20.03.2007, 05:40 | ||||
Ferrari
20.03.2007, 05:40
Рейтинг:
(1 голосов - 5.00 средняя оценка)
...
Последний раз редактировалось Siberian; 23.03.2018 в 10:10.. Причина: обновление информации |
||||
Просмотров: 1142638
|
Этот пользователь сказал Спасибо Marcus Kipelov за это полезное сообщение: | kup (31.05.2010) |
26.07.2010, 05:04 | #3611 | ||||
Breathe If You're Horny
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Цитата:
судьба титула в том сезоне уже была решена, здесь борьба, по сути, только начинается. даже сакон ямомото имеет теоретические шансы стать чемпионом. я могу понять (но не принять), когда потерявший все шансы гонщик, по своей воле пропускает своего партнера. он работает на команду, потому что сам уже все проиграл. сегодня массе сказали, если не путаю, "отличный круг, извини". уже само это "извини" (ну или "мне жаль", как угодно), вкупе с "отличный круг", в моем понимании, фраза, которая более чем косвенно (я просто не знаю, как еще это описать, ибо как действительно не было фразы "молодец, что пропустил его, жаль, что так вышло") говорит, что масса не по своей воле это сделал. где-то цитировалась косаченко, сказавшая, что контракт петрова с "рено" занимает несколько десятков страниц. думаю, у массы контракт не меньше, а то и больше по объему. это я к тому, что никто, конечно, не дергал руль массы и не убирал его ногу с газа, не переключал передачи вниз, но, я уверен, что там есть пункт о неподчинении стратегии команды. да, это моя догадка, и уже в этот момент ты можешь спросить, где я мог прочитать их контракт и попросить привести цитаты. не приведу, не читал. домыслы. основанные на моем опыте просмотра гонок разных чемпионатов, чтения материалов. да, опыт далеко не самый большой, но и не самый маленький. ты прав, прямого приказа не было, но мы оба понимаем, что прямой приказ из боксов в такой ситуации - самоубийство. в совокупности все фразы, сказанные массе из боксов в тот период, доменикали по рации после финиша, сам масса на пресс-конференции, лично мне видятся как непосредственное свидетельство этого самого "командного распоряжения" (кажется, team order в оригинале?). да, я отдаю себе отчет, что прямых доказательств этого нет, но, я уверен, и ты отдаешь себе отчет, что косвенных доказательств - гора. исходя из объема информации, доступной мне и тебе на данный момент, принятие той или иной точки зрения - вопрос интерпретации. я не скрываю своего негатива по отношению к "феррари". весь этот негатив исключительно из-за командной тактики, которую "феррари" в период шумахера-тодта-брауна использовали напропалую. думаю, становится очевидно, исходя из каких мотивов и соображений, я в данный момент принимаю точку зрения того, что массу заставили пропустить алонсо без борьбы. далее возникает еще один вопрос исключительно личной интерпретации. я знаю, есть люди, для которых автоспорт это соревнование не только гонщиков, но и машин. отчасти, я согласен с этим, но мне интереснее борьба гонщиков. даже не просто умение быстро проехать один круг или стинт какой-то определенной длины, а совокупность разных качеств - умение быстро ездить, экономить шины, экономить топливо, обгонять, защищаться, настраивать машину и так далее. мне интереснее это, но я прекрасно понимаю, что другим болельщикам интересна борьба инженеров и техники. для кого-то эти две составляющие равны, для кого-то - важнее техника, для меня приоритет - борьба гонщиков. я не навязываю свою точку зрения и уважаю мнение той части болельщиков, которая борьбе инженеров уделяет больше внимания, чем я. но наличие "личного зачета" (drivers' championship), изначально позиционировавшегося как табель о рангах лучших гонщиков (да, пусть лучшего гонщика на такой-то машине), предполагает то, что как минимум 50% борьбы должны быть между пилотами. между всеми пилотами. и даже партнеры по команде становятся соперниками друг для друга. насколько я понимаю, кубок конструкторов был введен как дополнительный зачет, чтобы определить лучшую машину, ибо порой действительно неясно - так хорош гонщик или