"Конкурс знатоков автоспорта. 1 лига"

[Александр Кречетов]

Ответы прислали OstapBender и Vaska. Можно начать обсуждение:

Сообщение от Александр Кречетов

№1 (7 баллов)


Точная дата:
Соревнование:
Трасса:
Участок трассы:
Гонщик:
Автомобиль:
Заявитель:

[Vaska]

Символ Парижа просматривается на горизонте.
В архиве нашла фотографию:



мостовая, а главное - фонарь говорят о той же трассе, что и на вопросной фотографии.

Альфа-Ромео Жана-Пьера Вимилля прошла 19 кругов (из 30) и сошла из-за проблем с коробкой передач.

А поворот я так и не определила.

[Александр Кречетов]

Оба участника справились с этим вопросом за исключением участка трассы, а также неточностью в названии заявителя.

Схема трассы, наложенная на современный этот район Парижа, искомый участок трассы отмечен точками 6 и 7. На снимке ниже можно увидеть один из немногих правых поворотов этой трассы, что является хорошей помощью в нахождении, и здание на заднем плане, стоящее и поныне. А кадры с этой трассы довольно распространены (попадались в паре фильмов, переведенных на русский язык и транслировавшихся по каналам "Авто плюс" и "Драйв", запоминается момент выезда машин из большого туннеля.



Вопрос был небольшого рода проверкой того, как внимательно игроки смотрят темы Форума Архива автоспорта. Вопросное фото было размещено, спустя 4 дня, после опубликования на форуме Архива, по ссылке можно найти ещё больше фотографий с той трассы.

По поводу схода Вимилля, лидировавшего в гонке, можно отметить, что по другим данным, которым я склонен доверять, проблемой стало сцепление. Этот же узел подвел и Фарину, шедшего вторым. Победа досталась Раймонду Соммеру, шедшему по пятам за двумя "Альфа-Ромео" на влажной от дождя трассе. Это было одно из редких поражений "Альфа Корсе", пытавшейся сравнительно малыми силами - только две машиины - отстаивать честь марки в сражении против сильных конкурентов.

№1 (7 баллов)
Точная дата: 9 июня 1946 года
Соревнование: Кубок Рене ле Бега
Трасса: Сен-Клу
Участок трассы: На схеме
Гонщик: Жан-Пьер Вимилль
Автомобиль: "Альфа-Ромео-158"
Заявитель: "Альфа Корсе"

Положение участников:
1. OstapBender - 5,5 балла
2. Vaska - 5,5 балла

Сообщение от Александр Кречетов

№2 (6 баллов)


Дата соревнования:
Соревнование:
Трасса:
Гонщик:
Автомобиль:
Заявитель:

[Vaska]

По второму вопросу нашла вот такую фотографию:



Подпись к фотографии была: 1956 год Монако. Но по статистике в Монако машины с номером 15 не было. С номером 15 Гордини ехала в Сильверстоуне. Но на вопросном фото номера на машине нет. Возможно, его еще не нанесли накануне гонки. Может, есть еще какая версия его отсутствия.
В общем, мои мучения с этим вопросом закончились тем, что я нашла вопросную (без номера) машину здесь. Ну и получила ответ, который и написала.

Но на самом деле я не уверена, что это однозначно так. Потому что 8-ми цилиндровые Гордини были в Монако, в Сильверстоуне, во Франции, в Италии, в Германии. И где именно стоит эта машина без нанесенного номера, я не знаю.

[Александр Кречетов]

Кадр чуть с другого ракурса - фото с сайта Бернара Кайе



Оно там подписано неправильно, оттуда и пошла ошибка. Вопросное фото взято из журнала "Моторспорт", оно же размещено в ссылке на "Ностальгию" выше.

Зацепкой в идентификации того, что машина из вопроса - та же, что и в снимке, где номер 15 читается хорошо, является аналогичным образом "побелевшие" в некоторых местах выхлопные трубы.

Ещё есть кадр машины №14.


Я склоняюсь к тому, что на ней другая конструкция труб. А конструкция выхлопа на машине №15 на других соревнованиях не замечена.

Источник

OstapBender расчитывал на симметрию и выбрал 16-цилиндровый мотор БРМ, а Vaska очень хорошо справилась с этим сложным вопросом, но допустила погрешность, назвав только день гонки в ответе, а так как это может быть и день тренировки, то я вынужден снять полбалла.

№2 (6 баллов)
Дата соревнования: 12-14 июля 1956 года
Соревнование: Гран-при Великобритании
Трасса: Сильверстоун
Гонщик: Робер Манзон
Автомобиль: "Гордини-32"
Заявитель: "Экип Гордини"

Положение участников:
1. Vaska - 11 баллов
2. OstapBender - 5,5 балла

Сообщение от Александр Кречетов

№3 (4 балла)


Гонщик:

[OstapBender]

мда, плохо искал ответ на второй вопрос, как оказалось... я был уверен, что встречал автомобиль с фото, но никак не мог вспомнить где... начал поиск c двигателей - V16, H16, L8 и весь фокус пустил на БРМ... потому как 8 цилиндров, да еще в ряд практически не встречались, а подобный выхлоп последний раз видел на мустангах и мессершмиттах периода второй мировой...
вроде пересматривал фото за 56 год и даже эта машинка попадалась, но как-то упустил ее из виду... пролёт в общем...

первый вопрос разгадывался только приборам , так никакой информации о том периоде автоспорта не держу... ограничился просмотром списка послевоенных гонок в столице франции... прогулкой по западному пригороду парижа в google earth, в принципе и всё, ну и саму Альфу не перепутаешь ни с чем...

