масса отвечает на критику своих маневров, настаивая, что это было единственным возможно верным решением, так как он был за Льюисом Хамильтоном, откатившись за пару пилотов МакЛарен на старте гран-при Малайзии.

Бразилец, доминировавший на практиках и в квалификации, на старте гран-при откатился на третье место за пилотов МакЛарен на первом же круге.

Затем, на шестом круге он вылетел с трассы в борьбе с Льюисом Хамильтоном за второе место и провел оставшиеся круги за Ником Хайдфельдом, так и финишировав пятым.

«Единственной возможностью для меня побороться в гонке за победу, после того как я пропустил Фернандо Алонсо и Льюиса Хамильтона, было как можно быстрее пройти Льюиса, в противном случае гонка была бы для меня почти что кончена», - сказал Масса.

«В этом случае, максимум, на что я мог рассчитывать, было бы третье место. Я заправлялся на 17 круге, а Льюис на 3 круга позже, то есть на пит-стопах мне было его не опередить, и единственным выходом было попытаться обогнать его на трассе»

«Поэтому я сказал себе, что я не хочу просто ехать за ним, глядя в спину обоим пилотам МакЛарен на протяжении всей гонки!»

«Люди меня осуждают, говорят, что я ошибся, могу сказать, да, я ошибся, но с другой стороны, я МОГ обогнать его»

«Я разочарован, что мне не удалось обойти его. Но в жизни приходится рисковать, и если завтра я окажусь в такой же ситуации, я снова попытаю счастья, надеюсь, что повезет больше»

«Я знаю, что с трибун это выглядело по-другому, но, сидя за рулем, с информацией, что у нас была, это было единственно верное решение»

Тем не менее, будучи уверенным, что Феррари не продемонстрировала в Малайзии свою истинную силу, он настаивает на том, что МакЛарен подобрался к ним очень близко.

«В Малайзии мы не продемонстрировали нашу скорость в воскресенье. Почему? Честно говоря, мы и сами точно не знаем», - сказал бразилец.

«Отчасти от того, что некоторые элементы в настройке болида не так сработали, но что ясно, так то, что МакЛарен действительно сделал огромный шаг вперед»

«Но наша скорость в гонке не совсем та, которая могла и должна была быть, так как большую часть дистанции и я, и Кими провели, застряв позади более медленных болидов. Естественно, это не то, что мы ожидали, стартовав первым (я) и третьим (Кими)»

«Мы этого не ждали. Но старт поставил крест на всем, так как мы потеряли позиции, это нам дорого обошлось»

«Не могу сказать, что наш темп соответствует темпу МакЛаренов, знаю лишь, что у нас хорошие болиды»
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.04.2007, 15:39   #32
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию

Хонда не остановит работу по ходу сезона

Команда Honda Racing отмела все слухи о том, что они прекратят все работы по совершенствованию болида в этом году, сосредоточившись на разработке нового болида к новому сезону.

Это заявление сделал Джэкки Иикларт, считающий, что команда должна сделать все возможное для повышения результатов именно в этом году.

Команда приложила огромные усилия для разработки аэродинамического пакета для RA107 и «нового» болида для ГП Канады, хотя были многочисленные предложения сконцентрировать все усилия на подготовке к новому сезону 08.

Однако Иикларт уверен, что команда должна работать именно над RA107.

«В командной работе вы не можете просто закрыть «главу» RA107, это просто нельзя делать, - сказал Джэкки, - даже если вы закроете эту главу и начнете новую по разработке нового болида, вам все равно нужно будет знать, как сделать его лучше»

«ПО правде говоря, нам нужно улучшить выступление в этом сезоне – и, чтобы сделать это, у нас есть план, мы знаем, что нужно делать. Нельзя просто выкинуть этот год и сконцентрироваться на следующем, это не будет хорошо»

«Такое можно делать только в конце сезона, как МакЛарен в прошлом году, когда они за 4 гонки до конца сезона шли третьими и знали, что и Рено, и Феррари им уже не догнать»

«Мы были к ним достаточно близко, но они знали, что нам их не обойти. Вот в таком случае можно концентрироваться на новом болиде. Но так рано в этом году? Это неправильно, нужно стараться улучшить выступления от этого болида»

Японская конюшня, закончившая прошлый сезон на 4м месте, в сезоне 2007 все еще не заработала ни одного очка после двух гонок. На ГП Малайзии Рубенс Барикелло финишировал 11м, а сразу за ним его партнер по команде Дженсон Баттон.
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2007, 00:20   #33
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Узнаем о Фелипе Масса чуть больше…

Хотите узнать о гонщике Феррари чуть больше? У нас есть такая информация…

Вопрос: Какие машины у вас стоят в гараже?
Фелипе Масса: Дома в Монте-Карло у меня стоит Ferrari 599GTB Fiorano и Maserati Quattroporte и еще один Maserati Quattroporte дома в Сан Пауло.

В: Расскажите что-нибудь, что мы не знаем.
ФМ: По правде говоря, у меня нет скрытой стороны.

В: У вас есть дурные привычки?
ФМ: Я очень неряшлив, и моя комната всегда напоминает поле боевых действий.

В: Любимая песня в караоке?
ФМ: У меня нет слуха, чтобы хорошо петь.

В: Самый необычный вопрос от болельщика?
ФМ: У меня просили мое нижнее белье, в котором я выступал в прошлом году в Бразильском ГП.

В: Самая забавная вещь, которую вы про себя читали в СМИ?
ФМ: Ох, их было так много, сложно вспомнить что-то конкретное.

В: Момент, когда вам было особенно стыдно за что-то?
ФМ: У меня ужасная память на имена, я могу здороваться с человеком, которому уже был представлен, и не помнить абсолютно ничего о нем. Это очень стыдно.

В: Когда вы дома какую музыку вы слушаете?
ФМ: Мне нравятся разные музыкальные стили, какого-то особенного нет. Мне нравятся разные, от Бразильской до мировой поп-музыки, от диско до рока.

В: Лучшее в карьере пилота Ф1, за исключением самого процесса гонок?
ФМ: Определенно, это чувство соперничества. Нельзя также игнорировать тот факт, что жизнь пилота Ф1 значительно облегчает жизнь, это просто здорово.

В: Ваша страсть?
ФМ: Мои машины и часы.

В: Кем бы вы стали, если бы не стали пилотом Ф1?
ФМ: Футболистом, правда, я не уверен, хватило бы у меня таланта играть на высшем уровне.

