14 этап. Rally Japan

[Marcus Kipelov]

Итоговый результат.
1. M. HIRVONEN
2. D. SORDO
3. H. SOLBERG
4. M. WILSON
5. L. PEREZ COMPANC
6. M. STOHL
7. F. VILLAGRA
8. K. TAGUCHI

[fre3maN]

Ну, Мико!!!!! Молодец! Не подкачал! (точно знаю, за кого буду болеть в следующем году )
И Леб тоже молодец - интрига живет )))

А че с Лебом случилось?

[fre3maN]

Сообщение от fre3maN

А че с Лебом случилось?

Сам спросил - сам ответил....

Действующий чемпион также вылетел с трассы на тринадцатом спецучастке из-за того, что его штурман Даниэль Элена ошибся при чтении стенограммы, указав скорость вхождения в поворот примерно на тридцать километров выше нужной. В отличие от Гронхольма, Лоеб смог вернуться в гонку на следующий день по системе SupeRally и даже установил лучшее время на четырех спецучастках. Но на предпоследнем отрезке дистанции на двигателе автомобиля француза возникли проблемы с давлением масла, и командой было принято решение не ехать на заключительный зрительский доп и оформить сход с дистанции.

[fre3maN]

Положение на и после этого этапа...

1. М.Хирвонен
2. Д.Сордо +37.4
3. Х.Сольберг +4:33.7
4. М.Уилсон +6:37.9
5. Л.Компан +6:40.4
6. М.Штоль +7:04.3
7. Ф.Вийагра +11:15.3
8. К.Тагучи +20:40.1P1 N4
9. Г.Поззо +21:53.0P1 PWRC
10. М.Исида +24:32.4
11. Л.Кузай +24:33.1 P2 PWRC
12. Т.Камада +24:41.4 P3 PWRC
13. К.Китамура +25:50.1
14. Н.Катсута +26:07.9
15. У.Аава +26:10.3 P1 А6
16. П.Сольберг +26:28.2
17. Е.Вертунов +26:44.1 P4 PWRC
18. Р.Мэйсон +27:20.3
19. М.Хиггинс +27:25.7 P5 PWRC


Положение в зачете пилотов:

1. М.Гронхольм 104 (+0)
2. С.Лоеб 100 (+0)
3. М.Хирвонен 84 (+10)
4. Д.Сордо 53 (+8)
5. П.Сольберг 38 (+0)
6. Х.Сольберг 34 (+6)
7. К.Аткинсон 29 (+0)
8. Я.Латвала 24 (+0)
9. Ф.Дюваль 12 (+0)
10. М.Штоль 12 (+3)
11. Я.Копецки 10 (+0)
12. Т.Гардемайстер 10 (+0)
13. Д.Карлссон 9 (+0)
14. М.Уилсон 6 (+5)
15. Д.Галли 5 (+0)
16. Л.Компан 4 (+4)
17. Ш.Понс 4 (+0)
18. У.Аава 3 (+0)
19. Ф.Вийагра 2 (+2)
20. Ю.Хяннинен 1 (+0)
21. М.Остберг 1 (+0)
22. К.Тагучи 1 (+1)

Положение в зачете команд:

1. Ford 189 (+10 Хирвонен)
2. Citroen 155 (+8 Сордо)
3. Subaru 73 (+2 П.Сольберг)
4. Stobart 71 (+6 Х.Сольберг, +1 Латвала)
5. Kronos 43 (+4 Штоль)
6. Munchi’s 14 (+5 Компан, +3 Вийагра)

[Dj RaScoolBaS]

да, закрученный как надо этапчик получился! Жаль только Сордо не навязал борьбу Хирвонену, а Вилсон прошел Компанка - так хотелось поверить в сказку о том, что в WRC нет командных приказов!

[ХодОК]

Компанк - из молодежной команды, он свое возьмет. А Сордо - асфальтовик, удивительно, что он за Мико шел, обычно он внизу очковой зоны

[fre3maN]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

да, закрученный как надо этапчик получился! Жаль только Сордо не навязал борьбу Хирвонену, а Вилсон прошел Компанка - так хотелось поверить в сказку о том, что в WRC нет командных приказов!

Да уж... Я в пт так расстроился, что вообще не смотрел обзоры... Млин - жалею теперь..
Осталось всего то ничего, а отрыв у Маркуса есть ))

[fre3maN]

Сообщение от Marcus Gronholm

Это было огромное путешествие, путешествие на тысячи километров только ради гонки, состоявшей для меня из неполных четырех спецучастков. Вылет с трассы и разочарование, последовавшее за ним чудесное спасение и большая скука. Вот ключевые события моего ралли Японии.

Вообще, редко когда на ралли сходит большинство сильнейших пилотов. В этот раз, однако, было по-другому. Все чемпионы – я, Себастьен Лоеб и Петтер Сольберг, - выбыли из гонки и остались без очков. Сход Сольберга меня не слишком волновал, а вот по отношению к Лоебу чувства были другие.

Вылет Лоеба спас мое японское приключение. В пятницу после своего схода я был порядком разочарован и откровенно выражал свои опасения по поводу шансов на титул. Тогда казалось, что после ралли Японии Лоеб будет опережать меня в зачете пилотов как минимум на четыре очка. Было бы не очень удобно отправляться на асфальт Ирландии в такой ситуации.

Мое оставшееся преимущество в четыре очка, конечно, отнюдь не много, но для меня выгода состоит в том, что в Ирландии Лоебу необходимо ехать только за победой. Учитывая, конечно, что я не сойду. Ответственность лежит на всех, в том числе и на Лоебе. В Японии его авария объективно произошла из-за ошибки Даниэля Элены при чтении стенограммы, но наверняка и давление со стороны Микко Хирвонена и Яри-Матти Латвалы имело свое влияние.

По системе SupeRally Лоеб проехал в Японии еще воскресные спецучастки, но в конце концов снова сошел из-за поломки мотора на его автомобиле. Я скажу откровенно, откуда ветер дует. Вследствие схода «по технике» Лоеб получит в Уэльсе новый мотор, что по его мнению лучше, чем ехать на уже использованном.

Конечно, не стоит обвинять без доказательств, но поломка мотора Лоеба кажется чересчур подгаданной под обстоятельства. Потеря легких очков ударила по лагерю Ситроена очень серьезно, и в плотной борьбе чемпионата в употребление начинают идти все возможные средства. Хотя… Будь у Лоеба новый мотор или старый, но ему, тем не менее, необходимо побеждать меня в обеих оставшихся гонках, и это не дастся ему легко.

Микко в Японии был словно выкован из железа. Я полагаю, что на этот раз Лоеб уступил бы ему и без свой ошибки. Это выглядит многообещающе перед Ирландией, и особенно в отношении Уэльса. Даже Яри-Матти сделал очередной шаг вперед в своей карьере. Скорость у юноши есть, но выдержки пока не хватает. Впрочем, со временем он наберется опыта.

Через три недели сражение продолжится в Ирландии. Это асфальтовое ралли, поэтому Лоеб, конечно, будет считаться там предстартовым фаворитом. Дороги на острове, однако, непохожи на другие из-за своей абразивности и колейности, так что преимущество француза не будет столь очевидно, как обычно. Наверняка можно сказать только то, что борьба в чемпионате останется плотной, и ничего не достанется просто так. Мне это отлично подходит.

___