самые "корявые" болиды

[DAMON]

я в журнале гран-при читал,что нефтяные компании заплатили,чтоб в последний момент перекроили регламент,ибо это авто было быстрее бензиновых

[m_que]

Его не то, чтобы перекроили - про паровые двигатели в нем просто ничего не было написано, поэтому его просто отнесли к турбинным, чем, по сути, он и являлся. Но свою задачу он частично выполнил: в прессе о нем говорили очень много и рекламу компании LearJet он сделал неплохую. Результатов тестов я не находил, но, по слухам, тесты были, и с очень хорошими результатами

[m_que]

Falcon Indy 01A

В 2003 году в серии IRL Indycar произошла очередная смена поколений шасси. Все поклонники серии отлично знают, что в тот год два производителя шасси, Panoz и Dallara представили командам свою новую продукцию. Так вот, этих производителей было на самом деле не два, а три! Третьим была компания Falcon Cars, чей болид и представлен на фото. Как видите, машина довольно сильно отличалась от Panoz и Dallara своими угловатыми формами и, особенно, передним антикрылом (на мой взгляд, весьма уродливым), которое было прикреплено на стойках, как у машин Формулы-1, а не крепилось непосредственно к носовому обтекателю, как у двух других производителей. Основатели Falcon подчеркивали, что это первое шасси IRL Indycar, полностью сделанное в США, что соответствовало изначальной концепции этих гонок.
Но, американцы - народ прагматичный и, когда разговор заходит о деле непосредственно, то патриотизм быстро уступает место расчетливости. И все команды в итоге предпочли проверенные варианты в виде Panoz и Dallara, оставив Falcon без заказов. Только маленькая Hemelgarn Racing сделала заказ, но так ничего и не получила. Компания Falcon словно растворилась в воздухе. В итоге на единственное изготовленное шасси так и не был установлен мотор и оно ни разу не выехало на гоночный трек.
Причины этого исчезновения так и остались неизвестными. Существует несколько гипотез. Либо у руководителей проекта просто кончились деньги, либо проект был закрыт просто из-за низкой заинтересованности команд, либо по еще одной причине, о которой пойдет речь дальше. Дело в том, что IRL решила ограничить число производителей шасси тремя. Dallara и Panoz (он же G Force) уже производили шасси, а третьим производителем изначально собиралась стать Penske, естественно, при условии, что шасси, поставляемое конкурентам будет идентичным используемому заводской командой. Но все помнили те шасси, которые седой Роджер поставлял Тони Беттенхаузену в серии CART на протяжении нескольких лет (по правилам CART, производитель шасси должен был поставлять не менее, чем трем участникам, выступающим за как минимум две разные команды, или хотя бы просто иметь такую возможность). Мало того, что это были прошлогодние версии, но и они не соответствовали прошлогодним шасси, использовавшимся Penske. Поэтому, согласно этой гипотезе, Falcon Cars была создана при активном участии Тони Джорджа только для того, чтобы вежливо отклонить заявку Роджера Пенске. В ином случае, Пенске мог обидеться, а этого допускать было нельзя: тот мог уйти обратно в конкурирующую серию ChampCar, что стало бы для Джорджа серьезной потерей.
Шасси на фото в итоге осталось у основателя проекта, второе же шасси было готово лишь частично. Если кто обладает лишними $14000, может их приобрести: этот конструктор давго пылится где-то в Шарлотте, штат Северная Каролина.

История Falcon неожиданно получила продолжение в конце 2008 года. Дело в том, что основателей Falcon Cars звали Майкл Крэнефусс и... Кен Андерсон, стоящий сейчас у руля небезызвестного проекта USF1. Так что будем смотреть, чем же на самом деле является этот сомнительный проект. И, когда появились первые фото заготовок для шасси Ф1, некоторые решили их сравнить со старыми фото шасси Falcon. Теперь это можете сделать и Вы.



Фото: motorsport.com
(С) Станислав Козырев, 2010

[M-S-A-N]

Chaparral 2J

Машина, сконструированная в 1970 году, имела двигатель, мощностью 700 л.с., полуавтоматическую коробку передач, а также устройство, отсасывающее воздух из-под днища машина(в последствии применено на Brabham BT46B) и эластичные "юбки" по бокам понтонов, чтобы воздух не проходил под днище(в последствии применено на Lotus 78).

[M-S-A-N]

Данных у меня нет, но, судя по всему, болид из CART 1984-1985 годов примерно.

[Александр Кречетов]

Статистика подсказывает, что это "Игл-81", Инди-500 1982 год.

[helgi]

А в чем корявость Чаппарала или Игла заключается?

[Александр Кречетов]

Сообщение от helgi

А в чем корявость Чаппарала или Игла заключается?

Я думаю, что ответ в 3-м и 7-м сообщениях этой темы.

[Packard]

Renault Alpine 442B
Прототип, построенный для покорения кольца Сартэ. Имел несколько модификаций, отличавшихся в основном, аэродинамикой. В 1978 году экипаж в составе Жана-Пьера Жассо и Дидье Пирони привел свой 442B к победе в марафоне...

[Packard]

Парочка прототипов серии Can-Am:

Invader 002-Hart (1983)


Adams Escort Can-Am (1983) с 5-литровой "восьмеркой" Шевроле.