В: Человек, которым вы восхищяетесь?
ФМ: В Формуле 1? Михаэль Шумахер и Айртон Сенна.

В: Последнее хорошее дело, которое вы сделали?
ФМ: Об этом не я должен говорить…

В: Елси бы про вас снимали кино, кого бы вы хотели видеть, играющим вас?
ФМ: Том Круз.
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2007, 13:07   #34
Kenny
Кенни
 
Аватар для Kenny
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 35
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49917
Kenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспорима
По умолчанию Re: Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Гран При Бахрейна : Комментарии перед Гран При
Bridgestone

Кес ван дер Гринт: "На трассе в Бахрейне главное - это хорошее сцепление. В шести поворотах очень важно набрать скорость перед следующими за ними длинными прямыми. Прямые заканчиваются сильным торможением, и самое главное - это добиться максимального сцепления с покрытием. Если сцепление будет ниже оптимального, это приведет к перегреву и износу шин. Мы много работали здесь на тестах, которые позволили нам, как единственному поставщику шин, подтвердить правильность прогнозов, сделанных на основе теоретических выкладок. Командам же это дает возможность настроить машину на максимально высокую скорость, ведь большинство команд в этом году уже провели в Бахрейне шесть тестовых дней.Что касается новой маркировки - я очень рад, что она отлично зарекомендовала себя в гонке. Она была заметна и зрителям на трибунах, и телеаудитории, особенно при передаче картинки с бортовой камеры."

McLaren

Фернандо Алонсо: "Завоевав в воскресенье свою первую победу за Vodafone McLaren Mercedes, я с нетерпением жду гонку гонки в Бахрейне. Команда в приподнятом настроении, мы рвемся в бой - завоевывать очки и победы, понимая, что нужно упорно работать над повышением скорости.

В Бахрейне, как и в Сепанге, много места, что всегда приводит к интересной гонке. Трасса очень широкая, это дает пространство для маневра, но так как она расположена в пустыне, покрытие может быть очень скользким из-за песка. В прошлом году я победил в Бахрейне и хотел бы повторить этот успех в ближайшее воскресенье.

Предсезонные тесты здесь были удачными, мы много узнали о MP4-22 и шинах Bridgestone Potenza. С тех пор мы усовершенствовали машину, так что будет интересно посмотреть, как она поведет себя на трассе."

Льюис Хэмилтон: "В начале своего дебютного сезона в Формуле 1 я уже дважды поднимался на подиум - даже не рассчитывал на такой результат. Вместе с командой я буду продолжать упорно работать над закреплением этого успеха, однако я понимаю, что такое начало сезона в столь сложном виде спорта - это несомненная удача.

Бахрейн, как и Малайзия - очень требовательная трасса, меня ждет новый вызов и я готов его принять! Первый гоночный опыт я получил именно в Бахрейне, на тестах MP4-22 в феврале и выступления здесь на машине Ф3 в 2004 году. Мне очень нравится эта трасса, здесь есть замечательные связки вроде 5-го и 6-го поворотов - они очень быстрые, и проходить их надо очень аккуратно."

Мартин Уитмарш: "В первых двух гонках команда Vodafone McLaren Mercedes добилась серьезных результатов. Лидировать в обоих зачетах - это фантастика, однако мы пока не можем считать себя абсолютно удовлетворенными. Впереди еще 15 гонок, работы полно - соперники тоже не будут сидеть без дела, так что сезон нам предстоит непростой.

В перерыве перед первой европейской гонкой в Испании команда будет работать над усовершенствованием MP4-22, используя полученную в гонках информацию. В конце апреля нас ждут три дня очень важных тестов на трассе в Каталунье, что позволит нам внести значительные изменения в MP4-22 перед началом европейского сезона."

Норберт Хауг: "Первое и второе место Фернандо и Льюиса в Малайзии - прекрасная награда всей команде за упорную работу. В первых двух гонках сезона мы еще не опускались ниже третьего места на финише - отличный задел в обоих зачетах, но должно пройти еще несколько гонок, прежде чем мы будем воспринимать наши успехи как должное.

Из-за жары гонка в Бахрейне обещает быть такой же сложной, как в Малайзии. Больше двух третей трассы, появившейся в календаре чемпионата в 2004 году, проходится на полном газу. Три длинные прямые этой трассы соединены медленными поворотами, и из-за высокого уровня сцепления, и тормоза, и шины подвергаются серьезному износу. Во время наших февральских тестов мы проехали здесь более 4800 км и теперь постараемся повторить результат первых двух гонок."

Renault

Джанкарло Физикелла: "Эта трасса хорошо известна Renault, мы выиграли здесь последние две гонки, а зимой провели двухнедельные тесты. Надеюсь, удастся добиться большего, чем в Малайзии.

Бахрейн - один из сложнейших этапов в календаре, в первую очередь из-за жары и песка. Нам придется настраивать машину с учетом того, что условия на трассе будут улучшаться, но информация, собранная во время зимних тестов, безусловно, очень пригодится. В любом случае мы сделаем все возможное, до лидеров нам еще далеко, но мы к этому стремимся."

Хейкки Ковалайнен: "В 2005 году здесь проходила финальная гонка GP2. Хоть тогда я и упустил титул чемпиона, у меня сохранились прекрасные воспоминания об этой трассе. Она очень требовательна и к гонщикам, и к машинам - а значит, гонки здесь всегда интересные. В феврале мы работали в Бахрейне на тестах, ясно представляем поведение машины на трассе. Здесь множество длинных прямых и несколько быстрых поворотов, вследствие чего придется искать компромисс между хорошей скоростью на прямых и достаточным уровнем сцепления в поворотах. Особое внимание придется уделить охлаждению тормозов, так как здесь есть несколько зон сильного торможения. Нам нужно хорошее охлаждение и хорошая стабильность на торможении. Шинам также придется нелегко, но, как всегда, у нас будет возможность оценить их поведение и настроить машину во время пятничных тренировок."

Пэт Симондс: "Мы работаем изо всех сил, ставим задачи и ищем решение, правда с первым пока проще, чем со вторым. Чтобы найти корень наших проблем, надо приложить немало усилий. В то же время мы должны продолжать работать над усовершенствованием машины и повышением ее конкурентоспособности. Если мы слепо бросим все силы на решение проблем, к тому моменту, как мы с ними разберемся, мы снова окажемся в безнадежно отстающих.