так хороша машина. так вот. исходя из всего этого, лично меня задел тот факт, что массу лишили возможности бороться в личном зачете. не он потерял шансы побороться за титул и помог партнеру (хочу напомнить, что я могу понять такой поступок, но ничем его не могу оправдать), а его заставили пропустить алонсо (опять-таки, я не навязываю свою точку зрения, и если кто-то считает, что массу никто не заставлял пропускать алонсо - его личное мнение и у меня нет точек соприкосновения с этим человеком для дальнейшего диалога). кроме того, я заметил, что многие разделяют мою позицию по поводу того, что массу заставили пропустить алонсо. исходя из моего восприятия автоспорта в целом и "формулы-1" в частности, я увидел в этом эпизоде надругательство над спортивными принципами. я приводил пример из футбола и продолжаю настаивать, что пример адекватен. к примеру, цска играет в ничью со спартаком, хотя может и обыграть его, потому что одно очко выведет спартак в лигу чемпионов. не факт, конечно, что спартак чего-либо добьется в этой лиге чемпионов, но у цска шансов попасть в лигу чемпионов, даже в случае победы над спартаком, еще меньше, а для престижа города москвы важно, чтобы в крупнейшем клубном европейском турнире была московская команда, а не сыктывкарская. понимаешь к чему я веду? в борьбе в плане обгонов алонсо, на мой взгляд, эти семь очков не заслужил, хотя именно они могут помочь ему догнать топ-4 и включиться в борьбу за титул. ты знаешь, я считаю алонсо одним из лучших гонщиков современной "формулы-1" (одним из двух лучших, к слову), но на нынешней машине алонсо не дотягивает до уровня топ-4. если бы я обращал внимание только на борьбу пилотов, я бы всеми руками был за командную тактику в "феррари", так как, на мой взгляд, алонсо, как гонщик, сильнее массы и, на мой взгляд, больше достоин титула. но я понимаю, что в "формуле-1" также важна техника, труд инженеров, а зажимание второго гонщика несколько завышает количество очков, а значит, шансы побороться за титул, для первого пилота. грубо говоря, если представить весь чемпионат как одну гонку, то все (кто не использует командную тактику, разумеется) едут на двигателях ограниченных 19 тысячами оборотов, а алонсо едет с ограничителем до 25 тысяч оборотов. я считаю, что, если в правилах оговорен уровень лимитатора (а он оговорен, я имею в виду правило о team orders), то нельзя использовать другие лимитатры - ибо как это подрывает основы того, что я понимаю под словом "спорт". скажу честно, мне не очень важно, кто займет второе место, сколько очков будет у гонщика на третьем месте, мне важно, кто станет чемпионом, и я хочу, чтобы чемпион определялся в равной борьбе (в "формуле-1" - в равной борьбе и гонщиков, и инженеров, к слову, именно поэтому я выступал за ограничение бюджетов, потому что к борьбе гонщиков и инженеров начинают добавляться маркетологи, пиарщики и другие люди). надеюсь, ты понимаешь, почему, например, я не считаю великобританию-55 или бельгию-98 (к слову, я болельщик дэймона хилла, но понимаю, что хилл обязан джордану за ту победу) вопиющим надругательством над спортом. да, спортивная составляющая была подмята. да, я считаю, что это плохо. я считаю, что даже с этим надо бороться. но возмущаться на тему великобритании-55 и бельгии-98, когда есть германия-10 или австрия-02, я считаю совершенно бессмысленным занятием, потому что ни мосс тогда, ни хилл с ральфом шумахером в 1998-м году за титулы не боролись. я не фанат статистики и мне все равно сколько у кого побед (я считаю лучшим гонщиком сенну, хотя у него, кажется, ни одного рекорда не осталось), для меня каждый отдельный сезон это одно отдельное большое соревнование (к слову, постоянная смена регламента только подталкивает меня к такой точке зрения), у которого есть один победитель - чемпион в личном зачете. я помню о кубке конструкторов, но я считаю, что это все же дополнительный зачет, а для большинства команд важнее привести своего гонщика к титулу. и вот если вдруг в "формуле-1" наступит такой момент, когда на результаты пилотов, борющихся