Себастьян Феттель

Подиумов: 99; Очков: 2425; Проведенных гран-при: 199; Чемпион мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x47); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Риккардо Адами Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/

...

Команда: Ferrari

Подиумов: 86; Очков: 2108; Проведенных гран-при: 179; Чемпион мира: 4;
Лучшая позиция на финише: 1 (x42); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Риккардо Адами
Гражданство: Германия; Дата рождения: 03/07/1987; Место рождения: Хеппенхайм
Ссылки: официальный сайт: http://www.sebastianvettel.de/
Поговорим в этой теме про Себастьяна.

Администрации и модераторам. Либо оставтье эту тему как есть именно здесь в этом разделе. Либо удаляйте совсем. Просто я не сторонник того, чтобы гонщиков привязывать к командам. Если появится раздел "Гонщики", то тогда туда её и перенесите затем .

Мне лично очень хочется увидеть одного пилота в гонках Ф-1...

Себастьян Феттель несмотря на свой талант и достижения в мире автоспорта не очень широко известен – 19-летний немец проводит всего свой четвертый сезон на мировой арене. Однако добиться за это время он успел уже немалого.

В восемь лет он впервые сел за руль картинга, и уже через пару лет начал выигрывать едва ли не все соревнования подряд, в которых принимал участие. К 2002 году у него скопился целый набор завоеванных кубков и титулов, среди которых были звания Чемпиона Германии и Европы среди юниоров. Когда в картинге ему стало уже тесновато и неинтересно, Себастьян быстро нашел себе место в Немецкой Формуле-BMW. Эта молодежная серия, организованная баварским автомобильным концерном интересна тем, что молодые пилоты получают возможность сражаться друг с другом, весь год гоняя по немецким автодромам, и не слишком утруждать себя при этом поиском спонсоров. Часть расходов берет на себя BMW, таким образом, как бы платя за собственную рекламу, да еще и выполняя благородную миссию по взращиванию немецкой автоспортивной элиты.

Перейдя из картинга в Формулу-BMW, Себастьян моментально адаптировался к новой для себя технике. Такое впечатление, что ему было все равно, на чем ездить, на маленьком картинге, так на маленьком картинге, на втрое мощной Формуле-BMW, так на Формуле-BMW. К концу года он выиграл пять гонок, и стал вице-чемпионом серии. А в 2004 году выдал потрясающий сезон, выиграв 18 из 20 гонок, завоевав 15 поулов, и показав 16 быстрейших кругов. Еще никто не добивался в Формуле-BMW такого успеха. Феттель набрал за год 387 очков из 400 возможных (!!!), и лишь проблемы с техникой лишили его возможности набрать оставшиеся 13. Хотя и без них успех был просто потрясающим.

В свое время в качестве одного из призов Серии Марио Тайссен, отвечавший за все спортивные программы BMW, предложил приглашать победителя на тесты команды Ф1. Так Феттель впервые оказался за рулем болида Ф1.

Однако, своего звездного часа Себастьяну пришлось ждать до конца сентября 2005 года. В Херес, где Williams проводил очередную тестовую сессию, Феттель приехал всего на один день, сделав всего 2 кругов по испанскому автодрому.

«Это просто незабываемый опыт», - восторженно хвастался немец поле окончания тестов. «Тормоза, перегрузки и мощь мотора невозможно описать словами. Я благодарен BMW и Williams за предоставленную возможностью. Команда прекрасно заботилась обо мне все это время, а я старательно учился всему». Как для пилота первый раз севшего за руль 900-сильной машины результаты Себастьяна были просто великолепными. Опередить тестировавшихся с ним Уэббера и Росберга молодому немцу конечно не удалось, но самое главное что он сумел не слишком отстать от них.