Наши люди работают над ситуацией - а это те же люди, которые выиграли два чемпионских титула за последние два года. У нас те же инструменты, та же методология и та же уверенность в своих силах. Нам нужно время и усердие, и я верю в то, что мы еще вернемся. В Бахрейне нам снова придется выжимать максимум возможного из того, что есть в нашем распоряжении. На базе постоянно идет работа по усовершенствованию машины, и новые элементы все время поступают на трассу. Наша задача - выступить хорошо, уверенно и сделать все, что в наших силах.

В Малайзии нам это удалось: оба гонщика были быстры, стабильны и атаковали. Пит-стопы мы проводили быстрее всех в пелетоне. Это говорит о профессионализме команды. Уверен, что в Бахрейне мы сможем добиться успеха."

Honda

Рубенс Баррикелло: "У нас совсем нет времени для подготовки машины к гонке, поэтому придется извлечь максимум из того, что есть. Несмотря на все проблемы, у нас все еще есть шансы на успех, особенно с учетом нашей скорости в квалификации. Если мы поработаем, обе машины вполне смогут финишировать в первой десятке максимально близко к очковой зоне. В то же время на нашем заводе трудятся над еще более глобальными усовершенствованиями."

Дженсон Баттон: "Гонка в Бахрейне - это всегда отличный опыт, и мне она очень нравится. Здесь есть несколько замечательных быстрых участков - две шиканы, за которыми идут 4-й и 5-й повороты, а затем еще быстрые левый и правый повороты - 9-й и 10-й. Есть и возможности для обгона, особенно в первом повороте после длинной прямой - обычно все там тормозят очень рано. Уверенность на торможении - вот ключ к быстрому кругу в Бахрейне. Нужно верить в способности машины и точно знать, что вы можете вовремя остановиться.

Самое сложное - это 14-й поворот. Скорость перед ним достаточно высока, а при входе в поворот нужно затормозить, поэтому надо глядеть в оба и не заблокировать внутреннее левое колесо. Проблемы могут возникнуть и из-за песка, из-за него сцепление может меняться от круга к кругу. Вообще Бахрейн как страна мне очень нравится - здесь спокойно, прохладно, великолепный климат позволяет отвлечься ото всего. Сейчас я строю здесь дом, и в следующем году он будет готов - аккурат к гонке."

Сухеи Накамото: "В Малайзии и Рубенс, и Дженсон заняли неплохие места на старте и имели все шансы закончить гонку на высокой ноте. Хотя в данный момент наша машина не может соперничать с конкурентами, нам удалось извлечь из нее максимум. Нам не удалось провести тесты в Бахрейне, так что нас ждет еще одна тяжелая гонка. Но на заводе вовсю кипит работа над нововведениями, которые должны позволить нам улучшить свое положение на европейских этапах."

BMW Sauber

Ник Хайдфельд: "И расположение трассы, и удобства в Бахрейне - в порядке. В сущности, она лежит посреди пустыни, и это придает ей особый шарм. Если дует ветер, трассу засыпает песком, из-за чего уменьшается уровень сцепления, и могут возникнуть проблемы с механикой. В этом году практически у каждой команды имеются в распоряжении точные данные о Бахрейне, так как в феврале мы дважды проводили здесь тесты. А местные жители выглядят очень экзотично - они носят длинные халаты, а женщины закрывают лица чадрой. Мне нравится все необычное."

Роберт Кубица: "В 2006-м году в Бахрейне я впервые вышел на трассу как гонщик по пятницам, и испытывал очень сильные эмоции. Сцепления с покрытием не хватало, особенно из-за песчаных вихрей, прилетавших из пустыни, но, в общем, проходить эту трассу с V8 проще, чем с V10. Однако в 2007 году могут возникнуть некоторые трудности из-за новых шин и низкого уровня сцепления. В целом же трасса в Бахрейне классная, и проведенные мной здесь два дня тестов были очень продуктивными."

Марио Тайссен: "После уверенного старта в Австралии и жаркой гонки в Малайзии, в Бахрейне наше первое заокеанское турне, наконец, завершится. И в Европу мы хотим вернуться с хорошим результатом. BMW в течение многих лет сотрудничала с Бахрейном. Мы построили там Выставочный центр BMW, который включает Тренировочный центр для гонщиков BMW и Школу гонщиков Формулы BMW. Для BMW, как одного из ведущих производителей данный, регион представляет большой интерес. В Бахрейне оба наших гонщика, и Нико, и Роберт, примут участие во всех трех тренировочных сессиях. На этой неделе Себастьян Феттель дебютирует в мировой серии Renault в Монце, а Тимо Глок, наш второй тест-пилот, в эти выходные выйдет на старт гонки GP2 в Бахрейне."

Вилли Рампф: "Так как большинство команд принимало участие в предсезонных тестах в Бахрейне, у нас имеется отличный опыт работы с настройками машин. Износ шин из-за песка на трассе может быть очень высоким. Что касается аэродинамики, нам придется искать компромисс - в медленных поворотах прижимная сила должны быть идеальной, и в то же время на длинных и широких прямых гонщику необходимо развить максимальную скорость для обгона. Думаю, мы сможем закрепить за собой статус третьей сильнейшей команды в Формуле 1".

Toyota

Ральф Шумахер: "Трасса в Сахире появилась совсем недавно и обладает всеми современными удобствами. Мы знаем, что в Бахрейне нас ждет жара, но это не единственная жаркая гонка в сезоне, а влажность здесь ниже, чем в Малайзии. Но даже если мы столкнемся с экстремальными условиями, нам поможет имеющийся опыт. Предсезонные двухнедельные тесты проходили не очень гладко, но к их окончанию нам удалось добиться некоторого прогресса. Сезон мы начали очень уверенно, хотя нам все еще далеко до лидеров. Прежде чем составить более ясную картину происходящего мы должны проехать несколько гонок. В Малайзии явно был не мой день, но в Бахрейне мы надеемся выступить лучше."

