20.03.2007, 17:27 | ||||
Renault
20.03.2007, 17:27
Рейтинг:
(1 голосов - 5.00 средняя оценка)
...
Последний раз редактировалось Siberian; 23.03.2018 в 08:01.. Причина: обновление информации |
||||
Просмотров: 280448
|
03.06.2007, 21:52 | #41 |
Stoic Hero
|
Re: Команда Renault
НА подиум претендуют 4 гонщика. А все остальные только при очень большом везении туда могут попасть. И вообще, Монако не показатель...
|
06.06.2007, 14:43 | #42 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: Команда Renault
Андретти: Алонсо не допустил бы кризиса в Renault
Марио Андретти подверг резкой критике решение Флавио Бриаторе не удерживать Фернандо Алонсо высокой зарплатой. По мнению чемпиона, если бы испанец остался в команде, кризиса в Renault не было бы. «Мне кажется они недооценили, насколько важен талант гонщика. Когда они потеряли Алонсо, команда не смогла найти ему замену. Ковалайнен – неплохой новичок, но он ничего особого не показал. Ну а Физикелла – есть Физикелла. Куда бы вы его не посадили, он все равно не сможет обеспечивать постоянство выступлений», – заявил Андретти. «Если вы посадите Алонсо обратно в машину R27, он сделает ее очень быстрой. Флавио Бриаторе все время гордился тем, что не платит больших денег суперзвезде, но я уверен – если бы они платили Алонсо то, что он заслуживает, он мог бы остаться в Renault. Наверное они подумали, что машина у них неплоха и на супергонщике они смогут сэкономить», – считает чемпион мира 1978 года. |
07.06.2007, 16:27 | #43 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Renault ставит под удар аэродинамику
Команда Renault сделала трудный выбор: механическое сцепление болида R27 было улучшено за счет аэродинамики. Команду Renault лихорадит. Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен сражаются изо всех сил с пилотами Toyota и Red Bull, зубами цепляются за очковую зону и с грустью наблюдают, как «большая тройка» с каждым днем отрывается от лучшей команды последних двух лет. Счастье окончательно уплыло от Джанкарло Физикеллы – итальянец с грустью признался, что на чемпионский титул не рассчитывает. Ковалайнен вынужден сражаться со своенравным автомобилем R27, в то время как лучезарный Льюис Гамильтон на железобетонно надежном McLaren собирает овации и почивает на лаврах «следующей большой звезды» Ф1. Главная проблема автомобиля Renault R27 известна еще со времен предсезонных тестов. «Большой переход» с патриотичных покрышек Michelin на унифицированную и безликую резину Bridgestone дался команде Renault с большим трудом. У автомобиля R27, несмотря на модные аэродинамические обводы обнаружилась очень серьезная проблема – машина катастрофически не «держала» дорогу. В конце прошлого года, когда шины Bridgestone поставили на болиды все бывшие клиенты Michelin, недостаточное сцепление проявилось абсолютно у всех команд и несколько месяцев «конюшни» потратили на то, чтобы нейтрализовать неприятный эффект. Справились многие. Команда BMW-Sauber в лице Ника Хайдфельда даже демонстрирует парадоксальное: пилот частенько показывает лучшие показатели на более твердых покрышках. Команда Renault качественного рывка вперед сделать не смогла, а Bridgestone «войти в положение» отказалась. Как прозрачно намекнул Кес ван де Гринт, покрышки для половины сезона компанией уже произведены. Однако обвинить в бездействии коллектив в Энстоуне, который своим трудолюбием и потрясающей производительностью завоевал два Кубка конструкторов нельзя: конструкторы действительно старались восстановить статус-кво. Как только начались зимние тесты, команда Renault поняла, что для обеспечения механического сцепления в передней части автомобиля необходимо перераспределить весовой балласт, передвинув его, соответственно, вперед. Однако по мере продолжения испытаний оказалось, что предпринятые меры недостаточны. Перед конструкторами стояла задача разместить в носовой части машины еще больше балласта. Тут Renault столкнулась с проблемой: переднее антикрыло автомобиля R26 2006 года считалось образцом эффективности (особенно с системой демпферов массы) и обеспечивала безупречную аэродинамическую производительность. Однако новые реалии, которые касались размещения балласта потребовали он инженеров отказаться от изящного «носа» – и заменить его на R27 более объемной конструкцией (разница заметна на рисунке ниже). По большому счету, конструкторы Renault R27 вернулись к решению которое применялось в машине 2005 года – в мгновение ока отбросив весь