Себастьян Феттель

Подиумов: 99; Очков: 2425; Проведенных гран-при: 199; Чемпион мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x47); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Риккардо Адами Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/

...

Команда: Ferrari

Подиумов: 86; Очков: 2108; Проведенных гран-при: 179; Чемпион мира: 4;
Лучшая позиция на финише: 1 (x42); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Риккардо Адами
Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм
Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/
Поговорим в этой теме про Себастьяна.

Администрации и модераторам. Либо оставтье эту тему как есть именно здесь в этом разделе. Либо удаляйте совсем. Просто я не сторонник того, чтобы гонщиков привязывать к командам. Если появится раздел "Гонщики", то тогда туда её и перенесите затем .

Мне лично очень хочется увидеть одного пилота в гонках Ф-1...

Себастьян Феттель несмотря на свой талант и достижения в мире автоспорта не очень широко известен – 19-летний немец проводит всего свой четвертый сезон на мировой арене. Однако добиться за это время он успел уже немалого.

В восемь лет он впервые сел за руль картинга, и уже через пару лет начал выигрывать едва ли не все соревнования подряд, в которых принимал участие. К 2002 году у него скопился целый набор завоеванных кубков и титулов, среди которых были звания Чемпиона Германии и Европы среди юниоров. Когда в картинге ему стало уже тесновато и неинтересно, Себастьян быстро нашел себе место в Немецкой Формуле-BMW. Эта молодежная серия, организованная баварским автомобильным концерном интересна тем, что молодые пилоты получают возможность сражаться друг с другом, весь год гоняя по немецким автодромам, и не слишком утруждать себя при этом поиском спонсоров. Часть расходов берет на себя BMW, таким образом, как бы платя за собственную рекламу, да еще и выполняя благородную миссию по взращиванию немецкой автоспортивной элиты.

Перейдя из картинга в Формулу-BMW, Себастьян моментально адаптировался к новой для себя технике. Такое впечатление, что ему было все равно, на чем ездить, на маленьком картинге, так на маленьком картинге, на втрое мощной Формуле-BMW, так на Формуле-BMW. К концу года он выиграл пять гонок, и стал вице-чемпионом серии. А в 2004 году выдал потрясающий сезон, выиграв 18 из 20 гонок, завоевав 15 поулов, и показав 16 быстрейших кругов. Еще никто не добивался в Формуле-BMW такого успеха. Феттель набрал за год 387 очков из 400 возможных (!!!), и лишь проблемы с техникой лишили его возможности набрать оставшиеся 13. Хотя и без них успех был просто потрясающим.

В свое время в качестве одного из призов Серии Марио Тайссен, отвечавший за все спортивные программы BMW, предложил приглашать победителя на тесты команды Ф1. Так Феттель впервые оказался за рулем болида Ф1.

Однако, своего звездного часа Себастьяну пришлось ждать до конца сентября 2005 года. В Херес, где Williams проводил очередную тестовую сессию, Феттель приехал всего на один день, сделав всего 2 кругов по испанскому автодрому.

«Это просто незабываемый опыт», - восторженно хвастался немец поле окончания тестов. «Тормоза, перегрузки и мощь мотора невозможно описать словами. Я благодарен BMW и Williams за предоставленную возможностью. Команда прекрасно заботилась обо мне все это время, а я старательно учился всему». Как для пилота первый раз севшего за руль 900-сильной машины результаты Себастьяна были просто великолепными. Опередить тестировавшихся с ним Уэббера и Росберга молодому немцу конечно не удалось, но самое главное что он сумел не слишком отстать от них.

Еще в начале 2005 года Феттель уже подписал с BMW долгосрочный контракт о сотрудничестве (к тому времени он уже более шести лет входил в Юниорскую программу Red Bull), и с помощью Марио Тайссена неплохо устроился в Евросерии Формулы-3 в составе команды Mucke Motorsport. Ни одной победы в том году одержать ему не удалось, зато он шесть раз поднимался на подиум в Евросерии, и один раз финишировал третьим в испанском Чемпионате Ф3, где он заменял Филипе Альбукерке по приглашению команды Racing Engineering.