Ярно Трулли: "Мы неплохо подготовились к 2007 году, хорошо выступили в Мельбурне и Малайзии, но в прошлом в Бахрейне нам приходилось нелегко. В 2005 году я поднялся здесь на подиум, но в прошлом году мы столкнулись с проблемами - это была первая гонка сезона, и мы еще не понимали, как полностью реализовать потенциал нашей машины на новой резине. В этом году предсезонные тесты в Бахрейне также дались нам нелегко. Однако у нас нет причин заранее смириться с поражением. Это отличная трасса с первоклассными удобствами, и с точки зрения гонщика она не очень сложна. Здесь приходится нелегко тормозам, а ветер всегда наносит на трассу пыль и песок. Во всем же остальном покрытие ровное, чистое, всего лишь с несколькими кочками. Мы уверенно начали сезон и надеемся на хороший результат."

Паскаль Васселон: "В Малайзии мы добились определенного прогресса, теперь этот успех необходимо закрепить. В 2006 году Бахрейн был первой и худшей гонкой сезона. В межсезонье мы не проводили тестов в жарких условиях и не знали, как будет прогреваться резина. Кроме того, температура трассы была ниже обычных 35 градусов по Цельсию. В этом году гонка стартует позже, чем в прошлом, так что должно быть теплее. В этом году на предсезонных тестах в Бахрейне мы столкнулись с трудностями, которые породили массу разговоров о том, в какой форме мы находимся. Нашей главной проблемой была надежность. Нам удалось справиться с этими сложностями, но они ограничили нашу скорость. На следующих тестах в Бахрейне наша надежность была выше - и скорость тоже. В Малайзии мы усовершенствовали подвеску, новое днище и кожух мотора. В Бахрейне нам предстоит выступать с той же машиной, что и в Малайзии, а к следующей гонке в Барселоне мы подготовим серьезные аэродинамические улучшения. Надеюсь, в Европе мы будем выглядеть сильнее."

Williams

Нико Росберг: "Я с нетерпением жду поездки в Бахрейн. Мне очень нравится эта трасса еще со времен выступления в GP2, да и в прошлом году мы здесь отлично выступили. Сейчас нам удается развивать высокую скорость, особенно в гонке - надеюсь, мы продолжим в том же духе. Однако с учетом особенностей трассы в Бахрейне, нам предстоит серьезно поработать над настройками машины в пятницу. Я рассчитываю на удачный уик-энд. Мы должны восполнить упущенное в Малайзии. В промежутке между двумя гонками мне удастся провести несколько дней с моими родителями, прилетевшими в Бахрейн в прошлый четверг - немного расслабиться перед уикендом будет полезно."

Алекс Вурц: "Жду не дождусь гонки в Бахрейне. Мне нравится эта трасса, в прошлом году мы показывали хорошее время на круге, так что, думаю, наши машины подходят к здешним условиям. Правда, зимой мы не проводили здесь тестов, так что в пятницу нам придется как следует поработать, но это не проблема. К гонке мы подготовили новые аэродинамические элементы, над которыми я работал во время тестов в Малайзии пару недель назад. Никаких сложностей с ними не возникало, и я уверен в том, что наши машины попадут в лучшую десятку - это и есть наша задача на уикенд."

Сэм Майкл: "Два года назад, когда Гран При Бахрейна проводился в середине апреля, температура на этой знойной и сухой трассе достигала 43 градусов. Погодные условия играют не последнюю роль в течение гоночного уик-энда, особенно с учетом постоянных перемен направления и силы ветра. Все эти изменения надо будет учитывать при работе над настройками. В целом трасса хорошая, есть две-три возможности для обгона, это повышает зрелищность гонки.

Совокупность трех длинных прямых, скорость на которых достигает 320 км/ч, с медленными поворотами предъявляет высокие требования к аэродинамической эффективности. Да и тормоза здесь изнашиваются гораздо сильнее, чем на любой другой трассе.

В Малайзии мы заняли многообещающее место в третьем ряду стартового поля, но, к сожалению, гонка не оправдала наших надежд. Так что в Бахрейне нашей целью будет заработать как можно больше очков. Мы узнали больше о шинах, и это поможет FW29 выступить лучше. Стратегия пит-стопов обещает быть интересной, так как в прошлом году применялись самые разнообразные варианты. Год назад лучший круг в гонке принадлежал Williams - его установил дебютант Нико."

http://www.f1news.ru/Championship/20...forerace.shtml
__________________
Sooner or later though, you always have to wake up
Kenny вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2007, 16:51   #35
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Узнаем о Кими Райкконене чуть больше…

У Кими репутация представляет собой интересное сочетание, как очень сосредоточенного человека на трассе, так и человека, любящего и умеющего хорошо отдыхать на вечеринках. Мы поймали Кими и заставили его выложить все…

Вопрос: Какие машины у вас стоят в гараже?
Кими Райкконен: У меня в гараже есть много разных cредств передвижения, как машин, так и мотоциклов… Главное, что все они быстрые.

В: Расскажите что-нибудь, что мы не знаем.
КР: У меня 2 собаки, Аякс и Пепе.

В: Любимая песня в караоке?
КР: Я не лучший певец, но мне нравятся пара финских исполнителей и групп.

В: Самый необычный вопрос от болельщика?
КР: Было так много странных просьб, будет лучше, если я не буду их озвучивать.

В: Самая забавная вещь, которую вы про себя читали в СМИ?
КР: Их тоже было много. Особенно забавно читать, что я был там-то и делал то-то, когда на самом деле я был на другом конце света.

В: Когда вы дома какую музыку вы слушаете?
КР: В основном, современные хиты и разные финские треки.

В: Лучшее в карьере пилота Ф1, за исключением самого процесса гонок?
КР: Это чувство соперничества.

В: Ваша страсть?
КР: Моя жена и моя машина Ferrari Enzo.

В: Кем бы вы стали, если бы не стали пилотом Ф1?
КР: Скорее всего, я бы стал профессионально играть или в хоккей, или в какой-нибудь другой вид спорта.

В: Люди, которыми вы восхищаетесь?
КР: Мои родители.

В: Последнее хорошее дело, которое вы сделали?
КР: Благотворительность в Финляндии.

В: Если бы про вас снимали кино, кого бы вы хотели видеть, играющим вас?
КР: Кто-то из тех, кто играет героев в боевиках.

В: У вас есть дурные привычки?
КР: Я грызу ногти.
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2007, 22:49   #36
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Масса не держит зла на Льюиса Хамильтона.

Гонщик Феррари Фелипе Масса сказал, что не держит зла на новичка МакЛарен Льюиса Хамильтона после их битвы на ГП Малайзии. Они сражались за второе место на трасса Сепанг, где Масса на протяжении шести кругов пытался обойти Хамильтона.
Все это закончилось ошибкой Массы и вылетом в гравий, после гонки Льюис признался, что специально провоцировал его на перетормаживания. Перед ГП Бахрейна Масса сказал, что в действиях Хамильтона не было ничего грязного.