за чемпионский титул, не будут влиять приказы из боксов, я вспомню и о великобритании-55, и о бельгии-98 и буду возмущаться я искренне надеюсь, что смог в полной мере пояснить свою точку зрения. я ни разу не пытался в этом сообщении иронизировать или что-то в этом духе, очень надеюсь, что ты не будешь искать здесь фразы, до которых докопаться, потому что, я знаю, ты разбираешься в гонках, ты любишь гонки, но я не понимаю как (даже не почему, а именно как) ты, со своими знаниями и любовью (без сарказма), считаешь нормальным подобные вещи в гонках. поэтому мне интересно узнать, что ты думаешь об этом всем. мне не интересно, найдешь ли ты, например, пункт регламента, который "феррари" нарушили прямо, а какой пункт их защитит, мне интересно именно твое мнение по поводу произошедшего. Цитата:
Цитата:
Цитата:
я, честно говоря, даже не знаю, какое наказание мне показалось бы адекватным в такой ситуации, потому что виновата сама система чемпионата, регламент. вместо того чтобы выдумывать адекватный штраф для "феррари", я бы на месте федерации крепко задумался бы о том, как исключить подобные вещи вообще. с другой стороны, я понимаю, что вряд ли это - искоренение командной тактики - кому-нибудь нужно, ведь show must go on
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16 "Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16 "С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov "Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince |
||||
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо Vasill_Mozglowski за это полезное сообщение: | Black_Jek (26.07.2010), Darkness princess (26.07.2010), Dj RaScoolBaS (26.07.2010), LuckyStrike FAN (26.07.2010), Marcus Kipelov (26.07.2010), Packard (26.07.2010), sad angel (26.07.2010) |
26.07.2010, 10:11 | #3612 |
#3, #77
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Появился вопрос: было бы столько шума, если бы всё разыграли на пит-стопах?
Уверен, не было бы. И уверен, что ни кто не протестовал бы так рьяно против КТ. А, значит, в чём дело? Только в том, как в Ferrari это разыграли, а им актёрского мастерства не хватило. И второй вопрос: как запретить в Ф1 КТ, руководствуясь не моральными принципами, а регламентом?
__________________
Dmitry Kiselev ...и все ваши доводы о правовом государстве сломаются о фразу заведующей регистратурой: "И чё?" ЖЖ Последний раз редактировалось M-S-A-N; 26.07.2010 в 10:15. |
Этот пользователь сказал Спасибо M-S-A-N за это полезное сообщение: | Grig16 (26.07.2010) |
26.07.2010, 11:01 | #3613 | ||
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 37
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141743 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Цитата:
Доменикали: у нас нет первого и второго номеров — Можете ли вы внести ясность в правила, касающиеся командной тактики в Формуле-1, и объяснить, почему произошедшее не было ею? — Я думаю, вы и так понимаете, что такое командная тактика. Всё, что я могу сказать со своей стороны, это, если мы говорим об одном и том же происшествии, то, что мы лишь предоставили Фелипе информацию о положении дел на тот момент. Поскольку в прошлом мы не раз ощущали негативные последствия подобных ситуаций, это была информация, которую мы должны были дать гонщику, чтобы он сам мог принять меры для обеспечения максимальной выгоды коллектива. — Насколько это отличается от того, что произошло в Австрии в 2002 году? — Честно говоря, я не знаю. Сказанное нами было лишь констатацией фактов о ходе гонки. Больше нами ничего не было сказано. — Не думаете ли вы, что это было очевидное побуждение Фелипе к передаче лидерства Фернандо? — Это лишь то, что вы хотите слышать. Я такого не говорил. Но должен озвучить ещё раз то, что сказал ранее: не надо ничего домысливать. На самом деле при всем великолепии показанных нами результатов все зациклились на этой ситуации. Повторюсь: мы всегда ставим интересы команды на первое место. Вот и всё, что могу сообщить. — После такой лавины критики и вмешательства политики рады ли вы сегодняшнему