[OstapBender]

Сообщение от Александр Кречетов

№3 (4 балла)

мужеством клея регаццони можно только восхищаться... конечно без привычных нам усов, узнать швейцарца несколько сложнее, но до перехода из феррари в брм, в 1973-м, он их не носил...
конкурсное фото, можно найти на этой страничке...

[Александр Кречетов]

Сбить с толка ещё могла раскраска шлема, как оказывается, раскраска команды. Её сохранил Сильвио Мозер, напарник Регаццони по Ф-3:


№3 (4 баллов)
Гонщик: Клей Регаццони

Оба участника дали верный ответ.

Положение участников:
1. Vaska - 15 баллов
2. OstapBender - 9,5 балла

Сообщение от Александр Кречетов

№4 (7 баллов)


Точная дата:
Соревнование:
Трасса:
Гонщик (слева):
Автомобиль (слева):
Гонщик (справа):
Автомобиль (справа):

[OstapBender]

на конкурсной фотографии 4-го вопроса запечатлен финиш гран-при сиракуз, который прохошел на сицилийской трассе 21 мая 1967 года... это событие собрало небольшое количество участников, на старт гонки вышло всего 7 пилотов... гонка прошла при доминировании пилотов феррари - майкла паркса и людовико скарфиотти...
я не знаю как пилоты умудрились финишировать одновременно, но у этой гонки было два победителя...

видеобзор посвященный гран-при сиракуз...
на сайте фотоагенства getty images есть фото с этой гонки, где финишеры почему-то запечатлены на финишной прямой в обратной последовательности - справа скарфиотти, слева паркс...

[Александр Кречетов]

Скриншот был взят с видео на ютубе, которое было удалено. На сайте, адрес которого я загородил, была страничка со вставленным роликом. Но к счастью, для того, чтобы сделать скриншот мне нужно было сохранить это уникальное любительское видео, сделанное с трибуны, скачать его можно по этой ссылке

Вопросное фото было взято из этого источника

Две "Феррари" на первом месте

Не знаю, стоит ли доверять написанному по ссылке выше, но думаю, что действительно, такой финиш бок о бок посвещен погибшему на ГП Монако Лоренцо Бандини. В пользу этого ещё говорит скорость, с которой "Феррари" пересекали финишную линию.

На круге почета.


Фото с "Гетти-имейджес" - тоже с круга почета, что подтверждает любительское видео, возможно на этом кадре запечатлен его оператор.


И еще несколько фотографий с Сиракуз с сайта forum-auto.com и ещё одна страничка и вторая страничка оттуда. Судя по стартовому номеру 18, некоторые кадры являются постановочными.







Количество участников гонки при дубле "Феррари" и финиш двух "Феррари" бок о бок напоминает некоторые ГП США XXI века.

Отличия в конструкции двигателя для 312-й моделей могла помешать идентифицированию. Согласно стастике на этом сайте

Людовико Скарфиотти №16 выступал на "Феррари-312" с номером шасси 0011 (слева на вопросном фото)

А Майк Паркс №28 на "Феррари-312" с номером шасси 0012 (справа на вопросном фото).

Но согласно книге Пола Шелдона "Этапы позади марок" (Milestones Behind the Marques), номерам шасси будут являться 011 и 012 соотвественно, так как номера 0011 и 0012 использовались для обозначения автомобилей для сезона 1967 года.

Но для Гран-при Сиракуз команда подготовила сравнительно старые и малоиспользуемые шасси 1966 года постройки. Шасси 011 использвалось Бандини в качестве тренировочного на ГП Монако и ГП Бельгии 1966 года, оно принесло победу Людовико Скарфиотти в Монце того же года.


Потом на "Гонке чемпионов" Скарфиотти и им же на тренировке перед ГП Нидерландов. На шасси 011 с вопросного када стоял двигатель модели 218 в версии с 36-клапанами, основой которому послужили моторы от спортивных автомобилей:



Рабочий объем: 2989 куб. см
Диаметр цилиндра: 77 мм
Ход поршня: 53,5 мм
Количество цилиндров: 12
Углол развала цилиндров: 60°
Количество распредвалов: 2 на головку, верхнерасположенны
Количество клапанов: 36 (2 впускных и 1 выпускной на цилиндр)
Количество свечей: 1
Степень сжатия: 11:1
Мощность (брутто): 380 л. с. при 10000 об/мин

Шасси 012 было построено под рост Майка Паркса и на нем он проездил вплоть до своей тяжелой аварии на ГП Бельгии 1967 года. К этому сезону на шасси был установлен двигатель модели 242.







Рабочий объем: 2989 куб. см
Диаметр цилиндра: 77 мм
Ход поршня: 53,5 мм
Количество цилиндров: 12
Углол развала цилиндров: 60°
Количество распредвалов: 2 на головку, верхнерасположенны
Количество клапанов: 48 (2 впускных и 2 выпускных на цилиндр)
Количество свечей: 1
Степень сжатия: 11:1
Мощность (брутто): 390 л. с. при 10000 об/мин

№4 (7 баллов)
Точная дата: 21 мая 1967 года
Соревнование: Гран-при Сиракуз
Трасса: Сиракузы
Гонщик (слева): Людовико Скарфиотти
Автомобиль (слева): "Феррари-312"
Гонщик (слева): Майк Паркс
Автомобиль (слева): "Феррари-312"

От Елены версий на этот вопрос не было.

Положение участников:
1. OstapBender - 16,5 балла
2. Vaska - 15 баллов

Сообщение от Александр Кречетов

№5 (6 баллов)


Точная дата:
Соревнование:
Трасса:
Гонщик:
Автомобиль:
Заявитель: