Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Александр Кречетов]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

кстати, да. меня тоже посетили подобные мысли. больше того, я очень хотел, чтобы Масса демонстративно сьехал по прямой на гравий где-нибудь в Сачкурве последнего круга, вышвырнул руль в стиле другого бразильца и, прежде чем покинуть кокпит, доложил по радио сострадающим Доменикали и Смедли, что "тормоза - ёк!". Вот это был бы поступок!

Это был бы предательский и подлый поступок со стороны Массы. Ему доверили машину, на него вкалывают, от него ждут определенных результатов, таких, которые устроят команду.

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Там где море денег на кону, нет места эмоциям и проявлениям характера.

Вот именно, нечего нюни разводить. И стойкость характера у Фелипе очень хорошо проявилась, с достоинством принял поражение для себя, но не для команды. Не повел себя как законченный эгоист. Не первый день в гонках, он пропускал, его пропускали в команде.

Со стороны chertenok было упоминание и меня, как сторонника разрешения командной тактики. Хочу уточнить, что эта моя позиция не вытекает из того, что я являюсь поклонником "Феррари", а громкие происшествия связаны с ней, я нисколько не возражаю против повсеместной возможности использования командной тактики кем бы то ни было.

И еще сложившаяся ситуация, дала очень хороший щелчочек такой, по тем, кто идеализирует автогонки, в которые по их определению должны изобиловать бескомпромиссной борьбой всех со всеми на потеху публике. Я бы больше автоспорт охарактеризовал как борьбу интересов на различных уровнях (в КБ, среди гонщиков, наций, среди спонсоров и т. д.), а не просто борьбу на трассе.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну, лично я считаю, что слова доменикали по этому поводу ненамного надежнее моих - откуда доменикали или я знаем, что сказал по этому поводу смедли?

или есть какие-то неопровержимые доказательства того, что доменикали говорил со смедли на эту тему, а смедли ответил доменикали именно это?

моим словам ты просишь подтверждения, а доменикалевским - нет. я понимаю, "все звери равны"

Я не просил подтверждения твоим словам в случае с переговорами по радио.

Я подчеркнул, что прямых показаний Смедли нет, и вряд ли мы когда-нибудь узнаем, что именно имел Роб ввиду, например с тем же успехом можно утверждать, что Смедли извинялся и за рокировку, и за причину, про которой стала возможна эта рокировка: недостаточная скорость автомобиля №8 по сравнению с №7.

Поэтому построение обвинений против "Феррари" в том числе на основе таких извинений инженера для меня выглядит нелепо, выглядит как попытка подогнать слова под нарушение пункта правил. Насколько можно прикинуть из имеющихся документов, пункт 39.1 "Феррари" не нарушала. За какие конкретно действия оштрафована "Феррари" и вызвана в суд нигде не прописано. Конечно на суде будет развернуто.

[Александр Кречетов]

И меня веселит, как некоторые люди хотят быть обманутыми, чтобы принять применение командной тактики.

[Darkness princess]

Сообщение от Александр Кречетов

И меня веселит, как некоторые люди хотят быть обманутыми, чтобы принять применение командной тактики.

а знать об обмане и радоваться ему это еще веселее...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Я не просил подтверждения твоим словам в случае с переговорами по радио.

Я подчеркнул, что прямых показаний Смедли нет, и вряд ли мы когда-нибудь узнаем, что именно имел Роб ввиду, например с тем же успехом можно утверждать, что Смедли извинялся и за рокировку, и за причину, про которой стала возможна эта рокировка: недостаточная скорость автомобиля №8 по сравнению с №7.

Поэтому построение обвинений против "Феррари" в том числе на основе таких извинений инженера для меня выглядит нелепо, выглядит как попытка подогнать слова под нарушение пункта правил. Насколько можно прикинуть из имеющихся документов, пункт 39.1 "Феррари" не нарушала. За какие конкретно действия оштрафована "Феррари" и вызвана в суд нигде не прописано. Конечно на суде будет развернуто.

мое мнение не основывается на одной фразе смедли

мое мнение основывается на всем комплексе общения массы и алонсо с боксами (я имею в виду те слова, которые я слышал), на пресс-конференции, на результатах гонки. кроме того, я хотел бы видеть покруговку - где-то я читал, что темп массы после пропуска алонсо не был ниже, а пару кругов он - масса - проехал даже быстрее

сам масса сказал, мол, "не знаю, алонсо контролировал гонку"

если масса держал темп алонсо, то твоя теория о том, что №8 была быстрее №7 не работает, а гран-при германии - попытка доменикали и ди монтедземоло сыграть в полубогов, решающих, кто побеждает, а кто - нет

к слову, я не совсем понимаю, почему во всех этих ситуациях молчат букмекеры и ты, раз считаешь, что составляющая бизнеса в автоспорте очень важна и нужна

[Александр Кречетов]

Сообщение от chertenok

а знать об обмане и радоваться ему это еще веселее...

По моим взглядам это не обман, а внутрикомандное дело. Обман, это когда что-то обещают, но не выполняют обещанного. Никто не обещал, что в подобной ситуации, гонщики из одной команды будут бороться, рискуя столкновением, тем более вышедший вперед гонщик был быстрее своего напарника.

