новости

[Aleksus]

Экипажи «Фиест» завершили предстартовые тесты

Семь «незаводских» экипажей, использующих Ford Fiesta RS WRC в конце прошлой - начале этой недели приняли участие в тестах, прошедших в Швеции перед стартом первого этапа Чемпионата мира по ралли.

Свои автомобили в минувшее воскресенье впервые опробовали Кен Блок, Деннис Куйперс, Мадс Остберг и Мэттью Уилсон. Все участники тестов проехали дистанцию в 75 километров. Кроме того, Кен Блок продолжил тестировать автомобиль и в понедельник - уже в компании с Хеннингом Солбергом, Пером-Гуннаром Андерссоном и Калидом Аль-Кассими.

Тестовая трасса включала в себя как снежные секции, так и участки, покрытые гравием и льдом, и была подобрана таким образом, чтобы участники тестов смогли привыкнуть к своим автомобилям в условиях, максимально похожих на те, с которыми им придется столкнуться в ходе Ралли Швеции.

Ричард Миллинер, координатор тестов: «Все прошло очень хорошо, и никто из участников не сообщил о каких-либо проблемах. Все пилоты отметили, что очень легко адаптировались к новой Fiesta RS WRC - в особенности те из них, что обладают опытом пилотирования автомобиля S2000. Им также очень понравилась и большая мощность, и то, насколько хорошо управляется машина. Пилоты остались очень довольны, и смогли получить некоторое представление о том, с какими условиями им придется столкнуться».

Кроме того, Миллинер сообщил, что в ходе тестов пилоты получили возможность попробовать различные настройки. В частности, особое внимание было уделено настройкам подвески: гонщики раз за разом проезжали тестовый участок, проверяя разные вариации настроек пружин и амортизаторов.

По завершению испытаний механики и инженеры M-Sport отправились в Хагфорс, где располагается сервис-парк Ралли Швеции, для того, чтобы заняться подготовкой автомобилей к предстоящей гонке.
Что же касается пилотов, то уже сегодня они приступили к ознакомлению с трассой шведского этапа, который пройдет с 10 по 13 февраля.
www.almrally.ru

Ссылка на видео
http://www.youtube.com/watch?v=_gHmv...layer_embedded

[Aleksus]

Нет необходимости рассказывать о том, что новейшие "уорлдралликары" с 1.6-литровыми турбомоторами пользуются ажиотажным спросом. Тем сложнее было Евгению Новикову заполучить в свое распоряжение машину нового поколения...

И здесь особую роль сыграл глава M-Sport Малкольм Уилсон. Он и его коллектив приложили все усилия для того, чтобы сезон-2011 начался для Евгения как можно раньше. Команда пошла навстречу гонщику и изыскала возможность выделить машину уже на второй этап чемпионата мира - Ралли Мексики.

Стефан Прево - штурман Новикова, ассистировавший ему в 2009 году - дал свое согласие на участие в Ралли Мексики. Так были решены две проблемы, но осталась третья - срок подачи заявок уже истек!

Но и здесь свою помощь предложил г-н Уилсон - благодаря его личной просьбе заявка была принята

[Aleksus]

Если верить действующему чемпиону мира по ралли Себастьяну Лёбу, его совершенно не беспокоит вероятность проигрыша первом этапе сезона-2011, который стартует в ближайшие выходные.
Семикратного чемпиона сложно заподозрить в любви к снежным ралли - главная роль на подобных этапах обычно достается пилотам со Скандинавского полуострова - однако он четко дал понять, что этапы с уникальными особенностями, вроде зимних или высокогорных ралли, не так уж и влияют на общий ход сезона и порядок пилотов в общем зачете чемпионата по итогам года.

Несмотря на обширную тестовую программу на снежном покрытии и то, что Себ уже выигрывал в Швеции - это произошло в 2004 году - эльзасец не рассчитывает на то, что сможет помешать выиграть первый этап финским пилотам Ford.

Себастьян Лёб: «Самое распространенное дорожное покрытие на этапах чемпионата мира - это гравий. Судьба титула будет решаться на гравии. На тестах я гораздо комфортнее чувствовал себя на этом покрытии, чем на снегу. И хотя в Швеции будет не очень приятно проигрывать соперникам по две секунды, первое ралли на сезон не влияет.

И в Швеции также нельзя будет судить об уровне автомобиля, потому что это очень специфическое ралли. То же самое касается Ралли Мексики - из-за его высоты над уровнем моря. Я думаю, что выяснить уровень каждого автомобиля и каждого пилота мы сможем только в Португалии».

Себастьян Ожье, в этом году выступающий в роли партнера многократного рекордсмена по команде Citroen Racing, поддержал соотечественника во мнении. Молодой француз также не ждет от себя выдающегося результата на шведском этапе...

Себастьян Ожье: «Этот этап мне почти не знаком - ведь я выступал там только один раз, в 2010 году. Я ожидаю, что это ралли будет очень трудным, но еще я знаю, что исход чемпионата будет решен не на снежном покрытии».

