Размышления об авто- и мотоспорте...

[fre3maN]

Сообщение от kup

Про победы согласен. Однако не стоит пере/оценивать победы Ф1. О как.

Оценивать - переоценивать. Главное уважать. Вот как

[Seh]

Я вот тут читаю разные мнения, многие говорят, что им не интересны гонки кузовных серий. А собственно, какая разница, закрытые колеса или открытые? Чем отличается хорошая, насыщенная обгонами, борьбой гонка на машине с закрытыми колесами от такой же гонки open wheels? Так же, как и паровоз кузовной от некузовного?

[rast]

Тут всё дело в том,смог ли человек быстро врубиться.После ЧампКара въехать в НАСКАР очень легко,после ф1 очень и очень трудно - другое отношение к гонкам,нет овалов,командной тактики (той,что в ф1 якобы запрещена) и тд.

[Seh]

Сообщение от rast

Тут всё дело в том,смог ли человек быстро врубиться.После ЧампКара въехать в НАСКАР очень легко,после ф1 очень и очень трудно - другое отношение к гонкам,нет овалов,командной тактики (той,что в ф1 якобы запрещена) и тд.

Нет, я сейчас не говорю об ф1 и НАСКАР, овалах-неовалах. А конкретно, почему неинтересно смотреть гонку кузовную, но интересно смотреть гонку некузовную.
PS Навеяно вот этим постом gp2.

[rast]

Сообщение от Seh

Нет, я сейчас не говорю об ф1 и НАСКАР, овалах-неовалах. А конкретно, почему неинтересно смотреть гонку кузовную, но интересно смотреть гонку некузовную.
PS Навеяно вот этим постом gp2.

Я и говорю,что ему очень трудно переключится.Сам был в таком положении.Но я уже видел гонки ИндиКара.Это было в 95-м.Тогда же случайно увидел и НАСКАР.Никакого впечатления он на меня не произвёл.Потом я въехал,уже в конце 90-х.

[Oldman]

Сообщение от Seh

Я вот тут читаю разные мнения, многие говорят, что им не интересны гонки кузовных серий. А собственно, какая разница, закрытые колеса или открытые? Чем отличается хорошая, насыщенная обгонами, борьбой гонка на машине с закрытыми колесами от такой же гонки open wheels? Так же, как и паровоз кузовной от некузовного?

мне вот тоже неинтересны кузовные гонки. В эту самую минуту могу привести три причины:
- машины визуально гораздо медленнее и не столь эстетичны как в оупенвилз;
- аварии чаще всего ничего не значат и позволяют продолжить гонку;
- гонщики в среднем гораздо более низкого уровня (хотя есть, конечно, всегда исключения).

Если подумать, то можно и еще набрать, но сразу в голову эти приходят.

[rast]

Сообщение от Oldman

мне вот тоже неинтересны кузовные гонки. В эту самую минуту могу привести три причины:
- машины визуально гораздо медленнее и не столь эстетичны как в оупенвилз;
- аварии чаще всего ничего не значат и позволяют продолжить гонку;
- гонщики в среднем гораздо более низкого уровня (хотя есть, конечно, всегда исключения).

Если подумать, то можно и еще набрать, но сразу в голову эти приходят.

Насчёт эстетики... Если посмотреть на машины ИРЛ,то зрелище очень удручающее.
Аварии? Смотря какие.И опять же смотря с чем сравнивать.В том же Великом ИндиКаре многие аварии,которые могли бы в ф1 означать сход,приводили лишь к лёгкому исаугу.Тут,я думаю,ты согласишься.
Про средний уровень.Это от лукавого.Всё равно что говорить про средний уровень температуры по всей больнице.Кристиан Фиттипальди (не самый худший гонщик оупенвиллс) выступал больше одного сезона в Кубке.Результат - самое лучшее это 29-е место в одной из гонок.Пол Трейси.Иэээх! Вообще,лучше не вспоминать.Про остальные и говорить не хочется.Монтойя,который сейчас уже второй год в НАСКАРе,вряд ли попадёт в Чейз.Как и в прошлом году.Дарио Франкитти,боровшийся с ним за титул в 99-м,не смог пройти квалификацию на дорожной(!) трассе в Сономе.А вот "средний уровень" её прошёл.Патрик Карпентье - там же.Бездоказательно как-то это выглядит.И очень предвзято.

[rast]

Кстати,Олдман.Давно у тебя этот вопрос в подписи стоит.Я могу ответить на его половину.Всё равно никто не ответит.

[ХодОК]

Сообщение от Oldman

мне вот тоже неинтересны кузовные гонки. В эту самую минуту могу привести три причины:
- машины визуально гораздо медленнее и не столь эстетичны как в оупенвилз;
- аварии чаще всего ничего не значат и позволяют продолжить гонку;
- гонщики в среднем гораздо более низкого уровня (хотя есть, конечно, всегда исключения).

Если подумать, то можно и еще набрать, но сразу в голову эти приходят.

1. О вкусах не спорят. Мне вот поначалу, да и сейчас иногда не нравятся открытые колеса - как представлю производимые ими завихрения. Визуальная скорость - тоже на любителя, мне вот нравится смотреть как гонщик заправляет тяжелую машину в поворот, в этот момент больше чувствуется энергия машины. В Ф1 как-то не ощущаются 5-кратные перегрузки. Вобщем, дело в производимых машиной маневрах. И мне нравятся как маневрируют кузовные машины.
2. То, что в монопостах называют аварией, в туринге именутся контактной борьбой. А то что в туринге именуется аварией, в монопостах называют катастрофой. Взять хотя бы ошибки на торможении в шпильках Норисринга.
3. Уровень гонщиков - не проблема машины, это проблема организаторов. Не могу сказать, что Евро Ф3000 гонщики высокого уровня. А НАСКАР и ДТМ весьма конкурентные в этом отношении.

[Vasill_Mozglowski]

да по-моему кузов/некузов - просто дело привычки

опять-таки мировой туринг я не могу смотреть. пытался в прошлом году - не смог. но не потому что кузова, а потому что скучно со страшной силой их смотреть. даже 10 кругов.