Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

неплохо неплохо
правда от Массы я ждал подиума((вот что значит стартовать с 4 места,а не с 3
все решила квала...опять..

[W_Alex]

На старте, увидев на машине Алонсо колеса с зелеными ободками, я был разочарован - команда не рискнула применить смелую тактику изначально. Но помогла машина безопасности: своевременное решение поставить жесткий тип резины и ехать на нем до конца гонки полностью оправдало себя.

[Beata]

Сообщение от Siberian

неплохо неплохо
правда от Массы я ждал подиума((вот что значит стартовать с 4 места,а не с 3
все решила квала...опять..

ну почему же квала? тот же Кубица свою вторую позицию потерял...что мешало Массе? на старте он был близок к тому, чтобы обойти Кубицу

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Beata

что мешало Массе?

Cтена

[stop]

Сообщение от W_Alex

На старте, увидев на машине Алонсо колеса с зелеными ободками, я был разочарован - команда не рискнула применить смелую тактику изначально. Но помогла машина безопасности: своевременное решение поставить жесткий тип резины и ехать на нем до конца гонки полностью оправдало себя.

Откуда информация, что решение сменить колёса не первом круге было стихийным? Мне кажется так было задумало изначально. Машина безопастности только помогла не отстать от пелетона.

[W_Alex]

Сообщение от stop

Откуда информация, что решение сменить колёса не первом круге было стихийным? Мне кажется так было задумало изначально.

То есть это Бриаторе подговорил Хюлкенберга разбить машину в тоннеле, слил эту информация Доменикали и Андреа Стелла, в угоду Алонсо?
Не будь аварии, не было бы пейс-кара, и не было бы смены резины у Алонсо на первом круге.

[Siberian]

Сообщение от W_Alex

То есть это Бриаторе подговорил Хюлкенберга разбить машину в тоннеле, слил эту информация Доменикали и Андреа Стелла, в угоду Алонсо?
Не будь аварии, не было бы пейс-кара, и не было бы смены резины у Алонсо на первом круге.

и через где-то год дисквалят Хюлкенберга вместе с Бриаторе(опять)
с предлогом "не может быть, чтобы так Алонсо случайно повезло"

[Black_Jek]

И ведь опять Алонсо, заметьте.

Но я не понял вот что. Сменить резину на первом круге - это, конечно, очень грамотно. Но что мешало сменить её на один (всего) круг раньше?

[stop]

Сообщение от W_Alex

Не будь аварии, не было бы пейс-кара, и не было бы смены резины у Алонсо на первом круге.

Всё-таки это не совсем так. Как я и предполагал пит-стоп на первом круге был задуман изначально.

Сообщение от Black_Jek

Но я не понял вот что. Сменить резину на первом круге - это, конечно, очень грамотно. Но что мешало сменить её на один (всего) круг раньше?

Куда уж раньше? это ведь и так старт гонки был. А по ходу гонки нужно проехать на двух типах резины обязательно.

[Black_Jek]

Да я вот сейчас гонку начал смотреть. Повтор. Ну, для канала это повтор, а я то в первый раз смотрю И до меня сразу дошло, что написал глупость какую-то.