«Я бы делал то же самое, если бы был впереди, - сказал Масса, - тот день еще раз показал, как сложно обгонять в Ф1, это зависит от трека. Малайзия не лучший трек для обгонов, он сражался за позицию и не собирался просто так мне ее отдавать»

«Поворот был очень сложный, вне траектории очень грязный, но только там я мог его обойти. Несомненно, если бы я был впереди, я бы тоже не дал ему легкой жизни, но он проделал потрясающую работу. Не было грязного вождения, все нормально»

На пресс-конференции Хамильтон перебил Фелипе, сказав, что он использовал не то слово.

«Я не пытался как-то обмануть его, - сказал Хамильтон, - это невозможно сделать. Все, что я делал, чтобы остаться впереди, это вынудить ошибиться»

«Вот все, что я делал, потому что это был единственный шанс остаться впереди, а я старался остаться впереди. Я старался вынудить его, вот и все»
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2007, 22:50   #37
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Масса надеется, что удача повернется к нему лицом.

Бразилец Фелипе Масса надеется, что удача повернется к нему лицом на гран-при Бахрейна после двух разочаровывающих этапов. В Австралии пилоту Феррари пришлось стартовать из хвоста пелетона из-за механических проблем, возникших в квалификации. Ему удался неплохой прорыв, но финишировал он только 6ым.

В прошедшее воскресенье Масса стартовал с поула, но неудачный старт, а затем и ошибка в битве за второе место с Льюисом Хамильтоном, стоили ему попадания на подиум. Финишировал он только 5ым.

«Такое чувство, что мне чего-то не достает. С первого гран-при мне не очень везло, в прошедший уик-энд мне не удался старт, самой главной проблемой в гонке стал именно старт», - сказал Масса в Бахрейне.

«Это была обычная гонка, у меня были шансы его обойти, я пробовал это сделать, я не разочарован, так как попытался это сделать и обойти Льюиса»

«Эта ошибка не была худшим моментом в гонке, худшим был старт. Мы увидели, что в Ф1 у машины, идущей следом, практически нет шансов обойти соперника. Учитывая старт и скорость Льюиса, это было единственной возможностью спасти гонку»

«Я не хотел просто сидеть за Льюисом и просто финишировать на подиуме, хотя это было бы лучше 5го места. Я хотел попытаться обойти его и попытаться побороться за победу. Но чего-то не достает, и это немного удачи»

Однако, бразилец расценивает свои шансы на ГП Бахрейна как более высокие, опираясь не результаты тестов, прошедших на этой трассе ранее в этом году.

«Я настроен оптимистично, до старта сезона мы неплохо подготовились здесь, - добавил Фелипе, - болид чувствует себя здесь хорошо, так что я настроен оптимистично»

«У нас хорошая команда, хороший болид, но в первых двух гонках нам чего-то не хватало. Впереди еще много гран-при, надеюсь дальше все сложится хорошо»
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.04.2007, 22:56   #38
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Re: Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Интервью с Кими Райкконеном

Кими не видит повода для паники после сокрушительной победы МакЛарена в Малайзии. От Феррари ждали очередного доминирования в Малайзии, но победу одержал Алонсо, а благодаря второму месту Хамильтона, МакЛарен сделал дубль. Райкконен не смог соответствовать их темпу и финишировал третьим.
Несмотря на лидирование Алонсо и МакЛарена, Кими излучает спокойствие.

Вопрос: Старт в Малайзии стал ключевым для всей гонки. Вы с этим согласны?
Кими Райкконен: Думаю, старт важен в любой гонке. Даже если бы нам удался отличный старт, мы бы все равно после гонки были бы недовольны, так как наша скорость была не той, на которую мы рассчитывали. Нам нужно понять причины этого. Без сомнения, старт на ГП Малайзии был далеким от идеального.

В: Каковы ваши ожидания от следующей гонки?
КР: Я думаю, что в Бахрейне мы будем более счастливы, чем в Малайзии неделю назад. К счастью, мы можем работать так, как хотим, ничто не может заставить нас делать то, чего мы не хотим. Если уик-энд пройдет без проблем, то все будет ОК.

В: Что произошло на старте ГП Малайзии? Почему МакЛарены прошли вас?
КР: Мы потеряли 2 места на старте, вот что произошло. Иногда такое случается. Старт прошел не идеально, но теперь это в прошлом, в следующий раз будет лучше.

В: Стал ли для вас сюрпризом маневр Льюиса, когда он прошел по внутренней траектории? Показалось, что вы оставили ему достаточно места для маневра.
КР: Я так не думаю. Оглядываясь назад, я могу сказать, что сдвигаться вправо было не лучшим решением. Я выбрал другой вариант, и это стоило мне места. Я не переживаю об этом, так как это лишь один старт из многих, такое случается.

В: Льюис сказал, что в той гонке он многому научился у других пилотов. А вы научились чему-нибудь у него?
КР: Думаю, что можно учиться у многих людей тому, как они гоняются. Но это всего лишь 2ая гонка в сезоне и много, что может произойти. Посмотрим, как все дальше сложится. Думаю, он проделал отличную работу в той гонке, но нам также стоит лучше делать свою, чем мы сделали в Малайзии.

В: Фернандо Алонсо уверен, что им все еще много нужно сделать, чтобы догнать Феррари, даже несмотря на то, что они уверенно лидируют в обоих зачетах. Вы думаете, МакЛарен все еще позади вас?
КР: Глядя на результаты последней гонки, я так не думаю, но все меняется все очень быстро. Надеюсь, в Бахрейне мы сможем вернуться на наш уровень и сражаться за победу. Сложно судить по результатам 2х гонок, тем более результаты в них прямо противоположные. Подождем до воскресенья и увидим, как все сложится.

В: В последний раз, когда МакЛарен сражался за чемпионство, это было вместе с вами. Они сейчас в лучшей форме, чем когда вы были вместе?
КР: Я не знаю. Я не ездил на их новом болиде, но скорее всего – ДА. Думаю, их уровень сейчас выше, чем был в 2005, хотя и тогда машина была хороша. Будет великая битва с ними. Это с одной стороны было бы хорошо, так как мы побеждали бы на каждой гонке. Мы будем стараться изо всех сил и стараться победить их в каждой гонке.

