1-й этап. Гран-при Австралии 2009

информация о трассе и расписание заездов

Информация о трассе:

Название: Albert Park Grand Prix Circuit
Длина круга: 5,303 км
Дистанция гонки: 307,574 км
Количество кругов: 58
Дата создания 1953
Старт/Финиш 0,000 км
Первый гран-при 10 марта 1996
Проведенных гран-при 11
Кол-во поворотов 16 (6 левых, 10 правых)
Вместимость 80000
--------------
Расписание ГП Австралии:

27 марта 2009
Пятница, практика 1 04:30 - 06:00
Пятница, практика 2 :30 - 10:00

28 Марта 2009
Суббота практика 3 06:00 - 07:00
Квалификация 9:00

Воскресенье 29 Марта 2009
Гонка 10:00

---------------
Организаторы Гран При Австралии внесли изменения в конфигурацию трассы. Край трассы на выходе из 12 поворота выпрямлен. На выходе из поворотов 6 и 12 продлены поребрики и искусственный газон.

[Женя-Jaguar]

Вот немного статистики перед завтрашней гонкой:

http://www.gp-smak.ru/content/view/782/1/

[W_Alex]

БОЛЬШОЙ БЕЛЫЙ ОБМАН

Вот вам, бабушка, и Юрьев день... Болельщики Феррари озадаченно потирают затылки, в глубине души сочувствуя конкурирующей группировке фанатов Макларена, которые похоже скоро жестко подсядут на валерьянку. Немногочисленные любители японских машин Тойота бьются головой о стену из-за непонятно как случившейся дисквалификации. Сдержанный оптимизм лишь у болельщиков БМВ и Роберта Кубицы, так как третье место на старте стало результатом легкого болида, как показало контрольное взвешивание. Привыкли уже к неудачам фаны Алонсо и Рено и в глубине души надеются на повторение прошлогодних двух фантастических побед.
Но есть в эти минуты и те, кто довольно потирают руками. Команда Брон ГП еще не успела обзавестись армией поклонников, еще и атрибутику не изготовили да и вообще позиционируются как новички в мире Формулы-1. Но это только номинально. Лица все прежние - сменилась лишь власть. К счастью, на место белых пришли не красные, что было бы вполне вероятно, когда Росс Брон со своими инженерами спешно искали зимой новый двигатель. Машины с доминирующим в окраске белым цветом, после эффектных и недолгих тестов уверенно провели квалификацию. Вдумайтесь: во всех трех частях квалификации первые два места держали пилоты Брон ГП.
Как ликуют англичане и болельщики Баттона! Их можно понять. Как же довольны и болельщики Барикелло! Про самих пилотов и говорить излишне - они просто светятся счастьем на фотографиях, сделанных по окончании заездов.
И сколько людей, болельщиков, псевдо-специалистов и горе-предсказателей посрамлены сегодня. Каюсь, тоже не воспринимал сперва всеръез скорость экс-Хонда, а после и еще хуже, обвинял команду в том, что машина их не соответсвует регламенту. Хотя конечно же, никто не подпускал меня с микрометром к машине Брон ГП и убедиться в нарушении лично я не имею возможности. В свою защиту лишь скажу, что в данном случае видно и невооруженным глазом отличие диффузоров трех команд от конструкций этой части машины у конкурентов.
Сезон стартовал и после первой квалификации уже можно увидеть, кто же чего стоит из соперников. Я готов аплодировать Эдриану Ньюи и команде Ред Булл! Третье место на старте у Феттеля - однозначный успех и результат напряженной работы. Эта машина покажет себя и быть им лидером сегодня, лидером, который честно обыграл и чемпионский Макларен, и неплохо смотревшуюся на тестах Феррари, но все испорчено командой экс-Хонды (Брон ГП).
Росс Браун человек с хитрецой. Этот англичанин создает впечатление "умного человека", и он не привез бы в Мельбурн машину, несоответствие в регламенте которой можно увидеть невооруженным глазом, если бы не был уверен в безопасности такого поступка. Не стоит забывать, что подобные спорные элементы имеют также Уильямс и Тойота. Впрочем, последних устранили из борьбы за победу после теста на жесткость заднего антикрыла.
Очень интересна агрессивность Уильямс - сперва они подали, а потом отозвали протест против машин Феррари и Ред булл. Действительно, боковые понтоны в районе зеркал заднего вида являются по сути дополнительными аэродинамическими элементами, но они лишь направляют воздушный поток. А диффузор создает дополнительную прижимную силу. Уильямс попытались припугнуть соперников заранее, еще за две недели до апелляционного разбирательства по спорным диффузорам. Это сигнал о том, что в случае запрета диффузоров трех команд (Брон, Уильямс и Тойота) последуют еще протесты и чемпионат погрязнет в судебных разбирательствах, что никому никак не выгодно.
Вот в макларен и ред булл это поняли и заявили, что начинают работу над диффузором, аналогичном спорным.
Как бы не бесились в Феррари, БМВ, Ред Булл и в других командах, правильней было бы заняться тем же самым. А пока - стараться набрать хоть какие-то очки в зачет чемпионата и попытаться отыграться летом и осенью. Увы, первый раунд за хитрецом Брауном. Думаю, Михаэль Шумахер многое мог бы рассказать, как он в одной команде с Россом завоевывал победы и титулы, и рассказать много интересного, но он никогда этого не сделает.
И вроде бы такой красочный дебют старой-новой команды должен пойти на пользу спорту, но осадочек остается. Очень обидно за Ред булл, которые были бы сегодня на поуле, если бы не машины со спорным диффузором.