Еще в начале 2005 года Феттель уже подписал с BMW долгосрочный контракт о сотрудничестве (к тому времени он уже более шести лет входил в Юниорскую программу Red Bull), и с помощью Марио Тайссена неплохо устроился в Евросерии Формулы-3 в составе команды Mucke Motorsport. Ни одной победы в том году одержать ему не удалось, зато он шесть раз поднимался на подиум в Евросерии, и один раз финишировал третьим в испанском Чемпионате Ф3, где он заменял Филипе Альбукерке по приглашению команды Racing Engineering.

2006 год стал для Феттеля самым напряженным и насыщенным в его карьере. Сначала кМарио Тайсен пригласил его принять участие в одной из своих тестовых сессий BMW. Затем с подачи Red Bull Себастьян сменил команду Евросерии Ф3, устроившись во французскую команду ASM. Именно в составе этой команды Льюис Гамильтон годом ранее стал Чемпионом серии, выиграв 15 из 20 гонок. Смена команды пошла Себастьяну на пользу – он выиграл свою вторую же гонку в составе ASM. Затем были два вторых места в Брэндс-Хетчсе и на Норисринге, а потом великолепный уик-энд на Нюрбургринге, где немец выиграл квалификацию и обе гонки. За четыре этапа до конца Чемпионата Феттель занимает второе место в общем зачете, проигрывая всего шесть очков собственному напарнику по команде Полю ди Ресте.

Кроме Евросерии Ф3 Себастьян принял участие в двух этапах Формулы-Renault 3.5, где в составе Carlin Motorsport заменял Колина Флеминга, также выступающего при поддержке Red Bull. ПЕРВЫЕ же две гонки, проходившие в Мизано, Себастьян выиграл (!!!), лишний раз подтвердив мнение специалистов, считающих, что это парню все равно на чем ездить. По всей видимости, такой же триумф ждал его и в Спа, где проходил следующий этап, но в Бельгии все не заладилось с самого начала. В первой гонке он вынужден был досрочно прекратить борьбу из-за проблем с техникой, а в квалификации перед второй гонкой едва не случилось непоправимое. Dallara T02 Феттеля вылетела с трассы и, ударившись об отбойник, едва не разлетелась на части. При этом острый как бритва обломок карбона едва не отрезал немцу палец на левой руке. По счастью помощь подоспела вовремя, Себастьяна достали из обломков кокпита, и уже через 40 минут хирург местной больницы сказал что, несмотря на глубочайший порез, (обломок был настолько острым, что практически перебил кость) палец удастся спасти.

Кстати, именно состояние руки и было той причиной, по которой Марио Тайссен колебался, приглашать ли Себастьяна выступить в роли третьего пилота во время Гран При Турции. К счастью, гипс сняли за две недели до гонки в Стамбуле, и получив соответствующие заверения от врачей, Тайссен все же пригласил Феттеля. И не прогадал, как Вы все заметили.

Источник

***

Феттель установил рекорд Формулы-1

Себастьен Феттель установил новый рекорд Формулы-1, став самым молодым пилотом за всю историю ЧМ Ф-1. Он получил суперлицензию, став третьим пилотом команды BMW. Во время первой практики пятничных свободных заездов в Турции лидер команды Ник Хайдфельд был быстрее Феттеля лишь на две десятые секунды.

Ранее самым молодым пилотом в истории Формулы-1 был Майк Такуэлл, который в 1980 году принял участие в практике перед Гран-при Канады, сообщает The Guardian. Однако Такуэллу на тот момент было 19 лет и 180 дней, что на 53 дня больше, чем Феттелю.

Вакансия третьего пилота появилась в команде BMW Sauber после того, как из основного состава ушел канадский пилот Жак Вильнев. Его место занял тест-пилот Роберт Кубица, а третьим гонщиком теперь стал молодой Феттель.