В: Вы будете больше рисковать в этой гонке из-за ситуации в чемпионате?
КР: Как я уже говорил, прошло всего 2 гонки. Паниковать еще рано. Несмотря на последнюю гонку, это еще не повод совершать глупости еще и в этой гонке. Посмотрим, как все пройдет, и потом определимся, что нам делать дальше.

В: Вы уже поняли, что было не так в Малайзии?
КР: Я думаю, с основными причинами мы разобрались, но ничего конкретного сказать нельзя, пока сама гонка не покажет все. Увидим в воскресенье, но, думаю, мы поняли, почему мы были недостаточно быстры в Малайзии.

В: Вы были удивлены тем, что ваша скорость в гонке была не такой высокой?
КР: Немного – да. Но мы знаем, что было не таки и что нам нужно делать, надеюсь, в этот раз все будет лучше.

В: Говорят, что у МакЛарена в Малайзии была тактическая гонка, пока Льюис Хамильтон сдерживал Феррари, Фернандо Алонсо уходил в отрыв. Такая тактика доставит вам беспокойство, учитывая, что вам еще придется сражаться с Фелипе?
КР: Не знаю. Всегда ходят разговоры, кто номер 1 и кто номер 2. В конце концов, мы в такой ситуации, в которой мы есть. Это нормально – сражаться с партнером. Если в других командах по-другому, это их дело. Нам лишь нужно убедиться, что мы впереди, и тогда мы не будем переживать по этому поводу.

В: Какое лучшее качество у команды МакЛарен?
КР: Не знаю. Выглядят они в этом сезоне лучше, чем в прошлом. Побить их будет сложно, но именно для этого мы здесь. У нас есть машина и команда, чтобы побить их. Но это лишь начало сезона, все может измениться.

В: Фернандо сказал, что в МакЛарен он работает гораздо усерднее, чем раньше в Рено. А как вы?
КР: Я более счастлив здесь. Думаю, что удовольствия я здесь получаю больше. В каждой команде работают по-разному, но я счастлив, не знаю, сложнее ли здесь или легче, так как можно по-разному на это смотреть. Но я чувствую себя в Феррари счастливым – это самое главное.
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.04.2007, 04:50   #39
fre3maN
Stoic Hero
 
Аватар для fre3maN
 
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 35
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5219
fre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспоримаfre3maN репутация неоспорима
Отправить сообщение для fre3maN с помощью ICQ
По умолчанию Re: Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Официальная пресс-конференция FIA : Четверг 12 апреля 2007 г. – Бахрейн

В ней приняли участие:
Льюис Хамильтон (МакЛарен)
Хейкки Ковалайнен (Рено)
Роберт Кубица (БМВ)
Фелипе Масса (Феррари)
Ярно Трулли (Тойота)


Вопрос: Хейкки, начнем с вас. Очевидно, вы были очень довольны тем, что заработали первое очко в Ф1 на прошлой неделе в Малайзии, но решили ли вы все проблемы с болидом?
Хейкки Ковалайнен: За одну неделю вряд ли, возможно, конечно, что произошло чудо, но я не знаю об этом. Очевидно, что наша скорость далека от лидерской. Также очевидно, что мы этому не рады. Все на заводе трудятся не покладая рук, но отставание от лидеров будет в этот уик-энд таким же, как был в Сепанге. Но за очки мы поборемся.

В: Возможно, я должен сказать, что здесь, в отличие от Малазийской трассы меньше скоростных поворотов, и на тестах здесь вы смотрелись лучше, чем в Сепанге.
ХК: Тесты на Сепанге были неплохими, мы думали, что продвинулись вперед. Но остальные команды сделали шаг вперед еще больше, так как отрывы между нами и лидерами в Малайзии были даже больше, чем были в Австралии. Как вы сказали, здесь меньше скоростных поворотов, это должно пойти нам на пользу. В любом случае, нам не стоит зацикливаться на этом и просто идти дальше.

В: У вас проблемы со сцеплением на какой-то из осей, или просто не хватает сцепления?
ХК: С того дня, как мы обули в первый раз эти покрышки незадолго до Рождества, баланс между командами сильно изменился, пока мы не можем восстановить свою форму. Мы не знаем точно, проблема ли в шинах, но ощущения точно не такие, какие были в прошлом году. Мы не можем пока выделить тот элемент, из-за которого все идет не так. Я думаю, причина в нескольких элементах. Но у нас та же сильная команда, что выиграла прошлый чемпионат, у нас сильный двигатель. Мы смотрим сейчас на разные возможные причины. Когда мы получим ответы? Пока сказать нельзя. Не существует такой временной шкалы, просто мы продолжаем усиленно работать.

В: Спасибо, Хейкки. Роберт, хорошее начало сезона для БМВ. Но что вы скажете о своем старте?
Роберт Кубица: Мой старт вышел, прямо скажем, не очень. Один сход и финиш последним в Малайзии, это не то, на что мы рассчитывали.

В: Проблемы с болидом уже решены?
РК: Да, команда в курсе, с чем проблема и работает над этим – это задняя ось. Проблемы именно с ней стоили мне большого количества очков в первых гран-при сезона. Я финишировал в Малайзии, но моя скорость там… Болидом было сложно управлять, невозможно остановиться перед каким-либо поворотом. Я не мог зайти на апекс, даже когда тормозил на 30-40 метров раньше. В Австралии у меня была хорошая скорость, пока я не сошел. Я не беспокоюсь за выступления, так как Ник показал, что у болида есть потенциал. В Малайзии я был единственным, кто держался близко к Феррари и МакЛарену до квалификации, где у меня возникли проблемы. Скорость есть, но есть и проблемы, которые надо решать.

В: Вы чувствуете, что прогрессируете как пилот, по сравнению с прошлым годом?
РК: Начало сезона вышло непростым из-за перехода на Bridgestone, так как шины работают теперь совсем по-другому. Настройка теперь тоже другая, и стиль пилотирования тоже изменился, но я доволен своей скоростью в Австралии и Малайзии. К сожалению, обе гонки прошли не так, как я хотел.