PS. Самое непонятное для меня в успехе (пока только квалификационном) Брон ГП - это тот факт, что машина оказалась быстрейшей в пелотоне после смены двигателя, причем смена эта произошла зимой, в последний момент и шасси необходимо было подгонять к новому мотору. И шаси после этой подгонки не потеряло своих характеристик, а может даже выиграло в чем-то. Либо команде так сильно повезло с тем, что новый мотор от Мерседес подошел, как родной?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

В свою защиту лишь скажу, что в данном случае видно и невооруженным глазом отличие диффузоров трех команд от конструкций этой части машины у конкурентов.

и что в этом такого? вы же сами орали, что "формула-1" не должна стать моносерией. или вместо вас посадили других зомби?

но все испорчено командой экс-Хонды (Брон ГП).

"браун" все испортили "ред буллу" точно также, как алонсо все испортил шумахеру в двух последних сезонах? если так, то я за всяких старушек шапокляк

Это сигнал о том, что в случае запрета диффузоров трех команд (Брон, Уильямс и Тойота) последуют еще протесты и чемпионат погрязнет в судебных разбирательствах, что никому никак не выгодно.

т.е. создавать судебные прецеденты одним трем командам можно, а другим трем - нельзя?

Очень обидно за Ред булл, которые были бы сегодня на поуле, если бы не машины со спорным диффузором.

а мне очень обидно за "форс индию", которые были бы сегодня на поуле, если бы не другие команды со спорными бюджетами, гонщиками и мозгами.

PS. Самое непонятное для меня в успехе (пока только квалификационном) Брон ГП - это тот факт, что машина оказалась быстрейшей в пелотоне после смены двигателя, причем смена эта произошла зимой, в последний момент и шасси необходимо было подгонять к новому мотору. И шаси после этой подгонки не потеряло своих характеристик, а может даже выиграло в чем-то. Либо команде так сильно повезло с тем, что новый мотор от Мерседес подошел, как родной?

а относительно каких характеристик могла потерять их машина, если первый же выезд бгп1 состоялся на моторе "мерседес"? с чем ты сравнивал-то?

[W_Alex]

Василь, в своем желании поспорить ты не уловил несколько моментов:

моносерия - это класс, в котором все ездят на болидах, построенных по одним и тем же чертежам.
Свобода инженерной мысли не должна выходить за рамки регламента.

Алонсо побеждал Шумахера в честной борьбе на машине, полностью соответствующей регламенту. А вот "Браун" и Ред Булл по разному трактовали некоторые пункты правил и это разночтение существенно повлияло на скорость болидов.

Я не говорю, кому можно создавать судебные прецеденты, а кому - нет. Перечитай мои слова внимательней, я ясно говорю в следующем абзаце, что вообще против всяких разбирательств!
Видно, ты выдергиваешь слова из текста и пишешь "фи" еще до того, как дочитаешь до конца. Это так поверхностно и... неумно.

С Форс Индией утрируешь.

По логике должна была потерять, так как изначально проектировалась под мотор Хонды. Шасси же проектируется исходя из параметров двигателя. Надо знать его точные габариты, вес, размещения крепежных узлов да и многое чего еще. А тут нате вам - впихнули и оно полетело!!! Фантастика!!!

[Siberian]

Свобода инженерной мысли не должна выходить за рамки регламента.

только надо учесть,у кого какой уровень этой свободы,вот у Брона сейчас самый высокий,причём учитывая сверхинтуицию Брона они не прогадали с диффузором и он не оказался запрещён,почему остальные команды не стали рисковать это их проблемы,и повторюсь в 1000ый раз,диффузоры у Брона это далеко не самая главная деталь в их скорости,да..тут можно сказать,вон МакЛарен с таким же движком и коробкой,а скорости нет,почему,значит не так усердно работали в аэродинамической трубе,знаит не смогли сворганить необходимую аэродинамическую часть и ещё немаловажный аспект,у Бронов нет КЕРС,они баласт свой могут пихать куда хотят,возможно Брон нашёл очень оптимальный вариант,я считаю,что КЕРС наоборот играет худшую роль,но конкртено для тех у кого он есть,кто его даже не пытался ставить у них всё ок,а вот на примере БМВ керс вроде бы иногда и помогает,но они сразу разрабатывали болид с керсом,в Броне как сказал Росс этой детали придавали не столь большое внимание,тем более она необязательна в этом году,затем как я считаю у Брона очень хорошое шасси,просто отличное,машина легкоуправляема,с резиной никаких проблем,единственное надёжность,тут мы пока можем только гадать,говорить можно много и спорить можно долго,но результаты есть и давайте наслаждаться гонками,а не ждать очередных судебных процессов,мне лично они надоели,ну и всё про тот же риск,кто не рискует,тот не пьёт шампанского,а что дают за места на подиуме вместе с кубками мы знаем

