|
IndyCar IndyCar series и Firestone Indy Lights |
|
Опции темы | Опции просмотра |
02.02.2014, 12:15 | #3961 |
Администратор
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 40
Сообщений: 9,893
Вы сказали Спасибо: 10,099
Поблагодарили 3,031 раз(а) в 1,885 сообщениях
Вес репутации: 456894 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Будем надеяться, что дела у него там пойдут. Раньше Америку он никак не рассматривал, но жизнь заставила пересмотреть свое отношение. Теперь вот чувствуется какой-никакой интерес.
__________________
"Дядя Миша гоняется" (с) ТимКа "Еще недавно сильный дождь не был проблемой для Ф1"(с) А. Попов |
Этот пользователь сказал Спасибо Dj RaScoolBaS за это полезное сообщение: | Packard (02.02.2014) |
02.02.2014, 13:53 | #3962 |
Крю-чиф
|
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Вот именно, Миша, не рассматривал - поэтому я к этому событию абсолютно равнодушен, "насильно мил не будешь", как говорится...
__________________
#RideOnKentuckyKid |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Packard за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (02.02.2014), Warlock (01.03.2014) |
03.02.2014, 13:13 | #3963 |
Инженер
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Минск
Возраст: 40
Сообщений: 490
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 234 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 17160 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Михаил Алёшин: На овале надо думать в два раза быстрее
На этой неделе российский гонщик Михаил Алёшин провёл первые тесты в серии Indycar на овале – на автодроме Homestead Miami Speedway, и рассказал читателям F1News.Ru о своих впечатлениях... Вопрос: Гонки на овалах имеют весьма любопытную специфику. В чём была специфика прошедших тестов? Михаил Алёшин: Тесты, в которых я участвовал – это так называемые «тесты новичков». Я был на трассе абсолютно один, приехали представители Indycar, которые в случае, если бы у меня что-то не получилось, теоретически могли воспрепятствовать моему участию в гонках на овалах – это была ещё и проверка со стороны серии. Всё прошло успешно. Команда активно вводила меня в суть дела – эта помощь очень помогла. Сами тесты, по сути, ничем не отличались от тестов на привычных трассах. Выезд с пит-лейн, несколько кругов, возвращение, работа с инженером, какие-то изменения в настройках и следующая попытка. Вопрос: За какими параметрами приходилось следить? Михаил Алёшин: Несколько кругов, пока резина не износилась, на овале можно ехать с полностью нажатой педалью газа. Со стороны кажется, что всё просто, но если вы «едете в пол», это абсолютно не значит, что время на круге будет хорошим. Траекторий на овале огромное множество. Чтобы круг в итоге получился короче, нужно ехать достаточно низко в повороте, сокращая дистанцию круга. Здесь и начинаются сложности. Если ехать по траектории, к которой мы привыкли – сначала по внешнему радиусу, потом на апекс и снова по внешнему, то это просто, хотя на скорости 350 км/ч в поворотах возникают очень необычные ощущения. Но если ты при этом сокращаешь дистанцию, прижимаешь машину вниз, то она активно стремится выбраться наверх, возникает недостаточная или избыточная поворачиваемость – моменты бывают весьма неприятные. Михаил Алёшин. Фото команды Вопрос: Какие параметры оценивались комиссией Indycar? Время на круге? Михаил Алёшин: Комиссия оценивала мою работу с командой в целом. Как правило, в Indycar приходят гонщики из серии Indy Lights, где они набираются опыта гонок на овале – особенно американцы. Но приезжают и гонщики из Европы, поэтому такая комиссия нужна, и по слухам, не всем удаётся пройти этот тест. В принципе, для гонщика и команды это обычные тесты, но при этом комиссия смотрит, как ты работаешь, как едешь, и, естественно, время на круге. Я, если честно, особенно не переживал, работал по своей программе и в итоге успешно прошел этот тест. Вопрос: Какое впечатление оставил