Дэвид Култхард

[Darkness princess]

Сообщение от W_Alex

Точь в точь глаза, как у меня после первой в жизни поездки на картинге!
Дядя Дейв - молодчина!

габариты техники несколько разные...=) а глаза может быть и такие...=)

[kup]

Дэвид Култхард: «В следующем сезоне гонщики «Ред Булл» станут сильнее»
Бывший гонщик «Формулы-1» Дэвид Култхард поделился своими впечатлениями от концовки чемпионата-2010 и отметил, что в следующем сезоне «Ред Булл» и гонщики команды станут лишь сильнее.

[Елена]

В последней гонке сезона ДТМ Дэвид наконец-то доехал до очков - 8-е место. С одной стороны - здорово, с другой - ожидалось (мной ) большего... дальнейших успехов Дэвиду!

[Женя-Jaguar]

Сообщение от Елена

В последней гонке сезона ДТМ Дэвид наконец-то доехал до очков - 8-е место. С одной стороны - здорово, с другой - ожидалось (мной ) большего... дальнейших успехов Дэвиду!

Ну всё-таки у Дэвида был автомобиль 2008-го года... И как только в календаре появилась ещё никому незнакомая трасса, к тому же весьма сложная, так DC сразу же выстрелил. Как говорится, опыт не пропьешь

[kup]

Может пора теме быть в ДТМ как тема про Кими в Ралли ?

Сообщение от Женя-Jaguar

Ну всё-таки у Дэвида был автомобиль 2008-го года... И как только в календаре появилась ещё никому незнакомая трасса, к тому же весьма сложная, так DC сразу же выстрелил. Как говорится, опыт не пропьешь

http://www.sports.ru/automoto/75053911.html

ДТМ. В сезоне-2011 Култхард не получит «Мерседес» образца 2009 года

Руководитель «Мерседеса» Норберт Хауг признался, что немецкая команда хотела бы продолжить сотрудничество с Дэвидом Култхардом в сезоне-2011. Но, несмотря на желание обеих сторон добиться более высоких, чем в нынешнем году результатов, шотландский гонщик всегда заявлял, что ему не нужна лучшая из возможных машин, пока у других пилотов команды имеются шансы добиться хороших результатов.

Хауг подтвердил, что вопрос, связанный с автомобилем, не обсуждался во время переговоров о продлении контракта.

«Надеюсь, Дэвид продолжит выступать за нас. Думаю, он отлично поработал – в последней гонке первого сезона он заработал очки и установил лучший круг. Это впечатляет.

В настоящее время автомобили образца 2008 и 2009 года выглядят сбалансированными, так что вопрос о предоставлении Дэвиду более новой модели не обсуждался. И на старой машине можно показать хорошие результаты. Возможно, Култхард в этом году мог добиться и большего, но он еще учится», – цитирует Хауга Autosport.

Кроме того, Норберт прокомментировал возможный переход чемпиона 2010 года Пола ди Ресты в команду «Формулы-1» «Форс-Индию».

«Мы поддерживаем Пола в попытке попасть в следующем году в «Формулу-1». Если он попадет в эти гонки, то в «ДТМ» мы сделаем изменения. Джейми Грин – опытный гонщик, который уже давно выступает за нас. Так что посмотрим», – добавил Хауг.

[kup]

Сообщение от kup

Может пора теме быть в ДТМ как тема про Кими в Ралли ?

http://www.sports.ru/automoto/87581536.html

Култхард поделился впечатлениями от новинок сезона-2011

Экс-пилот «Формулы-1» и комментатор Би-би-си Дэвид Култхард рассказал о том, как проявили себя технические новинки сезона-2011 в первой гонке.

«Одни назвали новые правила бессмысленными и потенциально опасными, другие – интересными и инновационными. Крайне редко технические нововведения вызывают столь бурную дискуссию в «Формуле-1».

Частично это объясняется тем, что аудитория «Формулы-1» непрерывно развивается и все лучше разбирается в технических вопросах. Все больше болельщиков свободно применяют в разговоре такие слова, как система рекуперации кинетической энергии, регулируемое антикрыло, проблемы быстрого износа, словно они гуру инженерии.