Источник

***

Немного о карьере Себастьяна Феттеля:
1995-2002 гг. - выступает в чемпионатах по картингу.
В 2001 году выиграл картинговый чемпионат Monaco Cup.
2002 г. - занял 6 место в Европейском Чемпионате по картингу ICA.
2003 г. - 2 место в Чемпионате Формула-BMW.
2004 г. - Чемпион Формулы-BMW.
2005 г. - тесты за рулем команды Williams.
2006 г. - тесты за рулем команды BMW.
23 августа 2006 назначен третьим и запасным пилотом команды

***


Себастьян Феттель об уходе Шумахера:

Себастьян Феттель: "Михаэль Шумахер всегда был и остается моим кумиром. Дело не в семи титулах, не в статистике — Михаэль живет гонками и я беру с него пример. Когда в детстве я выступал в картинге, он иногда приезжал на наши соревнования, чтобы взмахнуть клетчатым флагом и это невероятно мотивировало.

Уход Михаэля неизбежно скажется на популярности автоспорта в Германии, его успехи открыли двери многим молодым пилотам. Честно говоря я и не представлял себе, что когда-нибудь он решит покинуть чемпионат, но каждый из нас однажды должен принять такое решение".

Источник

***

BMW будет использовать трех гонщиков по пятницам

После публикации поправок к регламенту, запрещающих использовать третью машину на свободных заездах в пятницу, большинство команд отказались от услуг третьего пилота. Запасной пилот останется, но логичнее дать основным гонщикам поработать с машинами в пятницу, тем более, что ресурс мотора не ограничен. В BMW Sauber решили иначе, Себастьян Феттель будет работать по пятницам, вместе с основными пилотами...

Марио Тайссен: "Наши гонщики предпочли бы самостоятельно работать с машиной, но для команды важно, чтобы все три пилота участвовали в свободных заездах. Себастьян познакомится с автодромами, научится работать в условиях Гран-при, ведь он — третий и запасной пилот, который должен быть наготове, если понадобиться заменить кого-то из гонщиков".

Источник

Вот она - новая звезда Формулы-1, рискну сказать прямо сейчас:


Добро пожаловать в мир Формулы-1, Себастьян! Покажи им всем, на что ты способен! И удачи!


***
к сожалению здесь можно только 1 вопрос в опросе делать, поэтому мне прищлось выбирать из нескольких вариантов.

***

Все фотографии Феттеля, за некоторым исключением разместил ЗДЕСЬ

[Darkness princess]

Сообщение от Vit

да тормозить он действительно умеет: в Турции, и Бельгии - он это показал наявно

ни для кого из претендентов этот сезон не прошел без ошибок - Марк летал в Валенсии и Сузуке...Алонсо чудил в Британии, в Монако раскрошил болид...Хэм несколько гонок сидел смотрел как другие до финиша доезжают по монитору...так что я б не стала акцентировать внимание на самых неудачных гонках...да, были ошибки и они его собственные, но у кого их нет?

Сообщение от Grig16

А что в ней драматичного?
Для кого она драматичная?Для самого Феттеля?

драматичная для всех претендентов...кто из них был уверен что все пойдет тип-топ?мало ли...мотор чихнет не там где надо, круговые не постороняться, в пылу борьбы пободаются с последствиями...у всех был какой-то риск...исключая, разве что Баттона...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vit

да тормозить он действительно умеет: в Турции, и Бельгии - он это показал наявно

в турции дело-то не в торможении, а в том что вилять по трассе начал раньше, чем нужно было. да и в бельгии, если я правильно понял эпизод, он не тормозил, а только-только вылетел из драфта за баттоном, не удержал машину в связи с резким изменением эффективности аэродинамики

не спорю, это его ошибки, но они не связаны с его техникой торможения

[Vit]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

в турции дело-то не в торможении, а в том что вилять по трассе начал раньше, чем нужно было. да и в бельгии, если я правильно понял эпизод, он не тормозил, а только-только вылетел из драфта за баттоном, не удержал машину в связи с резким изменением эффективности аэродинамики

не спорю, это его ошибки, но они не связаны с его техникой торможения

1. В своём посте слово тормозить я забыл написать в кавычках.
2. Эти аварии происходили перед поворотами, а перед поворотами уважающие себя пилоты вынужденны тормозить. Так что опять-таки мастером тормозов Фетеля признать не могу.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

вилять по трассе начал раньше, чем нужно было

а что на трассах нужно вилять?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vit

1. В своём посте слово тормозить я забыл написать в кавычках.

