новости

[Grig16]

Сообщение от Aleksus

Прошу прощения за небольшой флуд,но.... не фиг на гонках шашлыки жарить.Тем более маршалу

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=hvl-Jv9rBLQ

Чтоб не так скучно было.И я не очень уверен что это маршал,а не обычный турист.
Кстати,там же Сергей Успенский был замечен!

[Aleksus]

А ты не заметил на "туристе" жилетку? Кстати мне тоже показалось,что Сергей,но кажется не он.Хотя может и он.

[Grig16]

Сообщение от Aleksus

А ты не заметил на "туристе" жилетку?

Ну возможно что и маршал,но жилетку мог напялить в целях безопасности и турист.Вон девушка без жилетки вообще слилась с местностью!

[Aleksus]

Пусть вообще скажет спасибо,что не задавили.А вообще глупо стоять на выходе в шпильке...Стоишь,ждёшь ,а тут сзади подкрался...

А насчёт Мини вот где-то так.

Компания "БМВ" подтвердила, что "Продрайв" лишился статуса заводской команды "МИНИ" в чемпионате мира по ралли (WRC). Данный статус перешёл к Motorsport Italia, чья команда Team Mini Portugal в составе Арминду Араужу и Пауло Нобре была заявлена для участия в зачёте производителей.

В то же время отношения между "МИНИ" и "Продрайвом" сохранятся. "Продрайв" будет работать с клиентскими автомобилями и помогать дальше развивать машину.

"Я рад тому, что будущее "МИНИ" в WRC теперь обеспечено на долгосрочной основе. Мы продолжаем считать, что ралли прекрасно подходит нашему бренду. Семья "МИНИ" в автоспорте продолжит расти. Автомобиль John Cooper Works WRC уже показал свой потенциал – в семи гонках мы трижды были на подиуме. Я уверен, что наши клиентские команды по всему миру продолжат завораживать публику на протяжении последующих лет.

ФИА не меньше нас была заинтересована в долгосрочном присутствии "МИНИ" в WRC, и мы активно искали конструктивное решение. Мы благодарны им за сотрудничество и понимание", — сказал вице-президента "МИНИ" доктор Кай Сеглер.


Интересно ,как Араужо будет в конце первой двадцатки завораживать публику? Я не могу понять одного - если инициатива исходила от БМВ ,то зачем,при отсутствии интереса к ралли заваривать кашу? Вон к ДТМу машину готовят аж искры летят

[Aleksus]

В принципе тоже самое,но более обстоятельно.И вроде с Дани прояснилось.Хотя я уже начинаю привыкать не верить разговорам и обещаниям вокруг Мини - уж слишком много раз за один день всё переворачивалось с ног на голову Про вторую машину вообще ни слова.Будет она,не будет...И мне нравится эта формулировка человека,обещающего Дани полный сезон и т.д. - "ИСТОЧНИК в ПРОДРАЙВ".

Mini и Prodrive: новый статус

Компания Mini официально объявила о том, что с этого момента команда Mini WRC Team, за деятельность и обеспечение которой полностью отвечает британская Prodrive, продолжит свое существование в качестве частного коллектива, пользующегося поддержкой производителя.

Как сообщается, Prodrive и дальше будет заниматься постройкой клиентских автомобилей WRC, одновременно сотрудничая с BMW Group по вопросу дальнейшего развития Mini John Cooper Works WRC. Производитель гарантировал присутствие в чемпионате мира по ралли техники Mini как минимум до 2018 года.

«Я рад, что Mini останется в чемпионате мира по ралли на долгий срок, - заявил Кай Сеглер, первый вице-президент Mini по координации бизнеса и управлению брендом. - Мы убеждены, что ралли идеально подходит нашему бренду. Ситуация, в которой мы оказались, показывает, что Mini Motorsport и впредь будет развивать свою раллийную программу.

Три подиума всего за семь стартов в чемпионате мира доказали, что Mini John Cooper Works WRC обладает большим потенциалом. Я уверен, что наши клиенты по всему миру продолжат радовать фанатов Mini в последующие годы. FIA была заинтересована в долгосрочном присутствии Mini в чемпионате мира, и активно участвовала в поисках конструктивного решения. Мы благодарим их за сотрудничество и понимание.

