А. Кабановский и А. Каминский (тема разбита на две темы)

[Ness]

И для ценителей "технических" знаний Кабановского дословно. С точностью до слова.
Во время второй волны пит-стопов :Феллипе опускается на 5 позицию, ничего в этом страшного нет, потому что, уверяю Вас, те кто занимает места в первой четверке, с имеющимся количеством топлива, не смогут добраться до клетчатого флага финиша.
Кто бы мог подумать? А я так надеялся что могут...
Может за счет короткой остановки, Хайдфельду удастся опередить Феррари.(был 34 круг.Вторая волна пит-стопов.Для ценителей телеметрии!!!!!)
В конце квалификации прозвучала фраза. Печатаю дословно. Показали таблицу с 11-й позиции в квалификации.
Ну а вот, те, кто занял места с 11 и дальше, те кто завтра смогут залить произвольное количество топлива, в баки своих машин.
Т.е. 20 кг или 50 кг, да пофигу сколько...Если еще представить как пилот из канистры заливает в болид топливо(ах простите, по Кабановскому- в машину бензин)

Ну а дальше так, для прикола..
Перед прогревочным кругом.
Никого не переставили на зад.
Здесь в Бахрейне Бриджстоун представил 2 типа шин из 4-х, имеющихся в ассортименте.
В Сепанге достаточно резины на четной и нечетной местах
Караван пилотов(это в гонке)
Ну и напоследок для поклонников Феррари, Кими, и Массы.
О-па!!!опять ошибается Кими(Кими немного зацепил во время преследования песок.)
Филлипе Масса дорого бы отдал, чтобы его никто не обогнал (За пять кругов до финиша. Да если еще учесть, что Масса ехал в СуперАгури, то да, такой финиш бывает раз в жизни!!.)
Ну и на десерт.
Но повидимому, Марк получил сообщение из боксов, что Култард ХОРОШ!!!!

[SuperDrummer]

Сообщение от Lyoshich

Конечно, аргумент с Марри Уокер, Хантом и Брандлом сразил меня наповал... Очевидно налицо знание истории автоспортивного комментирования (я не ерничаю!!!) и оригинального языка названных лиц.
Искренне завидую. Может поможете с информацией об этих людях? (сам, конечно, тоже поищу). Еще лучше послушать бы...Языка мне, очевидно не хватит (в смысле уровня им владения), но я достаточно хорошо чувствую интонации и эмоциональный окрас коммента.. (может в этом причина нашего с Вами диалога)..

Что первое приходит в голову - в разделе видео на этом сайте есть ссылка на форум darcyf1, оттуда можно скачать записи гонок с комментарием Уокера и Ко. На форуме обязательно надо зарегистрироваться.
http://darcyf1.proboards30.com/index.cgi?

Сообщение от Lyoshich

А Вы заметили, что Александр уже не одну гонку комментирует как бы это помягче сказать...не вдвоем?

И это очень большой минус.

Сообщение от Lyoshich

"Не согласен. Ни один филолог или хороший журналист не допустит в своей речи таких грубых ошибок, какие встречались у" Кабановского. "Проблема в том, что" Кабановский "- не журналист. Он фанат и " немного инженер МФТИ , пытается работать "на запале, при этом специальных знаний" не демонстрирует. "А когда запал" имитируется "(что чаще всего происходит, когда особой борьбы нет), где комментатор? Сдулся комментатор!" [I]- коротенькая рекламная пауза на РЕН-ТВ. Не переключайтесь! [/I]"Не профи он!"
Извините, но по-моему ХО созвучно...

Не совсем. Ключевой момент: Кабановский только начинает карьеру комментатора, и учитывая его образование есть реальная надежда, что он станет через некоторое время комментировать не только лучше, чем делает это сейчас, но и лучше, чем это делал Попов. А с Алексеем, увы, опыт прослушивания показывает, что на улучшение нет даже намёка... И по поводу ошибок не согласен - таких низкосортных речевых ошибок в духе председателя обкома в СССР, Кабановский не допускает, а Попов ими грешил. Ошибки Кабановского идут от того, что он пытается подражать Попову, говорит быстро и у него язык не поспевает за мыслью.