максимальному успеху? — Да, конечно, я невероятно счастлив. Я понимаю, к чему вы клоните, — безусловно, такое сильное давление на нас извне отбросило тень на мои впечатления, но для нас куда важнее разделить радость этого уникального успеха после целой серии неудач. — После случившегося сегодня можно ли говорить о том, что в вашей команде появилось чёткое разделение гонщиков на первого и второго? — Нет, нет и нет. — Почему? — Потому что в противном случае я сказал бы "да". — Думаете ли вы, что у Фелипе ещё остаются шансы на чемпионский титул? Если да, то действительно ли для него лучше уступать позицию Фернандо? — Нет. Первым делом скажу, что очень доволен работой, которую проделал Фелипе. У него ещё будет шанс, и ради успеха команды он сосредоточится на чемпионате. В этом нет никаких сомнений. У нас нет первого и второго номеров. — Вы были у стюардов. Что их интересовало? Кроме того, после случившегося у всех останется неприятный осадок... Была ли возможность найти лучший выход из ситуации? — Стюарды хотели разобраться в произошедшем. Но вот насчёт того, чтобы найти лучший выход... Я не думаю, что был другой выход. Всё началось лишь с того, что мы решили предотвратить неприятные последствия для команды. — Можно ли назвать это самой трудной гонкой, что вам пришлось когда-либо видеть? Ответьте, пожалуйста, не с точки зрения директора команды, а с точки зрения обычного зрителя. — Нет. Мне пришлось пройти через огромное количество гонок, в которых неизбежно возникали трудности. С точки зрения человека в разное время возникали куда более эмоциональные ситуации. Самой трудной гонкой на моей памяти была та, в которой Фелипе год назад получил тяжелейшую травму. — Вы упомянули прошлый год. Задумывались ли вы над чувствами Фелипе, что бы значила для него победа? Особенно в годовщину прошлогодней аварии. — Конечно, мы знаем, что это значит для Фелипе, и он скоро одержит свою заслуженную победу. Он показал, что силён как никогда. В следующий раз я хотел бы разделить с ним счастье победы и позволить ему взглянуть на все то, что он сказал вашим коллегам с другой стороны. — Эта противоречивая ситуация заглушила собой другую, связанную с претензиями к конструкции переднего антикрыла вашей машины. Что вы можете сказать об этом? Получили ли вы какие-либо комментарии со стороны ФИА? — Нет. Я видел некоторые фотографии, но вы можете видеть, что они сделаны с разных ракурсов, так что не думаю, что мне действительно есть что комментировать. Это часть напряжения, часть игры. — То есть никакого письма от ФИА? — Нет. — На пресс-конференции Фелипе сказал, что обгон произошёл из-за того, что у него были проблемы с жёстким составом резины. Но как вы можете объяснить то, что в самом начале он страдал от этих самых проблем, потом создал задел в 3.5 секунды, а потом Фернандо внезапно настиг его? — Мы контролировали ход гонки. Пилотам были заданы определённые цели, чтобы они удерживали темп без риска. Мы заметили приближение Феттеля, о чём и проинформировали гонщиков. Кроме того, мы старались беречь моторы, но, когда Феттель снова стал приближаться, мы проинформировали Фелипе и Фернандо о том, что им требуется взвинтить темп. Это было сделано в интересах менеджмента. — Эта ситуация отличается от произошедшего в 2002 году на А1-Ринге тем, что тогда вам не надо было ничего отыгрывать в личном и командном зачётах, тогда как сейчас вы играете роль догоняющего и можете принимать решения. Глупо ли это - разгадывать подобные шарады и не лучше ли развязать командам руки и разрешить делать всё, что они захотят? — Это очень сложный вопрос. Я понимаю, что вы имеете в виду, но в конце дня для обоих сценариев находится объяснение. Думаю, что, с одной стороны, стоит желание каждого из гонщиков ехать настолько быстро, насколько это возможно, а с другой — то, что оба пилота являются частями одной команды, и именно это — ключевой фактор в данной ситуации. — Что бы изменилось, если бы вы позволили Массе всё-таки выиграть гонку? — Я не думаю, что как-то влиял на это. Мы лишь донесли до Фелипе то, что считали