Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Юркевич]

Не знаю как все остальные но, я лично очень рад этой новости! Считаю что справедливость восторжествовала! Ярно заслужил подиум.

[d10nis]

Ничего не изменилось...

Не стану ругать стюардов Гран-при Австралии за инцидент между Льюисом Хэмилтоном и Ярно Трулли, хотя, конечно, они могли бы более ответственно подойти к разбору ситуации еще в первой попытке.

Например, сразу посмотреть, действительно ли в момент второго обгона, или возврата позиции – как хотите, на приборной панели болидов было, что рассматривать. Или послушать записи переговоров гоночных инженеров со своими пилотами. Спросить, в конце концов, Чарли Уайтинга, обращалась ли к нему команда«Макларен», а потом и «Тойота», и с какими вопросами. Или, что довольно важно, объяснить, почему обгон машины, вылетевшей за пределы трассы из-за проблем с шинами, соответствует правилам, а аналогичный маневр против замедлившейся из-за проблем с глазами гонщика (или его ушами, или просто тормозами на командном мостике) – нарушает регламент, а потому карается штрафом…

Не буду также критиковать ФИА, хотя в спортивном регламенте, как обычно, написано так, что можно крутить-вертеть в угоду любому вердикту. Пункт 40.7: «Обгоны разрешены в случае, если болид соперника замедлился с очевидными проблемами». Субъективизм полный. Кому-то, как Ярно Трулли, проблемы Хэмилтона, были очевидны, кому-то как стюардам, впоследствии его наказавшим, – нет. Впрочем, правило родилось не вчера, и по этому поводу существует довольно четкое понимание со стороны команд. Возвращать позицию тому, кто вылетел, не нужно. А, кстати, замедляться без нужды нельзя – стюарды сразу такое должны брать на заметку.

Странно, что «Макларен» и Фил Прю накололись в такой простой ситуации. Понятно, что обжегшись на молоке – на Гран-при Бельгии – они теперь дуют на воду. Ну ладно, прошлогодний урок усвоили, перестраховались по полной программе. Но позапрошлогодний, что, уже забыли? Ведь еще тогда пришли к выводу: кайся, и все будет хорошо. Ну, если не хорошо, то, как минимум, лучше, чем потом. Вот уж верно сказали, что с уходом Рона Денниса ничего не изменится – у руля Мартин, в показаниях членов команды все тот же бедлам, и Льюис по-прежнему, как и в Монако-2007, не может держать язык за зубами.

А ведь замечательную гонку провел действующий чемпион. При всех недостатках машины вполне достойную его звания. Прямо скажем, заставил прикусить губу критиков, которые только и ждали момента, чтобы еще ткнуть пальцем в тот факт, что Льюис вошел в «Формулу-1» с парадного хода, на все готовое, надежное и быстрое. Что ж, мудрость, к сожалению, в данный набор не входила…

[d10nis]

Источник: Virgin готова заключить новый контракт с Brawn GP

В Австралии логотипы Virgin Group вернулись в Формулу-1, а болиды, на которые они были размещены, пришли к финишу на первых двух позициях.
Для Брэнсона Формула-1 не только отличная платформа для повышения узнаваемости своего брэнда, но и огромное поле деятельности, например, по внедрению экологически чистого топлива.
Вместе с деньгами от телетрансляций и поступлений от Virgin Group Росс Браун уже сейчас может сколотить солидный бюджет в размере примерно $40 млн на сезон-2010.

[d10nis]

Жара в Сепанге: эксперимент Red Bull

Гонщикам постоянно задают вопросы о малазийской жаре.

«Помните, что вы чувствуете, когда уже пора вылезать из сауны? – ответил Марк Уэббер. – Так вот, мы это ощущаем примерно ко второму кругу».

Гонщики Формулы 1 носят огнеупорное белье, ботинки, носки, комбинезон, подшлемник, перчатки и шлем, и почти два часа проводят в кокпите при температуре под 60 градусов.

Чтобы продемонстрировать, что это такое, взяли обычного человека, полностью его экипировали, и попросили пробежать 437 метров вдоль старт-финишной прямой трассы в Сепанге.

Эксперимент проводился под контролем Роджера Клири, личного тренера Уэббера. Добровольцу померили пульс и температуру до и после забега, чтобы проверить, как на его состояние повлияли три минуты легкой пробежки. Отдельное внимание обратили и на изменение цвета лица.

Дата: 2 апреля
Время: 16:15

Погодные условия: высокая влажность после тропического ливня
Влажность: 55%
Температура воздуха: 30 градусов
Температура трассы: 28 градусов

Состояние испытуемого до эксперимента:
Пульс: 75 ударов в минуту
Температура тела: 35,8 градуса

После эксперимента:
Пульс: 175 ударов в минуту
Температура: 37,1 градуса

Цвет лица был нежно-розовым, а стал пунцовым.

К каким же выводам пришел мистер Клири?