2006 год стал для Феттеля самым напряженным и насыщенным в его карьере. Сначала кМарио Тайсен пригласил его принять участие в одной из своих тестовых сессий BMW. Затем с подачи Red Bull Себастьян сменил команду Евросерии Ф3, устроившись во французскую команду ASM. Именно в составе этой команды Льюис Гамильтон годом ранее стал Чемпионом серии, выиграв 15 из 20 гонок. Смена команды пошла Себастьяну на пользу – он выиграл свою вторую же гонку в составе ASM. Затем были два вторых места в Брэндс-Хетчсе и на Норисринге, а потом великолепный уик-энд на Нюрбургринге, где немец выиграл квалификацию и обе гонки. За четыре этапа до конца Чемпионата Феттель занимает второе место в общем зачете, проигрывая всего шесть очков собственному напарнику по команде Полю ди Ресте.

Кроме Евросерии Ф3 Себастьян принял участие в двух этапах Формулы-Renault 3.5, где в составе Carlin Motorsport заменял Колина Флеминга, также выступающего при поддержке Red Bull. ПЕРВЫЕ же две гонки, проходившие в Мизано, Себастьян выиграл (!!!), лишний раз подтвердив мнение специалистов, считающих, что это парню все равно на чем ездить. По всей видимости, такой же триумф ждал его и в Спа, где проходил следующий этап, но в Бельгии все не заладилось с самого начала. В первой гонке он вынужден был досрочно прекратить борьбу из-за проблем с техникой, а в квалификации перед второй гонкой едва не случилось непоправимое. Dallara T02 Феттеля вылетела с трассы и, ударившись об отбойник, едва не разлетелась на части. При этом острый как бритва обломок карбона едва не отрезал немцу палец на левой руке. По счастью помощь подоспела вовремя, Себастьяна достали из обломков кокпита, и уже через 40 минут хирург местной больницы сказал что, несмотря на глубочайший порез, (обломок был настолько острым, что практически перебил кость) палец удастся спасти.

Кстати, именно состояние руки и было той причиной, по которой Марио Тайссен колебался, приглашать ли Себастьяна выступить в роли третьего пилота во время Гран При Турции. К счастью, гипс сняли за две недели до гонки в Стамбуле, и получив соответствующие заверения от врачей, Тайссен все же пригласил Феттеля. И не прогадал, как Вы все заметили.

Источник

***

Феттель установил рекорд Формулы-1

Себастьен Феттель установил новый рекорд Формулы-1, став самым молодым пилотом за всю историю ЧМ Ф-1. Он получил суперлицензию, став третьим пилотом команды BMW. Во время первой практики пятничных свободных заездов в Турции лидер команды Ник Хайдфельд был быстрее Феттеля лишь на две десятые секунды.

Ранее самым молодым пилотом в истории Формулы-1 был Майк Такуэлл, который в 1980 году принял участие в практике перед Гран-при Канады, сообщает The Guardian. Однако Такуэллу на тот момент было 19 лет и 180 дней, что на 53 дня больше, чем Феттелю.

Вакансия третьего пилота появилась в команде BMW Sauber после того, как из основного состава ушел канадский пилот Жак Вильнев. Его место занял тест-пилот Роберт Кубица, а третьим гонщиком теперь стал молодой Феттель.

Источник

***

Немного о карьере Себастьяна Феттеля:
1995-2002 гг. - выступает в чемпионатах по картингу.
В 2001 году выиграл картинговый чемпионат Monaco Cup.
2002 г. - занял 6 место в Европейском Чемпионате по картингу ICA.
2003 г. - 2 место в Чемпионате Формула-BMW.
2004 г. - Чемпион Формулы-BMW.
2005 г. - тесты за рулем команды Williams.
2006 г. - тесты за рулем команды BMW.
23 августа 2006 назначен третьим и запасным пилотом команды

***


Себастьян Феттель об уходе Шумахера:

Себастьян Феттель: "Михаэль Шумахер всегда был и остается моим кумиром. Дело не в семи титулах, не в статистике — Михаэль живет гонками и я беру с него пример. Когда в детстве я выступал в картинге, он иногда приезжал на наши соревнования, чтобы взмахнуть клетчатым флагом и это невероятно мотивировало.

Уход Михаэля неизбежно скажется на популярности автоспорта в Германии, его успехи открыли двери многим молодым пилотам. Честно говоря я и не представлял себе, что когда-нибудь он решит покинуть чемпионат, но каждый из нас однажды должен принять такое решение".

Источник

***

BMW будет использовать трех гонщиков по пятницам

После публикации поправок к регламенту, запрещающих использовать третью машину на свободных заездах в пятницу, большинство команд отказались от услуг третьего пилота. Запасной пилот останется, но логичнее дать основным гонщикам поработать с машинами в пятницу, тем более, что ресурс мотора не ограничен. В BMW Sauber решили иначе, Себастьян Феттель будет работать по пятницам, вместе с основными пилотами...

