Новости Индикара и Инди Лайт

[Packard]

Я тут просто вижу кое-что еще - в последнее время для сообщества Ф-1 является дурным тоном не плюнуть в сторону Индикара и "американских овалов", их опасности. Не лучше ли просто промолчать на этот счет, а не говорить - "я пойду не знаю куда, но точно не гоняться по американским овалам в Индикаре". Хотя, по сути, уже сейчас это не совсем верно - овалов в календаре остается все меньше, 1.5-мильники исключены из календаря, за исключением Техаса, новый болид проектировался в первую очередь для дорожных трасс, кроме того включение Финикса в календарь 2013 года создает ощущение того, что руководство серии понимает, какие именно овалы нужны серии...

[m_que]

Сообщение от Alex Digger

«Я совершенно точно не буду гоняться по овалам в Америке – я обещал это своей жене», – рассказал Баррикелло. Ранее семья запретила переходить в INDYCAR Бруно Сенне – в обоих случаях близкие гонщиков сочли американский чемпионат слишком опасным.

Это вообще ни в какие ворота не лезет. Сразу уважение потерял к ним. Да и вообще, каково это слышать, скажем, Ники Лауде, Марио Андретти, Джеки Стюарту, Рику Мирзу - всем тем пилотам, которые ездили в 70-е в Индикаре и Ф1. Когда на борту 250 литров топлива, а машина сделана так, что первое, что встречает стену после носового обтекателя - это ноги пилота, когда из-за тряски постоянно вырывает из рук руль, потому что из-за мощного граунд эффекта подвеска сделана максимально жесткой.
Что же касается семьи, то, что, у пилотов Индикара какие-то особые семьи? Там меньше переживают за близких?
Хотя, у Бруно Сенны, которого частично спонсирует семья, это можно назвать условием контракта

[Alex Digger]

Подробнее про Сервию

Обладатель четвертого места в сезоне INDYCAR нашел новую команду

Испанский ветеран Ориоль Сервия останется INDYCAR несмотря на закрытие команды Newman/Haas Racing, в которой он выступал в минувшем сезоне. Как сообщает официальный сайт американской гоночной серии, обладатель четвертого места в чемпионате 2011 года подписал контракт с Dreyer & Reinbold, где он заменит Джастина Уилсона.

«С новым шасси, двигателем и техническим отделом нам жизненно необходим талантливый и опытный гонщик, способный грамотно развивать команду во всех трех областях, – заявил один из двух владельцев гоночного коллектива Деннис Рейнбольд. – Ориоль всегда был умным пилотом, способным добиваться максимально возможного результата».

Прошедший чемпионат стал для Сервии лучшим в объединенном INDYCAR: 37-летний испанец 11 раз финишировал в первой десятке, дважды занимал вторую позицию и в итоге стал одним из трех пилотов, завершивших все гонки сезона. До этого лучшим результатом Сервии было вице-чемпионское звание в ChampCar в 2005 году и титул в молодежном первенстве Indy Lights в 1999-м.

«Сейчас я в наивысшей точке своей карьеры: в такой момент очень важно оказаться в правильной команде, – рассказал Сервия. – Dreyer & Reinbold – это конюшня, с которой я соперничал с 2008 года, и они всегда вели себя предельно профессионально. Если честно, я не слишком хорошо знал этих парней до подписания соглашения, так что я порасспрашивал разных людей, имевших с ними дело. Ни один не сказал плохого слова о Dreyer & Reinbold – и это внушило мне уверенность».

В настоящее время команда Денниса Рейнбольда и Робби Буля работает над привлечением финансирования для того, чтобы выставить на старт вторую машину. В прошлом году пилотами D&R были Ана Беатриц и Джастин Уилсон. Последний перешел в Dale Coyne Racing, а бразильянка пока не имеет договоренностей на новый сезон.

[DAMON]

Сообщение от m_que

Что же касается семьи, то, что, у пилотов Индикара какие-то особые семьи? Там меньше переживают за близких?

