Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Kenny]

ФИА захочет все вернуть на свой заранее запланированный сценарий, где даже конфетти были серебристого цвета.
1. Заявление немного корявое, видно было, что команда, которая до того вылила кучу гов а на Феррари с центральной тематикой в духе "истинные рыцари не выигрывают титулы в суде", сама прибегнула к суду и аппеляции, но при этом из всех сил старается сохранить это самое благородное и герочическое лицо. Все эти - мы не сомневаемся в искренности БМВ Заубер и Вильямс, мы не стремимся забрать титул у Феррари. Спрашивается, какого хрена тогда кашу заваривать? Собрал бы представителей команд и уточнил. Эти ..... ведь не обратились к фии с просьбой - ОГОВОРИТЕ ДО МЕЛОЧЕЙ подробности таких ситуаций на будущее. Они обратились с претензией на тоЮ, что стюарды не вынесли штрафанули гонщиков.
2. Хуже всего, то, что это именно БМВ ЗАубер и Вильямс. Эти ребята в принципе ничего не теряют, если их штрафанут, ни в командном. ни в личном. И сразу вспоминается бурчание Марио - мы считаем себя третьими, бла-бла-бла. Интересно, что он пробурчит на этот раз? Или полезет целоваться сРоном и качать Гамильтона. Эх, были б это РедБулл, Торо Россо или РЕНО. У них отношения с Феррари чуток лучше будут. Или даже не чуток.
3. Возникает абсурдная ситуация - фия выявила незаконное преимущество МакЛарен и сняла очки с команды, но пилотов не тронула. Формулировка - пилоты не были виноваты. Даже те, кто взащиту МакЛарен скажут, что пилотов не тронули за сотрудничество - за сотрудничество не тронули Алонсо. А негр? Тоже не тронули.
Спрашивается - теперь фия лишит очков и команды и гонщиков - этого добивается МакЛарен. А где логика? В данном случае Хайдфельд,кубица и Росберг виноваты? Они дули на бензобак или пукали холодом и остужали топливо. Еще одно доказательство абсурда ситуации.
4. на месте Луки и Тодта я бы ушел из Ф1. Забрать титул уЧемпиона мира по требованию МакЛарен при всех тех ньансах, которые я привел в 3-м пункте, это доселе невиданное дело. Так поступить в угоду Великобритании и приравнять к нулю мнение Финляндии и Италии это абсурд. Я бы ушел. Пусть визжат от радости британцы, пусть их поглажут по головке и вытрут сопли за футбол и регби, плевать.
Ядумаю Феррари найдет куда кости кинуть. без дела и без поклонников не останется.
5. МакЛарен не может признать, что они просто облажались. Что Гамильтон облажался со своим пальчиком, что КК они так и так проиграли, что хреновы у них дела с менеджментом команды, в роли облажавшихся до того выступала Феррари, а тут оказалось. что всене совсем так.

Славное имя Брюса МакЛарена. Что быон сказал про все это? Может прав раст? Лучшие годы Рона позади? Противно, что команда носящая такое величайшее имя плавает в тком дерьме. так еще иэтим дерьмом кидается.

[fre3maN]

ВиталикК... У мя слов нет... Такой пост...
Я просто :smi32000: :smi32000: :smi32000:
ППкс

[kup]

Сообщение от fre3maN

ВиталикК... У мя слов нет... Такой пост... Я просто :smi32000: :smi32000: :smi32000: ППкс

А конфетти ведъ правда были жутко серебристые.
Феры плевались от них на подиуме вместе с Алонсо.

[fre3maN]

Сообщение от kup

А конфетти ведъ правда были жутко серебристые.

Плохо организаторы подготовились. Не запаслись красными конфети

Сообщение от kup

Феры плевались от них на подиуме вместе с Алонсо.