Марио Тайссен: "Наши гонщики предпочли бы самостоятельно работать с машиной, но для команды важно, чтобы все три пилота участвовали в свободных заездах. Себастьян познакомится с автодромами, научится работать в условиях Гран-при, ведь он — третий и запасной пилот, который должен быть наготове, если понадобиться заменить кого-то из гонщиков".

Источник

Вот она - новая звезда Формулы-1, рискну сказать прямо сейчас:


Добро пожаловать в мир Формулы-1, Себастьян! Покажи им всем, на что ты способен! И удачи!


***
к сожалению здесь можно только 1 вопрос в опросе делать, поэтому мне прищлось выбирать из нескольких вариантов.

***

Все фотографии Феттеля, за некоторым исключением разместил ЗДЕСЬ

[Siberian]

Сообщение от Grig16

Меня больше интересует кто закончит сезон двумя победами.

ну в любом случае меня пока интересует 1ое

[kup]

Сперва напоминаю важное: у Ф-1 выигрывает Болид = не пилот.
Кто думает иначе - живет среди пиар-сказок под-купленых СМИ. (имхо)

Сообщение от Siberian

куп,жду ответ от тебя - по статистике
интересует,кто помимо Феттеля этого разлива
начинал сезон с 2ух побед

Зачем ждать? Лучше самим глянуть "статика в динамике"

http://www.manipef1.com/seasons/2011/standings/
В самой ссылке меняем год - а победы смотрим внизу под шапкой:
Drivers' race positions

http://racing-reference.info/raceyear/2011/F
В самой ссылке меняем год - а победы смотрим в колонке:
Winner(s)

Они начиналИ сезон с 2-ух побед

2011 = Vettel - по сути РедБулл
2009 = Button - по сути Браун
2004 = "мультик" - по сути Ферр - 5 раз кряду
2001 = "мультик" - по сути Ферр.
2000 = "мультик" - по сути Ферр - 3 раза кряду

1998 = Hakkinen - по сути МакЛарен
1996 = Hill - по сути Вильямс - 3 раза кряду
1994 = "мультик" - по сути Бенеттон - 4 раза кряду
1992 = Mansell - по сути Вильямс - 5 раз кряду
1991 = Senna - по сути МакЛарен - 4 раза кряду

1982 = Prost - по сути Рено - 2 раза

1979 = Laffite - по сути Лижье - 2 раза
1976 = Lauda - по сути Феррари - 2 раза
1973 = Fittipaldi - по сути Лотус - 2 раза

1969 = Stewart - по сути Матра - 2 раза

1957 = Fangio - по сути Мазерати - 3 раза кряду
1954 = Fangio - по сути Мазерати - 2 раза
1953 = Ascari - по сути Феррари - 3 раза кряду



ИТОГО

- худшие годы Ф1 в честной борьбе: 1991 - 2004

- лучшие годы Ф1 в честной борьбе: 1958 - 1990

О текущем: Феттель - уже чемпион 2011г.
Начиная с 1991г титул всегда брал пилот кто выиграл 2 ГП в начале года.

[Siberian]

Кто думает иначе - живет среди пиар-сказок под-купленых СМИ

это понятно,что пилоты в меньшей степени являются фактором победы
хотя пилотские ошибки,например неумение правильно входить в повороты или потеря снаровки или еще что-то намекаю на Бадоэра и Физи 2009 года
хотя думаю и тут найдутся упреки
а без ошибок да,самовозки рулят
даже Фоменко в программе "Русская формула" сказал,что в скором будущем машины будут радиоуправляемыми и без пилотов
так что это скоро придет
но все таки мне помимо победы техники приятно видеть победу пилота,рад его эмоциям и неважно на самовозке он или нет
тут всегда будет две стороны медали
я скорее где-то по середине
я сторонник и того,что решает гений разработчика и того,что пилоты тоже многое решают
со стороны конечно выглядит все иначе и кажется что пилоту нефиг делать доехать до победы,как Феттелю например 2 раза подряд,но это лишь заблуждение и скорее те кто так не думают

живет среди пиар-сказок под-купленых СМИ

ну концовка может чуть будет изменена на

живет среди техно-сказок под-строенных чертежей

п.с.
спасибо за такой скорый ответ!

[W_Alex]

Сообщение от kup

Сперва напоминаю важное: у Ф-1 выигрывает Болид = не пилот.