Это прекрасно, но если «Формула-1» хочет сохранить интерес болельщиков, новые правила должны работать, делать гонки зрелищнее. Какие уроки мы извлекли из гонки в Австралии? Что-то изменилось благодаря правилам? Был ли Гран-при Австралии захватывающим и чего нам ожидать от следующих гонок?

Для начала, ответим на последний вопрос. Не думаю, что это была классическая австралийская гонка, во всех смыслах этого слова, но она была неплохой. То, что мы увидели, позволяет надеяться на то, что мы увидим немало великолепных гонок на различных трассах по ходу этого сезона.

Что касается трех основных нововведений – KERS, покрышек и заднего антикрыла, то они заслуживают одобрения, хотя и осторожного.

Шины «Пирелли» заставили команды поволноваться по ходу зимы. Скорость износа всех типов резины обещала сделать гонки бесконечной чередой пит-стопов, что не оставило бы зрителям надежды понять, что происходит на трассе.

В Австралии эти опасения не подтвердились. Некоторые пилоты пошли на три пит-стопа, но большинство заезжали в боксы два раза, а Серхио Перес и вовсе – один. Команды приняли это к сведению. На некоторых трассах один пит-стоп будет вполне возможен.

Что касается регулируемого антикрыла –системы снижения лобового сопротивления, то она не сделала обгоны настолько проще, как многие думали. Но это лучше, чем ничего.

Напомню, что эту систему можно использовать только на главной прямой трассы, когда ты отстаешь от впереди идущего болида не более, чем на секунду.

В первом повороте «Альберт-Парка» очень непросто обгонять, поэтому я ожидаю, что в Малайзии обгонов будет больше. И вообще, гонка на «Сепанге» будет более показательной. Система регулируемого антикрыла работает. Если гонщик не может совершить обгон благодаря ей, то, по крайней мере, может максимально приблизиться к цели.

Что касается KERS, который заряжается на торможении и используется для увеличения мощности, то эту новинку можно назвать наименее удачной из трех. «Ред Булл» удалось выиграть гонку, не используя KERS, продемонстрировав тем самым, что она не так уж необходима. Решение о ее использовании нужно принимать от гонки в гонке.

Я понимаю болельщиков, которым не совсем комфортно, когда каждая команда использует различные настройки и системы. Объяснить принцип работы каждой новинки, не вдаваясь в сложные технические детали – самое сложное в работе комментатора. Мне понравилась первая гонка сезона, хотя «Формуле-1» есть, куда стремиться.

Себастьян Феттель был неудержим в прошлый уик-энд, но ему не будет так легко, если «Макларену» действительно удалось столь быстрое возрождение. «Феррари» еще не показала свой истинный потенциал. Сезон обещает быть захватывающим. Надеюсь, новые правила этому только поспособствуют», – цитирует Култхарда Telegraph.

[Siberian]

[Grig16]

ДиСи решил закончить гоночную карьеру.

[daiminix]

Интересная статья о Дэвиде Култхарде

Небо становится ближе

[Black_Jek]

Хорошая статья.
Жизнь - борьба.
Конечно, я давно-давно знаю, что Ф-1 - это прежде всего шоу. Шоу-бизнес. И я прекрасно понимаю тех болельщиков автоспорта, которые заходятся в бессильной злобе и в конце концов теряют интерес к "королеве".
Но я так же хорошо понимаю, что все эти закулисные "элементы" шоу присутствуют во всех без исключения видах спорта. И не только автоспотра. Только масштабы закулисных игр напрямую завязаны на уровень финансирования и масштабы аудитории.
Принимая во внимание вышесказанное, я остаюсь с Формулой-1. Уже больше 20 лет. Ну да это, конечно, всё лирика.

Мог ли Дэвид стать Первым? Мог. Уж один, два или даже три раза вполне мог. Только ли "фарта" ему не хватило? Нет, конечно. Есть ещё очень много вещей, которые отличают чемпиона от очень быстрого гонщика. Можно попробовать сформулировать эти отличия. Но пока - на примере. Мерседес 2013 года. Есть Нико Росберг и есть Льюис Хэмилтон. Росберг плох? Нет! Отнюдь! Но...

Я думаю, Дэвида сломали в первые пару сезонов. Потом было поздно.