и как это отменяет тот факт, что сама по себе его техника торможения аварий не провоцировала?

2. Эти аварии происходили перед поворотами, а перед поворотами уважающие себя пилоты вынужденны тормозить. Так что опять-таки мастером тормозов Фетеля признать не могу.

а еще они происходили на асфальте и с четырьмя колесами, поэтому феттель фейлит все асфальтовое и с четырьмя колесами, так что ли?

а что на трассах нужно вилять?

лично ты можешь ехать прямо до ближайшей обочины или стены. в чем вопрос-то? или ты не в курсе об обгонах, защите? когда можно выбирать другие траектории, пересекать их. если человек обладает воображением, то представить борьбу на трассе в виде процесса виляния, не так уж и сложно. попробуй

[Vit]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

и как это отменяет тот факт, что сама по себе его техника торможения аварий не провоцировала?

1. в голове тормоз нужно иметь, тогда и техника появится
2. факт о том, что его техника торможения аварий не провоцировала - не доказан

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а еще они происходили на асфальте и с четырьмя колесами, поэтому феттель фейлит все асфальтовое и с четырьмя колесами, так что ли?

Шановний пан Мозгловскі, змушений констатувати, що ваше володіння вашою ж рідною мовою є недостатнім для донесення ваших думок іншим користувачам цього форуму. Якщо ви гадаєте, що ваш стиль висловлення думок є дотепним та цілком зрозумілим, то ви мабуть глибоко помиляєтесь або ваше відчуття самовпевненості і самодосконалості є трошки гіпертрофоване. Якщо ви зрозумієте те, що я написав своєю рідною мовою, можете не змушувати себе відписувати, я все одно лишуся при своїй думці.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

лично ты можешь ехать прямо до ближайшей обочины или стены. в чем вопрос-то? или ты не в курсе об обгонах, защите? когда можно выбирать другие траектории, пересекать их. если человек обладает воображением, то представить борьбу на трассе в виде процесса виляния, не так уж и сложно. попробуй

не ну посмотрите - воображариум доктора Мозгловски
простым смертным так не дано
П.С. и не нужно переходить на личности, как правило это плохо заканчивается

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vit

1. в голове тормоз нужно иметь, тогда и техника появится
2. факт о том, что его техника торможения аварий не провоцировала - не доказан

т.е. ты считаешь, что в турции его машину повело на уэббера из-за того, что он нажал на тормоз?

или ты думаешь, что нажатие на тормоз привело к выходу машины из драфта и попытке обгона баттона в бельгии?

прости, ты просто пытаешься угадать правильный набор слов в своих рассуждениях или у тебя есть какие-то более весомые аргументы кроме того, что и в тех двух эпизодах, и в этой статье фигурирует фамилия феттеля?

Шановний пан Мозгловскі, змушений констатувати, що ваше володіння вашою ж рідною мовою є недостатнім для донесення ваших думок іншим користувачам цього форуму. Якщо ви гадаєте, що ваш стиль висловлення думок є дотепним та цілком зрозумілим, то ви мабуть глибоко помиляєтесь або ваше відчуття самовпевненості і самодосконалості є трошки гіпертрофоване. Якщо ви зрозумієте те, що я написав своєю рідною мовою, можете не змушувати себе відписувати, я все одно лишуся при своїй думці.

интересный метод ведения диалога на русскоязычном форуме. оригинально и конструктивно

не ну посмотрите - воображариум доктора Мозгловски
простым смертным так не дано
П.С. и не нужно переходить на личности, как правило это плохо заканчивается

я не переходил на личности, я даже не упоминал твоего ника в своих сообщениях. в отличие от тебя. к слову
а если тебе не дано, это не значит, что другим тоже не дано

[Grig16]

Да и вообще чемпионство Феттеля попахивает заговором.Притянули его за уши к этому титулу.Спасибо тов-у.Берни.