просто эти пилоты хотят добиться успеха, постоянно перестраховываясь и пытаясь не рисковать", поэтому что Баррикелло, что Сенна чемпионами не были и не будут, нельзя достич высот не напрягаясь

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Packard

Я тут просто вижу кое-что еще - в последнее время для сообщества Ф-1 является дурным тоном не плюнуть в сторону Индикара и "американских овалов", их опасности. Не лучше ли просто промолчать на этот счет, а не говорить - "я пойду не знаю куда, но точно не гоняться по американским овалам в Индикаре". Хотя, по сути, уже сейчас это не совсем верно - овалов в календаре остается все меньше, 1.5-мильники исключены из календаря, за исключением Техаса, новый болид проектировался в первую очередь для дорожных трасс, кроме того включение Финикса в календарь 2013 года создает ощущение того, что руководство серии понимает, какие именно овалы нужны серии...

да, согласен, есть такое, но все-таки заявления сенны или баррикелло, на мой взгляд, не от ф1-высокомерия, а независимые высказывания. в конце октября в ф1 каждый ленивый заявлял, что "серии индикар необходимо улучшить безопасность" - это вот как раз то, о чем ты говоришь. а сенна и баррикелло говорили о влиянии семьи, судя по всему, после вопросов журналистов (например, "у вас пока нет контракта, так что расскажи, куда пойдешь вместо ф1. может, индикар?" - просто потому что, как бы ни критиковали серию, на данный момент это второй опен-уил в мире).

и сенна с баррикелло могли бы сказать что-то в духе: "нет, не пойду, потому что слишком опасно". фраза "не пойду, потому что обещал семье" означает примерно тоже самое как "да, мужики, я б пивасика с вами вдарил бы, но жене обещал туалет пропылесосить". т.е. сами-то пилоты ничего против "индикар" не имеют...

и вишенка на торте. тут обвиняли сенну и баррикелло в чем-то типа трусости, мол, боятся опасности... мне кажется, после 20 лет в "формуле-1" рядом с шумахером и рядом с пит-уолл "хунгароринга" вряд ли баррикелло чего-то боится на трассе. а если даже и боится - в его возрасте в этом нет ничего плохого. а у бруно сенна, извините, дядя погиб за рулем машины той же категории, которой сам бруно управлял последние два года...

в общем, на мой взгляд в этих двух конкретных случаях нет ничего общего с самовлюбленностью тех, кто имеет отношение к ф-1, или страхом высоких скоростей. судя по всему, семьи действительно против и их в этом можно понять

[Marcus Kipelov]

Тут на самом то деле не все так однозначно.

Вот возьмем Рубенса. Года три назад он говорил что хотел бы выступить в Инди 500, но его жена эти гонки считает очень опасными и не хочет видеть его там.
Вот что тут делать ему. Идти против жены? Тогда все может плохо закончиться. Гонки рано или поздно он оставит и дальше что.. Жить одному ему.
С другой стороны когда гонщик говорит вот что жена не разрешает то все это звучит так как будто он не имеет своего мнения. Мог бы сказать что мы с женой это обсудили и решили что это не вариант для меня, но он именно подчеркивал что жена запрещает ему.

Бруно Сенна в Наскар собирался перейти, но ему запретила семья типа там опасно. Опять же с одной стороны зачем ему ссориться с семьей которая поддерживает его во всем, ну почти во всем. Думается семья все таки должна понимать что ф1 не безопаснее т.е. несколько безопаснее конечно овалов, но опасность и там есть. И думается они не могли не видеть что случилось с Фелипе и насколько он близок был к худшему. И от такой вот случайности никто не застрахован.

В то же время у других гонщиков НАСКАРа, ИндиКара тоже есть семьи. Например Нельсиньо там ездить и ничего.

И еще у Рубенса думается будет больше шансов победить хотя бы в 1 гонке в ИндиКаре, чем попасть в 10ку в Ф1 так как в Ф1 уже нет мест в командах чьи болиды способны приезжать в топ-10. Хотя вроде еще не все так ясно с Форс Индией. Лично мне приятнее будет видеть Рубенса сражающегося за победы или хотя бы за топ-3 пусть только в 1-2 гонках, чем видеть его сражения из гонки в гонку за попадание в топ-10. И так как сейчас новые машины в ИндиКаре, то опыт Рубенса тут не был бы лишним и он мог бы действительно многого достичь и показать себя - показать на что он способен.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

И еще у Рубенса думается будет больше шансов победить хотя бы в 1 гонке в ИндиКаре, чем попасть в 10ку в Ф1 так как в Ф1 уже нет мест в командах чьи болиды способны приезжать в топ-10. Хотя вроде еще не все так ясно с Форс Индией. Лично мне приятнее будет видеть Рубенса сражающегося за победы или хотя бы за топ-3 пусть только в 1-2 гонках, чем видеть его сражения из гонки в гонку за попадание в топ-10. И так как сейчас новые машины в ИндиКаре, то опыт Рубенса тут не был бы лишним и он мог бы действительно многого достичь и показать себя - показать на что он способен.