Нельзя не отметить энтузиазм и усердную работу компании Prodrive, которая сыграла главную роль в тех выдающихся успехах, которых мы достигли в первых же стартах с Mini John Cooper Works WRC. От лица Mini Motorsport я хотел бы поблагодарить всех и каждого в Prodrive за их усилия. Впереди нас ждет долгое сотрудничество в деле поддержки клиентов Mini».

Несмотря на утрату «заводского» статуса, программа Mini WRC Team (не исключено, что в этом сезоне команда даже сохранит такое наименование) останется неизменной. Как удалось выяснить ресурсу Autosport.com, в настоящее время уточняются детали нового соглашения Prodrive, и вполне возможно, что британцы даже сумеют отстоять право набирать очки в зачете производителей, гарантированное заключенным в начале сезона соглашением с FIA.

«На Ралли Швеции никто не заметит разницы, - заявил источник в Prodrive. - Команда будет выглядеть точно так же, как и прежде. Со временем это может измениться, подробности сейчас обсуждаются с FIA. Нет никаких сомнений, что Дани (Сордо) останется вместе с нами в команде, и мы хотим провести остаток сезона вместе с ним».
www.almrally.ru

[Aleksus]

Кетомаа: старт в Швеции - отличное начало года

Яри Кетомаа уверен: более подходящего этапа, чем Ралли Швеции, для начала выступлений в чемпионате мира этого года не найти.

Финн, который в этом году намерен проехать пять этапов мирового первенства за рулем Ford Fiesta RS WRC, начнет свой сезон в Швеции. Помимо зимней гонки в программе Яри также присутствуют этапы в Португалии, Греции, Финляндии и Великобритании.

Яри Кетомаа: «Здорово вновь вернуться к выступлениям на высшем уровне. Ралли Швеции - отличное место для того, чтобы начать сезон, потому что это очень хорошее ралли, похожее на некоторые этапы в моей родной Финляндии. Постараемся сделать все, чтобы показать наилучший результат из возможных».

В прошлом году Кетомаа сотворил сенсацию, с первых километров захватив лидерство в Ралли Финляндии. К сожалению, удержать позицию 32-летнему финну не удалось, а через несколько спецучастков он и вовсе покинул гонку, угодив в аварию.

Интересно, что в этом сезоне Яри будет пользоваться услугами англо-китайской шинной компании DMACK. В прошлом сезоне DMACK уже зарекомендовала себя с положительной стороны, и руководитель спортивного отделения компании Дик Кормак уверяет, что сотрудничество с Кетомаа будет шинникам только на пользу.

Дик Кормак: «Доказав качество наших шин на прошлогоднем Ралли Великобритании, мы бы хотели продолжить участие в чемпионате мира, а работа с Яри поможет нам в дальнейшем развитии собственной продукции.

Мы уверены, что ему хватает и скорости, и способностей, чтобы выступать на самом высоком уровне. Ралли Швеции подходит нам, потому что мы знаем, что наши шины отлично работают на льду. К тому же мы усовершенствовали их по сравнению с прошлым годом».
www.almrally.ru

[Aleksus]

Вот тут более честно,на мой взгляд,написано:

MINI закрепится в WRC надолго, но команда Prodrive лишается заводского статуса, который переходит к WRC Team MINI Portugal.

Из официального заявления с сайта minimotorsport.com следует что FIA приняла заявку от новой заводской команды Team MINI Portugal на включение ее в зачет автопроизводителей сезона WRC 2012 года. MINI собирается вскоре закончить омологацию MINI John Cooper Works WRC и рассчитывает на участие в чемпионате как минимум до 2018 года. Состав команды Team MINI Portugal - Арминдо Арауджо и штурман Мигель Рамальо, а также Паоло Нобре и Эду Паула, они и проедут оставшиеся 12 этапов в качестве заводской команды.

Сотрудничество с Prodrive переходит на другой уровень. Команда обеспечит дальнейшее развитие машины совместно с BMW Group, а также подготовку клиентских версий "куперов".

А теперь, что же всё-таки произошло.

Финансовые трения между BMW и Prodrive начались еще в прошлом году. Спортивного бюджета BMW не хватало на полноценное финансирование раллийной кампании MINI и нового проекта BMW - участия в DTM в 2012 году (DTM - германский аналог STCC или WTCC, touring car championship). Prodrive изначально собирался принять на себя основное финансирование через спонсорство и продажу клиентских машин.