нужным. — И всё же, что бы изменилось, если бы Масса одержал победу? — С точки зрения командной перспективы Фелипе будет быстрее в следующий раз, когда у него будет шанс. — Во время трансляции мы слышали несколько фраз из радиообмена. Почему Роб Смедли извинился перед Фелипе после того, как тот пропустил Алонсо? — Это не то, о чём вы могли подумать. Дело в том, что Масса и его инженер находятся в очень тесных отношениях. Это отлично слышно во время всех их радиопереговоров — таков секрет их успеха, и в этой ситуации, видя, что машина Фелипе уступает в скорости машине напарника, он мог только извиниться за то, что им не удалось добиться большего. — По ходу гонки руководство "Макларена" попросило своих гонщиков экономить топливо, и они сохраняли позиции. Думаете ли вы, что "Феррари" способна передавать свои решения менее очевидно? — Мы не передавали никаких решений. Это была просто информация к ознакомлению, на основе которой он мог принять собственное решение. — Но всё же. Почему вы говорите лидирующему гонщику, что его ближайший преследователь едет быстрее? — Потому что в интересах команды я хочу избежать любых сложностей. Не так давно мы видели на примере другой команды, что может произойти в таком случае, и не хотим, чтобы это случилось и с нами. http://www.championat.ru/auto/article-61887.html понравилась эта фраза Цитата:
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
||
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Siberian за это полезное сообщение: |
26.07.2010, 11:07 | #3614 | |
#3, #77
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Цитата:
__________________
Dmitry Kiselev ...и все ваши доводы о правовом государстве сломаются о фразу заведующей регистратурой: "И чё?" ЖЖ |
|
Этот пользователь сказал Спасибо M-S-A-N за это полезное сообщение: | Dj RaScoolBaS (26.07.2010) |
26.07.2010, 11:17 | #3615 |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 37
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141743 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
посомтрел стату
Масса последний раз побеждал в Бразилии-2008
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 Последний раз редактировалось Siberian; 26.07.2010 в 11:24. |
26.07.2010, 11:49 | #3616 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Да ясно, что Массу прогнули под команду и не последнюю роль в этом сыграл Алонсо.
Если теперь у телевидения есть возможность слушать всё, может мы когда нить услышим о чем общались боксы с Алонсо, когда он не смог пройти Массу и отстал на 3 секунды. p.s. Маркус, двигатели у Массы и Алонсо используются одинаково. p.p.s. Виталик, с возвращением! |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо stop за это полезное сообщение: | Black_Jek (26.07.2010), Darkness princess (26.07.2010) |
26.07.2010, 15:02 | #3617 | |||
-
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 7,451
Вы сказали Спасибо: 433
Поблагодарили 3,400 раз(а) в 1,742 сообщениях
Вес репутации: 1514311 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Цитата:
Цитата:
В настоящее время обороты ограничены цифрой 18000. Цитата:
Очень хороша видна командная тактика в ралли-рейдах у грузовиков, где есть боевые технички. Да и в легковом, и в мото зачетах у команд некоторые экипажи могут стать донорами для ведущих. А то, что Мардееву дали выиграть этап - тоже командная тактика. Да, кто-то морщит нос, глядя на это. Но в той гоночной среде это было и есть нормальным положением вещей. И классическом ралли подобных примеров хватает, но так как эти соревнования привлекают больший зрительский интерес, интерс СМИ, то и там это пытаются искоренять. Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 26.07.2010 в 16:38. |
|||
26.07.2010, 16:25 | #3618 |
Администратор
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 41
Сообщений: 9,893
Вы сказали Спасибо: 10,099
Поблагодарили 3,031 раз(а) в 1,885 сообщениях
Вес репутации: 456894 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Еще бы он сказал что-то другое. Верить в это в высшей степени наивно.
