Mercedes

Полное название команды: Mercedes-AMG Petronas Motorsport База: Брэкли, Великобритания; Штутгарт, Германия Руководители: Toto Wolff; Niki Lauda; Andy Cowell; Технический департамент: Aldo Costa; Geoffrey Willis; James Allison; Пилоты: L. Hamilton; V. Bottas Шасси: F1 W09 EQ Power+; Двигатель: Mercedes Дебют: 1970; Чемпионы мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x67); Поулов: 80; Быстрейших кругов: 47 данные на 17.03.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.mercedesamgf1.com/en/; twitter: https://twitter.com/#!/MERCEDESAMGF1; facebook: https://www.facebook.com/MercedesAMGF1; instagram: http://instagram.com/MercedesAMGF1; youtube: http://www.youtube.com/user/MERCEDESAMGPETRONAS/videos

прежняя информация

Полное название команды: Mercedes AMG Petronas Formula One Team
База: Брэкли, Великобритания; Штутгарт, Германия
Руководители: Toto Wolff; Niki Lauda; Andy Cowell;
Технический департамент: Aldo Costa; Geoffrey Willis; Mark Ellis;

Пилоты: L. Hamilton; V. Bottas
Шасси: F1 W08 Hybrid; Двигатель: Mercedes PU106B Hybrid

Дебют: 1970; Чемпионы мира: 3; Лучшая позиция на финише: 1 (x55);
Поулов: 65; Быстрейших кругов: 38
данные на 27.01.17

Ссылки: официальный сайт: http://www.mercedesamgf1.com/en/;
twitter: https://twitter.com/#!/MERCEDESAMGF1; facebook: https://www.facebook.com/MercedesAMGF1;
instagram: http://instagram.com/MercedesAMGF1;
youtube: http://www.youtube.com/user/MERCEDESAMGPETRONAS/videoshttp://www.berni.ru/2009/11/17/5099

Арабы купили Brawn GP и еще немного Mercedes



Ни для кого не секрет, что за сделкой о покупке команды Brawn GP стоимостью около 110 млн. фунтов стоит правительственная компания Абу-Даби Aabar – часть фонда IPIC шейха Мансура.

Именно арабы профинансировали проект, в результате которого 45% акций команды досталось Daimler, а 30% – непосредственно Aabar. В то время как Mercedes получил дополнительные средства от продажи доли McLaren в условиях кризиса, и сэкономил на техподдержке и оплате зарплаты пилотам, для Aabar – это еще один шаг к увеличению своей доли в Daimler с 9% до 15%.

[Siberian]

Преимущество нового мотора Mercedes оценили в 50 л.с.

Автор: Франко Нуньес, редактор Ф1 (Италия)
Вчера в 12:48
Хорошо информированный эксперт рассказал Motorsport.com, чего стоит ожидать от сезона 2018 года с точки зрения работы силовых установок.

Ситуацию в преддверии старта сезона прокомментировал инженер, который пришел в Формулу 1 в начале восьмидесятых и тогда работал в BMW, внеся свой вклад в титулы Нельсона Пике из Brabham. Сейчас он уважаемый эксперт, хорошо знакомый с ситуацией, но предпочитающий сохранять анонимность. Живя в родной Баварии, он время от времени общается с бывшими коллегами, поэтому прекрасно знает положение дел.

В 2018 году регламент останется стабильным, а поэтому роль моторов вырастет по сравнению с аэродинамикой, особенно с учетом необходимости использовать один двигатель на протяжении семи Гран При.

«У Mercedes и так мощный мотор, очень надежный и более экономный в сравнении с остальными, – рассказал собеседник Motorsport.com. – Все это сыграет им на руку. Во-первых, влияние Halo на аэродинамику оказалось куда серьезнее, чем ожидали в командах, а во-вторых, меньший расход можно будет использовать в тактических целях».


С нового сезона будет дополнительно ограничен расход масла в двигателе, но это едва ли сдержит Mercedes. «В теории это скажется, но в Бриксуорте накопили такое преимущество, что вряд ли потеряют больше других, – уверен эксперт. – Начиная со второй половины 2017 года они практически все силы направили на работу над новым мотором, и результаты Льюиса Хэмилтона в осенних гонках были в значительной степени обусловлены этим.

Я ожидаю, что на старте чемпионата у Mercedes будет преимущество порядка 50 лошадиных сил. Ferrari, Renault и Honda придется убавлять мощность, чтобы их моторы смогли выдержать по семь Гран При».

Говорят, что главное внимание в Mercedes в последнее время уделяли доработке турбины (штутгартская компания даже пригласила несколько профильных специалистов из японской компании IHI). Основной упор был сделан на определение сплава, который позволит еще больше увеличить частоту вращения.

«У меня есть ощущение, что возможности моторов зачастую ограничивают не технологии, а ограничения по расходу топлива, – считает немецкий инженер. – Так что можно ожидать очередного раунда в войне "масляных" технологий. Кто сможет продвинуться здесь дальше – получит преимущество».

[W_Alex]

Первое видео камеры на уровне визора гонщика в болиде с гало:

https://twitter.com/MercedesAMGF1/st...57806857703425

Спасибо Мерседесу!

Теперь можно верить гонщикам, кто говорит, что пилотажу гало не мешает.

[Елена]

Сообщение от W_Alex

Теперь можно верить гонщикам, кто говорит, что пилотажу гало не мешает.

Ну наверное не помешает, даже если машины полностью закрытыми сделать, гоняются же раллисты, например...

