Новости серии Moto GP

[Dj RaScoolBaS]

одни напасти....

[Rally]

Пилот "Ямахи" Хорхе Лоренсо заявил, что его не устраивает контрактное предложение команды на сезон-2010.
"Я не знаю. Думаю, нам надо ещё немного подождать. Я очень горд, что ко мне проявляют интерес, но я думаю, что являюсь одним из гонщиков, которые в будущем могут победить Валентино. Я сражаюсь с ним в настоящий момент и думаю, что стою больше, чем мне предлагает "Ямаха" в настоящий момент. Посмотрим, что произойдёт в будущем", — цитирует Лоренсо Autosport со ссылкой на телеканал Italia1.
Валентино Росси со своей стороны признался, что не знает, лучше ли для него будет, если Лоренсо останется его партнёром по команде или если уйдёт.
"Я много думал о том, лучше ли, чтобы он был в "Ямахе" или "Хонде". Не знаю. В каждом случае есть плюсы и минусы. Как бы то ни было, думаю, он будет сильным противником и на нашем мотоцикле, и на мотоцикле другой команды", — заключил Росси.

Источник: "Чемпионат.ру"

[Oldman]

Сообщение от Rally

Пилот "Ямахи" Хорхе Лоренсо заявил, что его не устраивает контрактное предложение команды на сезон-2010.

BBC вчера сказали, что Жоржик хочет зарплату равную зарплате Вале. Наглость это конечно хорошо, но не до такой же степени

[d10nis]

MotoGP? Нет, Moto1 - Формула-1 на двух колесах!

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...18_191129.html

Сегодня, что ни новость - сенсация! Dorna и MSMA собираются вернуть 1000-кубовый класс в Большие Призы: Moto1 - это что-то вроде Формулы-1, но на двух колесах. О новой тенденции в мотогонках рассказывает президент Dorna Кармело Эспелета.

В интервью, данном Corriere dello Sport, Кармело Эспелета раскрыл планы своей компании о возвращении в Большие Призы литрового гоночного класса. По аналогии с 600-кубовым Moto2, этот будет называться Moto1.

К этой идее Dorna и MSMA (Ассоциация производителей мотоциклетной техники) пришли одновременно, после того, как в жизнь воплотилась первая часть концепции - "шестисоткубовая". На данный момент, Эспелета не планирует делать совершенно отдельный класс техники с 1000-кубовыми двигателям, а вводить их постепенно, как Moto2 - включить в чемпионат мира команды Moto1 и запустить их вместе с командами MotoGP.

"Мы провели собрание с представителями MSMA, и пришли к единодушному решению: технический регламент 2011 года будет полностью изменен, - сказал президент Dorna, - Вне сомнений, сейчас мы боремся за выживание, чемпионат на грани. Чтобы выровнять шансы команд, дать им возможность, снижая эксплуатационные расходы, одновременно бороться на равных с 800-кубовыми прототипами. Литровые мотоциклы не будут преобладать, но это решение, связанное с привлечением новых пилотов."

По плану Эспелета, 1000-кубовые прототипы будут построены и проданы командам, желающим вступить в игру по новым правилам. Пока нет точных данных о техническом регламенте Moto1, но понятно, что концепция нового класса аналогичная Moto2: двигатели предоставит некая компания, шасси и обвес - на выбор команд, либо мотоциклы целиком будут подготовлены каким-то крупным заводом и поставлены AS IS ("как есть"). Кстати, идея принадлежит президенту FIM Витто Ипполито.

Не будет ли снова протестовать организатор Чемпионата мира по Супербайку? "Нет, - отвечает Эспелета, - Мы снова говорим о прототипах. Мотоциклы, на которых команды примут участие в Moto1 - экспериментальные образцы, чистые прототипы. Возможно, "серийные прототипы", как в случае с 600-кубовыми Moto2."

Следующая встреча MSMA и Dorna назначена на следующую субботу, в Донингтоне. На ней представители заводов, организатора чемпионата и FIM обсудят целесообразность некоторых аспектов введения нового класса. Если вопросов не возникнет, возможно уже с 2010 года на стартовой решетке MotoGP появятся литровые полупрототипы .. или полные прототипы?