[W_Alex]

Сообщение от Grig16

Да и вообще чемпионство Феттеля попахивает заговором.Притянули его за уши к этому титулу.

Чем? Тем, что дали ему лучшую машину чемпионата? А другого способа я не вижу.

Чемпионат изобиловал ошибками всех претендентов, часто вмешивалась в дело госпожа удача. Мое мнение, что в этом году было бы сложно целенаправленно кого-то вытянуть на титул. Очень много неожиданностей было.

Быть может, есть гонщик, который за рулем Ред Булл лидировал бы во всех гран-при сезона, благодаря своему таланту. Но беда в том, что в его руках не было машины Ред Булл. Она была в руках Уэббера и Феттеля. И Феттель набрал больше очков, чем любой другой участник чемпионата, и в этом его заслуга.

Совершенно не вижу "притягивания за уши" к титулу. И глобального заговора тоже не вижу. Были неоднозначные моменты в Ред Булл, но они не сыграли решающей роли, да и Уэбберу не хватило чего-то, чтобы подмять команду под себя. Если Берни желает кому-то из пилотов титула, это еще не значит, что пилота будут вытягивать на титул.

Если это заговор, то почему ошибка стратегов Феррари во многом определила исход чемпионата? Не ошибись в Феррари, возможно, и не был бы Феттель чемпионом. Хреновая теория заговора выходит тогда...

Говорю, как болельщик Феррари: победа Феттеля не была результатом вселенского заговора в пользу немца.

[kup]

Сообщение от chertenok

Марк летал в Валенсии и Сузуке

=) Сузука в Южной Корее ?

Сообщение от chertenok

да, были ошибки и они его собственные, но у кого их нет?

Росберг и Кубица = лучшая пара пилотов 2010г.

Сообщение от Grig16

Да и вообще чемпионство Феттеля попахивает заговором.Притянули его за уши к этому титулу.Спасибо тов-у.Берни.

=) Как говорят в СССР: "этот товарищ - нам вовсе не товарищ". Поэтому можно сказать "крёстный дядя \ отчим".

Ещё до начала 1994г БЭ всячески тянул МШ как соперника Сенне. Да так "ЗеЛО" (старо-славянское) что когда Сенна погиб пришлось срочно лупить МШ и тянуть к нему Хилла.
Других вариантов спасения "цирка" просто не было.

Пилоты Феррари были хороши в 94г но болид с приходом Тодта в середине 93г хоть и выздоравливал после жутких 92-93 явно пока частенько прихрамывал.
МакЛарен в 94г слишком часто мучался с мотором Пежо.

В 95г "лепка" из МШ "звезды" была продолжена. Получив мотор Рено (лучший в 92-97 годах) МШ доказал, что как пилот он чуток лучше Хилла, Култхарда, Херберта. Кто бы сомневался. Ведь у всех других пилотов НЕ было мотора Рено.

А без мотора Рено МШ програл бы Вильямс-Рено в 95г как в 96г. И тогда Жан Тодт при согласии Луки ди М взял бы в Феррари Култхарда с Баррикелло (давних соперников по Ф-3000). Это была бы совсем другая Ф1 - как в лучшие годы.

Как только МШ лишился лучшего мотора в 96г он сразу проиграл Вильямс-Рено, выиграв лишь у Бенеттон-Рено лишь потому, что вся Феррари пахала на МШ забыв об Ирвайне, тогда как в Бенеттон Бергер с Алези уважали друг друга, хотя Бриаторе пытался строить козни между ними.

Феттель пока шаг за шагом повторяет шаблоны Хэмилтона, Алонсо, Шумахера. Возможно по характеру, как человек, он лучше, чем предыдущие три "звезды". Но вот по Пилотажу ...

[Darkness princess]

тьфу ты лин...ну в Йонаме летал Марк-ладно...мой косяк...