И я же не радуюсь содеянному в "Феррари". Я это воспринимаю как норму.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

к слову, я не совсем понимаю, почему во всех этих ситуациях молчат букмекеры и ты, раз считаешь, что составляющая бизнеса в автоспорте очень важна и нужна

Моему мировоззрению претит делание ставок на спортивные соревнования. В любом тотализаторе, как, например, конкурс прогнозов, может сложится такая ситуация, когда для своей денежной выгоды человек будет болеть против, будет желать чего-то плохого соревнующемуся. Это не для меня. А если рассматривать конкретно автоспорт, то надо принимать во внимание, что гонки небезопасны, можно желать вылета неустаривающему гонщику, но если этот вылет кому-то навредит? Навредит карьере гонщика, навредит здоровью гонщика, навредит здоровью работников трассы, фотографам, зрителям. В общем порочно это.

Поэтому мне безралично то, какие проблемы создаст сложившаяся на ГП Германии 2010 ситуация для букмекеров или людей делающих ставки.

Еще вспомнилось, как Ковалайнен перед поворотом имени Экклстоуна в "жесточайшей" борьбе пропустил Хэмилтона в 2008.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Моему мировоззрению претит делание ставок на спортивные соревнования. В любом тотализаторе, как, например, конкурс прогнозов, может сложится такая ситуация, когда для своей денежной выгоды человек будет болеть против, будет желать чего-то плохого соревнующемуся. Это не для меня. А если рассматривать конкретно автоспорт, то надо принимать во внимание, что гонки небезопасны, можно желать вылета неустаривующему гонщику, но если этот вылет кому-то навредит? Навредит карьере гонщика, навредит здоровью гонщика, навредит здоровью работников трассы, фотографам, зрителям. В общем порочно это.

ага, а заставлять тормозить своего собственного гонщика это менее порочно, чем болеть против этого гонщика?

по твоей логике, сингапур-08 это ведь тоже - внутрикомандное дело. да, авария, мог кто-то пострадать, но ведь и на старте мог кто-то пострадать, не отменять ведь теперь старты

как говорил, мове, сидеть дома куда безопаснее, чем гоняться. так что приплетать безопасность в сингапур-08 смысла нет...

так сингапур-08 это внутрикомандное дело или нет?

[Darkness princess]

Сообщение от Александр Кречетов

По моим взглядам это не обман, а внутрикомандное дело. Обман, это когда что-то обещают, но не выполняют обещанного. Никто не обещал, что в подобной ситуации, гонщики из одной команды будут бороться, рискуя столкновением, тем более вышедший вперед гонщик был быстрее своего напарника.

да как угодно...я не тиран...могу мириться с разными взглядами...

быстрее значит однозначно достойнее победы? или просто потому что так выгоднее? мне кажется ответ очевиден...все-таки, это не команда...в команде усилия каждого ценятся...неужто Алонсо сказал спасибо Массе или хоть как-то нашелся что ему сказать в утешение?

[Darkness princess]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

так сингапур-08 это внутрикомандное дело или нет?

это личный подарок Пике для Бриаторе...

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ага, а заставлять тормозить своего собственного гонщика это менее порочно, чем болеть против этого гонщика?

Не надо путать желание руководства команды с желаниями болельщиков.

Гонщики - подчиненные, выполняющие волю руководства в соотвествии с пунктами контрактов.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

по твоей логике, сингапур-08 это ведь тоже - внутрикомандное дело. да, авария, мог кто-то пострадать, но ведь и на старте мог кто-то пострадать, не отменять ведь теперь старты

как говорил, мове, сидеть дома куда безопаснее, чем гоняться. так что приплетать безопасность в сингапур-08 смысла нет...

так сингапур-08 это внутрикомандное дело или нет?

Не подменяй мою логику.

Я выше в теме специально отмечал, что командная тактика до разумных пределов, которые исключают намеренное столкновение с конкурентами, например. Инцидент с Пике-мл. подпадает под этму категорию вне рамок для меня.

Сообщение от chertenok

быстрее значит однозначно достойнее победы? или просто потому что так выгоднее? мне кажется ответ очевиден... все-таки, это не команда...в команде усилия каждого ценятся...неужто Алонсо сказал спасибо Массе или хоть как-то нашелся что ему сказать в утешение?

По совокупности сложившихся в чемпионате обстоятельств и выступлений обоих гонщиков в конкретный момент на трассе руководство "Феррари" приняло такое решение. Значит они посчитали, что достойным победителем, который принесет выгоду, большую чем Масса, будет Алонсо. А людям, которые непосредственно варятся в том соку виднее. В курсе они и ситуации внутри команды, вероятно имеют какие-то нити по управлению командой. Стороннему человеку это может быть интересно, но никто не обязан делится какими-то чувствами перед публикой. Сейчас вспомнился инцидент между Шумахером и Массой в Канаде, где без лишней помпы были принесены извинения, о которых стало известно случайно. А Массе холодно или жарко будет от извинений Алонсо или его руководства? А публике до этого какое дело? Это дело команды.