[Junky]

На этапе в Донингоне травмированного Владимира Леонова заменит никто иной как 43 летний Ральф Валдман! Последний раз выступаший семь лет назад в четвертинках и побеждавший в Донингтоне в 2000 году

[d10nis]

MotoGP приветствует новый Motorland Aragon Circuit!

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...30_170539.html

Не далее чем через месяц, Испания сможет похвастать (уже официально) новой, сверхсовременной многопрофильной гоночной трассой - Motorland Aragon Circuit или как это звучит по-испански - Ciudad del Motor de Aragon. Dorna Sports не хочет упускать шанс и уже анонсировала этот трек в качестве запасного, на случай, если Венгрия не сможет вовремя распахнуть ворота Balatonring.

Пока вокруг Балатона кипела шумиха, а венгерские власти искали, куда пропали инвестиционные средства, на 350 гектарах близ испанского городка Альканьица шло бурное строительство. Полигон, как и дизайн трека выбирал и прорабатывал Герман Тильке, а помогал ему в этом никто иной как официальный тест-пилот McLaren F1 Педро де ла Роса. Долго ли, коротко ли, но уже в конце февраля 2009 трасса была открыта для частных тестов, а в июне состоялось что-то вроде "неофициального" открытия - в Северную Испанию приехали представители команд Формулы-1 и FIA, чтобы подтвердить свою заинтересованность в проведении официальных тестов "проекта Арагон".

Максимальная длина трассы - 5345 метров, но это для Формулы-1. Кольцо для мотогонок из соображения безопасности чуть короче - 5078 метров, минус две шпильки на подъеме и спуске. И хотя официальных мототестов здесь еще не проводилось, предварительное соглашение "на всякий случай" было заключено. Официально, Motorland Aragon Circuit откроется в конце сентября 2009 - за год до Гран При Венгрии (а может быть, уже сейчас в планах Dorna Гран При Арагона?)

Гоночный трек, закрученный против часовой стрелки, имеет восемь конфигураций, самая короткая - 2.4 км для национальной серии GP125, самая длинная - 5.3 км для Формулы-1. Для MotoGP готовят промежуточный вариант: 11 поворотов, преимущественно левых, с длиннющей скоростной дугой, внешне напоминающей ассенскую "Северную петлю". При перепаде высот в 15 метров, спуск с холма в полном наклоне на скорости далеко за 280 км/ч будет холодящим кровь аттракционом!




Опубликован календарь MotoGP 2010 года
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...30_162731.html

Календарь чемпионата мира по MotoGP сохранит формат 18 гонок и в 2010 году: Dorna не планирует заочно хоронить проект Balatonring и Гран При Венгрии, из новых трасс в наступающем сезоне - только Silverstone Circuit. Опубликован первый вариант нового календаря!

Итак, сюрпризы, кроме анонсированных ранее нас в наступающем году не ждут. "Дом Британского Моторного спорта", Silverstone International Circuit заменит Donington Park, трассу с 23-летней историей в Больших Призах. Ну, и заверения венгерских властей в том, что Балатон примет Гран При Венгрии уже "в первой половине 2009" - это конечно абсолютный блеф, тем не менее Dorna не хочет расставаться с идеей проведения еще одного спортивного праздника в Восточной Европе.

Однако на всякий случай, Dorna решила подстраховаться, чтобы не повторить провала этапа, как в этом году. Судя по всему, запасным аэродромом на случай рецидива с Венгрией, станет испанский гоночный трек Motorland Aragon Circuit.

Сезон 2010 должен стартовать в Катаре, согласно новой концепции MotoGP - с ночных гонок 11 апреля, а завершится, по традиции в Валенсии, 7 ноября. Япония "переехала" еще ближе к началу - это будет второй этап, соответственно запланированный на 25 апреля.