[Siberian]

не знаю, на поворотах да, а на прямой,эта полоса черная,все равно можно пропустить что-то важное впереди далеко,т.е. когда будешь уже приближаться к месту чп там все ясно будет,но поздно
а сверху вообще крыша какая-то получается

[W_Alex]

Единственно, где возможны затруднения - это подъезд к Красной воде в Спа. Вот там заранее не увидишь, что происходит на подъеме. А остальные трассы довольно плоские, проблем быть не должно.

Да, но это не значит, что теперь я поддерживаю Гало. Признавая отсутствие затруднения обзора, я остаюсь при мнении, что это совершенно бесполезная и ненужная приблуда затрудняет посадку и эвакуацию гонщика в болид/из болида, плюс не обеспечивающая достаточную защиту в экстраординарных авариях наподобие инцидента с Бьянки и даже с Генри Сертизом.

Гало поможет только в ситуациях, когда один болид подныривает под другой.

[Siberian]

Вот про подныривания вчера думал, а что если болид полезет в щель между гало и болидом, там как раз голова, так бы может по касательной и не задело без гало, а с ним точно в голову

[Siberian]

Чудо-кнопка
Анализ от Каруна
http://f1.channel4.com/video/mercede...er-party-mode/

[Darkness princess]

Неисполнительный директор «Мерседеса» Ники Лауда намерен бороться за переход нынешнего пилота «Ред Булл» Даниэля Риккардо в немецкую команду, сообщает Auto Bild. По данным издания, австриец считает, что с финном Валттери Боттасом команда не способна бороться в долгосрочной перспективе. При этом лично Лауда является большим фанатом австралийского пилота.
Действующий контракт Риккардо с «Ред Булл» заканчивается в 2018 году, и до сих пор команда и пилот не продлили соглашение. Советник «Ред Булл» по автоспорту Хельмут Марко ранее заявил, что контракт Даниэля с «Мерседесом» маловероятен.

Экс-пилот Формулы-1, а ныне телекомментатор Мартин Брандл считает, что «Мерседесу» следует подписать контракт с австралийским пилотом «Ред Булл» Даниэлем Риккардо, а не продлевать действующее соглашение с британцем Льюисом Хэмилтоном.
«Риккардо ждёт сложный выбор, если предположить, что есть вакансии в „Мерседесе“ и „Феррари“. Но я считаю, что в „Мерседесе“ он должен занять место Хэмилтона. Сейчас Льюис не выглядит особенно довольным, и я думаю, что его новый контракт будет слишком дорогим для команды. Если соглашение до сих пор не подписано, почему бы не нанять Даниэля?» — сказал Брандл Sky Sports.

"furbo" - ит. "хитрюги"...

я на самом деле не склонна так высоко оценивать Мистера Улыбайку так высоко...но это я называю "столкнуть лбами"...они вынуждают Хэма быстрее подписывать контракт, вынуждают Улыбайку выйти торговать своими акциями ПОДОРОЖЕ, а кроме всего прочего заставляют разморозиться финов, чтоб шевелились =)

[Darkness princess]

Главный стратег «Мерседеса» Джеймс Воулз объяснил тактику команды на Гран-при Китая.

«Ситуация в гонке на тот момент была такова, что обгоны не происходили даже когда у болидов была разница в составах резины. Кими Райкконен был впереди Хэмилтона на «софте», но мы не могли даже приблизиться к нему. Ферстаппен на первом отрезке был на «ультрасофте», чувствительных и сложных с точки зрения работы с ними шинах, но ни Кими, ни Льюис ничего не могли с ним сделать. Разницы между составами резины почти не было.

В условиях машины безопасности мы всегда проверяем, сколько позиций мы можем отыграть и сколько потерять. Что мы могли получить? Ферстаппен впереди, мы знали, что есть шанс на то, что «Ред Булл» отправится на пит-стоп с машиной безопасности и это возвращало Хэмилтона в тройку сильнейших, если мы сможем защититься от атак тех, кто позади. Шины на наших машинах работали хорошо и мы знали, что они могут пройти 40 кругов.

Первый вопрос был — насколько плох комплект «медиума», который прошёл всего 10 кругов. Второй — сколько позиций мы могли потерять. Как бы то ни было, мы и до машины безопасности были позади Ферстаппена. Когда мы посмотрели на все факты, мы не поверили, что между комплектами «софта» и «медиума» будет такая разница, чтобы обогнать, даже несмотря на то, что «медиум» был на 10 кругов старше. Реальность такова, что «Ред Булл» оказалась слишком быстра на мягких шинах и их пилотам удалось проехать мимо всего пелотона», — приводит слова Воулза пресс-служба «Мерседеса».

несмотря на то, что Мерсы набрали много очков, это для них действительно, скорее утешение...просто это довольно странно, такие промахи не особо характерны для ИХ стретегов...вот наши-да, олухи из одноименного поселка...

[Siberian]

«Мерседес» объявил об уходе главного конструктора Косты
12 июля 2018, 16:37


Главный конструктор «Мерседеса» Альдо Коста покинет команду в начале 2019 года. 57-летний специалист, пришедший в коллектив в 2011 году, принял решение оставить свой пост, чтобы больше времени проводить со своей семьёй.

Также с середины 2019 года «Мерседес» покинет Марк Эллис, специалист, ответственный за производительность болидов, — 54-летнего инженера, который пришёл в команду в 2014 году, сменит 46-летний Лоик Серра.

Учитывая предстоящий уход Косты, инженерная группа, которую он возглавлял, постепенно меняет свои обязанности и будет больше концентрироваться на проектировании машины. Эту группу возглавит шеф-дизайнер команды Джон Оуэн, чьим непосредственным начальником станет технический директор «Мерседеса» Джеймс Эллисон.

В «Мерседесе» отметили, что раннее объявление специалистов о желании уйти из команды позволит эффективно реструктуризировать коллектив и найти преемников увольняющихся инженеров.
Источник: «Чемпионат»