Но и спонсоров нашлось мало, и "частники" не спешили (похоже что большинство вполне удовлетворяет Фиеста), так что денег не хватило. Prodrive обратилась к BMW за помощью, и вот тут-то пошли первые трещины в семейной жизни. Крис Мик оказался не у дел, так как вторую машину фактически сдавали на этап в аренду тому, кто даст лучшую цену. В Монте-Карло это был Пьер Кампана, в Швеции - Патрик Санделл.

На прошлой неделе на совете директоров BMW было решено лишить Prodrive статуса заводской команды и передать его бывшему "частнику" команде MINI Portugal. И хотя очевидно, что новая заводская команда гораздо слабее предыдущей, но кто Mini-девушку платит, тот Mini-девушку и танцует.

Будущее Prodrive не совсем очевидно. Как уже было сказано, команда продолжит участие в дальнейшем улучшении машины, хотя бы потому, что британской команде принадлежит часть патентов на устройство MINI Cooper Works WRC. Дани Сордо становится частником, и его участие во всех 12 оставшихся этапах целиком зависит от того, найдет ли команда полноценное финансирование.
По материалам: www.minimotorsport.com, www.maxrally.com

[Aleksus]

Продолжение эпопеи



Mini в WRC: сплошные загадки

Развод между BMW-Mini и Prodrive стал центральным событием последних дней - тем более, дальнейшие события озадачили еще сильнее. Да и был ли «развод» вообще?

Mini WRC Team (базирующаяся на основе Prodrive) теряет заводской статус, но продолжает выступления в качестве частной «конюшни». Создана новая заводская команда WRC Team Mini Portugal, в составе которой будут выступать португалец Арминдо Араужо и бразилец Паулу Нобре. Вроде бы все ясно...

И вот тут-то начинаются сплошные вопросы. Прежде всего, поражает совершенно уникальный статус Prodrive - несмотря на объявленный «развод» с BMW-Mini, британская компания не будет ограничиваться обслуживанием раллийных Mini для клиентов. Более того, Prodrive и в дальнейшем будет вести работы по постройке, подготовке и развитию Mini John Cooper Works (S2000 и WRC). Добавим к этому, что «частная» Mini WRC Team Дэвида Ричардса по-прежнему будет получать заводскую поддержку.

Второй загадкой стала новорожденная заводская «конюшня» WRC Team Mini Portugal. Очевидно, что она появилась в результате слияния двух частных команд, заявленных было в раллийный чемпионат мира 2012 года - Armindo Araujo World Rally Team и Palmeirinha Rally. Все работы по обслуживанию гоночной техники ведет итальянская компания Motorsport Italia, год назад созданная специально для Арминдо Араужо, когда тот решил перейти из P-WRC на более высокий уровень.

Не будем заморачиваться, как решится вопрос с включением новой команды в WRC, изменением списка участников, начислением очков - об этом пусть болит голова у FIA. Гораздо больше интересует другой вопрос - КТО сумел обеспечить WRC Team Mini Portugal бюджет, которого должно хватить на полный сезон в чемпионате мира?! Ведь причиной трений и последовавшего разрыва между BMW и Prodrive было отсутствие средств, которые должен был изыскать Дэвид Ричардс...

Еще несколько дней назад Арминдо Араужо жаловался, что его бюджета хватит только на две гонки - и вот в одночасье все изменилось. Так кто же гарантировал подобный бюджет? Паулу Нобре решил оплатить полный сезон команде из двух экипажей? Так для бразильца статус заводского пилота стал полной неожиданностью. Португальское отделение Mini постаралось? Выглядит сомнительно, учитывая экономическую ситуацию в стране - достаточно вспомнить недавнее расформирование Peugeot Sport Portugal.

Неужели головные компании Mini и BMW посодействовали? Тогда какой смысл вливать серьезные суммы в команду, которая по всем статьям будет проигрывать «частной» продрайвовской Mini WRC Team? Такое впечатление, что в BMW затеяли какую-то замысловатую многоходовую комбинацию. Тогда сразу рождается новый вопрос - с какой именно целью?

Версия номер один. Несмотря на поблажки со стороны FIA, Prodrive по-прежнему не в состоянии обеспечить даже минимальную программу в нынешнем сезоне. Тогда можно создать фиктивную заводскую команду, обеспечить дальнейшую модернизацию и омологацию автомобилей Mini WRC. Однако если она действительно создана на португальские средства - что мешало пригласить Араужо вторым номером к Сордо? Все равно Mini WRC Team активно торгует местом второго пилота команды - так что все были бы довольны.