Угу, потому Ало и был таким довольным

[Darkness princess]

да ладно вам...конфетти серебристые...нуи флаг в кулак....
во многом конечно Виталик ты прав....
а в остальном...да пусть подают...лишать радости болельщиков автоспорта-это уже не ново в этом году...не удивлюсь если скоро Спайкер подаст протест...типа Феррами и Маками нарушаются конвенция п оправам человека или ещё что-нить в том же духе...не..не поймите мя не правильно....хотят-пусть подают...но сначала подарить человеку праздник, а спустя три дня, када у чела ещё похмеляк не сошёл, заявлять о том, что дайте НАМ титул...это ппц...а тада давайте отдадим титулы БМВ,а? они самые нормальные ребята в этом году....

[Kenny]

Апелляция делает McLaren «одержавшими победу проигравшими»
Bild-Zeitung иронизирует
Наиболее широко распространенная в Европе газета высказалась с критикой в адрес McLaren за то, команда подала апелляцию против результата личного зачета чемпионата мира.
«Если McLaren добьется в этом успеха, они будут заслуживать единственный титул: Одержавшие победу проигравшие, 2007», - заявила немецкоязычная Bild- Zeitung.
Руководители команды Мартин Уитмарш и Норберт Хауг заверили во вторник, что апелляция мотивирована не желанием отобрать чемпионскую корону у Кими Райкконена, но скорее для того, чтобы получить разъяснения относительно решения стюардов, которое было принято на Интерлагосе по поводу вопроса с «холодным топливом».
«( McLaren) желает одерживать победы в гонках и чемпионатах на трассе», - поясняется в официальном заявлении, которое было выпущено базирующейся в Уокинге командой во вторник.
«Тем не менее, если действительно существовало несоответствие регламенту, которое не является следствием вины команды, нам кажется, что данный вопрос должен быть тщательно проанализирован для того, чтобы гарантировать, что регламент соблюдается и применяется», - добавляется в нем.
В заявлении команды признается, что «значимость» и «время возникновения» данного вопроса «вызывают сожаления».
Но несмотря на то, что они заверили, что выиграть титул чемпионов мира не является целью их апелляции, McLaren объяснила, что команда согласится с решением апелляционного суда FIA - в результате которого победа в личном зачете чемпионата мира может перейти к Льюису Хэмильтону.
«В конечном итоге, нам кажется, что FIA должна установить, действительно ли несоответствие регламенту имело место или нет, и команда будет полностью уважать данный процесс и любое решение, которое будет в конечном итоге принято», - говорится в заявлении.
Bild , тем временем, сообщает, что «холодное топливо» в машинах BMW -Sauber и Williams находилось вплоть до четырех градусов за пределами ограничений, которые разрешаются регламентом, в прошедшее воскресенье.
Но нежелание стюардов применять наказание по отношению к троим этим гонщикам появилось потому, что, в то время как по данным FIA температура окружающей среды на Интерлагосе составляла 37 градусов, заключивший контракт с командой метеоролог Meteo France утверждала, что она составляла только 33 градуса - что, возможно, и объясняло несоответствие температуры топлива регламенту и выход ее на четыре градуса за пределы разрешенного.

http://www.f-1.ru/news.php?id=2730

Никакой передышки в слухах о Росберге
Хэд дает комментарии, Хаккинен высказывает предположения!
Руководители команды Williams даже не рассматривают вариант с тем, чтобы позволить Нико Росбергу перейти в McLaren на сезоне 2008 года.
Таково заверение совладельца и главного инженера базирующейся в Гроуве команды Патрика Хэда, который высказал свои комментарии относительно все набирающих силу разговоров о том, что 22-летний немец представлял бы собой идеальную замену для Фернандо Алонсо в следующем году.
Росберг имеет заключенный контракт с Williams на сезон 2008 года, но некоторые предполагали, что заинтересованность со стороны McLaren может представлять собой отличный источник дохода для независимой команды.
«Я не думаю, что уход Росберга представлял бы собой смерть для команды, но, поскольку он является конкурентной силой, до того времени, пока мы не найдем кого-нибудь, кто смог бы заменить Нико, это, вне всякого сомнения, получилось бы трудным», - цитируют слова Хэда.
«Это представляет собой то, что ни Фрэнк (Уильямс), ни я сам даже не рассматриваем».
Комментарии Хэда последовали за посещением Интерлагоса последнего гонщика, который стал чемпионом мира за рулем McLaren , Мики Хаккинена, который сказал финскому коммерческому телеканалу MTV 3, что это очень маловероятно, чтобы Алонсо остался вместе с командой на сезон 2008 года.
Финн, который по-прежнему является близким другом Рона Денниса, особенно отметил Росберга, который, как он сказал, представлял бы собой «великолепного гонщика для McLaren ».
http://www.f-1.ru/news.php?id=2723