овал? Удивление? Удовольствие? Разочарование? Михаил Алёшин: Ни в коем случае не разочарование. Когда едешь с такой скоростью и так близко к стене, ощущения совершенно незабываемые. Дух захватывает – со мной такого давно не было. У овалов свои сложности, свои особенности, свои настройки. Если тебе на овале просто – значит либо мотор потерял мощность, либо антикрылья слишком сильно прижимают машину. Честно говоря, мне очень понравилось, для меня это совершенно новое направление – мне очень интересно этому научиться. Думаю, первый шаг получился хорошим. Мы полностью отработали запланированную программу, провели небольшую имитацию гонки. В гонках совсем другие траектории, чем в квалификации, нужно беречь резину. Всё это достаточно интересно – мне понравилось. Главная особенность овала в том, что там надо думать в два раза быстрее, ведь и средняя скорость в два раза выше. В этом и состоит главная задача, если вы хотите выступать на овальной трассе. Там всё происходит очень быстро. Михаил Алёшин. Первые тесты на овале Вопрос: Настройки машины на овале тоже радикально отличаются от обычных трасс… Михаил Алёшин: Да, настройки совершенно другие. Развал колёс смещён внутрь поворота, в левую сторону – это видно невооруженным взглядом. Достаточно своеобразные настройки подвески, которая тоже работает только в одну сторону, как и развесовка. Машина немного наклонена влево. Когда вы едете по овалу, это почти незаметно, но на прямых машину тянет влево и тебе приходится её постоянно удерживать. Общепринятое понятие, что на овале гонщики поворачивают только налево, абсолютно неверное – большую часть времени вы держите руль смещённым вправо, пытаясь удержать машину на прямой. Самые большие сложности возникают, когда нужно быстро заехать или выехать с пит-лейн. На небольшой скорости аэродинамика почти не работает, трасса там непрофилированная, поэтому машина, настроенная с акцентом влево, ведёт себя абсолютно непредсказуемо. Честно говоря, для меня это была одна из главных сложностей. Когда вы просто пытаетесь затормозить перед въездом на пит-лейн – руль уже стоит прямо – машина порой непредсказуема. Теперь я понял, почему у некоторых пилотов в прошлые годы возникали проблемы при въезде на пит-лейн, когда они на торможении просто врезались в стену. С такими настройками машина абсолютно не приспособлена для торможений, особенно на прямых. Работать с аэродинамикой нужно крайне аккуратно – небольшие изменения дают серьёзный эффект из-за очень высоких скоростей. Угол атаки антикрыльев – минимальный, чтобы пилот чувствовал себя комфортно, но если перестараться, можно потерять контроль над машиной, а лететь там особенно некуда – это не Европа, зон безопасности нет. Вопрос: Вы обсуждали с командой действия во время гонок на овалах? Михаил Алёшин: Гонки обещают быть интересными. На такой скорости сложно уследить за тем, что происходит, поэтому есть специальный человек – споттер. Обычно он сидит где-то наверху, на трибуне, и сообщает гонщику по радио о происходящем вокруг него. Когда очень много машин, зеркал заднего вида уже не хватает, и споттер очень помогает – и когда ты выезжаешь с пит-лейн, и в гонке – он есть у каждого пилота. Мы постоянно обсуждаем с командой, в том числе и гонки по овалам, меня заранее вводят в курс дела и я этому очень рад. Тактику гонок мы пока не обсуждали – я ещё не проехал ни одной квалификации на овале, так что с этим пока подождём. На следующих тестах, которые пройдут на овале, важно отработать действия с въездом и выездом с пит-лейн, работу со споттером – это очень важно. Вопрос: Когда запланированы следующие тесты? Михаил Алёшин: В Себринге, 3 и 4 февраля, потом в Сономе – ближе к концу февраля. Тесты на овалах тоже будут, но пока нет точной даты. http://www.f1news.ru/interview/aleshin/92055.shtml
__________________
Ты можешь быть быстрее: предела нет! |
03.02.2014, 21:27 | #3964 |
Крю-чиф
|
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Как бы, было уже...
