|
Фото Любые графические материалы о гонках, пилотах и т.п. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
07.10.2009, 08:31 | #61 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Иногда их пытались изменить до неузнаваемости.
Schkee DB1/T332C - Chevrolet (1977, пилот - Том Клозлер) Но без кузова это был болид с открытыми колесами Lola T333 - Chevrolet |
Этот пользователь сказал Спасибо m_que за это полезное сообщение: | Packard (07.10.2009) |
07.10.2009, 09:00 | #63 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Так эти Лолы и проездили до конца 80-х. Состав пилотов обмельчал, чемпионат был обречен.
Frisbee KR4 - Chevrolet (1986) Победителями становились пилоты, нигде до этого особо не отличавшиеся. Так, например, за рулем машины на фото - никому до этого особо не известный канадец Пол Трейси, на которой он выиграл в Моспорте. |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо m_que за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (07.10.2009), Packard (07.10.2009) |
07.10.2009, 09:12 | #64 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Но не только в Can-Am переделывали машины с открытыми колесами в прототипы. Европейская Интерсерия, никогда, впрочем, не страдавшая от избытка внимания, имела довольно лояльные правила, к своему закату в начале нового века допускавшие на старт чуть ли не все, что имеет 4 колеса и мотор.
Что интересно, Интерсерия задумывалась как европейский аналог Can-Am и использовала те же машины. Впрочем, несмотря на не особо высокую популярность, прожила намного дольше своего американского собрата - последний сезон прошел в 2003 году. Lola T88/00 - Buick (1988/93) Робин Донован за рулем. В начале 90-х в Интерсерии были популярны автомобили серии CART и F3000 Последний раз редактировалось m_que; 07.10.2009 в 09:28. |
Этот пользователь сказал Спасибо m_que за это полезное сообщение: | Packard (07.10.2009) |
07.10.2009, 09:23 | #65 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
А чуть раньше на старт выходило и такое
Start CA 871 - Mazda (1990) Михаэль Рогер Нойманн (слышали когда-нибудь про него?) за рулем переделанного Maurer MM81 Формулы-2 с роторным мотором Mazda |
Этот пользователь сказал Спасибо m_que за это полезное сообщение: | Packard (07.10.2009) |
08.10.2009, 11:41 | #66 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Marzda Banana Crate - Mazda (1985, Can Am) По-моему, наиболее соответствующая названию темы машина. Базировавшаяся на March 722 Формулы-2 1972 года. За рулем - Билл Хилл, насколько мне известно, в родственных связях ни с Филом, ни с Грэмом не состоявший. |
23.10.2009, 09:40 | #67 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Peugeot 806 В первой половине 90-х эта машина выступала в гонке "24 часа Спа", причем не на последних ролях. Технически же машина представляла собой Peugeot 406. Причем в ее экипаже были и довольно известные пилоты. В этот экипаж входил Эрик Башелар, известный своими выступлениями в CART/Indycar сначала как пилот, а по нынешнее время - владелец команды Conquest Последний раз редактировалось m_que; 25.10.2009 в 12:47. |
23.10.2009, 10:54 | #68 |
Крю-чиф
|
Re: самые "корявые" болиды
Гоночный минивен - это сильно...
__________________
#RideOnKentuckyKid |
05.11.2009, 22:22 | #69 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Iso Isetta После второй мировой войны Европу постиг экономический кризис (что вполне логично). Поэтому автопроизводители первое время переключились на производство маленьких дешевых автомобилей. А какой способ "раскрутить" какую-либо модель является одним из самых надежных? Конечно, участие в гонках. Причем не в каких-нибудь, а в Милле Милья, где и сделано данное фото. Приводилось в движение все это 1-цилиндровым 4-тактным мотоциклетныи мотором объемом 250 см3.
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке) "Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker. Последний раз редактировалось m_que; 07.11.2009 в 04:21. |
Этот пользователь сказал Спасибо m_que за это полезное сообщение: | kup (21.12.2010) |
07.11.2009, 05:33 | #70 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864 |
Re: самые "корявые" болиды
Lear Vapordyne Этот автомобиль был спроектирован Уильямом Лиром для Инди-500 1969 года. Лир, основатель авивстроительной компании LearJet был знаменитым изобретателем тех времен, среди прочего разработав некоторое время назад популярную в США 8-дорожечную аудиокассету. Этот автомобиль, на проектирование которого было потрачено $13 млн., неспроста похож на турбинные Лотусы - полноприводный автомобиль тоже был оснащен турбиной, но приводилась она в движение... паром! Конструировал шасси британец Кен Уоллис, также причастный к проекту Гранателли. Причем работала она при этом нормально, в качестве мощности указывалось "450 л.с.", что было равно мощности турбины Pratt&Whitney, которой оснащались машина Гранателли и Лотусы. Но, в случае с паровой турбиной, мощность была понятием относительным, т.к. турбина имела 2 режима: экономичный и мощный. В бойлере накапливался пар, его давление возрастало, и при стравливнии пара клапаном, мощность возрастала настолько, насколько это позволяло шасси и материалы, из которых был сделан мотор и трансмиссия, и, конечно, резина. Вместо дров планировалось сжигать керосин, а вместо воды применялась специальная жидкость. Для тестов Лир даже собирался построить копию "Индианаполтс Мотор Спидуэй" в пустыне Невады. Но, его планам не суждено было сбыться - после того, как USAC поставил турбины и асиметрично расположенный мотор под запрет, машина оказалась не соответствующей техническому регламенту. (с) 2009, Станислав Козырев
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке) "Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker. Последний раз редактировалось m_que; 11.11.2009 в 03:08. |
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо m_que за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автоспорт на "России-2" | Dj RaScoolBaS | ТВ каналы | 729 | 03.06.2015 15:22 |
Тележурнал "Международные авто- мотогонки" канала "Ай-ти-ви" | OstapBender | Документальное видео | 5 | 02.02.2009 11:53 |
Электронные онлайновые журналы "Motorsport eNews" и "GPWeek" | mp44 | Статьи и публикации | 6 | 30.08.2008 15:50 |
"Ауди" РС4 "Суперстарс" (Audi RS4) | helgi | Автомобили | 0 | 14.08.2008 16:10 |
Фотографии с "Гонки Звезд "За рулем" - 2008" | Александр Кречетов | Фото | 16 | 12.03.2008 19:40 |