Макс Мосли: "Новый болид McLaren подвергнется тщательной инспекции"
Президент FIA, Макс Мосли, заявил, что руководство Формулы 1 проведет строгую инспекцию болида McLaren будущего сезона, чтобы гарантировать отсутствие использования в ней интеллектуальной собственности Ferrari.
Чуть ранее по ходу сезона, команда McLaren была лишена всех очков в зачете Кубка Конструкторов - 2007 и оштрафована на 100 млн.$. Ее признали виновной в извлечении выгоды от использования конфиденциальной информации итальянской конюшни. И хотя в самой машине не было найдено ни одного доказательства использования данной информации, Мосли хочет убедиться, что и в следующем сезоне, машина McLaren также будет "чиста".
"Мы хотим играть с McLaren в честную игру, но мы также хотим дать другим командам публичные гарантии того, что новый McLaren не будет построен с использованием информации Ferrari," сказал Мосли. "Новый болид английской команды подвергнется жесткой инспекции. Мы говорим не о каком-либо конкретном компоненте, а об объединении интеллектуальных собственностей и идей во благо решения технических проблем."
Мосли описал это дело, как по-прежнему "открытое и очень сложное", но выразил надежду на то, что оно будет закрыто на встрече Всемирного Автоспортивного Совета FIA 7 декабря.
На вопрос о том, что произойдет, если в новом McLaren будут обнаружены следы использования интеллектуальной собственности Ferrari, Мосли ответил: "В качестве наказания, McLaren может начать чемпионат - 2008 с минусом в зачете Кубка Конструкторов. Такая практика используется в футболе. Или команда будет полностью исключена из чемпионата на весь сезон."

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=710241345

Год преобразований закончился для Ferrari удачно
Оба титула выиграны на трассе
Жан Тодт заявил, что он очень доволен успехами Scuderia Ferrari, которых она добилась в этом году, ставшим, в своем роде, после ухода из спорта Михаэля Шумахера новой эрой для итальянской команды. Но по признанию француза не все было гладко в этом сезоне. Скандалы и судебные разбирательства стали «ложкой дегтя в бочке меда».
«Самое важное - это убедиться, что мы находимся на соответствующем уровне интеллекта и решимости», - пояснил Тодт. «Искать постоянных улучшений и допускать ошибки во время уикендов - было нашим навязчивым состоянием. Но я всегда заявлял, что мы не гении. Мы - группа людей, которые пытаются как можно быстрее добиться прогресса машины, даже в те моменты, когда мы сталкиваемся с трудностями».
«Мы пережили год преобразований», - добавил Тодт. «Мы не будем больше возвращаться к причинам этих изменений. Мы знали, что это будет трудно, но это был наш выбор. У нас было все для победы, и сейчас мы собираемся подводить итог, и будем стараться в следующем сезоне выступать еще лучше».
Впервые Жан Тодт вернулся к скандальному делу о шпионаже. «Я никогда бы не подумал, что такое дело может увидеть свет. Я очень зол, потому что наш основной соперник мог бы прекратить все эти поползновения, когда у них на то было еще время. Это и стало основной причиной нашей борьбы».
«В некотором роде, мы все еще боремся с ними, но только вне спорта, но я и подумать не мог, что такое может произойти, что в принципе может существовать такая возможность. Но часто вам приходится учиться на вещах подобного рода. Может быть, в некоторых ситуациях мы были очень наивными, но мы никогда не смешивали спорт и интриги и старались выигрывать гонки и быть, по возможности, первыми или вторыми».
Тодт также рассказал, что он был очень доволен тем, что и чемпионат конструкторов его команда также выиграла на трассе, а не в зале суда: «Если быть честным, то я подсчитал наши очки. Мы выиграли - хотя все и ссылаются на решение FIA, а не на спортивные результаты. И это даже лучше, что мы выиграли титул на трассе».
http://www.f-1.ru/news.php?id=2735

