Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Александр Кречетов

Пит-стопы:
Алонсо: 23.251+24.733+24.181=1:12.165
Массы: 23.842+24.500+24.095=1:12.437

Еще стоит отметить нужный темп Алонсо, когда на 3-м пит-стопе обслуживался Марк Уэббер.

40-й круг.
Уэббер <0,595> Алонсо
1:31.670______1:31.094

41-й круг. Алонсо заканчивает круг отставание от Уэббера около 0,5 с, в конце круга Марк сворачивает к механикам (время на пит-лейне 26.230, графика показывает, что обслуживание длилось 7,4 с, но эта субьективный хрономертаж)
Алонсо <н. д.> Уэббер
1:31.632______1:53.490

42-й круг. Алонсо быстро проходит круг и проводит быстрый пит-стоп (время на пит-лейне 24.181, обслуживание 5,1 с), на этом же круге выезда из боксов ошибается Уэббер.
Алонсо <н. д.> Уэббер
1:50.315______1:37.445

43-й круг. Алонсо выезжает, Уэббер накатывает в хорошем темпе, но графика показывает, что разница в момент выхода Фернанадо из 3-го поворота равнялась 2,247 с.
Алонсо <н. д.> Уэббер
1:37.745______1:29.686

Круги выезда у них практически равны, отчасти из-за ошибки Уэббера, отчасти из-за обороны Алонсо и менее рискованного вождения с его стороны в этот момент, учитывая запас над Марком. Отрыв Уэббера до Алонсо, сократившийся к началу 43-го круга до 2,247 с, сложился из-за ошибки и относительно медленного пит-стопа у австралийца, но не сказать, чтобы у Алонсо был очень быстрый пит-стоп.

Зря старался мне это совершенно не интересно. Пусть питы и не были длиннее. Я эти вещи не сравнивал, у меня нет ни какого желания и сравнивать. И это не меняет того что Феррари работает на Алонсо. Об этом говорят все их поступки. Все ошибки Алонсо прощаются, Фелипе же получает от нагоняй. Разработка машины для Фелипе закрыта. В ней участвует только Фернандо и даже на 1 тестовый день больше дали они Фернандо. Хотя лишний день могли поделить на двоих. В пресс-релизах и прочих сообщений идет сплошная информация об Алонсо. Фелипе упоминается, так к слову только. Тактику разрабатывают с учетом пожеланий Алонсо. Если Алонсо позади Фелипе то они делают все что бы он был впереди. Вчера КТ они использовали. Первым на пит стоп позвали Фернандо, хотя Фелипе уже был на сильно изношенных шинах, которые он повредил на квалификации и в защите от атак баттона.
На счет шин Пирелли. Алонсо не понравились они. Фелипе понравились. Феррари начала сразу же говорить что надо что то сделать с шинами, они слишком изнашиваются и гонщикам они не нравятся, хотя в реале только одному гонщику Феррари они не нравились. И кстати, по слухам, Пирелли пошла на поводу у Феррари и изменила состав шин, которые в итоге и привезла в Австралию. Фелипе теперь опять не может прогреть шины, а Алонсо от них кайфует. На счет того что машина делалась под Алонсо. Тут достаточно посмотреть он борды. И на них видно что машина ведет себя так как любит Алонсо и как не любит Фелипе.

[Vit]

При Доменикали очевидный регресс команды.....даже выигранный чемпионат Кимстером всего лишь протуп со стороны Хэма и маков.....
гнать его нужно в шею и побыстрее
пусть берут пример с Джеймса Ки как работать надо!

[Grig16]

Сообщение от Vit

При Доменикали очевидный регресс команды.....даже выигранный чемпионат Кимстером всего лишь протуп со стороны Хэма и маков.....

А разве титул Кими был выиграл еще не при Жане Тодте?

Сообщение от Vit

гнать его нужно в шею и побыстрее

А кого взамен?Кандидаты есть?

[stop]

Сообщение от Александр Кречетов

Пит-стопы: Алонсо: 23.251+24.733+24.181=1:12.165 Массы: 23.842+24.500+24.095=1:12.437

Но точно помню, в телеметрии по телевизору показывали что пит у Массы 5.1 у Алонсо 4.3. Найди, плиз, само время смены колёс. Массе дольше меняли.

Сообщение от Siberian

Лаборатория Касперского вместе с Итальянским авто гигантом Феррари представили специальную версию антивируса Kaspersky Internet Security Special Ferrari Edition.