мне тоже было бы интересно посмотреть на борьбу баррикелло за победу, но полагаю, столь возрастному гонщику, не знающему трасс, бразильской национальности (у бразилии в "индикар" уже есть канаан и кастроневеш) очень сложно будет собрать бюджет на 1-2 гонки - сложно будет убедить спонсоров в конкурентоспособности рубенса вот так вот сходу

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

мне тоже было бы интересно посмотреть на борьбу баррикелло за победу, но полагаю, столь возрастному гонщику, не знающему трасс, бразильской национальности (у бразилии в "индикар" уже есть канаан и кастроневеш) очень сложно будет собрать бюджет на 1-2 гонки - сложно будет убедить спонсоров в конкурентоспособности рубенса вот так вот сходу

Бюджет там ни как в Ф1 все таки и Рубенс не последний человек в Бразилии. Думается нашел бы спонсоров, если не на весь сезон то на часть. Да и Тони Канаан звал к себе в партнеры и думается помог бы освоиться. И сейчас с вводом новых машин как раз хороший шанс был у него. Мог сказать спонсорам - машины там новые и мой опыт может помочь любой команде на роудах и стрит курсах стать быстрее. Далее уже сложнее будет. Вообще на мой взгляд в этом году как раз последний шанс у него был, ну и все еще есть. Дальше уже действительно будет не реально найти спонсоров для выступления там.

[Vit]

Сообщение от DAMON

росто эти пилоты хотят добиться успеха, постоянно перестраховываясь и пытаясь не рисковать", поэтому что Баррикелло, что Сенна чемпионами не были и не будут, нельзя достич высот не напрягаясь

Сообщение от Vasill_Mozglowski

и сенна с баррикелло могли бы сказать что-то в духе: "нет, не пойду, потому что слишком опасно". фраза "не пойду, потому что обещал семье" означает примерно тоже самое как "да, мужики, я б пивасика с вами вдарил бы, но жене обещал туалет пропылесосить". т.е. сами-то пилоты ничего против "индикар" не имеют...

Сообщение от Marcus Kipelov

Вот возьмем Рубенса. Года три назад он говорил что хотел бы выступить в Инди 500, но его жена эти гонки считает очень опасными и не хочет видеть его там.
Вот что тут делать ему. Идти против жены? Тогда все может плохо закончиться. Гонки рано или поздно он оставит и дальше что.. Жить одному ему.
С другой стороны когда гонщик говорит вот что жена не разрешает то все это звучит так как будто он не имеет своего мнения. Мог бы сказать что мы с женой это обсудили и решили что это не вариант для меня, но он именно подчеркивал что жена запрещает ему.

Друзья, скажу вот что, я на протяжении последних 7-8 лет каждый год минимум по 2 раза езжу в Карпаты на лыжи и каждый раз жена чуть не со слезами меня туда отпускает. А причина проста, она один раз была со мной и пробовала ездить самостоятельно, но без моей поддержки затаранила несколько человек и каталась только обвив 2-мя руками меня взади за поясницу...... А видеть как человек рвёт сердце только потому, что искренне переживает за тебя - это очень тяжело.... я понимаю позицию Рубенса и его жену.... и не осуждаю, мы живём не только ради спорта, привычек, аудитории, спонсоров, .... рядом с нами всегда дорогие нам люди со своим миром, своими эмоциями, своимы чувствами.....нас же любят!!!, потому что мы рядом, мы близко, мы родители чёрт побери !!! Дети - это отдельная тема.....у кого они есть - они меня поймут... жизнь даёться прожить только один раз - а хлеба и зрелищ всем хватит...только меру знать нужно..

[DAMON]

Сообщение от Vit

А видеть как человек рвёт сердце только потому, что искренне переживает за тебя - это очень тяжело.... я понимаю позицию Рубенса и его жену.... и не осуждаю

так никто никого не осуждает, если такая у тебя (у пилота,а не у тебя лично) ситуация - уходи, не трепи нервы родным, если они переживают, все равно при таком подхоже результатов не будет, а для кого-то это место может стать шансом