Версия номер два. BMW Motorsport хочет забрать раллийную программу Mini, но по каким-то причинам этого пока сделать не может - например, Prodrive отказывается уступить баварцам свои разработки по проекту Mini WRC (которые почти наверняка являются интеллектуальной собственностью британцев). В этом случае можно отстранить Prodrive от заводской программы, но оставить возможность вести дальнейшие работы по развитию раллийной техники

Версия номер три. BMW хочет взять под контроль крупную фирму, специализирующуюся по подготовке и обслуживанию раллийной техники. Приоритетная цель - превратить Prodrive в официальное подразделение BMW Motorsport, но с определенной автономией (вроде Cosworth во времена сотрудничества с Ford). Если этот вариант не выгорит - можно купить Motorsport Italia и реорганизовать ее под свои цели (нечто подобное BMW уже проделал в Формуле-1, когда после разрыва с Williams баварцы приобрели команду Sauber).

Все приведенные версии могут оказаться далекими от действительности. Но кое-что кажется весьма вероятным. Во-первых, финансовый характер разногласий между BMW-Mini и Prodrive - явно лишь официальная версия. Во-вторых, новая команда WRC Team Mini Portugal может прекратить свое существование по окончании сезона. Мавр уйдет в любом случае - сделал он свое загадочное дело или нет.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Уилсон пропустит Ралли Мексики

Травма Мэттью Уилсона, которую он получил в прошлую субботу во время пробежки, стоила ему не только этапа в Швеции, но и старта в Мексике.

Об этом молодой пилот заявил в интервью Autosport.com. По его словам, полученная травма оказалась слишком тяжелой, чтобы оправиться от нее в ближайшее время, и на восстановление к началу марта можно даже не рассчитывать.
Как рассказал Уилсон, сразу же после происшествия он, как мог, добрался до больницы, где врачи диагностировали у него перелом со смещением и разрыв связок. Уже в воскресенье британцу сделали операцию и наложили гипс. Впереди - еще одна операция и довольно продолжительный процесс реабилитации.

«Боль в ноге - это еще терпимо, - признается пилот Go Fast Energy WRT. - А вот боль от того, что я пропускаю Ралли Швеции, просто невыносима. Это ведь одно из лучших ралли сезона, и мне тяжело поверить в то, что со мной случилось.

И в Мексику я тоже не поеду - к тому моменту (гонка пройдет с 8 по 11 марта) я по-прежнему буду носить гипс. Врачи понимают, сколь отчаянно я хочу вернуться за руль раллийной машины, но не позволят мне сделать это. Я хочу вернуться в Португалии, в конце марта - это моя цель, и для этого я сделаю все, от меня зависящее».

Уилсон-младший выступает в чемпионате мира на регулярной основе с 2006 года. Ралли Швеции и Ралли Мексики станут первыми за последние шесть лет этапами, которые пропустит британец.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Очередной напарник Сордо

Планы Mini WRC Team предусматривают выступление команды в Мексике - если, конечно, в свете последних загадочных событий между BMW и Prodrive ничего не изменится в последний момент.

В случае появления на мексиканском этапе Mini WRC Team задействует уже третьего по счету напарника для Даниэля Сордо - после француза Пьера Кампаны (Rallye Monte-Carlo) и шведа Патрика Санделля (Rally Sweden) придет очередь мексиканца Франциско Наме.



27-летний Наме уже четырежды стартовал на этапах чемпионата мира - но только на домашнем ралли (в 2005-2007 и 2011 годах). Высшими его достижениями стали восьмое место в гонке в зачете P-WRC в 2007 году и 13-я позиция в абсолюте (второе место в классе N4, вслед за соотечественником Бенито Гуэррой) год назад.

Еще осенью Франсиско Наме побывал в Prodrive, где принял участие в экспресс-тестах Mini John Cooper Works WRC. Насколько известно, боевой автомобиль уже отправлен в Мексику - и в ближайшее время Наме планирует провести полноценную тренировочную сессию. Официальным партнером мексиканца является компания Telmex, успевшая обосноваться во многих кольцевых гоночных сериях - вплоть до Формулы-1, в качестве одного из спонсоров команды Sauber.
www.almrally.ru