[Kenny]

Интервью президента FIA Макса Мосли
"Я до сих пор любопытствую, что же произошло между Роном и Фернандо в Венгрии"
Никогда прежде FIA так активно не участвовала в развитии интриги чемпионата мира. Лишь будущее покажет, было ли это на пользу спорту или нет. Но президент FIA Макс Мосли уверен, что только полная прозрачность может уберечь Формулу-1 от скандалов, разгорающихся в последние годы во многих других популярных видах спорта.

Ваш друг Берни Экклстоун хотел видеть новым чемпионом мира британца Льюиса Хэмильтона. Это и Ваше мнение?
Макс Мосли: Желание Берни очень британское и поэтому вполне понятное. Я же не могу позволить себе подобных преференций и поэтому сохраню нейтралитет.

Это означает, что Вам все равно?
Макс Мосли: Сейчас я отвечу вам в чисто британском стиле: я считаю, что победить должен лучший человек.

В Бразилию FIA послала специального наблюдателя, чтобы гарантировать равноправие обоих пилотов McLaren. В этом действительно была необходимость или Вы просто не доверяете Рону Деннису?
Макс Мосли: Мы удовлетворили запрос испанского представителя в FIA. Дело в том, что мы можем принять подобную меру в любое время, да и у Рона это не вызвало проблем. В принципе у меня нет подозрения, что Рон может попросить кого-то в команде играть нечестно, но если испанский представитель попросил меня организовать официальное наблюдение за этим вопросом, то я не вижу причин переходить на эмоции, а предпочитаю видеть это как дополнительную меру обеспечения прозрачности.

Что Вы думаете о Льюисе Хэмильтоне?
Макс Мосли: Льюис - очень интересный человек. И хотя ему всего 22 года, он уже вошел в историю Формулы-1. Даже если учитывать, что он пилотирует одну из лучших машин, его выступления следует оценивать на фоне выступлений Фернандо Алонсо, а тогда становится ясно, что он обладает просто поразительным потенциалом.

Этого потенциала достаточно чтобы стать суперзвездой уровня Михаэля Шумахера?
Макс Мосли: Мы узнаем это в следующие два или три года.

Почему?
Макс Мосли: Иногда пилот собирает плоды удачи, иногда же ему приходится бороться с судьбой. Мы видели Михаэля, который временами был непобедим, а временами боролся с серьезными проблемами.

Насколько важен Льюис для Великобритании и Формулы-1?
Макс Мосли: Он важен для Великобритании. Но в этом нет ничего необычного. Фернандо Алонсо и Михаэль Шумахер тоже очень много сделали для продвижения Формулы-1 в своих родных странах. Реакция Великобритании на Льюиса - это стандартная реакция всех стран, чей пилот добивается успеха. И он великолепный пилот: он пришел ниоткуда и доказал, что он стоящий гонщик. Такие люди творят мечты!

Как Вы видите сезон 2007 года? Было много неоднозначных и даже скандальных происшествий как на трассе, так и вне ее.
Макс Мосли: Благодаря напряженной борьбе этот сезон стал хорошим - и это важно для Формулы-1. А скандал между Ferrari и McLaren означал дополнительную работу для всех в него замешанных.

И неприятности?
Макс Мосли: Подозрения против McLaren оставили сильный неприятный вкус, но я уверен, что в конечном счете это не навредит Формуле-1. Это только обострит ее образ.

Действительно необходимо было тратить на это время и силы?
Макс Мосли: Да. В первую очередь мы - FIA - дали понять, что хотим сохранить наш спорт честным и прозрачным.

Но не повредило ли все это дело Ferrari и McLaren - и опосредованно Формуле-1? Были голоса, которые говорили, что вовсе не стоит трясти грязным бельем...
Макс Мосли: В противоположность этим критикам я стремлюсь к прозрачности и прояснению фактов. Все это дело нанесло вред командам, но через несколько лет об этом и не вспомнят.