Устанавливаться будет только на ноутбуки Acer Ferrari. Причём обязательным условием будет наличие темы Ferrari в оформлении Windows

Теперь мои мысли. Эти три питстопа мне не дают спокойно жить. В случае с Массой я ещё могу поверить в отговорки с большим износом потому, что он был всегда в борьбе. Но Алонсо по большей части ехал в своём темпе. Отсюда у меня напрашивается вывод, а не красное ли шасси так сильно жрёт резину? А может резина изнашивается из за КЕРСа? Все лидеры обошлись двумя питами. Только Вебберу залажали с тактикой. В общем есть какие-то недоработки по машине. И снова Феррари в догоняющих. Хотя с другой стороны на новом комплекте Масса поставил быстрые круги, и Алонсо ставил на своём новом комплекте. Значит скорость в машине есть. Нужно ее только эффективно асфальту передавать. И желательно на длительном отрезке времени.

[stop]

Сообщение от Marcus Kipelov

На счет шин Пирелли. Алонсо не понравились они. Фелипе понравились. Феррари начала сразу же говорить что надо что то сделать с шинами, они слишком изнашиваются и гонщикам они не нравятся, хотя в реале только одному гонщику Феррари они не нравились. И кстати, по слухам, Пирелли пошла на поводу у Феррари и изменила состав шин, которые в итоге и привезла в Австралию. Фелипе теперь опять не может прогреть шины, а Алонсо от них кайфует. На счет того что машина делалась под Алонсо. Тут достаточно посмотреть он борды. И на них видно что машина ведет себя так как любит Алонсо и как не любит Фелипе.

Но в таком случае зачем менять оба шасси?? Или Феррари на столько боготворит Алонсо, что променяет кубок конструкторов на личный титул одного из пилотов?

[Siberian]

Эти три питстопа мне не дают спокойно жить

я думаю они просто немного протупили с тактикой
эта резина для всех новшество,вон перец стартовал на жесткой,долго ехал на ней,потом поставил мягкую,мне даже кажется,что такая тактика на многих трассах будет пользоваться популярностью
все ждали большого износа как от мягкой так и от жесткой резины,а вышло все не так
вон первые трое поставили жесткий тип чуть позже всех остальных,дольше оставаясь на мягком и все хватило
зачем феррари два раза подряд ставили мягкий тип неясно
хотя Массе вроде поставили жесткий 2 раз,но это сделали раньше времени
а по темпу,феррари ни разу за всю гонку сильно не отставала,разве что в начале Масса, и в середине опять Масса,потом он разогнался
думаю оптимально
жесткий тип-мягкий-мягкий
либо мягкий-мягкий-жесткий
но никак не мягкий-мягкий-мягкий-жесткий

[Александр Кречетов]

Сообщение от Marcus Kipelov

Зря старался мне это совершенно не интересно. Пусть питы и не были длиннее. Я эти вещи не сравнивал, у меня нет ни какого желания и сравнивать.

Ведь я не только тебе отвечал, с LuckyStrike FAN выясняли, я и для себя разобрался с тем, что было вокруг последнего пит-стопа, когда на момент проезда края белой линии выезда из боксов Алонсо опережал Марка секунды на 3. То есть отыграл 3,5 секунды, учитывая раннее отставание до Уэббера. Пусть 2 с - заминка на пит-стопе Марка, пусть еще 1 с - вылет Марка, но 0,5 - это разница в темпе в нужный момент, на круге, на котором Фернандо заезжал в боксы.

А ты как раз и сравнивал, я конечно понимаю, что во время трансляции легко ошибиться. Просто если пристально взглянуть на цифры, то многое становится понятно.

Сообщение от stop

Но точно помню, в телеметрии по телевизору показывали что пит у Массы 5.1 у Алонсо 4.3. Найди, плиз, само время смены колёс. Массе дольше меняли.

Засечка времени обслуживания - вещь субъективная, однозначная - общее время на пит-лейне, тем более каких-то плохих стартов от механиков или задержки выпуска машины из-за параллельно едущей по пит-лейну машины не было.

Пит-стопы, в скобках время обсулужиивания у механиков:
Алонсо: 23.251(3,7) + 24.733(5,4) + 24.181(5,1) = 1:12.165
Масса: 23.842(4,3) + 24.500(5,1) +24.095(н. д.) = 1:12.437

Продолжительность обслуживания Фелипе на третьем пит-стопе не была показана, можно предположить, что она равнялась примерно 5,0 с. Из данных выше следует, что это:

Вот еще доказательство работы на Алонсо и наплевательское отношение к Фелипе
у Алонсо питы за 3,6, у Массы - 4,3 и 5,6

Не является доказательством наплевательскому отношению к Фелипе и фаворитизму к Алонсо.

Сообщение от Marcus Kipelov

И это не меняет того что Феррари работает на Алонсо. Об этом говорят все их поступки. Все ошибки Алонсо прощаются, Фелипе же получает от нагоняй. Разработка машины для Фелипе закрыта. В ней участвует только Фернандо и даже на 1 тестовый день больше дали они Фернандо.

