|
Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
|
Опции темы | Опции просмотра |
26.06.2009, 17:39 | #511 | ||
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27855 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Цитата:
Цитата:
|
||
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо zbone за это полезное сообщение: | Black_Jek (26.06.2009) |
26.06.2009, 18:11 | #512 |
Рождённый в СССР.
|
Re: 16 этап. Toyota/SaveMart 350. Infineon Raceway. SONOMA
Родится ли в этом споре истина, не знаю. Но мне нравится конструктивность. Из такого спора можно узнать кое-что новое. Не стоит принимать на веру всё подряд. Но читать интересно
Там, пожалуй, есть некоторая неточность. Та самая "развитая" аэродинамика Формулы-1, конечно, не заставляет автомобиль давить на полотно трэка больше в движении, чем неподвижный. Элементы аэродинамики компенсируют силы, отрывающие автомобиль от полотна. То есть, условно говоря (с формулами и терминами у вас лучше получается), в "Красной Воде" автомобиль потерял бы 1300 кг "прижимной силы", эквивалент массы получается отрицательным и автомобиль полностью теряет контакт с трассой. Но аэродинамические элементы не позволяют этому произойти, "возвращая" массу автомобилю. Ибо, действительно, зачем ему давить на асфальт "с силой около 2000 кг"? Так?
__________________
Всё будет правильно, на этом построен мир. |
Этот пользователь сказал Спасибо Black_Jek за это полезное сообщение: | m_que (26.06.2009) |
26.06.2009, 19:32 | #513 |
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27855 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Насколько я помню, "красная вода" - это достаточно крутой подъем со слепым выходом из поворота. На подъеме автомобиль давит несколько больше, на выходе несколько меньше, чем в состоянии покоя.
Я не изучал аэродинамику и, количественно прикидывая по формуле Бернулли оцениваю прижимную силу, создаваемую современным задним антикрылом Ф1, получил верхнюю границу в районе 650Н, что равно 65 кг. Переднее антикрыло дает около половины прижимной силы заднего. Итого, в сумме пусть 1000Н. Это ни разу не 2000кг, а как бы в 20 раз меньше. При этом, это максимальное возможное значение при угле к потоку в 45 градусов - в реальности оно намного меньше. В свете этого мне тяжело оценивать все остальное и мне действительно интересен источник приведенных данных. |
26.06.2009, 19:54 | #514 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
А откуда 'О'Руж'-то всплыл? Там чисто из-за центробежных сил давление на грунт меняется.При чем там аэродинамика?
На прямой 'Кеммел' влияние ветра гораздо сильнее. Причем, боковой порыв в случае с прототипом,как ни странно,увеличивает прижимную силу.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
26.06.2009, 20:37 | #515 | ||
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Цитата:
Цитата:
Формула расчета * D is downforce in newtons * WS is wingspan in metres * H is height in metres * AoA is angle of attack * F is drag coefficient * ρ is air density in kg/m³ * V is velocity in m/s На остальное отвечу позже - убегаю... |
||
Этот пользователь сказал Спасибо m_que за это полезное сообщение: | Andrej (26.06.2009) |
26.06.2009, 21:20 | #516 |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Все гоночные машины идут по трассе на грани потери сцепления круг за кругом
Но гоночная техника разная, и потому в разных условиях устойчивей оказывается та или иная техника. На длинных прямых с профилированными поворотами желательней машина с недостаточной поворачиваемостью, тяжелая, чтобы она уверенно шла прямо. Сток-кары примерно для этого и построены. А на извилистых дорожках нужна прижимная сила, которой сильна техника формул. Потому надо спросить, а в каких условиях какая техника будет устойчивей? На прямой - сток кар, безусловно. В вираже - машина формулы.
__________________
Nervenkitzel Journal Последний раз редактировалось W_Alex; 26.06.2009 в 21:27. Причина: мнение поменял |
Этот пользователь сказал Спасибо W_Alex за это полезное сообщение: | m_que (27.06.2009) |
26.06.2009, 21:40 | #517 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581899 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Устойчивее,как раз недостаточная поворачиваемость,так как любое внешнее воздействие компенсируется.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
26.06.2009, 21:41 | #518 | ||
Любитель
Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 42
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 7
Поблагодарили 70 раз(а) в 43 сообщениях
Вес репутации: 27855 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Цитата:
Я пересчитал для скорости в 300 км - прижимная сила будет больше в 2.3 раза, но не в 20. Цитата:
Подставь все данные в эту формулу и увидишь, что тебе крупно набрехали про 8000Н |
||
Этот пользователь сказал Спасибо zbone за это полезное сообщение: | kup (28.06.2009) |
26.06.2009, 21:43 | #519 |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
Кстати да, верно сказано. Если гонщик жалуется на норов машины - настройте ее ему на недостаточную, и пусть он просто сосредоточится на том, как попасть на апекс
__________________
Nervenkitzel Journal |
26.06.2009, 22:54 | #520 |
Рождённый в СССР.
|
Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
"Вода" всплыла у m_que, полагаю, как раз всвязи с центробежными силами. Дабы автомобиль не взлетал на выходе (благодаря центробежной силе), его необходимо прижать аэродинамикой. Вот при этом и она.
__________________
Всё будет правильно, на этом построен мир. |
Этот пользователь сказал Спасибо Black_Jek за это полезное сообщение: | kup (28.06.2009) |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2009 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2009 | 0 | 03.11.2009 00:54 |
Технические решения "Формулы-1". 2008 год | gp2 | Техника и технологии | 12 | 19.12.2008 05:11 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2008 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2008 | 0 | 26.11.2008 22:38 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2007 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 3 | 27.10.2007 23:22 |
Технические решения "Формулы-1". 2007 год | Kenny | Техника и технологии | 13 | 29.03.2007 19:36 |