Почему на заседание были вызваны только Педро де ля Роза и Фернандо Алонсо, а Льюис Хэмильтон - нет? Его намеренно берегли?
Макс Мосли: Он присутствовал в Париже, но нас в первую очередь интересовали три сотни электронных писем и sms-сообщений между Майком Кугланом из McLaren и Найджелом Степни из Ferrari. И, соответственно, общением Алонсо и де ля Розы. McLaren привезла в Париж Льюиса, но поскольку его имя не значилось в досье, он не был обязан отвечать на вопросы. Мы поблагодарили его за присутствие - и отпустили.

Почему McLaren лишили только очков в Кубке Конструкторов и сохранили очки, завоеванные в чемпионате пилотов? Если что-то не в порядке с машинами, то результаты пилотов, пилотировавших эти машины, также не могут быть признаны законными. Лука ди Монтеземоло сказал в свое время, что если Алонсо или Хэмильтон станут чемпионами мира, то им надо будет благодарить инженеров Ferrari...
Макс Мосли: Это точка зрения Луки. McLaren наверняка с ней не согласна...

А вы?
Макс Мосли: Когда McLaren лишали очков в Кубке Конструкторов, была определенная логика и в том, чтобы лишить очков ее пилотов. Но большинство членов Всемирного Совета придерживались другого мнения.

Почему?
Макс Мосли: Это был спор логики с эмоциями. Логика говорила, что надо отобрать все очки, однако эмоции не хотели разрушать такой захватывающий чемпионат решением судей в кожаных креслах. Если бы McLaren поспорила с вердиктом, это могло бы произойти. Но они не спорили. Хотя я вначале исключил бы McLaren из чемпионата. В Великобритании есть юридическое правило: эмоциональные суждения приводят к слабым решениям. На самом деле я тоже сочувствовал Хэмильтону и Алонсо, но вот это решение, принятое Всемирным Советом, может однажды нам откликнуться.

В свете Вашего мнения и, опосредованно, мнения ди Монтеземоло, титул, выигранный одним из пилотов McLaren, ценился бы невысоко...
Макс Мосли: В любом случае все должны признавать, что оба пилота команды делали свою работу фантастически.

А штраф в $100 млн. - чертовски огромная сумма денег. На чем основано решение о наложении такого штрафа?
Макс Мосли: Если бы мы разбирали дело маленькой команды, то и штраф был бы меньше. И хотя для McLaren это большие деньги, это меньше чем разница в годовых бюджетах огромной McLaren и небольшой Renault или Williams. Это сто миллионов не приведут McLaren в катастрофу. И поскольку McLaren не подала апелляцию, это означает, что такой штраф не угрожает команде.

Критики утверждают, что все это дело - это Ваша личная месть Рону Деннису. В каком состоянии находятся нынче ваши отношения?
Макс Мосли: В цивилизованном. Время от времени мы созваниваемся. Лично у меня нет проблем с Роном, но в целом мы придерживаемся разных позиций. Приведу пример: Рон хотел бы, чтобы каждую гонку его пилоты оканчивали дублем, в то время как я должен заботиться о равных возможностях для всех гонщиков. И вот эти два мнения не могут прийти к общему компромиссу. Но то, что касается Рона, также касается Жана Тодта, Фрэнка Уильямса или Флавио Бриаторе.

И Луки ди Монтеземоло тоже касается?
Макс Мосли: С ди Монтеземоло все несколько иначе. Он председатель FIAT и президент итальянского лоббистского бизнес-сообщества Confindustria. Мои отношения с ним очень личные.

Так что Вы интеллектуально, социально и лично ближе к нему, чем к Рону Деннису?
Макс Мосли: Возможно, это так, поскольку я знаю Луку дольше, а, как следствие, и лучше, чем Рона. В самом деле, я знаю Рона с 1970 года, но близко общаться мы с ним начали в конце восьмидесятых годов. А Луку я хорошо знаю с начала семидесятых.

