Новости Индикара и Инди Лайт

[m_que]

Сообщение от Packard

Я полагаю, пара углепластиковых деталей кардинально повлиять на развесовку не способна.

А я и не говорю, что кардинально. Но 1-2 процента накидывает. Килограмм 10-то он весит

[DAMON]

Сообщение от m_que

Скорее хорошего инженера от плохого. 10 миль в час - это уже их заслуга, скорее

я не о том говорил, я говорил что на более быстрой машине способно хорошо выступать меньше народу, чем на более медленной

[Alex Digger]

Подробности расследования

В чемпионате INDYCAR завершилось расследование гибели Дэна Уэлдона

Эксперты гоночной серии INDYCAR установили причину смерти Дэна Уэлдона. Как сообщает Autosport, пилот погиб в результате двух черепно-мозговых травм, последняя из которых оказалась несовместима с жизнью. Британец получил эти травмы, ударившись о столб, к которому крепилась заградительная сетка вокруг автодрома. Во время аварии тело Уэлдона одновременно подверглось 24-кратной продольной перегрузке и 23-кратной вертикальной.

Авария с участием 15 автомобилей произошла на заключительном этапе серии INDYCAR 2011 года в Лас-Вегасе. Массовый завал унес жизнь двукратного победителя марафона «Инди-500» Дэна Уэлдона. Анализ телеметрии показал, что до инцидента автомобиль британца двигался со скоростью 360 километров в час, а первый контакт с болидом соперника, которым оказался Алекс Ллойд, снизил темп Уэлдона до 265 километров в час.

Операционный президент INDYCAR Брайан Барнхарт отказался винить в произошедшем архитектуру спидвея в Лас-Вегасе. Ранее некоторые пилоты говорили, что завал мог быть спровоцирован чересчур высоким наклоном дорожного полотна, а также слишком большой концентрацией машин на коротком полуторамильном овале.

«Характеристики каждой трассы должны рассматриваться индивидуально: изучение бэнкинга и угла его наклона в отрыве от топографии и общей структуры автодрома ничего не даст, – объяснил Барнхарт. – Большинство гоночных трасс имеют ограниченное количество предпочтительных траекторий. Наличие одной или двух линий движения характерно для овалов. Пристальное изучение видеозаписей, сделанных на гонке в Лас-Вегасе, показало острую борьбу, типичную для спидвеев».

«Мы также обнаружили практически неограниченные перемещения по трассе среди пилотов во время заезда, – продолжил Барнхарт. – Возможность постоянных перемещений обусловлена общей конструкцией автодрома в Лас-Вегасе: дело не только в угле наклона дорожного полотна, но во всей совокупности факторов. Характер таких перемещений не только повысил вероятность возникновения соприкосновений между болидами, но и затруднил возможности гонщиков по предугадыванию поведения их соперников».

Администрация INDYCAR сформировала особый комитет, целью которого станет формулирование рекомендаций относительно будущих условий проведения гонок на коротких овалах.

[W_Alex]

Закончено расследование аварии Дэна Уэлдона


Гибель Дэна Уэлдона 16 Октября во время гонки в Лас-Вегасе стала результатом целого ряда обстоятельств – местоположения, направления, ориентации, которые стали неумышленным результатом контакта машин, находившихся впереди, гласит заключение отчёта о расследовании аварии от 15 декабря...

читать дальше

[m_que]

Сообщение от DAMON

я не о том говорил, я говорил что на более быстрой машине способно хорошо выступать меньше народу, чем на более медленной

Сложно с тобой не согласиться, но тут не только в скорости дело и 10 миль особой роли не играют

[Alex Digger]

Семья Бруно Сенны запретила ему переходить в INDYCAR

Бывший пилот команды Renault Формулы-1 Бруно Сенна уедет в США. Как сообщает ItaliaRacing, в будущем году бразилец рассчитывает принять участие в американском чемпионате сток-каров NASCAR. Спортсмен признался, что хотел бы перейти в INDYCAR, однако его родственники запретили ему это делать, сочтя гоночную серию с открытыми колесами слишком опасной.

Судя по всему, опасения семьи Сенны вызвала массовая авария на финальном этапе в Лас-Вегасе, когда в столкновении 15 машин погиб чемпион INDYCAR 2005 года Дэн Уэлдон.

Бруно Сенна дебютировал в Формуле-1 в 2010 году в команде Hispania. В этом сезоне бразилец провел восемь гонок в Renault, после чего был уволен. Некоторое время пилот рассчитывал остаться в команде на позиции резервиста, однако активизировавшиеся переговоры Lotus Renault GP с гонщиком серии GP3 Антонио Феликсом да Коштой заставили Бруно искать альтернативные варианты продолжения карьеры.

[Alex Digger]

Сато надеется продолжить карьеру в Indycar

Покинув Формулу 1 после развала Super Aguri, Такума Сато перебрался за океан, где не слишком удачно выступает в серии IndyCar. В этом сезоне японец дважды стартовал с поула за рулём машины KV Racing Technology, но ни разу не поднимался на подиум. Увы, контракт продлить не удалось – гонщика поддерживает концерн Honda, а в следующем году KV Racing Technology будет использовать моторы Chevrolet.

На прошлой неделе, по приглашению Honda, Такума провёл тесты с командой Rahal Letterman Lanigan Racing и произвёл неплохое впечатление. Пока ничего не решено, но Сато хотел бы продолжить карьеру…

Такума Сато: «Трудно сказать, где я проведу следующий сезон, но я горжусь тем, что на эти тесты получил приглашение от производителя. Тесты получились немного хаотичными, но всё, чем мы занимались, было посвящено подготовке к следующему сезону. Всё выглядит вполне позитивно, надеюсь, скоро вы увидите улыбку на моём лице».