__________________
#RideOnKentuckyKid |
06.02.2014, 16:42 | #3965 |
Fighter
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: г. Запорожье, Украина
Возраст: 42
Сообщений: 87
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 51 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 180286 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Михаил Алешин: «Результаты тестов в Себринге просто ошеломительные»
В рамках подготовки к сезону «Индикара» российский гонщик Михаил Алешин провел очередную серию тестов на автодроме «Себринг» в американском штате Флорида. Ранее Алешин уже провел две серии заездов в Себринге, в одной из которых показал лучший результат среди пилотов семи команд. На прошлой неделе Михаил успешно завершил тесты на овальной трассе «Хоумстед» в Майами, за которыми наблюдали члены комиссии «Индикара», отметившие высокий уровень пилота SMP Racing. 4 и 5 февраля Алешин провел очередную серию тестов на автодроме в Себринге. По словам Михаила, несмотря на сложность трассы, и то, что автомобиль, который он пилотировал, оснащен мотором с одной турбиной, тогда как автомобили других участников уже оснащены новыми моторами с двумя турбинами, он доволен результатами. По результатам заездов первого дня Михаил Алешин был вторым, а на следующий день показал третий результат среди 10 пилотов. Также Михаил отметил, что в прошедших тестах большее внимание уделялось тестированию различных вариантов настроек машины. «Мы очень продуктивно отработали эти тесты. Оба дня мы работали над настройками машины, пробовали различные варианты и способы решения тех или иных задач, с которыми мне придется столкнуться в «Индикаре». Для нас было важным не время круга, а именно тестирование различных вариантов настроек. Усилия не прошли даром: результаты просто ошеломительные, в ходе работы нашли много интересных вещей. Я доволен полученными результатами!» – цитирует Алешина пресс-служба SMP Racing. Отметим, что в сезоне-2014 Михаил Алешин будет выступать под номером 7. Первый этап сезона состоится 30 марта в Сент-Питерсберге (США, Флорида). sports.ru
__________________
"Легендой становишься на ринге, а не в интервью!" - Майк Тайсон |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Buck$ за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (06.02.2014), Tik (07.02.2014) |
11.02.2014, 08:29 | #3966 |
Крю-чиф
|
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Verizon останется титульным спонсором Уилла Пауэра, но, кроме того, по крайней мере, в восьми гонках сезона 2014 года в цвета телекоммуникационного гиганта будет окрашена и Dallara-Chevrolet #2 Хуана-Пабло Монтойи.
__________________
#RideOnKentuckyKid Последний раз редактировалось Packard; 11.02.2014 в 16:02. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Packard за это полезное сообщение: |
12.02.2014, 10:05 | #3967 |
Крю-чиф
|
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Тесты Шевроле на Auto Club Speedway в Калифорнии.
__________________
#RideOnKentuckyKid |
12.02.2014, 18:21 | #3968 |
Fighter
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: г. Запорожье, Украина
Возраст: 42
Сообщений: 87
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 51 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 180286 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Симон Пажено: Алёшин – умный и талантливый гонщик
В интервью пресс-службе серии Indycar напарник Михаила Алёшина, 29-летний француз Симон Пажено комментировал предстоящий дебют россиянина в американской серии… Симон Пажено: «Михаил привык пилотировать мощные машины и выступать в сильных командах, так что процесс адаптации вряд ли затянется, хотя ему придётся привыкать к особенностям пилотирования на овалах. Легко не будет, в Indycar множество сложностей, много важных деталей, но Алёшин – умный и талантливый гонщик. Думаю, мы отлично сработаемся. Он уже помогает нам с обратной связью». f1news.ru
__________________
"Легендой становишься на ринге, а не в интервью!" - Майк Тайсон |
14.02.2014, 14:55 | #3969 |
Fighter
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: г. Запорожье, Украина
Возраст: 42
Сообщений: 87
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 51 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 180286 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Михаил Алёшин провёл тесты на трассе в Сономе
Михаил Алешин, пилот команды Schmidt Peterson Motorsports, выступающий при поддержке SMP Racing, провёл тесты на автодроме Sonoma Raceway в Калифорнии, где в августе 2014 года пройдет один из этапов IndyCar Series. Испытания проходили 12 февраля. Автодром в городе Сономе, расположенном севернее Сан-Франциско, был построен в 1968 году. Трасса считается одной из самых сложных в серии IndyCar: 50-метровый перепад высот, три слепых поворота, комбинация нового и старого покрытия делают её очень непростой для пилотов. Для Михаила Алешина это было первое знакомство с этим автодромом. В тестовых заездах в Сономе принимало участие 14 машин IndyCar. Помимо пилота Алёшина, на автодроме тестировались такие известные гонщики, как Себастьен Бурдэ, четырёхкратный чемпион серии ChampCar (c 2008 года серия ChampCar объединена с серией Indy Racing League), трёхкратный вице-чемпион серии IRL IndyCar Уилл Пауэр, чемпион 2004 года и многократный победитель гонок IndyCar Тони Канаан. Однако работа команд началась позднее запланированного времени из-за сильного утреннего тумана, который заметно сократил видимость на автодроме. Михаил Алешин успешно отработал намеченную программу, главной целью которой, как и ранее, был подбор и регулировка настроек машины в квалификационных и гоночных режимах. По неофициальному хронометражу, который вела команда, Михаил показал четвёртое время среди всех участвующих пилотов. Роб Эдвардс, генеральный директор Schmidt Peterson Motorsports: «Михаил быстро адаптируется к новым трассам, и прошедшие тесты в Сономе подтвердили это. Профессионализм и опыт Михаила позволяют ему быстро прочувствовать трассу – он использует все её плюсы и при пилотировании трезво оценивает сложные участки». Михаил Алешин: «Трасса очень красивая, и в то же время сложная: комбинация профилированных и слепых поворотов, перепады высот, местами встречается старое покрытие. Сложность трассы ставит на первое место важность выбранной стратегии и настроек машины, учитывающих все нюансы автодрома. Важно, что нам удалось успешно отработать всю запланированную тестовую программу». f1news.ru
__________________
"Легендой становишься на ринге, а не в интервью!" - Майк Тайсон |
15.02.2014, 13:27 | #3970 |
Инженер
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Минск
Возраст: 40
Сообщений: 490
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 234 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 17160 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Sauber подготовит к Формуле-1 женщину-пилота
Команда Формулы-1 Sauber подписала контракт с экс-гонщицей Indycar Симоной де Сильвестро. Официально ее должность будет называться «аффилированный пилот». Как сказано в пресс-релизе Sauber, задача команды – подготовка Симоны на место боевого пилота в Формуле-1 в 2015 году. Предыдущие четыре сезона де Сильвестро провела в заокеанской формульной серии Indycar. На ее счету один подиум и звание лучшего новичка серии 2010 года. Программа Симоны на нынешний сезон будет включать тесты на трассе, которые должны помочь ей получить необходимую для участия в гонках Ф-1 суперлицензию, и тренировки на симуляторе. Кроме того, она пройдет «психологическую и физическую подготовку». Основными пилотами Sauber в сезоне 2014 года будут Эстебан Гутиеррес и Адриан Сутил. Также у команды есть два тест-пилота: выступавший в прошлом году за Caterham Гидо ван дер Гарде и россиянин Сергей Сироткин. http://motor.ru/news/2014/02/14/simona/
__________________
Ты можешь быть быстрее: предела нет! |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История Инди-500 | Александр Кречетов | Документальное видео | 0 | 26.05.2009 20:13 |
Инди Лайтс, Канзас 2009 | Marcus Kipelov | Формульные классы | 0 | 30.04.2009 20:52 |
Формула-3 Лайт. Обзор сезона 2008 | Grig16 | Формульные классы | 0 | 06.12.2008 19:49 |
Инди Лайт: сезон 2008 | Marcus Kipelov | Сезон 2008 | 61 | 01.06.2008 22:04 |
Инди 500. 1971-1979 гг. Небольшие обзоры. | gp2 | Формульные классы | 0 | 17.05.2008 18:20 |