Сообщение от Lyoshich

МФТИ с красным дипломом - это круто!!! (хотя я скептик по сути...одна из моих проблем, но...)
Очевидно, Вы очень хорошо знаете процесс обучения в данном вузе. И то, что "гоночную матчасть он учил сам". Теперь я могу со спокойной уверенностью жить дальше, зная, что в двигатель болида F1 заливается вода!!!... и он может её терять... Хотелось бы уточнить: в качестве чего она (вода) там используется? Вот в двигателе моего авто (далеко не спортивного телосложения) воды почему-то нет. Хотелось бы использовать вместо чего-либо (дешевле все-таки), да машину жалко...
И ведь было повторено инженером-физиком со знанием матчасти, изученной самостоятельно, не раз и не два!!!

Увы, я не моторист, но постараюсь узнать в ближайшее время. Знаю только, что два основных параметра оценки перегрузки двигателя пилотом - это температура воды и температура масла.

Сообщение от Lyoshich

И ещё...есть определенный профессиональный сленг. Ф1 - как раз та область, в которой без него не обойтись. "Гаражный переулок" - это простите перевод слова "питлейн"? (Хотя, судя по частоте повторения, это считается перлом репортажа)

Вот именно, есть определённый профессиональный сленг, и "гаражный переулок" на нём - это вполне приемлемое название, а "шайба антикрыла" - даже предпочтительное, так что к Попову в этой области претензий как раз больше. Проблема в том, что народ именно к поповскому языку и привык, поэтому нормальные названия некоторым режут слух. Есть замечательный пример аналогичной ситуации из истории, правда неприличный . Если интересно, могу скинуть в личку. ;-)

Сообщение от Lyoshich

Имеется в виду другое!!! Не нужно проявлять свои пристрастия в ходе трансляции и только! Да и какое мне (другим может и есть) дело до Мосли и Экклстоуна? (конечно, они рулят процессом и это оказывает влияние на развитие Ф1, но...для меня это почти второстепенно) А у Александра я вообще не помню, чтобы он произносил эти фамилии...
(а может я и вздремнул почему-то...)

Ну для меня, и для многих людей, включая пилотов, как раз первостепенно то, что ФИА ввела идиотские изменения в правила в начале 1998 года; то, что планомерно давились претенденты на титул, которые убивали интригу своим превосходством (Шумахер в 1994, Шумахер и Вильнёв по очереди в 1997, МакЛарен в 1998), к этому добавляется, что некоторые догадывались, что стоит, пожалуй, не так гнать и позволить соперникам держаться поблизости, чтобы ФИА не протянула свои длинные лапы (Прост в 1993, МакЛарен в 1999, Феррари в 2001); то, что свобода технического творчества в области сердца автомобиля - его двигателя - сведена к минимуму (где времена, когда на старт вместе выходили машины, в двигателях которых было от 8 до 16 цилиндров); то, что ФИА кастрирует трассы и гонки вместо того, чтобы прорабатывать пассивную безопасность автомобилей... Претензий много и замалчивание этого со стороны Попова, когда это достаточно активно обсуждалось в прессе и в среде болельщиков, ничуть не лучше хамской цензуры на форуме Рен-ТВ в этом году.
Насчёт пристрастий согласен. Но главное пристрастие Попова, увы, это не чистая и бесспорная победа кого-либо из спорсменов, если он сильно превосходит конкурентов, а острая борьба.

Сообщение от Lyoshich

Предлагаю сделку! Вы, как человек более энергичный, чем я (и, я уверен, обладающим большим временем и знанием технических вопросов организации мероприятий на форуме) судя по весу Вашей репутации, организуете опрос в отдельной ветви (или где удобно) в части сопоставления фамилий комментаторов и их оценки по предложенной мною шкале оценок! Мне кажется, результаты будут взаимно интересны.
Например: Ческидов, Попов, Касаченко, Кабановский... 1 - крепкое звено; 2 - слабое звено; 3 - так себе; 4 - труха... Предлагаю напротив каждой фамилии поставить соответствующую цифру.
Как Вам Идея? Попробуете?

Нет, этим я заниматься не буду. Если интересно самому сделать - вперёд.

[Юркевич]

Сообщение от Ness

В конце квалификации прозвучала фраза. Печатаю дословно. Показали таблицу с 11-й позиции в квалификации.
Ну а вот, те, кто занял места с 11 и дальше, те кто завтра смогут залить произвольное количество топлива, в баки своих машин.
Т.е. 20 кг или 50 кг, да пофигу сколько...Если еще представить как пилот из канистры заливает в болид топливо(ах простите, по Кабановскому- в машину бензин)

А тут то в чем "ляп"?
то что он назвал болид машиной??...