Но Вы сочувствуете Рону? 2007 год сложился для него очень тяжело.
Макс Мосли: Лично я жалею его в этой ситуации, но с другой стороны - McLaren его команда, а значит и его ответственность. Я не знаю, было бы ему жаль меня в обратном случае. Но в работах вроде наших надо научиться жить с проблемами.

Что ему надо было сделать чтобы избежать наказания? В чем г-н Деннис допустил ошибку?
Макс Мосли: Если бы на первом заседании Всемирного Совета он признал, что его команда допустила ошибки, для него все было бы намного легче. Но нам пришлось вытягивать факты из его пилотов, искать улики в материалах полиции и тратить время на поиски истины.

Г-н Деннис намеренно скрывал что-то или это была чья-то личная проблема, которая привела к появлению его проблем?
Макс Мосли: Я не знаю. На первом слушании он заверил нас, что исследовал все и всех в своей команде и что только один человек знал о бумагах Ferrari. Но потом стало очевидно, что важный сотрудник команды - ее пилот - знает об этих бумагах. Это не создает дополнительного доверия к Рону Деннису.

Ferrari важнее для Формулы-1, чем другие команды?
Макс Мосли: Да, в первую очередь потому что она занимает очень серьезную историческую позицию, будучи единственной командой, соревнующейся в Формуле-1 с 1950 года. Другой аспект имеет экзистенциальное значение: представьте, что была бы только одна британская команда, а все остальные были бы итальянскими, что обладатель коммерческих прав был бы итальянским, что президент FIA, гоночный директор и его помощник и спортивный комиссионер были бы итальянцами. Тогда было бы понятно, почему с эта команда должна была бы вести себя особо осторожно? Поэтому я использую свой нейтралитет и огромную степень ответственности чтобы сохранять связь с Ferrari и убеждать их в том, что нет здесь британской ‘мафии' или картеля, желающего лишить их преимущества. Но если необходимо проследить выполнение нашего спортивного или технического регламента, мы обращаемся с Ferrari, как с любой другой командой. Если мы найдем нарушения у Ferrari - как мы нашли подвижное дно после Гран-При Австралии - мы нарушения удалим и запретим.

Повредил этот так называемый ‘шпионский скандал' Ferrari?
Макс Мосли: Ни в одной команде руководству не пойдет на пользу то, что кто-то мог скрыто обладать 780-страничным документом, содержащим интеллектуальную собственность команды и передать его главному конструктору соперников. Я уверен, что Ferrari извлекла из этого уроки.

Многие считают, что наказание было слишком жестким, ведь не удалось доказать, что McLaren реализовала технологию Ferrari в своей машине 2007 года. Есть юридический принцип, трактующий сомнение в пользу защищающейся стороны...
Макс Мосли: Мы не смогли доказать, что в McLaren этого года содержались детали, основанные на изысканиях и разработках Ferrari. В момент передачи McLaren 2007 года был завершен. Для McLaren было важно узнать развесовку Ferrari, аэродинамику и гоночную стратегию. Искренне говоря, мы больше беспокоимся за McLaren 2008 года, поскольку работа над ним велась, когда Майк Куглан уже получил секретное досье Ferrari. Сейчас мы говорим о периоде между окончанием апреля и началом июня этого года. В дополнение к бумагам существовал повседневный обмен информацией.

Что это означает?
Макс Мосли: Сейчас мы готовимся изучить McLaren 2008 года под микроскопом. И мы говорим здесь не об отдельных компонентах, а о включении в конструкцию интеллектуальной собственности и идей, призванных решить технические проблемы. Если у вас есть десять технически реализуемых решений и кто-то уже изучил их и выделил ошибочные, то вы получаете большое преимущество. Сейчас мы застряли в очень запутанной ситуации, в которой нам необходима постоянная связь с McLaren.

Так что дело еще не закрыто?
Макс Мосли: На 2007 год уже закрыто. Совсем наоборот обстоит дело с 2008 годом, где результат может быть каким угодно. Мы хотим играть честно по отношению к McLaren, однако мы хотим гарантировать другим командам и публике, что новый McLaren построен без участия информации Ferrari.