[stop]

Сообщение от Женя-Jaguar

Не уверен, что причина столь успешного выступления "Браунов" кроется тольк ов диффузорах. По нынешней технической ситуации один элемент не может столь радикально изменить расклад сил.
Скорее всего дело в неплохом двигателе от Мерседеса, плюс технический гений Росса Брауна, который сумел изготовить хорошее шасси к этому году.
Один диффузор, после всего того, что произошло с командой за зиму не мог сделать её лидером.

Вот уже несколько раз читаю про то, что не может один только диффузор погоды делать. А тут случай подвернулся. А почему самолеты без одних только крыльев вообще не летают?

Сообщение от Siberian

только надо учесть,у кого какой уровень этой свободы,вот у Брона сейчас самый высокий

Говорят, что свобода одного заканчивается там, где начинается свобода другого. Или Браун у нас равнее равных, раз у них самый высокий...

А кто может на пальцах объяснить в чем одни диффузоры отличаются от других? И кусочек регламента (желательно кирилицей) где про эти штуки рассказывается предоставить.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

моносерия - это класс, в котором все ездят на болидах, построенных по одним и тем же чертежам.

можно я буду звать тебя америго?

Свобода инженерной мысли не должна выходить за рамки регламента.

а я не видел, чтобы в этом году она куда-то вышла

Алонсо побеждал Шумахера в честной борьбе на машине, полностью соответствующей регламенту. А вот "Браун" и Ред Булл по разному трактовали некоторые пункты правил и это разночтение существенно повлияло на скорость болидов.

то, что они по-разному трактовали пункты регламента, еще не говорит о том, что кто-то нарушил правила. колин чепмен тоже по-своему трактовал правила, но никто его за это не расстреливал

Я не говорю, кому можно создавать судебные прецеденты, а кому - нет. Перечитай мои слова внимательней, я ясно говорю в следующем абзаце, что вообще против всяких разбирательств!
Видно, ты выдергиваешь слова из текста и пишешь "фи" еще до того, как дочитаешь до конца. Это так поверхностно и... неумно.

моим словам не нужно твое одобрение в виде "умно". ну так если ты против подачи протестов вообще, то что тебе не нравится? ругай "феррари", "ред булл" и "рено" за аппеляцию

С Форс Индией утрируешь.

ничуть

По логике должна была потерять, так как изначально проектировалась под мотор Хонды. Шасси же проектируется исходя из параметров двигателя. Надо знать его точные габариты, вес, размещения крепежных узлов да и многое чего еще. А тут нате вам - впихнули и оно полетело!!! Фантастика!!!

может быть с родным мотором она бы ехала на две секунды быстрее всех? кроме того, кто тебе сказал, что они с самого начала готовили под какой-то определенный мотор? как можно готовить шасси под мотор, если шасси нужно создавать абсолютно заново с абсолютно новым балансом под новый тип покрышек? может, логичнее мотор уместить в наиболее оптимальное шасси, особенно на фоне всяких заморозок?

[Siberian]

Или Браун у нас равнее равных, раз у них самый высокий...

ну я не знаю почему у него такая бурная свобода инженерной мысли,может в школе хорошо учился,но она явно очень экстраординарная

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

Говорят, что свобода одного заканчивается там, где начинается свобода другого. Или Браун у нас равнее равных, раз у них самый высокий...

а тебя я буду называть миша бакунин...
а кто тебе сказал, что свобода росса брауна ограничивает чью-то другую свободу? пусть строят что хотят, никто ведь не заставляет их переделывать свои болиды. я думаю, браун даже спасибо сказал бы тем, кто плюнет на альтернативные диффузоры

[Grig16]

А мне вот что больше интересно:
Вдруг завтра в гонке команда "БГП" будет настолько сильна что никто кроме её гонщиков за победу сражаться не будет.
И тут например ситуация: Рубенс на пит-стопе обходит Баттона или Баттон впереди ,а Рубенс очень близко позади на дистанции атаки.
Как поведет себя сам Росс?
Сделает из Рубенса ещё раз верного оруженосца,только уже для менее авторитетного пилота?Или нажмёт на британца?
Просто мне даже страшно представить и ту и другую ситуацию,т.к. в команде железно начнется раскол,ведь трудно удержать таких гонщиков изголодавшихся по подиумам,победам и уж тем более имеющим возможность выиграть титул в этом году...