Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[de La Kvinto]

Сообщение от FKR

Вот когда они будут лидировать в чемпионате, тогда твои слова уместны. А в этом году Феррари только вторые (увы). А на счет зп: если бы массу не устраивали его гонорары, мы бы об этом услышали. Хотя массу можно понять. Если в команде два равных пилота, то сделайте и зп равной. Но если с Кими действительно подписали самый дорогой контракт, значит он стоит этих денег. В противном случае руководство феррари плохо разбирается в гонщиках, после ухода того, с кем они долго и плодотворно работали. Им (Кими - Масса) не чего делить, во всяком случае пока.

Я только про з/п Кими: это не только "значит он стоит этих денег", есть еще фактор "переманивания", трудно устоять перед соблазном перехода в новую компанию с увеличенной вдвое з/п...

[FKR]

Сообщение от de La Kvinto

Я только про з/п Кими: это не только "значит он стоит этих денег", есть еще фактор "переманивания", трудно устоять перед соблазном перехода в новую компанию с увеличенной вдвое з/п...

Переманивание? Не думаю. Если вспомнить прошлый год, то Кими никто не переманивал. Монтойя ушел. У Кими заканчивался контракт, но у него и Макларена был опцион на право продления. Маки от своего опциона отказались, дав Кими понять, что он им больше не нужен. Плюс ранний контракт с Алонсо, плюс Хэмилтон, на которого делал ставку Рон. Даже если Шуми не ушел, то Кими в маках не остался бы. Вел переговоры - да. Но никто его не переманивали.

[Мурза]

Сообщение от FKR

Переманивание? Не думаю. Если вспомнить прошлый год, то Кими никто не переманивал. Монтойя ушел. У Кими заканчивался контракт, но у него и Макларена был опцион на право продления. Маки от своего опциона отказались, дав Кими понять, что он им больше не нужен. Плюс ранний контракт с Алонсо, плюс Хэмилтон, на которого делал ставку Рон. Даже если Шуми не ушел, то Кими в маках не остался бы. Вел переговоры - да. Но никто его не переманивали.

А бриаторе?Он тоже хотел видеть Кими в своём болиде,но переплачивать сотрудникам не в его правилах.

[FKR]

Сообщение от Мурза

А бриаторе?Он тоже хотел видеть Кими в своём болиде,но переплачивать сотрудникам не в его правилах.

Кими еще в начале карьеры говорил, что хочет гоняться в феррари. Так что если рено смогли бы предложить конкурентное условие, он все равно пошел бы в феррари

[Vasill_Mozglowski]

а когда это бриаторе брал в команду людей, откатавших в других командах и успевших создать себе там имя?

вообще ниразу такого не помню. шумахер, алонсо, вурц, ковалайнен. разве что физикелла и херберт, но эти двое во время приходов на первых ролях далеко не светились.

[Мурза]

Сообщение от FKR

Кими еще в начале карьеры говорил, что хочет гоняться в феррари. Так что если рено смогли бы предложить конкурентное условие, он все равно пошел бы в феррари

Бережёного и Бог бережёт.Феррари ведь подстраховались.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а когда это бриаторе брал в команду людей, откатавших в других командах и успевших создать себе там имя?

вообще ниразу такого не помню. шумахер, алонсо, вурц, ковалайнен. разве что физикелла и херберт, но эти двое во время приходов на первых ролях далеко не светились.

Флав всегда лестно отзывался о Кими,и приглашения в команду были,пусть и вне тенденции.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Мурза

Флав всегда лестно отзывался о Кими,и приглашения в команду были,пусть и вне тенденции.

это он сам тебе звонил и говорил, что кими негодяй не соблазнился французскими коврижками?

[FKR]

f1news.ru
Кими Райкконен считает, что у Ferrari еще есть шансы в борьбе за титул, тем более, что автодромы, которые примут у себя ближайшие Гран При удовлетворяют характеристикам F2007...

Кими Райкконен: "Чемпионат еще не окончен, после победы в Венгрии преимущество лидера увеличилось незначительно, так что борьба за титул еще впереди. У нас превосходная машина, и я думаю, что Хунгароринг был единственной трассой, где мы ждали преимущества McLaren.

Победив в Маньи-Кур или Сильверстоуне, мы сокращали отставание, я убежден в том, что машина будет конкурентоспособна в Турции, Монце и Спа — там достаточно скоростных поворотов, в которых проявляются лучшие качества F2007. Нам с Фелипе нужно заработать несколько дублей, я знаю, что выиграть шесть гонок подряд невероятно сложно, но нужно попытаться. Немного удачи, и мы догоним лидеров.

На последних кругах венгерской гонки я специально сбросил скорость и отпустил Хэмилтона, чтобы проехать быстрый круг, не попадая в воздушный мешок, позади его машины, понять, насколько мы быстрые. На том круге я показал лучшее время дня — мы были конкурентоспособны, но увы — Хунгароринг не позволяет обгонять, а Хэмилтон не допустил ни единой ошибки".

Блажен кто верует. Но я больше чем уверен, что не выиграют они титул и КК.
Я выделил эти слова не случайно. На мой взгляд это чуть ли не первое интервью, где Кими говорит не просто слово "нам", а "нам с Феллипе". Кстати Масса, тоже (опять же на мой субъективно-эгоистичный взгляд) предпочитает говорить слово "нам". Я говорю только об интервью, т.к. пресс-конференции я в основном не читаю.

[Катя]

Мне кажется, что это вообще первое итервью которое я читала, где он упоминул Массу!

[FKR]

Сообщение от Катя

Мне кажется, что это вообще первое итервью которое я читала, где он упоминул Массу!

Теперь очередь Массы