В: Ярно, можно ли сказать, что выступление команды лучше , чем ожидалось?
Ярно Трулли: Да, зимние тесты, как и весь прошлый сезон, были непростыми. Тем не менее, мы настроены оптимистично и это нам здорово помогает. В Австралии и Малайзии все прошло очень неплохо. Мы выжали из машин максимум и оба раза попадали в 10ку в квалификации. Это хорошо, плюс мы заработали очки. Мы можем быть довольны проделанной работой. Но очевидно, нужно смотреть на весь сезон, и , если мы хотим, чтобы результаты росли, мы должны сильно поработать.

В: Команда способна сделать большой шаг вперед?
ЯТ: Да, я думаю, способна. Есть и потенциал, и ресурсы, чтобы сделать это. Мы должны понимать, что делать, так как отрыв от команд довольно велик, и нам нужно сокращать его. В настоящий момент Феррари и МакЛарен на вершине, затем БМВ, которая выглядит очень сильно, но Уилльямс, РедБулл и другие сразу за ней, и сражаются очень ожесточенно. Нам нужно сделать шаг вперед, чтобы думать о финишах на подиуме.

В: Что насчет Бахрейна? Вы обычно здесь неплохо выступаете.
ЯТ: По статистике? Нет, не такой уж и хороший. На тестах мы здесь не блистали, но мы смотрим с оптимизмом на то, что можем здесь сделать. Нужно выжать максимум из обстоятельств, квалифицироваться в 10ке и заработать очки. В Барселоне мы должны сделать большой шаг вперед, а пока надо стараться по-максимуму.

В: Льюис, вы финишировали 2м неделю назад, но, возможно, мы недооценили, насколько это тяжело для вас. Что вы чувствовали в конце гонки, а потом на пресс-конференции?
Льюис Хамильтон: Когда я был на пресс-конференции, я чувствовал себя хорошо. Самое сложное было защищать мою вторую позицию. Ехать одному намного легче, по сравнению с тем, что приходится испытывать, когда вы защищаетесь, особенно, если позади вас две очень быстрых Феррари. Это очень изматывает и к концу гонки у меня закончилась вода, было очень непросто остаться впереди Кими. Это не было похоже ни на одну гонку из-за невероятной жары. Но я очень сильно готовился к этим условиям пару недель до гонки и хорошо акклиматизировался. Думаю, что был там несколько эмоционален. Я сражался за позицию, я добился своего. Иногда то, что вы должны взять, уплывает у вас из рук, к счастью, со мной такого не случилось.

В: Как молодой пилот в новой серии, как вы в Ф1, насколько высоко вы себе ставите цель, когда гоняетесь с пилотами высочайшего уровня, когда дело доходит до борьбы колесо в колесо, как у вас с Фелипе?
ЛХ: Мне повезло, я не только могу ездить в Ф1, но и могу сражаться впереди пелетона. Я пока мало времени провел на треке с пилотами Ф1 и не могу сказать, что они делают и как они делают все. Всему приходится учиться… Каждый старт – это еще одна попытка заработать уважение у других пилотов. Я многому научился за последние пару кругов с Фелипе. Я знаю, что это Ф1 и что дальше меня ждут еще более сложные вызовы.

В: Пока вы не допустили не одной серьезной ошибки. Вы не ждете от себя, «когда же я ошибусь»? Насколько сильно давление?
ЛХ: Мы все соперники, сильнейшее давление идет от каждого гонщика. Когда вы ошибаетесь, начинаете себя корить, так вот надо готовить себя к этому и пытаться избегать ошибок. Пока я не совершил грубых ошибок, но мы всегда можем ошибиться, когда пытаемся превзойти себя и выжимаем все соки из болида. Когда вы пилотируете на пределе, нельзя быть на 100% уверенным, что не совершишь ошибку. В какой-то момент она случится. Не знаю, когда, но постараюсь выжать максимум из той ситуации, когда в ней окажусь.

В: Фелипе, довольно странная неделя для вас. Что вы сейчас чувствуете?
Фелипе Масса: Такое чувство, что мне чего-то не достает. С первого гран-при мне не очень везло, в прошедший уик-энд мне не удался старт, самой главной проблемой в гонке стал именно старт. Затем это была просто обычная гонка, у меня были шансы его обойти, я пробовал это сделать, я не разочарован, так как попытался это сделать и обойти Льюиса. Эта ошибка не была худшим моментом в гонке, худшим был старт. Мы увидели, что в Ф1 у машины, идущей следом, практически нет шансов обойти соперника. Учитывая старт и скорость Льюиса, это было единственной возможностью спасти гонку. Я не хотел просто сидеть за Льюисом и просто финишировать на подиуме, хотя это было бы лучше 5го места. Я хотел попытаться обойти его и попытаться побороться за победу. Но чего-то не достает, и это немного удачи.

В: Некоторые говорят, что потеря темпа связана с новыми правилами относительно днища. А что вы думаете?
ФМ: Это точно не имеет отношения к потере темпа. До гонки мы пробовали – результаты те же самые, что и до новых правил.

В: Ващи ожидания на гонку?
ФМ: Очень оптимистичные. В начале сезона мы провели здесь впечатляющие тесты. Болид ведет себя очень хорошо - это плюс. У нас хорошая команда и хороший болид. Да, в первых двух гонках нам чего-то не хватало, но это лишь первые две гонки, впереди еще длинный путь. Надеюсь, все сложится удачно, и мы преуспеем.

Вопросы из зала.

В: Фелипе, что проблема была именно в старте. Но что именно произошло в первом повороте? Когда Фернандо прошел вас, вы не беспокоились о Кими?
ФМ: Нет, Кими был достаточно далеко, когда я боролся с Фернандо. В первом повороте я немного не попал на траекторию, затем оставил достаточно места и для Льюиса, это стало второй ошибкой. Но первая – я слишком следил за Фернандо, Я пытался обойти его на позднем торможении, но это проще сделать, когда вы внутри. Сама процедура старта прошла хорошо, но вот затем, когда мы стали разгоняться, он стал подбираться все ближе и ближе. Затем он поравнялся со мной и мне пришлось следить за ним.

В: Вы долго преследовали Ника Хайдфельда, что вы можете сказать про его максимальную скорость?
ФМ: Ну, с этим у него не было проблем. У меня не было ни шанса подобраться к нему, чтобы как-то попытаться что-то предпринять. Когда я был за Льюсом, мне удавалось подобраться к нему очень близко, так как он немного ошибался в повороте и на выходе из поворота мне удавалось максимально сильно приближаться. Но Ник не совершил ни одной ошибки, так что мне не удалось подобраться ближе.