[Lyoshich]

Сообщение от Ed_

, ни одного аргумента в подтверждение своего ИМХО ты не привел. С тобой все понятно. Спасибо......

А вот это Ваше ИМХО. И написано было много, и аргументов было достаточно!
Просто Вы читая - не понимаете написанного (3-й раз повторяю!). Учитесь этому!!!
Перечитайте внимательно то, что написала и посоветовала прочитать Вам Lena-Vaska, особенно
"Еще раз советую - читай пост 227 из темы "Комментаторы Ф1. Опрос". (Это чтобы не повторяться.) Не зря ж его (пост) трут и трут на РЕН ТВ.
И еще попробуй научиться не просто спорить, а хоть немного думать при этом. Можно ведь не сразу отвечать первое что придет в голову. Ей-богу неудобно, люди ж читают."

Бессмысленный треп не по теме данной ветки форума с Вами продолжать не имею желания (кажется это называется ФЛУД). Это занятие для более молодых и горячих. (Ваш возраст Вас извиняет)

P.S. И совсем незначительное... Я извиняюсь за интимность вопроса, но, насколько я помню, Мы с Вами под одним кустиком не сидели...

[Lyoshich]

По большому счету - придираетесь. У большинства, ИМХО, уши от услышанного Вами и приведенного в посте "не отвалились". Признайтесь - хотели найти и нашли. Не существенно...

Сообщение от Ness

И для ценителей "технических" знаний Кабановского дословно. В конце квалификации прозвучала фраза. Печатаю дословно. Показали таблицу с 11-й позиции в квалификации.
Ну а вот, те, кто занял места с 11 и дальше, те кто завтра смогут залить произвольное количество топлива, в баки своих машин.
Т.е. 20 кг или 50 кг, да пофигу сколько...Если еще представить как пилот из канистры заливает в болид топливо(ах простите, по Кабановскому- в машину бензин)

Здесь очевидно произвольное имелось в виду: столько, сколько решит залить команда - не один человек принимает решение. (всего-навсего)

Топливо, заливаемое в болиды, насколько я помню на 99% состоит из "обычного" (не российского) бензина и 1% специальных добавок, секретность которых весьма высока.

Но обычно, конечно, говорят "топливо".... мы так приывкли...

P.S. Я не почитатель таланта АК (для тех, кто кинется к моей тонкой шее) - мне более близки репортажи АП...

[Lyoshich]

С Вами приятно общаться...все внятно и понятно... без трепа. (ed - учись!)

Сообщение от SuperDrummer

Что первое приходит в голову - в разделе видео на этом сайте есть ссылка на форум darcyf1, оттуда можно скачать записи гонок с комментарием Уокера и Ко. На форуме обязательно надо зарегистрироваться.
http://darcyf1.proboards30.com/index.cgi?

Огромное спасибо...глянемс

Сообщение от SuperDrummer

И это очень большой минус.

Очевидно - это "минус" в парной работе и АП, и АК!!! А не одного их них...было бы с чем сравновать (в русском варианте). Дело в том, что сложно это очень - вдвоем говорить не перебивая речь соседа и продолжать его мысли - гораздо сложнее, чем одному вести...исскуство это (ИМХО).

Сообщение от SuperDrummer

Не совсем. Ключевой момент: Кабановский только начинает карьеру комментатора, и учитывая его образование есть реальная надежда, что он станет через некоторое время комментировать не только лучше, чем делает это сейчас, но и лучше, чем это делал Попов. А с Алексеем, увы, опыт прослушивания показывает, что на улучшение нет даже намёка... И по поводу ошибок не согласен - таких низкосортных речевых ошибок в духе председателя обкома в СССР, Кабановский не допускает, а Попов ими грешил.

С Вашим ИМХО спорить не буду - оно Ваше. Имеете на это право...

Сообщение от SuperDrummer

Ошибки Кабановского идут от того, что он пытается подражать Попову, говорит быстро и у него язык не поспевает за мыслью.

А я о чем все время и говорю!!! - читай выше...#571, #588
И Вы со мной соглашались (правда немного "передернув")...