Спрашиваю без иронии, откуда такие сведения?

Статистика по тестам

Подсчитаю количество кругов, пройденных гонщиками на 150-й модели.
Алонсо - 789 кругов, из них 5 в заключительный дождливый день тестов.
Масса - 774 круга.

С поправкой, что если бы не пожар на тестах у Фелипе, он бы прошел еще кругов 20 в тот день. Три заключительные тестовые сессии межуд гонщиками были разделены поровну, опять-таки, последний день у Алонсо был сорван из-за непогоды.

Честно говоря, пресс-релизы не читаю пристально, но обычно на первом месте там упоминается гонщик с более низким стартовым номером, в данном случае №5. К тому же Алонсо - вице-чемпион прошлого года, как ни крути.

Сообщение от Marcus Kipelov

Тактику разрабатывают с учетом пожеланий Алонсо. Если Алонсо позади Фелипе то они делают все что бы он был впереди.

Сообщение от Marcus Kipelov

Вчера КТ они использовали. Первым на пит стоп позвали Фернандо, хотя Фелипе уже был на сильно изношенных шинах, которые он повредил на квалификации и в защите от атак баттона.

Возможно сделали ставку на того, у кого был больший потенциал в той гонке, что и произошло, Фернандо нужна была свободная трасса для реализации мягких шин в погоне за Уэббером.

Сообщение от Marcus Kipelov

На счет шин Пирелли. Алонсо не понравились они. Фелипе понравились. Феррари начала сразу же говорить что надо что то сделать с шинами, они слишком изнашиваются и гонщикам они не нравятся, хотя в реале только одному гонщику Феррари они не нравились.

Все отмечают, что трасса - нетипичная, и что одназначно сделать выводы о резине можно будет сделать после нескольких гонок на стационарных автодромах. К тому же в "Феррари" заявляют о том, что еще не разобрались с до конца причинами проблем. А можно ли безоговорочно верить информации представителей команд? Надо учитывать фактор дезинформации.

Сообщение от Marcus Kipelov

И кстати, по слухам, Пирелли пошла на поводу у Феррари и изменила состав шин, которые в итоге и привезла в Австралию. Фелипе теперь опять не может прогреть шины, а Алонсо от них кайфует. На счет того что машина делалась под Алонсо. Тут достаточно посмотреть он борды. И на них видно что машина ведет себя так как любит Алонсо и как не любит Фелипе.

А откуда такие слухи? И что, неужели в "Феррари" настолько новички, что даже с шинами по заказу не добились хотя бы равенства с 2-3 командами.

[kup]

Сообщение от stop

Но в таком случае зачем менять оба шасси?? Или Феррари на столько боготворит Алонсо, что променяет кубок конструкторов на личный титул одного из пилотов?

Какой смышлёный! Сам догадался?
(с) мультик из ссср про древнюю мудрую сказку (делай добро - бросай в море)

Феррари променяла КК на "личный" титул в 1996г когда в пару к МШ взяли не (до) топ-пилота.
Патамушта сперва звали Култхарда - Дэвид отказался от рабства.
Затем звали Барика - Рубенс отказался от рабства в 96г.
И тогда как месть и как признание рабства второго пилота был взят Ирвайн.

Стоп. Тебе 21. Мне 32. Я хорошо помню Ф1 с 92г.
Ты можешь верить мне (тогда мне неофиту нравился МШ) либо верить другим людям.
Даже тем, для кого МШ идол и кумир, включая все "проступки" = детские комплексы.

[W_Alex]

Сообщение от kup

Стоп. Тебе 21. Мне 32. Я хорошо помню Ф1 с 92г.

Значит помнишь, что ДиСи пошел в не менее перспективный на том момент Макларен. Ирвайн не отличался покладистым характером. И рабства в Европе не было, тем более в Феррари.
Намек: не надо искать то, чего нет, и дезинформировать остальных.
Для тех, для кого МШ неизвестно кто, но при этом мысли о нем не дают покоя = кризис среднего возраста.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Значит помнишь, что ДиСи пошел в не менее перспективный на том момент Макларен. Ирвайн не отличался покладистым характером. И рабства в Европе не было, тем более в Феррари.
Намек: не надо искать то, чего нет, и дезинформировать остальных.
Для тех, для кого МШ неизвестно кто, но при этом мысли о нем не дают покоя = кризис среднего возраста.

но сам ирвайн заявлял что-то в духе "я знал, на что шел, переходя в "феррари". ссылок приводить не буду, ибо я не архивариус

намек: не надо видеть в чужом глазу ту соринку, которая висит на твоем собственном