Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Палыч]

Сообщение от Gohel 91

Со следующего сезона возможно займёт место Джереми Мейдфилда, это что касается некстела, а пока Вильнёв считает что Craftsman Truck наиболее близок по техническим характеристикам к COT, на котором и будут гоняться весь следующий сезон

Отлично! Интересно как Жак там себя покажет...

[Vasill_Mozglowski]

шоферы формулы-1 победили в их сражении за модификации в сторону безопасности, касающееся второй шиканы в монце, всего за две недели до гран при италии.

ассоциация гонщиков гран при (gpda) выпустила заявление сразу после монцы-06, призывая к усилении мер безопасности на скоростной итальянской трассе, однако их заявления игнорировались, несмотря на активное пособничество госпоже безопасности.

ситуация достигла критического уровня, когда представители трассы не сумели встретиться с гонщиками для обсуждения сложившейся ситуации.

в своем заявлении gpda призывала заменить гравийную ловушку во второй шикане, на асфальтовую офф-роуд зону.

в результате обсуждений было выработано решение, которое успокоило пилотов и gpda официально заявила, что изменения во второй шикане будут.

правда не все требования пилотов были выполнены, но владельцы трассы согласились заменить гравий на асфальт.

ярно трулли, который участвовал в переговорах относительно судьбы второй шиканы, подтвердил сайту автоспорт.ком, что пилотам сообщили о том, что изменения будут.

"в уик-энд я говорил с директором монцы, во второй шикане будет асфальтовая зона безопасности. это позитивный шаг."

несколько пилотов приветствовали это изменение, в надежде на то, что при ошибке в этом месте будет теряться меньше времени.

"все что делает гонки безопасней - хорошо", сказал дэвид култхард автоспорт.ком, "то что асфальтовые зоны безопасности замедляют машину эффективнее, чем гравийные - факт. старая методика зарывания машин в гравий была хороша, но что случается, если машина начинает подпрыгивать на гравийных рытвинах..."

поддерживая это изменение, култхард считает, что gpda должна требовать еще большей безопасности.

"асфальт - шаг в правильном направлении, но возможно им придется еще что-нибудь поправить, даже если остальные зоны безопасности отличаются от этой.

в чем проблема, ведь если даже вы срежете поворот по асфальтовой зоне безопасности, вы получите штраф, а прыгая по гравию можно повредить подвеску. ты пролетишь оба "лесмо" и не будешь знать об этом до тех пор, пока не спустишься к "аскари" на 200 милях в час."

владельцы монцы также столкнулись с другой проблемой. этим изменениям могут помешать деревья, которые растут недалеко от полотна, при этом эти деревья охраняются законом, принадлежат парку монцы и срубить их нельзя.

александр вурц добавил: "асфальт это хорошо, но, если честно, этого мало. это клевая шикана, мне нравится здесь кататься, но на этих машинах ехать здесь приходиться слишком агрессивно. поэтому здесь всегда возможно повреждение машины, а потом и серьезный крэш.

я думаю они должны придумать что-то получше, мы знаем, что у них проблемы с деревьями, но, наверное, можно найти какой-то компромисс."

ожидается, что шоферы заценят изменения на тестах в эту неделю, которые начнутся во вторник.

(c) autosport.com

[Vasill_Mozglowski]

хэмильтон опередил райкконена в первый день тестов в монце.

британец, который испытывал новый аэродинамический пакет с ультра-низкой прижимной силой, показал лучшее время дня (1:24.112), который впоследствии был подправлен дождем.

"феррари" работали над модернизированной "ф2007" - кими райкконен оказался доволен формой машины, финн также работал над пакетом, обеспечивающим бОльшую скорость.

ник хайдфельд в очередной раз доказал великолепную форму "бмв", показав третье время и уступив луи менее 0,2с.

ярно трулли показал прекрасное для современной "тойоты" четвертое время дня. итальянец работал над конфигурацией аэродинамического пакета, который включает новое переднее крыло, а также обновленные боковые элементы аэродинамики.

