Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[LuckyStrike FAN]

[Darkness princess]

Сообщение от Александр Кречетов

А Массе холодно или жарко будет от извинений Алонсо или его руководства? А публике до этого какое дело? Это дело команды.

моральный климат штука тонкая...сложно знаешь ли, найти мотивацию, если знаешь что все может повториться и не один раз...гонщик без мотивации так себе помощник...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Не надо путать желание руководства команды с желаниями болельщиков.

Гонщики - подчиненные, выполняющие волю руководства в соотвествии с пунктами контрактов.

Не подменяй мою логику.

Я выше в теме специально отмечал, что командная тактика до разумных пределов, которые исключают намеренное столкновение с конкурентами, например. Инцидент с Пике-мл. подпадает под этму категорию вне рамок для меня.

а с чего ты взял, что твои разумные пределы разумнее моих или разумнее пределов федерации? ведь федерация запрещает командную тактику и командные приказы - а в завуалированной форме был командный приказ, за который команда оштрафована, и который команда не оспаривает

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Александр Кречетов

Это был бы предательский и подлый поступок со стороны Массы. Ему доверили машину, на него вкалывают, от него ждут определенных результатов, таких, которые устроят команду.

это был бы достойный ответ.

[M-S-A-N]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

о чем договориться? о том, что один гонщик пропустит другого и гонку будем смотреть без борьбы?

ну вообще да, пусть лучше заранее договорятся - я лучше поспал бы пару часов перед "брикъярдом" и эдмонтоном, чем такие вещи смотреть

я тебе говорю об исключении вообще каких-либо решений извне - что делать на трассе должны решать только гонщик и его гоночный инженер. ну и, само собой, судьи...

Знаешь, орать, что это всё дрянь может любой. видишь, вариант с изоляцией не прокатил, инженер полюбому бует знать, что ему когда делать. Так как запретить КТ?
У меня нет идей, признаюсь честно. Я просто не буду на это смотреть. Просто я не хочу испытывать страх, когда одна хиспания проходит другую без контактной борьбы. Будет просто крикнуть и показать пальцем, а им поди ещё докажи, что ничего не приказывали.
я просто не хочу смотреть и всё, ибо этот случай ещё долго будет выветриваться из головы.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

кстати, да. меня тоже посетили подобные мысли. больше того, я очень хотел, чтобы Масса демонстративно сьехал по прямой на гравий где-нибудь в Сачкурве последнего круга, вышвырнул руль в стиле другого бразильца и, прежде чем покинуть кокпит, доложил по радио сострадающим Доменикали и Смедли, что "тормоза - ёк!". Вот это был бы поступок! Но характера парню не хватило или же разум (прагматизм) взял свое - ведь после такого из "красной конницы" (а то и вовсе из ф-1) можно мигом вылетить. Там где море денег на кону, нет места эмоциям и проявлениям характера.
Масса предпочел утереться. Чтож, в следующий раз, они наверняка даже не извинятся перед ним, ибо не зачем - стерпит.

Месть удел слабых. Месть - это не решение всех проблем. Да и у Фелипе есть ответственность перед своими парнями. И почему он должен предавать команду в ответ на её предательство особенно учитывая что предала его не вся команда. Оставаться самим в собой в любой ситуации и не предавать свои принципы могут только сильные личности.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Знаешь, орать, что это всё дрянь может любой. видишь, вариант с изоляцией не прокатил, инженер полюбому бует знать, что ему когда делать. Так как запретить КТ?
У меня нет идей, признаюсь честно. Я просто не буду на это смотреть. Просто я не хочу испытывать страх, когда одна хиспания проходит другую без контактной борьбы. Будет просто крикнуть и показать пальцем, а им поди ещё докажи, что ничего не приказывали.
я просто не хочу смотреть и всё, ибо этот случай ещё долго будет выветриваться из головы.

что значит "видишь"?
я вот не видел, как проходят гонки, когда никто не имеет возможности указывать инженеру, что ему говорить гонщику

не знаю, как у тебя принято, но я не "ору"

[M-S-A-N]

Сообщение от Marcus Kipelov

Месть удел слабых. Месть - это не решение всех проблем. Да и у Фелипе есть ответственность перед своими парнями. И почему он должен предавать команду в ответ на её предательство особенно учитывая что предала его не вся команда. Оставаться самим в собой в любой ситуации и не предавать свои принципы могут только сильные личности.

Баррикелло, конечно, был сильнейшей личностью. Просто он позволил задвинуть себя, что сейчас повторил и Масса.

[M-S-A-N]

что значит "видишь"?
я вот не видел, как проходят гонки, когда никто не имеет возможности указывать инженеру, что ему говорить гонщику

не знаю, как у тебя принято, но я не "ору"

Я же тебе разжевал, но ты начал предираться к словам. Даже если инженера посадить в сурдокамеру с разряженным мобильником, он сможет передать пилоту то, что ему наговорили заранее.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Я же тебе разжевал, но ты начал предираться к словам. Даже если инженера посадить в сурдокамеру с разряженным мобильником, он сможет передать пилоту то, что ему наговорили заранее.

а ты про это...

нет, не разжевал. если бы было так, то, по крайней мере, не было бы насильственных пропусков, как произошло с массой. то есть гонщик уже до старта знал бы, что должен пропустить и был бы с этим согласен. что, к слову, мало хорошего говорит о гонщике

и это сдвинуло бы дело с мертвой точки