__________________
"Дядя Миша гоняется" (с) ТимКа "Еще недавно сильный дождь не был проблемой для Ф1"(с) А. Попов |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Dj RaScoolBaS за это полезное сообщение: |
26.07.2010, 17:34 | #3619 |
Тест-пилот
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Наставление
Ты ищешь славы? В добрый час! Так знай же вместе, Что предстоит тебе отказ От чести! Художник-реалист “Во всем природе верность сохранять!” – Таки во всем? Да, но с чего начать? Природа – бесконечность и искус! – Он, наконец, на свой рисует вкус, И, значит, то, что может срисовать! Фридрих Ницше У каждого человека своя истина, своё видение всевозможных ситуаций, лично мне моменты подобные вчерашнему не нравяться, мои чувста протестуют и ком к горлу подкатывает. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Игорь Тарасов за это полезное сообщение: |
26.07.2010, 19:22 | #3620 |
Она самая...
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
вы меня простите...я о наболевшем...крик души....хотя если честно слов у меня немного...достаточно сказать что я просто в состоянии отупения...по-другому это трудно назвать...
"команда борется в КК..." - так говорит ОН...видимо только ему видно с кем команда борется...да и можно ли такое назвать командой...они говорят, мол, не путайте командный дух и командную тактику...а мне-то казалось что командный дух это поддержка и всеобщая радость, а не прогиб и внутренние слезы одного...сколько раз я молилась чтоб этот призрак бесчестия покинул эту команду...потому что итак множество раз было стыдно за разные огрехи в карьере МШ, алевшие рваными ранами в душе и позорными пятнами в биографии этого гонщика... но видимо не судьба... говорят мухлюют все...роли распределяются в спектаклях по-разному...в зависимости от обстоятельств...кто-то распределяет номера и ложи уже после того как красивые росчерки пера украшают контракт...кто-то во время первого действия, кто-то в антракте...всегда в команде найдутся доблестный рыцарь и верный оруженосец...но иногда разница не так очевидна...говорят что разница между средневековым странствующим рыцарем и его оруженосцем была только в том, что рыцарь был на коне, когда его "вассал" все время шел пешком, ведя его коня...получается что прав только тот у кого есть конь...то есть власть...это типа такая метафора...нельзя не уважать сильные, пусть даже диктаторские личности (в том числе и в команде Ф1), но даже диктаторам нужна поддержка...поэтому команда нужна всем...хлестнув раба, можно получить восстание Спартака,а можно вовремя опомнившись прослыть великодушным хозяином...тут ведь дело в моменте... как я понимаю сейчас в данной теме имеются лишь два человека, которые не нашли в этой пьесе плохой игры актеров...у всех остальных если не изжога и тошнота, то судорога в желудке...для тех кто не понял - меня взбесила фраза -"теперь ясно кто есть кто...кто настоящий болельщик, а кто примкнул ненадолго"...по мне так все дураками быть не могут и даже когда рьяные болельщики говорят о том, что их мягко говоря смущает этот инцидент, то только самые закоренелые фанатики могут оправдывать любой поступок любимой команды...еще раз повторюсь-есть много моментов, за которые мне как болельщику стыдно...чтоб вы не думали что мне неприятно только то, что творится сейчас...вовсе нет...просто, кажется, этот эпизод в этом сериале повторяется...а повторы никогда не радовали зрителей...я понимаю...разделение на 1 и 2 никогда не искоренить...это было всегда и будет кажется всю жизнь...выживает лишь сильнейший...но зачем тогда лицемерить и говорить о равенстве, дружбе и единстве? зачем олицетворять себя с высокими идеалами спорта и одновременно жить по законам джунглей, существуя лишь в непримиримых войнах за господство? зачем нужны вообще соревнования, которые предполагают определенные правила, а не просто состязание??? была в детстве у меня игрушка на приставке...кажется Road rash назывлась...так вот я никогда в ней не выигрывала...сдачи давала, а нападать никогда не нападала...я не понимаю, как у Фелипе были силы после слов Смедли, который сам на себя не был похож, ехать дальше за команду...не сдать эту чертову вторую позицию...как не решиться на маленький акт мести??? не дать сдачи...как тот же Марк...да все равно уже...если сейчас после всего так и не ценят-никогда не оценят...так чего же сдерживаться? я не понимаю как можно расценить слова Алонсо о Массе как беспокойство о позиции партнера...мне это видится больше как боязнь за свое положение-"не дай Бог, Феттель больше очков заработает, эт ж получается я не так много отыграл!" я не понимаю слов - "я тебе потом обьясню...", " у него еще будет победа..." да даже если будет...назад-то все от этого не вернется... самое обидное...это прикрытие пока не было нужно...потому что они сами сказали - "не все еще потеряно, надо биться до конца...", но при этом похоронили шестифутовой могильной плитой все шансы, которые были у Фелипе...я не понимаю...и не принимаю...ведь столько раз эти же действия были уже осуждены, те же грабли...сколько было разговоров....ну если ты сильнее-докажи...обгони сам....я не верю и ни за что не поверю что Алонсо такой посредственный гонщик, который не может обойти без потерь для своего оперения соперника...зато почему-то, если этот соперник твой напарник, то устранять только либо проколами, либо приказами, либо видимо скоро гипнотическим внушением... ну зачем ?!!! кино есть плохое и хорошее...иногда слабости кино прикрывают визуальными эффектами наигранной радости, логики и справедливости...Но...незнамо после такой халтуры сколько зрителей останется у этого кина,если самые стойкие уже не выдерживают... мое отношение к команде сейчас очень неоднозначное...мне стыдно...почему мне стыдно? наверное потому что я просто привыкла к этой конюшне...мне хочется верить что все изменится к лучшему..последние капли веры в справедливость хотят этого...но каждый раз мне больно и стыдно когда Феррари не может ни победить безупречно, ни скрыть интриги мадридского двора...тут все говорят о пользе выигранных очков...выйгрыш? деньги и успех, которые ты сам заработал ведь всегда ценнее и приятнее тех что достались даром или по протекции своего благодетеля...наверное так же и с очками...мне не жаль Фелипе...я ему сочувствую...если он будет пить всю неделю и на следующем ГП не появится и не поддержит их в виду острого алкогольного опьянения - так им всем и надо...если Фелипе придет домой и весь вечер будет смотреть Анатомический атлас человека и инструкцию по препарированию лягушек - пусть...если это приведет к концентрации и успокоению...если Фелипе уткнется в подушку и будет лежать там так до следующих свободных заездов - это тоже при желании можно понять... извините...наболело...
__________________
Близкие уходят, но не отдаляются... Telle quelle.Forte et tendre. Последний раз редактировалось Darkness princess; 26.07.2010 в 19:31. |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Darkness princess за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 9 (пользователей: 0 , гостей: 9) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ferrari F40 GTE IGOL | Spoil | Фото | 10 | 02.11.2007 23:50 |
Scuderia Ferrari racing suits | Kenny | Ferrari | 9 | 06.10.2007 23:35 |
Fiat, Ferrari и Ferrari F1 | gp2 | Формульные классы | 0 | 04.09.2007 21:59 |