в твоей мысли наверно все таки не "у", а "в"
надо думать, по твоему, в болиде Ф1 сидит манекен.

Сообщение от Siberian

даже Фоменко в программе "Русская формула" сказал,что в скором будущем машины будут радиоуправляемыми и без пилотов

Напомню, что Фоменко в свое время анекдоты на "Русском радио" рассказывал...

Сообщение от kup

На практике же - меняем Феттеля на любого из Топ-5 лучших пилотов - и будут те же 2 победы машины гения Ньюи.

(из топика "Автоспорт на Россия-2"

При том Уэббер обе гонки вне призовой тройки, имея машину гения Ньюи. Только не надо говорить про равенство! Даже Масса ближе к Алонсо, чем Уэббер к Феттелю в гонках.

===

Я не болельщик Феттеля. Но очевидно, что на старте сезона он просто лучше прочих в Ф1.

[kup]

Сообщение от Siberian

или еще что-то намекаю на Бадоэра и Физи 2009 года

Они начали гонять посреди сезона когда все тесты под запретом.
Глянули бы люди на МШ - который вовремя дал "задний ход" перед конфузом 09г.
Как пилоты Бадоер и Физи весьма толковые. В кузовах даже круче МШ и Фета. (имхо)

[W_Alex]

Сообщение от kup

Как пилоты Бадоер и Физи весьма толковые. В кузовах даже круче МШ и Фета. (имхо)

Ничем не обоснованные домыслы.

[Siberian]

все тесты под запретом

то беж от пилотов толк какой-то все равно есть?

[kup]

Интересно что будет у Феттеля в планах когда Ньюи возъмет пенсион ?

Феттель продлил контракт с «Ред Булл» после того, как узнал, что Ньюи останется в команде
Изображение Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель подтвердил, что подписал контракт с австрийской конюшней когда узнал, что Эдриан Ньюи тоже остается в команде.

Сообщение от Siberian

то беж от пилотов толк какой-то все равно есть?

шутка: толк есть и от наклейки на носу болида - толку то ?
все познается в сравнении - пилотам надо привыкнуть к болиду.
я помню как осторожен был Прост в начале 93г после года перерыва.

[kup]

Феттелю нужно выиграть еще три гонки подряд, чтобы повторить рекорд Шумахера и Аскари
Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель имеет шанс повторить рекорд Михаэля Шумахера и Альберто Аскари, которые сумели выиграть семь гонок подряд.

=)

Это (выше) ложь похожая на правду. Хотя бывает (ниже) правда похожая на ложь.

7 побед подряд - это рекорд Феррари (команды, шасси, мотора) с одним пилотом за рулем. Данный рекорд повторялся 2 раза: с Аскари в 50е + с Шумахером в 00е.

Поэтому Феттель имеет шанс просто помочь РедБулл (команде, шасси) повторить рекорд Феррари. Без РедБулл у Феттеля нет (пока) шансов на такой рекорд. А вот у РедБулл такой шанс есть уже давно. Доказано Ньюи с МакЛарен и Вильямс.

И между прочим для моторов (!) Феррари и Рено ... и даже для Форд (!) рекорд по числу побед подряд - это давным давно число куда большее чем скромная 7-ка.
Все желающие легко сами могут найти сколько побед подряд - рекорд Мотора.
Намёк: это Форд =)

[kup]

Хорошо что "неофит" пока не путает пальцы как иные "старожилы" ...

http://www.sports.ru/automoto/92457951.html

Йос Ферстаппен: «Раздражает, когда Феттель показывает указательный палец после каждого триумфа»

Бывший гонщик «Формулы-1» Йос Ферстаппен заявил, что считает «Ред Булл» и Себастьяна Феттеля несомненными фаворитами в сезоне-2011, однако отметил, что его раздражает жест Феттеля, когда тот добивается успеха.

«Ред Булл» и Себастьян Феттель производят невероятно сильное впечатление. Даже несмотря на проблемы с KERS у них все равно сильнейшая машина.

Себастьян Феттель, несомненно, является фаворитом в борьбе за чемпионский титул. Я не отвергаю его успех, но считаю, что это действительно раздражает, когда он высокомерно показывает указательный палец после каждого триумфа. Но должен сказать честно, что если бы я был на его месте, возможно делал бы то же самое», – цитирует Ферстаппена Made in Motorsport.

= = =

Как там в СССР было: "напьешся (пойла РедБулл) - будешь" ?