В: Фелипе, вам не кажется, что будет не доставать Михаэля в плане развития болида и виделись ли вы с ним после Австралии и Малайзии?
ФМ: Несомненно, роль Михаэля в доводке болида была просто неоценима, то, как он работает с командой, но я думаю, что мы неплохо справляемся. Думаю, что команда готова к работе, к совершенствованию болидов, мы неплохо поработаем, чтобы улучшить выступления, думаю, что работа всей команды (вместе с Кими) идет очень хорошо. Неудачи в этих гонках не из-за того, что мы как-то недорабатываем. Думаю, мы движемся в правильном направлении и нам нужно продолжать работать в нем.

В: У вас был контакт с Михаэлем?
ФМ: Да, я говорил с ним до и после гонки.

В: Вы можете сказать, о чем был разговор?
ФМ: Нет. Это конфиденциальная информация. Он важная часть нашей команды. Мы не обсуждали то, что обычно обсуждаем с инженерами, так или иначе, это был приятный разговор.
__________________

This love is killing me,
But you're the only one.
It's not over. (Сhris Daughtry)
fre3maN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.04.2007, 21:36   #40
Kenny
Кенни
 
Аватар для Kenny
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 35
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49917
Kenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспоримаKenny репутация неоспорима
По умолчанию Re: Интервью с пилотами, инженерами, главами команд...

Михаэль Шумахер: "Важна каждая спасенная жизнь"

24.04.2007. Пресс-конференция в Лондоне.

После ухода из Формулы 1 Михаэль Шумахер выпал из сферы общественного внимания. Несколько визитов на тесты, футбольные тренировки, картинг - больше ничего и не вспомнить. Но сезон начался, в мае Михаэль посетит Гран При Испании, а в конце апреля, после мероприятия Ferrari и Shell в Познани, немец отправился в Лондон, где озвучил идеи дорожной безопасности FIA...

Вопрос: Чем важна для вас эта компания?
Михаэль Шумахер: Мы проводим компанию "Сделаем дороги безопасными", ведь представьте - каждые 30 секунд погибает ребенок от 10 до 25 лет. Малярией и туберкулезом занимаются министры ООН, мы хотим обратить внимание и на дороги.

Вопрос: Цифры действительно страшные...
Михаэль Шумахер: Отвратительные цифры, но они мотивируют на работу, ведь важна каждая спасенная жизнь.

Вопрос: Какую роль играете вы?
Михаэль Шумахер: Использую накопленный опыт с помощью доступных организаций, в частности - FIA. Мой статус и популярность помогают обратить внимание на этот вопрос.

Вопрос: Что может быть сделано с вашей помощью?
Михаэль Шумахер: Есть отдельные идеи, касающиеся слаборазвитых стран. Здесь, в Англии, множество транспортных развязок, в других странах все построено на перекрестках. Скорости намного выше и если вы допускаете ошибку, то у нее очень серьезные последствия. Тем не менее, даже в Англии, за неделю на дорогах погибают семьдесят детей. Неприемлемая цифра.

Через инициативу FIA мы ставим в пример Формулу 1. За последние десять лет в чемпионате не было аварий со смертельным исходом, после гибели Айртона Сенны гонщики и FIA проделали огромную работу, многое изменили в машинах и на трассах.

Вопрос: На кого рассчитана программа, на детей или водителей?
Михаэль Шумахер: На водителей, но главное - власти должны признать, что дороги нужно совершенствовать, а с водителями заниматься.

Вопрос: На этом вы и сосредоточитесь после ухода из гонок?
Михаэль Шумахер: Я занимался этим и до ухода, процесс продолжается, но эта компания совсем иного уровня. Сегодня я в Лондоне, скоро мы проведем подобную акцию в Берлине, будут и другие города.

Вопрос: Вы удачно вписываетесь в компанию FIA: активно участвовали в повышении безопасности Формулы 1, к тому же у вас дети...
Михаэль Шумахер: Надеюсь, что это так. Важен уровень доверия, вызванный моими спортивными успехами. Многие признают - я знаю, о чем говорю, а отцовство добавляет эмоциональной окраски.

Вопрос: Что вы бы посчитали успехом?
Михаэль Шумахер: Любую спасенную жизнь.

Вопрос: После ухода из спорта вероятно вы будете участвовать во многих подобных акциях?
Михаэль Шумахер: Я уже говорил, что занимался этим и до ухода. Все зависит от личной позиции, поддерживаю я идею или нет. Эту идею я поддерживаю.

Вопрос: Вы наслаждаетесь отставкой?
Михаэль Шумахер: Многое изменилось, но да - жизнь хороша, мы счастливы!

Вопрос: Вы следите за гонками? Что думаете о форме Ferrari в этом чемпионате?
Михаэль Шумахер: Я не хочу сейчас говорить об этом. Не думаю, что подобные вопросы соответствуют теме пресс-конференции.

Вопрос: Успехам в этой компании вы будете так же рады, как победам на трассе?
Михаэль Шумахер: Я видел родителей, которые потеряли своих детей. Я знаю, насколько я счастлив со своими детьми и надеюсь, что люди будут иметь детей и наслаждаться жизнью с ними.

У меня двое детей. Утром в новостях я видел отца, потерявшего дочь, просто переходившую дорогу. Я помню его лицо. Представьте, сколько полицейских, сколько людей должны, каждые тридцать секунд, объяснять родителям, что их ребенок погиб.

Если через некоторое время мы сможем изменить эту страшную статистику, добиться большей безопасности на дорогах, спасти чьи-то жизни, я буду гордиться сделанным.

Вопрос: Вы будете и дальше участвовать в подобных проектах, или ваша страсть - гонки?
Михаэль Шумахер: Я не вижу никакого другого будущего, кроме того, чем занимаюсь в настоящее время.

http://www.f1news.ru/interview/mschu...-04-2007.shtml
__________________
Sooner or later though, you always have to wake up
Kenny вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Составы команд helgi DTM 27 29.01.2018 18:59
Эмблемы команд Формулы-1 gp2 Конюшни Ф-1 23 14.01.2015 18:17
Список команд КП, сезон 2008 Kenny Конкурс прогнозов 14 18.08.2008 19:49
История команд Kenny Formula 1 0 05.06.2008 22:39
Затраты команд в 2006 году gp2 Статьи и публикации 0 20.09.2007 02:15


Текущее время: 02:37. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2019.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS