Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Можно ли утверждать, что до гонки в Германии Алонсо был однозначно быстрее? Пожалуй, что нет. Так сложилось по ходу чемпионата, что Алонсо набрал больше очков, и потому начиная с гонки в Хоккенхайме в Феррари выбрали приоритет в его пользу. И выбор оказался оправданным – Алонсо вклинился в борьбу за титул.

"феррари" вообще молодцы... они явно в курсе подвига александра матросова, но благодаря тому, что пилотов у них двое, у них есть возможность бросать массу и баррикелло грудью на амбразуры, а весь профит переписывать на себя и алонсо с шумахером

[al.]

Сообщение от W_Alex

Можно ли утверждать, что до гонки в Германии Алонсо был однозначно быстрее? Пожалуй, что нет. Так сложилось по ходу чемпионата, что Алонсо набрал больше очков, и потому начиная с гонки в Хоккенхайме в Феррари выбрали приоритет в его пользу. И выбор оказался оправданным – Алонсо вклинился в борьбу за титул.

Есть ведь и другие критерии оценки. К примеру, счет по квалификациям 14/4 в пользу Алонсо (в дополнение к разнице в очках). Усредненная стартовая для Алонсо 4,125, для Массы 6,063 (без учета двух неудачных квалификаций у обоих)

[kup]

Сообщение от al.

Есть ведь и другие критерии оценки. К примеру, счет по квалификациям 14/4 в пользу Алонсо (в дополнение к разнице в очках). Усредненная стартовая для Алонсо 4,125, для Массы 6,063 (без учета двух неудачных квалификаций у обоих)

=) И чего же критерий "счета" в квале ? Лишь умения за 1 круг убить шины.
Разница в очках гораздо важнее. Ведь именно так были выиграны ВСЕ титулы Ф1 при любых "счетах" в квалах.
Хотя в современной Ф1 давно пора меряться вкладами спонсоров.

[Black_Jek]

Ну, во-первых, на некоторых автодромах в современной Ф-1 позиция по итогам квалификации практически определяет позицию по итогам гонки. Думаю, с этим даже ты не станешь спорить. А во-вторых, квалификационный круг - это совершенно отдельная песня. У гонщика чаще всего есть только одна попытка. К последним секундам квалификации сцепление с покрытием становится максимально эффективным. Команда вместе с гонщиком подбирает наиболее подходящий комплект резины. Пытаются выбрать идеальный момент выхода на попытку, исходя из обстановки на трассе. И т.д. И права на малейшую ошибку просто нет. В отличии от гонки. А гонка - что? Лишь набранные очки

[kup]

=) Зачем как "халва" повторять выдумки журналюг ?

Сообщение от Black_Jek

Ну, во-первых, на некоторых автодромах в современной Ф-1 позиция по итогам квалификации практически определяет позицию по итогам гонки. Думаю, с этим даже ты не станешь спорить.

Ну во-первых дело в современных шинах и болидах. Автодромы ни при чём. Ибо другие гоночные машины на других шинах могут обгонять друг друга везде. Поэтому позиция в квале по факту определяет лишь место на старте. Гонка - другая песня. С каждого поула можно сойти в гонке по разных причинам. И с любого места на старте можно выиграть гонку. Запрета нет. Думаю, с этим даже ты не станешь спорить. =)

[Black_Jek]

Твая мая нипанимайт... Да и ладно

[Siberian]

Ну что...похоже пришло время подвести итог сезона и пожелать удачи феррари перед последним,самым главным этапом сезона.

Начну пожалуй с того,что в этом году феррари изначально были в проигрышной ситуации,так как истинные фавориты уже имели быстрые болиды,а феррари после провала в 2009 делала болид фактически с нуля,чего не скажешь о ред булл...про Брон гп ничео не скажу,так как был сам удвилен,что у них(уже Мерсов) не будет преимущества...где-то что-то упустили...
а вот феррари наоборот собрались и сделали супер болид,который смог одержать победу в гонке номер 1. давно не было побед и сразу победа,впечатлило..но быки все же были сильнее сразу и им часто не везло,и когда не везло,то везло обычно их соперникам.
Так что феррари на удивление в этом году оказались чуть ли не самой везучей командой. Я считаю, что было правильным дать сначала обоим пилотам дать шанс сражаться за титул,а потом все же сконцентрироваться на более удачливом,как никак мастерство обоих пилотов скудерии равносильно,а вот повезло больше Фернандо,он сразу смог приспособить болид к быстрому прогреву резины,да и в аварии он меньше попадал. Считаю,что Массе еще предоставитсья шанс побороться за победу в чемпионате,как в 2008...хотя и там ему опять часто не везло,чего стоит шланг в Сингапуре..
Но все же феррари в этом году сильно провалились практически сразу после 1ой гонки и этот провал длился очень долго,откуда вообще они взяли сил и уверенности на то,что они смогут побороться за титул непонятно...но похоже такой ход событий так же мог принести много неудачи,ведь они фактически до последней гонки апгрейдили болид,не переводя всех сил на создание болида 2011 года.
Вообщем феррари удивительно смогли вернуться в борьбу,даже без гран при Германии шансы были бы неплохие,очень и очень неплохие.Т.е. Алонсо выигрывал бы у Уэббера 1 очко вместо 8,но он бы все равно лидировал!
Так что пожелаю довести такой невероятный напор сил,уверенности,веры до гран-при Абу Даби и просто насладиться концовкой чемпионата.
Я благодарен феррари за проведенный сезон,за доставленные положительные эмоции во время звучания гимна Италии даже несмотря на результат финала.