[Alex Digger]

Околоиндикаровская новость:

В 2012 году состоится первый сезон нового кузовного чемпионата i1 Super Series. Гоночная серия станет первым автоспортивным чемпионатом в Индии – даже аббревиатура i1 расшифровывается как India1. Первенство является кузовной моносерией: всем пилотам достанутся спорткары Radical SR3. Во всех командах будет два гонщика – состав формируется по принципу индиец плюс международный пилот. (...) В дополнение к этим пилотам организаторы i1 пообещали обеспечить выход на старт женщин-гонщиков. В настоящее подтверждены заявки участницы INDYCAR Пиппы Манн. Все этапы пройдут зимой – во время традиционного для мирового автоспорта межсезонья. Это позволит гонщикам совместить выступления в i1 с участием в других чемпионатах.

[Alex Digger]

Майк Конвэй покинул команду Andretti серии INDYCAR

Британский пилот Майк Конвэй сменил команду. Как сообщает официальный сайт серии INDYCAR, бывший тестер Honda в Формуле-1 покинул гоночный коллектив Andretti, в котором одержал свою первую победу в американском первенстве. В 2012 году Конвэй заменит Витора Мейру в составе A. J. Foyt Enterprises. Майку достанется болид под номером 14, спонсором которого выступает телевизионный канал ABC.

«В календаре следующего сезона гонок на стационарных и городских трассах будет в два раза больше, чем этапов на овалах, – объяснил свой выбор владелец команды Эй-Джей Фойт. – В таких условиях нам необходим гонщик, доказавший свою скорость именно на автодромах европейского типа. Майк продемонстрировал, что особенно хорош в этих условиях. Что касается заездов на овалах, то я помогу ему советом».

Чемпион британской Формулы-3 Майк Конвэй дебютировал в INDYCAR в 2009 году. Первые полтора сезона англичанин провел в коллективе Dreyer & Reinbold – за это время лучшим результатом 28-летнего пилота стало третье место на Гран-при Сономы в Калифорнии. Во время «Инди-500» 2010 года Конвэй попал в аварию, серьезно повредив ноги и спину. Травмы вынудили Майка пропустить остаток сезона. В 2011 году гонщик вернулся в INDYCAR в составе Andretti Autosport. На протяжении минувшего чемпионата британец добивался лучших результатов на стационарных трассах: на автодромах европейского типа спортсмен четырежды финишировал в первой десятке.

Уход Конвэя из Andretti означает, что в американской конюшне осталось два свободных места на 2012 год. Первая вакансия образовалась после того, как Даника Патрик оставила INDYCAR ради кузовного первенства NASCAR. В данный момент подтвержденными пилотами Andretti остаются американцы Райан Хантер-Рэй и Марко Андретти. По сведениям Speed TV, претендентом на одно из свободных мест является лучший новичок 2011 года Джеймс Хинчклифф.

[Alex Digger]

Пол Трэйси собрал два миллиона долларов на сезон в INDYCAR

Экс-чемпион серии ChampCar Пол Трэйси нашел бюджет на следующий сезон. В интервью Speed TV канадец рассказал, что заручился финансовыми гарантиями на сумму два миллиона долларов. Персональным спонсором Трэйси остается канадское представительство марки Honda, поддерживающее Пола в последние годы. В данный момент спортсмен ведет переговоры с несколькими командами серии INDYCAR, однако ни одна из них не проявила интереса к предложению гонщика на 2012 год.

«Я предлагаю деньги, но никто не хочет заключать контракт – я этого не понимаю, – заявил Трэйси. – Да, собранного не хватает на весь сезон, но два миллиона долларов нельзя назвать незначительной суммой. Многие гонщики сейчас ищут себе место в INDYCAR, и я не думаю, что хотя бы кто-нибудь из них располагает сопоставимым бюджетом. Руководители команд говорят, что им нужно шесть с половиной миллионов, но позвольте: никакой пилот не может предоставить такие деньги. Боссы заявляют: «Помоги нам достать эту сумму». Подразумевается, что обслуживание одной машины на протяжении всего сезона обойдется в шесть с половиной миллионов, но они вообще осознают, где их можно взять?»

«Мы несколько раз встречались с Бобби Рэйхолом (шефом команды Rahal Letterman Lanigan Racing – примечание «Мотора»), – продолжил чемпион 2003 года. – Он даже провел переговоры с моим спонсором, но в итоге так и не сделал предложения. Ситуацию осложняет то, что сейчас никто не понимает, во сколько обойдется обслуживание новых болидов. Ни один человек не смог назвать мне точную сумму, в которую уложатся расходы 2012 года. А самое нелепое, что в итоге гонщики платят командам за то, что развивают и настраивают их машины. Получается, что пилот должен заслужить честь внести деньги за то, чтобы все их дерьмо заработало».

Бобби Рэйхол подтвердил факт переговоров, уточнив, что подождет с выбором пилотов до следующего года. «Это может звучать эгоистично, но у нас хорошая команда, – отметил американец. – Поддержка Honda дает гарантию на определенный уровень результатов, так что мы не хотим принимать скоропалительных решений. Нам нужен пилот, конкурентоспособный в финансовом отношении – пока мы не нашли такого».

«Как всегда, все места заполнятся в последний месяц перед началом нового сезона, – заключил Трэйси. – Меня это не беспокоит – так ведут дела большинство команд INDYCAR». Ранее Пол Трэйси пообещал покинуть гонки с открытыми колесами в том случае, если ему не удастся попасть в успешную команду.