Сообщение от SuperDrummer

Увы, я не моторист, но постараюсь узнать в ближайшее время. Знаю только, что два основных параметра оценки перегрузки двигателя пилотом - это температура воды и температура масла.

Только температура не воды, а охлаждающей жидкости (имеет достаточно сложный состав) - это ВАЖНО!!! (не ИМХО)

Сообщение от SuperDrummer

Вот именно, есть определённый профессиональный сленг, и "гаражный переулок" на нём - это вполне приемлемое название, а "шайба антикрыла" - даже предпочтительное, так что к Попову в этой области претензий как раз больше. Проблема в том, что народ именно к поповскому языку и привык, поэтому нормальные названия некоторым режут слух. Есть замечательный пример аналогичной ситуации из истории, правда неприличный . Если интересно, могу скинуть в личку. ;-)

Уже не спорю - может в этом и изюмина КА-репортажей...

От примера не откажусь - спасибо!

Сообщение от SuperDrummer

Ну для меня, и для многих людей, включая пилотов, как раз первостепенно то, что ФИА ввела идиотские изменения в правила в начале 1998 года; то, что планомерно давились претенденты на титул, которые убивали интригу своим превосходством (Шумахер в 1994, Шумахер и Вильнёв по очереди в 1997, МакЛарен в 1998), к этому добавляется, что некоторые догадывались, что стоит, пожалуй, не так гнать и позволить соперникам держаться поблизости, чтобы ФИА не протянула свои длинные лапы (Прост в 1993, МакЛарен в 1999, Феррари в 2001); то, что свобода технического творчества в области сердца автомобиля - его двигателя - сведена к минимуму (где времена, когда на старт вместе выходили машины, в двигателях которых было от 8 до 16 цилиндров); то, что ФИА кастрирует трассы и гонки вместо того, чтобы прорабатывать пассивную безопасность автомобилей... Претензий много и замалчивание этого со стороны Попова, когда это достаточно активно обсуждалось в прессе и в среде болельщиков, ничуть не лучше хамской цензуры на форуме Рен-ТВ в этом году.

По поводу решений ФИА согласен со многим, ведь именно запрет от использования электроники и граунд-эффекта привел к печальным последствиям 1994 года...
Вопрос далеко не однозначный и весьма интересный, но выходит за рамки обсуждения данной ветки форума...

Сообщение от SuperDrummer

Насчёт пристрастий согласен. Но главное пристрастие Попова, увы, это не чистая и бесспорная победа кого-либо из спорсменов, если он сильно превосходит конкурентов, а острая борьба.

Очевидно здесь какой-то смысл тайный сокрыт, который я могу понять не так, как вы хотели сказать...

Сообщение от SuperDrummer

Нет, этим я заниматься не буду. Если интересно самому сделать - вперёд.

Не люблю я людей обижать (как Вы поняли, надеюсь), особенно за глаза... Это сделать очень просто, но неблагодарное это занятие и дивидендов как правило не приносит, только горечь и осадок... (сожалею даже, что идею об опросе высказал)

Так может придем к консенсусу... и Вы уберете (подправите) вторую часть Вашей подписи...PLEASE!!!

Маленькая уступка - БОЛЬШАЯ ПОБЕДА!!!

[KEN]

100%-ные док-ва предоставишь?

Представить могу, только в твоем случае не вижу в этом смысла. Ибо Баба Яга всегда против! А остальные итак прекрасно об этом осведомлены.

[KEN]

А Вы заметили, что Александр уже не одну гонку комментирует как бы это помягче сказать...не вдвоем?

Вдогонку добавлю, что и следующие две гонки Александр будет комментировать не вдвоем, только фамилия сменится

[KEN]

Ага, только мне неудобно не за себя, а за тех, кто пишет, что от комментов голова болит до тошноты.

Видишь ли, мальчик, в чем дело, неудобно должно быть прежде всего за себя. Если ты думаешь, что высказывание про голову - образное выражение, напрасно. Мне не помогли даже 3 таблетки анальгина.

[KEN]

О кирпиче все заранее были предупреждены задолго до начала сезона.

Очень интереное безаппеляционное высказывание... Странно, что после ГП Австралии удалили ветку Ф1, правда, ведь все знали? Именно потому что все знали, в субботу на форуме был шквал новых пользователей, которые вопрошали Где Попов?