Новости Индикара и Инди Лайт

[vecses]

Тристан Вотье после тестов

”Эти тесты с Сэмом Шмитдом и его командой были просто фантастическими”, – сказал Вотье. ”Никогда не знаешь, чего ожидать от новой для тебя машины, но я был очень впечатлён, и все остались довольны высокой скоростью, которую мы продемонстрировали. Это был отличный день, и я надеюсь, что смогу выступать в этой серии в следующем году”.

”По ощущениям машина напоминает большой болид IndyLights, но при этом нужно менять некоторые вещи в пилотаже. Я старался улучшить свои показатели утром, и инженеры мне в этом очень помогли. Они немного изменили настройки, и мы смогли продвинуться вперёд”.

[Alex Digger]

Райан Хантер-Рей берет пример с Михаэля Шумахера

Райан Хантер-Рей, 32-летний американский гонщик из Техаса, в минувшем сезоне добился наивысшего успеха в карьере – стал чемпионом серии IndyCar. Но при этом считает, что ему есть чему поучиться у европейских звезд автоспорта и, прежде всего, у Михаэля Шумахера, с которым познакомился в Бангкоке во время Гонки Чемпионов.

«Я хочу долго выступать в гонках, как это делал Михаэль Шумахер, – цитирует Хантер-Рея Motorsport-Total. – Он семикратный чемпион мира, и у него я мог бы многому научиться».

Техасец также развеял заблуждение, что американские гонщики абсолютно не интересуются тем, что происходит в Формуле 1 и других чемпионатах, традиционно популярных в Европе.

«Я давно следил за карьерой Михаэля Шумахера и знаю, что он играет заметную роль не только в Формуле 1, – сказал американец. – Этот гонщик влияет на ситуацию в автоспорте в целом. Особенно сильное впечатление он производит на молодых пилотов, каким я тоже был в свое время. Здорово, что в прошлый уик-энд мне удалось померяться с ним силами».

http://www.f1news.ru/news/autosport-81878.html

[Alex Digger]

Жан Алези завершил гоночную карьеру

Экс-пилот Формулы-1 Жан Алези покинул автоспорт. В интервью газете L’Equipe 48-летний француз заявил: «Я решил остановиться. Не хочу охотиться за спонсорами».

В начале 2011 года Алези подписал контракт с группой Lotus. Жану доверили испытывать автомобиль Exos 125, а также предоставили возможность выступать в кузовных гонках. В мае 2012 года спортсмен дебютировал в марафоне «Инди-500»: компании Lotus Cars пришлось потратить на это 500 тысяч долларов. Алези занял последнее место в квалификации, после чего комиссары сняли Жана с гонки из-за слишком низкой скорости его болида. Причиной отставания стал мотор Lotus, заметно уступавший двигателям Honda и Chevrolet.

Несмотря на неудачу Алези планировал вернуться в «Инди-500» в 2013 году. Теперь спортсмен отказался от этой идеи.

Жан Алези выступал в Формуле-1 с 1989 по 2001 год. За это время пилот провел 202 Гран-при, 32 раза поднимался на подиум и однажды победил. В сезоне-2002 француз перешел в DTM, где одержал четыре победы за пять лет. В 2008 и 2009 году Алези участвовал в кузовном чемпионате Speedcar.

http://motor.ru/news/2012/12/19/alesi/

[Alex Digger]

Горячая десятка

Победители различных автоспортивных чемпионатов встречаются друг с другом не только на «Гонке чемпионов» – после финиша сезона пилотам уготована борьба за первое место в рейтинге «Мотора». Мы выбрали самых быстрых, рискованных и запоминающихся гонщиков прошедшего сезона и расставили их по местам.



Пока INDYCAR критиковали за уменьшение числа гонок на овалах и засилье иностранных пилотов, Хантер-Рэй сделал именно то, что требовалось чемпионату. Принес США первый титул за шесть лет. В статусе «андердога» справился с прессингом очевидного фаворита Уилла Пауэра и стал чемпионом благодаря победам на спидвеях ― исконно американских трассах. Если бы первое место по итогам сезона занял пилот, неспособный выигрывать на овалах, INDYCAR не перенес бы такой пощечины. При этом Хантер-Рэю противостояли представители топ-команд Ganassi и Penske с заведомо большим бюджетом. Публика воспряла ― дух настоящего INDYCAR жив!

В новом сезоне американец выступит на болиде с номером «1». Последние два года Райан пилотировал машину номер 28 в знак памяти о 28 миллионах больных раком ― от этой болезни умерла его мать. Знаковый номер сохранится на болиде: в 2013 году число напишут внутри чемпионской единички.