СПАСИБО!

[W_Alex]

Быть может, несколько рановато подводить окончательные итоги, но вдохновленный товарищем, я хочу сказать речь накануне последнего, определяющего этапа.

Сезон у Феррари получается неоднозначный: с одной стороны победы, с другой - были и провальные гонки. Был момент, когда болидам не хватало скорости и пилоты приезжали в конце десятки и то было пределом возможностей. Был неоднозначный момент в Германии, который всколыхнул общественное мнение и вновь посыпались обвинения в адрес команды.
Но в момент, когда уже мне казалось, что не будет продолжения борьбы за титул, когда в Спа Алонсо вылетел с трассы, я уже смирился с поражением, и именно после этого дела команды пошли резко вверх, последовали победы в Италии и Сингапуре - и вот на настоящий момент Алонсо лидирует в чемпионате. Тогда, после гонки в Спа, я не верил, что так будет.
И СПАСИБО команде за это, что в очередной раз учит не терять веру и надежду в успех. Спасибо за этот урок, что нельзя отчаиваться и сдаваться раньше времени.
А если команда продолжает перед последним этапом бороться за титул, пусть не имея при этом лучшую машину чемпионата, то этот сезон определенно я заношу в актив команды!

Вперед, к чемпионству!

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Siberian

Считаю,что Массе еще предоставитсья шанс побороться за победу в чемпионате,как в 2008...х

Но только не в Феррари. Команда продалась и шансов что команда будет той что была прежде равны нулю. Буду рад если случится чудо, но... в 2011г. Скорее всего место Луки займет Бриаторе, а он как известно любит алонсо и сделает все что бы тому было хорошо, а значит Фелипе ждет два исхода - либо будет как с Трулли, либо как с Баррикелло, а может будет и третий вариант уже в межсезонье его выгонят.

Подводя итог сезон 2010.. Могу сказать что не думал что все так закончится. Увы, но Феррари оказалась не той командой за которую я болел с 1996 года. Увы и некоторые болельщики Феррари оказались не теми, кем я их считал. Мне не все равно как добываются победы. Можно было понять и принять командную тактику, когда 20 лет Феррари не побеждала. Можно принять Австрию 01,02, хотя и не ясен был смысл той тактики. Но нельзя понять и принять командную тактику в этом году. Особенно вспоминая все эти речи что были сказаны в прошлом году, в межсезонье. Уже на первом этапе применили КТ они, запретив Фелипе атаковать Нандуццо. И уже после того этапа пошла работа на фернандо. Все новинки первым пробовал он. Пока Фелипе не подписал контракт боссы заявляли о том что они пытаются решить проблемы Фелипе с прогревом. Контракт подписал Фелипе и все... Разговоры на эту тему сошли на нет.
До и после этого фернандо прощалось все. Включая выносы напарника с трассы. При этом Фелипе был отруган за то что он попытался атаковать фернандо.

Ладно, в любом случае болельщикам Феррари это не важно. Победа есть победа. А как добыта значения не имеет, главное то что цель достигнута.

[Marcus Kipelov]

PS: Фелипе проиграл битву и виноват в этом он сам. Но тут уже ничего не поделать. Он просто не захотел вести подковерную борьбу. Он хотел честно победить. Такой вот он человек и я горжусь им. Он в такой ситуации он остался самим собой, не стал огрызаться, ныть, мстить команде, а просто взял и продолжил работать и стараться извлечь максимум из того чем он располагает. Надеюсь он сможет найти себе место в другой топ команде. Хотя увы мест в них сейчас нет. Но надеюсь получится ему нанести ответный удар в 2011, хотя алонсо как всегда будет вести нечестную борьбу, а уж с бриаторе тем более. По другому Алонсо побеждать не умеет - доказано Трулли.