Календарь MotoGP 2010 года (предварительная версия):

11 апреля, Гран При Катара - Losail (ночная гонка)
25 апреля, Гран При Японии - Motegi
2 мая, Гран При Испании - Jerez
16 мая, Гран При Франции - Le Mans
30 мая, Гран При Италии - Mugello
6 июня, Гран При Великобритании - Silverstone
26 июня, Гран При Нидерландов - Assen (суббота)
4 июля, Гран При Каталонии - Catalunya
18 июля, Гран При Германии - Sachsenring
25 июля, Гран При Соединенных Штатов - Laguna Seca (MotoGP)
15 августа, Гран При Чехии, Brno
29 августа, Гран При Индианаполиса, Indianapolis
12 сентября, Гран При Сан-Марино, Misano
19 сентября, Гран При Венгрии, Balatonring
10 октября, Гран При Малайзии, Сепанг
17 октября, Гран При Австралии, Phillip Island
31 октября, Гран При Португалии, Estoril
7 ноября, Гран При Валенсии, Valencia

Запасная трасса: Motorland Aragon Circuit


Silverstone обещает превзойти Donington Park во всем
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...27_190810.html

Билеты на Гран При Великобритании 2010 года, которое впервые за последние 23 года состоится в Silverstone, начали продаваться в июне. Менее чем через сутки после окончания гонок в Донингтоне, представители Сильверстоуна объявили, что продали билетов уже более чем на 50000 фунтов. Чем же "Home of British Motorsport" лучше нынешнего авеню?

Silverstone Circuit обещает стать одной из самых длинных трасс в календаре MotoGP: маршрут, состоящий из 17 поворотов, включая полностью обновленную секцию "Arena" - 5670 метров. Большие Призы не возвращались в Бэкингемшир с 1986 года, но теперь руководство спортивного сооружения намерено закрепить за Сильверстоуном MotoGP как минимум лет на 20. Об этом напрямую заявил управляющий Silverstone Int. Ричард Филлипс: "В прошлом, Silverstone ассоциировался с автомобилями, но теперь мы готовы принять и мотогонки тоже, - заявил он, - Мы инвестировали много средств - лет на 20 вперед!"

Изменений на полигоне - масса. Часть из них продиктована коммерческой целесообразностью, другая - безопасностью для мотогонщиков. Под давлением FIM и Dorna, в Silverstone под нож пошли два скоростных поворота Becketts/Chapel, а также шикана Abbey. Здесь гонщикам теперь предстоит повернуть направо, а не проехать прямо, затем практически в стоппи оттормозиться перед шпилькой в новом секторе "Arena", после чего выйти на скоростную прямую National. До июля 2010 года обновят асфальт на многих участках трека, а в National асфальт заменят целиком.

С момента открытия Silverstone в 1943 году, трек перестраивался девять раз. В 1951 году трек вошел в свои нынешние границы, и затем всерьез перекраивался в 1993, 1995 и 2000 годах. Изменения, которые внесут специально для MotoGP - десятая редакция автодрома.

Кроме этого:

1) Silverstone способен вместить до 92000 зрителей одновременно
2) Из них 28000 посадочных мест на трибунах классов Silver, Gold и VIP (Platinum)
3) Новейший кемпинг на 20000 мест
4) Максимальная скорость на трассе увеличится до 305 км/ч
5) На трассе уже появилось шесть гигантских телеэкранов
6) Вход и выход на трассу будет осуществляться через семь ворот, а не через 3, как в Донингтоне
7) Три новых зоны развлечений для посетителей, а также клубхаус для VIP-гостей

Филлипс подчеркнул, что "зрители окунутся в атмосферу праздника", как только пройдут через ворота на трассу.

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от d10nis

Под давлением FIM и Dorna, в Silverstone под нож пошли два скоростных поворота Becketts/Chapel, а также шикана Abbey.

Не уловил изменений на участке Бекеттс-Чейпел... или пока не решили каким-образом изуродуют?

Сообщение от d10nis

MotoGP приветствует новый Motorland Aragon Circuit!

Однако! Похоже испанцы поставили перед собой цель выдавать миру новый трек каждый год!
Портимао получился очень удачным, как будет на этот раз, посмотрим!

[kup]

Сообщение от Oldman

BBC вчера сказали, что Жоржик хочет зарплату равную зарплате Вале. Наглость это конечно хорошо, но не до такой же степени

=) О tempora / o mores !
Сенна помнится хотел гонятся за сумму равную: зряплате напарника минус зряплата напарника = бесплатно.

[Andrej]

Когда гонялся Сенна экономического кризиса небыло. Сейчас валсти итак берегут каждую монетку, а Хорхе наглеет

[d10nis]

Не наглеет, а просто цену с запасам дает. Все равно такую же не дадут, но поторговаться можно будет. Вот он и начинает с верхней отметки))))