Когда этот процесс будет окончен?
Макс Мосли: Мы надеемся закрыть это дело на заседании Всемирного Совета в Париже 7 декабря.

Что произойдет, если в McLaren образца 2008 года будет найдена уличающая информация?
Макс Мосли: Тогда Всемирный Совет должен будет решить, что делать дальше.

Какой сценарий возможен?
Макс Мосли: Бессмысленно рассуждать, поскольку мы не знаем, так ли будет, или нет. В качестве наказания я мог бы представить начало сезона с очковым штрафом для McLaren таким образом, что команда обладает отрицательным числом очков, как это часто случается в футболе. Или исключение команды из всего сезона.

Как команды Формулы-1 могут в будущем избегать подобных конфликтов?
Макс Мосли: Ferrari должна была быть осторожнее. И McLaren в момент получения досье должна была проинформировать Ferrari о том, что в их команде действует шпион. Самое позднее, когда это могло произойти - это Гран-При Австралии, где шпион внутри Ferrari Степни сообщил McLaren о несоответствии днища F2007 регламенту. Моя рекомендация всем командам: немедленное информирование и прозрачность.

Разве не такой была реакция Рона, когда Алонсо якобы пытался шантажировать его новыми подробностями шпионского скандала во время Гран-При Венгрии...
Макс Мосли: Я до сих пор любопытствую, что же произошло между Роном и Фернандо в Венгрии. Фернандо не говорит об этом, так что я знаю только версию Рона. Было бы лучше, если бы Фернандо проинформировал нас об этой информации гораздо раньше.

Как Вы оцениваете роль Алонсо во всем этом деле?
Макс Мосли: Поскольку у нас нет его версии, тяжело судить. Надо подождать. Я могу представить, как он перейдет в другую команду и затем, возможно, мы узнаем захватывающую историю.


http://www.f-1.ru/articles.php?id=108&sw=2

[Black_Jek]

Что-то больно уж дофига. Всё, наверное, не осилю Но вот что интересно, испанский представитель попросил направить наблюдателя на ГП Бразилии. Значит там почти наверняка всё в МакЛарен было честно и равноправно. А отчего же Алонсо был на секунду медленнее Хэмилтона? Точно испанский представитель хотел равноправия? Или его не совсем точно поняли? Ну, может быть, языковой барьер... Он то, скорее всего, хотел 1-й номер для соотечественника. А отрицательное количество очков на старте сезона - это интересная инновация.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Black_Jek

Что-то больно уж дофига. Всё, наверное, не осилю Но вот что интересно, испанский представитель попросил направить наблюдателя на ГП Бразилии. Значит там почти наверняка всё в МакЛарен было честно и равноправно. А отчего же Алонсо был на секунду медленнее Хэмилтона? Точно испанский представитель хотел равноправия? Или его не совсем точно поняли? Ну, может быть, языковой барьер... Он то, скорее всего, хотел 1-й номер для соотечественника. А отрицательное количество очков на старте сезона - это интересная инновация.

ну во-первых, как говорили все, накосячить в машине можно незаметно даже для дюжины наблюдателей

а во-вторых, почему-то никто не обратил внимания на то, что этого наблюдателя ронденис в воскресенье уже никуда не пускал, мотивировав это тем, что за работой команды можно насмотреться в пятницу/субботу. я не инженер команды ф-1, не могу сказать точно можно ли подложить серьезную свинью кому-нибудь только в воскресенье, так, чтобы этот кто-то ехал медленнее на той трассе, на которой до этого четыре раза подряд приезжал в первой четверке и всего один раз вне подиума...

[Vasill_Mozglowski]

вроде как утвердили

2008 FIA Formula One World Championship

16/3 AUS Australia
23/3 MAL Malaysia
6/4 BRN Bahrain
27/4 E Spain
11/5 TR Turkey
25/5 MC Monaco
8/6 CDN Canada
22/6 F France
6/7 GB Great Britain
20/7 D Germany
3/8 H Hungary
24/8 E Europe
7/9 B Belgium
14/9 I Italy
28/9 SGP Singapore*
12/10 J Japan
19/10 CN China
02/11 BR Brazil

* Night race