«Организм все время стремится поддерживать температуру тела ниже 37,5 градусов, через интенсивное потоотделение. Если этот уровень превышен, работоспособность резко падает. Во время гонки температура внутри кокпита намного выше, чем температура воздуха. Кроме того, в ходе Гран При гонщик испытывает различные дополнительные стрессы.

Наш доброволец ощутил заметную нагрузку после короткой пробежки, а гонщик Формулы 1 в этой ситуации даже не вспотел бы. По-настоящему тяжелая работа для него начинается на втором круге Гран При».

[Rally]

Аудиозапись переговоров Хэмилтона с командой
Перевод расшифровки
Команда: Ок, Льюис. Ты должен быть уверен, что твоя дельта до машины безопасности будет позитивной. После машины безопасности дельта не будет иметь значения, но не обгоняй. Не обгоняй.

Льюис Хэмилтон: Toyota выехала за пределы трассы во втором повороте. Это нормально?

К: Поняли. Мы узнаем и сообщим тебе.

ЛХ: Он выехал за пределы трассы. Он широко зашел.

К: Льюис, ты должен пропустить Toyota. Пропусти Toyota прямо сейчас.

ЛХ: Ок.


ЛХ: Он замедлился прямо передо мной.

К: Ок, Льюис. Оставайся на некоторое время впереди. Будь впереди. Мы поговорим с Чарли и свяжемся с тобой.

ЛХ: Я его уже пропустил.

К: Ок, Льюис. Это хорошо. Это хорошо. Сохраняй позицию.

ЛХ: Скажите Чарли, что я уже обогнал его и уже вернул ему его место.

К: Мы поняли, Льюис. Мы проверяем. Сейчас можешь включить желтый G5, желтый Golf 5.

ЛХ: Я не должен был его пропускать, если он ошибся, то я должен вернуть свою позицию.

К: Да, мы понимаем, Льюис. Действуем по книге. Мы сейчас спрашиваем Чарли. Ты сейчас на 4 месте. Сохраняй эту позицию.

К: Ок, Льюис, твой KERS полный, твой KERS полный. Просто для того, чтобы ты знал. Можешь вернуться к черному F2, черный Foxtrot 2.

ЛХ: Есть какие-то новости от Чарли? Я могу вернуть позицию?

К: По-прежнему ждем ответа, Льюис. Все еще ждем.

К: Льюис, поработай над тормозами. Передние тормоза холодные.

К: Если удастся использовать KERS, то это будет хорошо. Если собираешься разрядить KERS, то сделай это сейчас.

К: Ок, Льюис, это последний круг гонки. В конце круга машина безопасности уйдет, тебе нужно просто финишировать без обгонов, никаких обгонов. Мы рассматриваем вопрос с Трулли, просто сохраняй позицию.

[d10nis]

Спортивный директор McLaren отстранен от работы

Пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes сообщила, что спортивный директор команды, Дэйв Райан, отстранен от работы.

Именно Райан представлял McLaren на совещании стюардов в Мельбурне, где вместе с Хэмилтоном отрицал, что Льюис получил команду вернуть Ярно Трулли третью позицию, когда на трассе был автомобиль безопасности. Однако из расшифровок радиообмена, происходившего между гонщиком и боксами, следует, что такой приказ Льюису был отдан.

На вчерашних слушаниях по этому делу, происшедших уже в Малайзии, против McLaren и Хэмилтона было выдвинуто обвинение в преднамеренном искажении информации, и Льюис в итоге был дисквалифицирован.

В пресс-релизе глава McLaren Мартин Уитмарш так комментирует свое решение: «За те почти 20 лет, что я работаю в McLaren, я вряд ли встречал более преданного делу человека, чем Дэйв. Он неразрывно связан с командой с 1974-го года, и внес важный вклад в успех, достигнутый на трассах чемпионатов мира.

Однако его участие в событиях, происшедших в прошлое воскресенье, прежде всего то, как он объяснялся со стюардами FIA, вызвало серьезные последствия для команды, и мы вынуждены принести свои извинения. В этой связи сегодня утром я отстранил его от работы, и он согласился с моим решением».

Райан начинал карьеру в McLaren в 1974-м году в качестве механика, дослужился до главного механика, затем занял пост управляющего завода. С 1990-го года он выполнял обязанности менеджера команды, а в середине прошлого года был назначен спортивным директором.

[Beata]

Спортивный директор McLaren отстранен от работы

ну вот и стрелочник нашелся

[Black_Jek]

Специальная пресс-конференция Льюиса Хэмилтона.

[d10nis]

Видео от БиБиСи об Австралийском инциденте. Показано и как Трулли вылетел и как Хем его пропустил.

[Darkness princess]

Гыгыгы....ну наконец-то есть что-то общее между Серебрянными и Красными =)))) и там, и там виноватых ищут...ребята с Проформулы говорят о том что Михаэль оказал Кими медвежью услугу с шинами...хотя по мне так бред...Михаэль как никто другой знает, что то, что видно со стороны - не есть тоже самое что видит пилот...