казуки накаджима лез из кожи вон, дабы произвести впечатление на верхушку "уильямса". японец ищет себе место в ф-1 на следующий сезон. "уильямс" обкатывали новые аэро-решения, в том числе крыло-мостик, в стиле носовых прибамбасов "макларен".

себастьян феттель показал серьезное, по меркам "торо россо" время, заняв шестую строчку, а нельсон пике-мл. привез седьмой результат, проехав первые тесты "рено" с весьма спорным блоком ecu стандарта 2008-го года.

рубенс баррикелло показал восьмое время дня, а девятым стал марк уэббер, который пережил некоторые технические проблемы, которые, кстати, вызвали красные флаги над трассой.

"супер агури" обкатывали джеймса росситера, чьи покатушки также вызвали с утра красные флаги - на его машине сдохла электрика штурвала, а день он закончил только десятым.

из-за дождя, который начался под конец дня, команды надеются продлить тесты до пятницы, если завтра тоже будет мокро.

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:24.112 53
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:24.258 60
3. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:24.277 76
4. Trulli Toyota (B) 1:24.523 61
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:24.653 98
6. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:25.106 63
7. Piquet Renault (B) 1:25.366 94
8. Barrichello Honda (B) 1:25.377 83
9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:25.427 61
10. Rossiter Super Aguri-Honda (B) 1:25.548 64

(c) autosport.com

[Vasill_Mozglowski]

По информации немецкой Bild тест-пилот BMW Sauber и гонщик GP2 Тимо Глок ведет переговоры с руководством Toyota и может в следующем году заменить Ральфа Шумахера. Сумма контракта оценивается в два миллиона долларов.

(c) f1news.ru

[Kenny]

Тойоту что то тянет на немецких пилотов

[Палыч]

Так у них база в Германии!

[stop]

Слики вернутся в 2009-м, прижимная сила снизится на 50%

Рори Бирн, Пэт Симондз и Пэдди Лоув продолжают работу над увеличением зрелищности Формулы-1. В их полномочиях создать конструкцию автомобиля, который сможет способствовать обгону.

На этой неделе, как сообщает Auto Motor und Sport, группа проведет финальную встречу. Затем, на протяжении 15 дней эксперты будут тестировать предполагаемые изменения на масштабной копии болида Ф1.

Ожидается, что к 2009-му году облик Формулы-1 изменится. Переднее антикрыло будет шире (170 см, против 140 см), однако заднее - меньше и выше. Новая конструкция диффузора, запрет на дополнительные элементы, создающие прижимную силу позволит уменьшить зависимость от аэродинамики. Зато слики вернутся - как и значительное механическое сцепление с трассой. Ожидается, что команды смогут адаптироваться к новым правилам довольно быстро.

Все команды выделили EUR65 тыс. на исследования за исключением одной - Spyker отказалась участвовать в исследованиях.

ссылка

[Vasill_Mozglowski]

заднее крыло - меньше и выше?
по-моему уродливо будет выглядеть
смотришь на младшие серии и их узенькие и высокие крылья - весь пейзаж портят...

а слики это хорошо, я уже забыл как они выглядят

понятно карлсон отказался платить за исследования - он до 2009го сдохнуть успеет

[Александр Кречетов]

Сообщение от stop

продолжают работу над увеличением зрелищности Формулы-1.

Эх...

Сообщение от stop

запрет на дополнительные элементы, создающие прижимную силу позволит уменьшить зависимость от аэродинамики.

Несколько расплывчато.

Сообщение от stop

Зато слики вернутся - как и значительное механическое сцепление с трассой.

Хорошо бы. И ещё хорошо, что не говорится об изменяемой аэродинамике и стандартных элементах.

[stop]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

заднее крыло - меньше и выше?
по-моему уродливо будет выглядеть
смотришь на младшие серии и их узенькие и высокие крылья - весь пейзаж портят...

Ага. согласен. особенно в мастерс