годичный прогресс, достигнутый в зоне переднего антикрыла. Фундаментальное изменение конструкции носового конуса резко снизило эффективность иных аэродинамических элементов переднего антикрыла. Улучшив механическое сцепление, конструкторы потеряли аэродинамическое. Впрочем, в Энстоуне уверены – это явление временное. «Толстый нос» представляет собой своеобразный базис: именно на этой основе будут создаваться дальнейшие модификации. О том, что их будет немало – сомнений нет. Команду Renault должен настораживать один довольно схожий опыт. В 2005 году команда Ferrari, которая перешла на новые покрышки Bridgestone, столкнулась с аналогичными проблемами. Как известно, регламент того сезона запрещал смену резины во время гонки, и японские шинники разработали более жесткий базовый компаунд. По старой памяти предыдущих сезонов, Скудерия решила начать сезон со старой машиной – F2004, которая в 2004-м выиграла все на свете и вновь едва не похоронила интерес к Формуле-1. Дабы старый болид, зарекомендовавший себя с наилучшей стороны, смог эффективно работать с новыми покрышками, Альдо Коста (а именно тогда этому инженеру впервые доверили проектировать болид Ferrari) пошел по наиболее простому пути – утолстил «нос» и перенес балласт в переднюю часть автомобиля. Результат был известен – модифицированный автомобиль F2004M стал провалом, команда в спешном порядке подготовила F2005 для Гран-при Бахрейна. Источник Последний раз редактировалось stop; 07.06.2007 в 16:29. |
05.07.2007, 02:07 | #44 |
scavenger
Регистрация: 24.02.2007
Сообщений: 17,755
Вы сказали Спасибо: 875
Поблагодарили 4,858 раз(а) в 3,163 сообщениях
Вес репутации: 321473 |
Re: ГП Великобритании
__________________
|
05.07.2007, 02:24 | #45 |
Breathe If You're Horny
|
Re: ГП Великобритании
|
05.07.2007, 02:34 | #46 |
scavenger
Регистрация: 24.02.2007
Сообщений: 17,755
Вы сказали Спасибо: 875
Поблагодарили 4,858 раз(а) в 3,163 сообщениях
Вес репутации: 321473 |
Re: ГП Великобритании
Согласен. Эта раскраска лучше той что у них сейчас
__________________
|
05.07.2007, 12:17 | #48 |
-
Регистрация: 20.03.2007
Возраст: 38
Сообщений: 1,387
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 85 сообщениях
Вес репутации: 22390 |
Re: Команда Renault
А могли бы и выступить с такой. Тем более, что это намного красивей. РедБул же тоже в неформате будет.
|
23.07.2007, 12:26 | #49 | |
Механик
Регистрация: 18.07.2007
Сообщений: 173
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42 |
Re: Команда Renault
Цитата:
Тут вопрос в спонсорах, у РедБулла проблем с этим меньше, цветовая гамма болидов "принадлежит" им, в то время, могу поспорить, у Рено по отношению к ING есть четкие обязательства по утвержденной палитре... Ну и повторюсь, менталитет РедБулл ни с кем в сравнение не идет) |
|
24.08.2007, 13:27 | #50 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: Команда Renault
Гонщики Renault одобряют решение команды
На этой неделе руководство Renault заявило, что команда прекращает активную доработку болида 2007 года и сосредоточивает основную часть внимания на подготовке к следующему сезону. Пилоты французской команды согласны с этим решением. “Команда приняла это решение, и оно является верным,- сказал Ковалайнен на пресс-конференции перед Гран-при Турции.- Пришло время начать подготовку к следующему сезону. Мы решили некоторые проблемы с машиной этого года и аэродинамическим туннелем, который теперь хорошо откалиброван, и мы получаем из него верную информацию”. Сейчас Renault занимает четвертое место в Кубке конструкторов и за шесть этапов до финиша чемпионата отстает от BMW-Sauber на 38 очков. “Если посмотреть на то, где мы сейчас находимся, команда приняла верное решение.- поделился своими мыслями Физикелла.- С начала сезона мы здорово продвинулись в развитии нашего автомобиля, но лидеры все же очень далеко впереди. Даже если мы будет вкладывать 100% усилий в развитие автомобиля 2007 года, это ничего не изменит в плане результатов в оставшихся шести гонках, но мы можем опоздать с подготовкой болида для следующего сезона”. ссылка |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Lotus. Команда Колина Чэпмена | gp2 | Легендарные команды и личности гонок гран-при | 9 | 20.02.2013 21:11 |
Формула-Renault | Minard | Архив | 2 | 09.10.2010 16:12 |
Renault. История в фотографиях. | gp2 | Фото | 6 | 25.01.2009 09:33 |
Гоночные автомобили Lotus 1965-1994. Фотоальбом | gp2 | Статьи и публикации | 22 | 28.12.2008 17:17 |