Помимо успехов на трассе Хантер-Рэй стал еще и олицетворением командного духа – после того, как решил остаться в Andretti Autosport несмотря на соблазнительные предложения. В Америке говорят: «Когда тебя зовет Роджер Пенске, ты ему не отказываешь». Райана пригласили именно в Penske ― команду-фаворита всех сезонов INDYCAR. Пилот ответил «нет». Так что Райан – и отличный пилот, и просто хороший парень.

Антон Погорельский: Прежде Райана не считали топ-пилотом, и в межсезонье спортсмен не раз оказывался без места. В 2010 году карьеру Хантер-Рэя спас Майкл Андретти, предоставивший американцу место в своей команде. Три сезона спустя Райан отблагодарил босса чемпионским титулом, выдав феноменальный сезон.

Олег Карпов: Пожалуй, самый неожиданный чемпион уходящего года. В Америке, порой, и правда случаются удивительные вещи. Титул Райана – типичная американская сказка про мечту.

http://motor.ru/articles/2012/12/20/champions/

[Alex Digger]

Алекс Дзанарди готов выступить в Indy 500 или Дайтоне

Алекс Дзанарди отклонил предложение BMW провести полный сезон в кузовном чемпионате DTM. Итальянец вновь заявил, что его интересуют только выступления в отдельных гонках.

На прошлогодних Паралимпийских играх в Лондоне 46-летний спортсмен выиграл две золотых и одну серебряную медаль, и теперь намерен выступить на таком же турнире в Рио-де-Жанейро в 2016-м году.

«Проще всего было бы вернуться за руль, – сказал Дзанарди в интервью итальянской Gazzetta dello Sport. – Я получал предложения от таких серьезных серий, как DTM и WTCC, но у меня нет желания проводить в них полный сезон. Лучше я хорошо подготовлюсь к какой-то одной гонке, и это будет настоящий вызов.

Indy 500? Да, но я также готов выступить в 24-часовом марафоне в Дайтоне в команде моих хороших друзей, это было бы весело. Однако я не собираюсь оставлять занятия ручным велосипедом, это моя настоящая любовь».

В свое время Дзанарди, выступая за команду Чипа Ганасси, стал чемпионом Champ Car, и сейчас Ganassi Racing считается одним из фаворитов в предстоящей гонке в Дайтоне, однако ее состав уже официально объявлен.

http://www.f1news.ru/news/autosport-82072.html

[m_que]

Такума Сато подписал контракт с командой Эй-Джея Фойта AJ Foyt Racing

[Alex Digger]

Такума Сато продолжит карьеру в IndyCar

С 2010 года, после банкротства бывшей команды Формулы 1 Super Aguri, Такума Сато отправился за океан, где с переменным успехом выступал в Indycar. Похвастать 35-летнему японцу пока особенно нечем, хотя на последнем круге Инди-500 он пытался обогнать Дарио Франкитти, чтобы возглавить гонку, но Такума с оптимизмом ждёт нового сезона – сегодня был подтверждён его контракт с AJ Foyt Racing.

Такума Сато: «В прошлом году на некоторых этапах я смог оценить потенциал этой команды. Их технический штаб во главе с Доном Халлидеем – один из лучших в паддоке, и сейчас я с нетерпением жду тестов, которые начнутся в следующем месяце».

http://www.f1news.ru/news/gp2-82185.html

[m_que]

Дистанция четырех гонок изменена
Бо Барфилд пересмотрел дистанции гонок с целью избежания превращения их в состязания по экономии топлива. Исходя из рамок окна для ТВ-вещания, и были внесены коррективы в дистанцию. Изменения следующие:

• Санкт-Петербург - 110 кр (198 миль) (ранее 100 кр)
• Лонг-Бич - 80 кр/157 миль (ранее 85 кр)
• Милуоки - 250 кр/250 миль (ранее 225)
• Мид-Огайо - 90 кр/203 мили (ранее 85 кр)

Сколько я об этом писал на разных форумах - простое решение, на первый взгляд. Что же, посмотрим. Чем руководствовались, правда, когда сокращали дистанцию в Лонг-Бич - непонятно, вот там теперь все как пойдут на 2 пит-стопа, ведь, если мне не изменяет память, Уилл Пауэр прошел 29 кругов на одном баке. Тем более странно, что гонка в прошлом году удалась на славу в основном из-за стратегической борьбы: захватывающая погоня Симона Пажено, шедшего на три пит-стопа, за экономившим топливо Уиллом Пауэром который шел на два, держала всех в напряжении последнюю треть гонки.

[Packard]

Я не считаю, что соревнования по экономии топлива - это зло, наоборот это очень интересный момент, который напрочь отсутствует, скажем, в европейских формульных сериях. Про отличную прошлогоднюю стратегическую гонку в Лонг-Бич - полностью солидарен.

[Marcus Kipelov]

Я скажу так. Все хорошо но в меру. Иногда интересно без стратегии сохранения топлива посмотреть гонку иногда наоборот.