|
Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
|
Опции темы | Опции просмотра |
04.07.2009, 04:05 | #531 |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Товарищи, давайте вспомним теорию Жуковского...
Правда, он был конструктоом-авиатором, но ведь автомобиль в аэродинамическом смысле - перевернутый самолет. велкам, тут все по полочкам http://www.effects.ru/science/91/index.htm просто переверните самолет, замените понятие подьемной силы на прижимную силу. Это одно и тоже, просто действуют в разном направлении. И есть там в формуле, кстати, идентичной формуле, приведенной уже здесь m_que, некий безразмерный коэффициент подъемной силы (в нашем случае, прижимной), который определяется теоретически либо опытным путем, и он действительно зависит от численного значения угла без всякой там тригонометрии. И верно это для небольших углов атаки
__________________
Nervenkitzel Journal |
04.07.2009, 04:11 | #532 | |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Цитата:
Вспомните историю антикрыльев - их старались делать повыше, пока не ограничили правилами Высота расположения плоскости антикрыла над землей определенно влияет на прижимную силу. про угол в моем предыдущем посте, и там по ссылке...
__________________
Nervenkitzel Journal |
|
Этот пользователь сказал Спасибо W_Alex за это полезное сообщение: | kup (06.07.2009) |
04.07.2009, 04:34 | #533 | |
-
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 7,451
Вы сказали Спасибо: 433
Поблагодарили 3,400 раз(а) в 1,742 сообщениях
Вес репутации: 1514311 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Цитата:
Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 04.07.2009 в 04:42. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Александр Кречетов за это полезное сообщение: | kup (06.07.2009) |
04.07.2009, 04:40 | #534 |
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27855 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Поигрался с той моделькой. Таки-да, похоже заднее антикрыло близкое внешне к Тойтовскому дает прижимную силу около 12000 Н на 300 км/ч при 20 градусах.
Что до формулы Жуковского, то мы видим, что она близка к практике в диапазоне +/- 10 градусах и не более того. |
04.07.2009, 04:53 | #535 |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Тем не менее, это основа аэрогидродинамики. Все вытекает из этой теории.
__________________
Nervenkitzel Journal |
04.07.2009, 06:01 | #536 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Испытывать антикрыло без учета воздействия кузова - ересь. Нужно различать аэродинамику самолета и аэродинамику автомобиля. Если в первой законно рассматривать отдельно фюзеляж и крылья,то во второй обязательно нужно учитывать влияние одного на другое.
Высота установки антикрыла сама по себе ничего не меняет. Все зависит от взаимодействия с кузовом - например на середине крыла,куда приходит поток с меньшей энергией,прошедший вдоль всей крыши автомобиля, давление ниже,чем на окраине. Именно поэтому в средней части часто стремятся увеличить хорду,а ближе к торцевым шайбам уменьшить ширину. Одинаково неоднозначны и варианты с поднятыми/опущенными краями крыла. На одних машинах выгоднее первый вариант,на других - второй. Более того, выгода различается и от величины угла атаки - все зависит от характеристики крыла lift/drag,то есть соотношения подъемной силы к силе сопротивления,создаваемой крылом. Так что,если бы все было действительно так просто,я бы давно проектировал спортивные машины.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
Этот пользователь сказал Спасибо helgi за это полезное сообщение: | kup (06.07.2009) |
04.07.2009, 08:54 | #537 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Такая уж формула. А угол там, скорее всего, в гонах (100 гон = 90 гр)
helgi Это понятно. Мы же тут приблизительные расчеты ведет. Последний раз редактировалось m_que; 04.07.2009 в 08:57. |
04.07.2009, 09:31 | #538 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Приблизительно +/- три трамвайных остановки.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
05.07.2009, 09:21 | #539 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
|
15.08.2009, 20:53 | #540 |
Breathe If You're Horny
|
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
по видимому, максу папису передали, что у нас тут 54 страницы обсуждения и он ответил на разные вопросы. папис - один из немногих, кто покатался и в "формуле-1", и в cart, и в indycar, и в sprint cup
"Сегодня, я чувствую, мы доказали каждому, что заслужили определенное уважение, как к команде, так и к ее гонщику (это он прокомментировал свое восьмое место, ставшее его лучшим результатом в sprint cup, во время гонки в глене - прим. мое). Мои соперники точно лучшие из лучших против которых я сражался в своей карьере, нет никаких вопросов на этот счет. Лучше чем в Формуле 1, спорт-карах, Индикаре, лучше их всех вместе взятых. Тем, кто говорят, что гонщики НАСКАР не слишком хороши на роудкорсах, я бы посоветовал заткнуться, потому что они на них чертовски хороши". http://www.nascar.ringrace.net/home/p2_articleid/216
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16 "Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16 "С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov "Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince |
Этот пользователь сказал Спасибо Vasill_Mozglowski за это полезное сообщение: | kup (22.08.2009) |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2009 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2009 | 0 | 03.11.2009 00:54 |
Технические решения "Формулы-1". 2008 год | gp2 | Техника и технологии | 12 | 19.12.2008 05:11 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2008 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2008 | 0 | 26.11.2008 22:38 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2007 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 3 | 27.10.2007 23:22 |
Технические решения "Формулы-1". 2007 год | Kenny | Техника и технологии | 13 | 29.03.2007 19:36 |