Сегодня участникам предстоит первая «пристрелка» к трассам Ралли Швеции - уже через час после опубликования данного материала экипажи отправятся на трассу тестового участка...
www.almrally.ru

[kup]

http://wrc.com/

SS1: Opening stage victory goes to Andersson

CC1 - Этап открытия дал победу Андерссону



http://wrc.com/video/browse-all/vide...ning/?vid=1982

http://wrc.com/video/browse-all/vide...snow/?vid=1980

Rally Sweden - Sweden - Stage Times
SS1 Karlstad 1 (1.9km)
http://wrc.com/results/2011/rally-sw...=wrc&stageno=1

[Aleksus]

Команда ALM Russia представляет цветовую схему Ford Fiesta RS WRC команды Ford Stobart M-Sport, за рулем которого в чемпионате мира 2011 года будет выступать россиянин Евгений Новиков...

Автомобиль, окрашенный в традиционные красно-белые цвета команды АЛМ, впервые выйдет на старт чемпионата уже на ближайшем этапе в Мексике - единственный в календаре WRC североамериканский этап пройдет с 3 по 6 марта.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Интервью Малкольма Уилсона


Руководитель заводской команды WRC - чрезвычайно занятой человек. Особенно если этот человек руководит не одной, а сразу двумя командами, да еще и настоящим автозаводом впридачу!

И тем не менее, он нашел время ответить на несколько вопросов. Представляем вашему вниманию эксклюзивное интервью руководителя M-Sport Малкольма Уилсона, которое он дал журналистам нашего сайта...

ALMrally.ru: Прежде всего, мы хотели бы поздравить вас с тройной победой пилотов Ford на первом этапе чемпионата мира в Швеции. Компания M-Sport вот уже 15 лет представляет Ford в чемпионате мира по ралли. За это время вашей компанией были созданы несколько машин категории WRC - Ford Escort WRC, как минимум три разных поколения Focus RS WRC, а сейчас появилась Fiesta RS WRC. Какой из этих автомобилей можно назвать самым «продвинутым»?

Малкольм Уилсон: Все они были серьезно «продвинуты», но по-разному. С моделью Focus RS WRC мы шли по пути развития того, что узнали при создании и использовании Escort WRC. Такая схема работала на протяжении нескольких лет. А вот в случае с Fiesta WRC нам пришлось вновь вернуться к чертежной доске для того, чтобы строить машину в соответствии с новыми правилами - с «чистого листа» - в том числе ориентируясь на использование 1.6-литрового двигателя и минимальный вес 1200 кг.

ALMrally.ru: Евгений Новиков является для М-Спорт просто клиентом или тоже должен будет решать определенные командные задачи?

Малкольм Уилсон: Евгений Новиков является важным клиентом для M-Sport. И, как и в случае со всеми остальными нашими клиентами, мы надеемся, что он будет бороться за очки в чемпионате мира.

ALMrally.ru: Какую ставку будет делать на него M-Sport? Какие задачи ставить?

Малкольм Уилсон: Мы окажем Евгению полную поддержку и надеемся, что он сможет достичь высоких результатов.

ALMrally.ru: А какого результата вы от него ожидаете?

Малкольм Уилсон: Безусловно есть несколько этапов, на которых Евгений будет очень хорош. Я уверен в этом. Если вспомнить те хорошие результаты, которые он показывал на Ралли Сардиния и Ралли Акрополис, то в теории эти гонки должны стать для него очень хорошими.

ALMrally.ru: Клиентские экипажи (Мадс Остберг, Хеннинг Солберг, Евгений Новиков, Мэттью Уилсон, Деннис Куйперс, Кен Блок) будут располагать практически такой же техникой, что и пилоты заводской команды. Как руководство M-Sport будет смотреть на соперничество «заводских» и «частных» пилотов?

Малкольм Уилсон: Все машины клиентов - в той же спецификации,что и автомобили заводской команды Ford Abu Dhabi Team. Как показали предыдущие сезоны, экипажи-«частники» играют важную роль в чемпионате мира по ралли. Чем больше команд вступает в борьбу, тем более захватывающим становится чемпионат для всех без исключения.

ALMrally.ru: Вы работали со многими пилотами и штурманами. Если бы вам предоставилась возможность собрать два экипажа в своеобразную «dream-team», кого бы вы выбрали?

Малкольм Уилсон: Думаю, что моя «команда мечты» остается прежней - это экипажи Маркуса Гронхольма / Тимо Раутиайнена и Микко Хирвонена / Ярмо Лехтинена. Почему? Именно эти экипажи принесли команде титулы чемпиона мира в командном зачете в 2006 и 2007 годах. Большего достичь просто невозможно!

ALMrally.ru: Что вы можете сказать о новых шинах? Как они себя проявили? Как экипажам Ford удалось сберечь колеса целыми (при том, что пилоты Citroen собрали массу проколов)?

Малкольм Уилсон: Мы довольны новой резиной Michelin. Трудно сказать, почему наши колеса остались целыми, в сравнении с покрышками соперников.

ALMrally.ru: Не хотелось ли бы вам после долгого перерыва вернуться на раллийные трассы за рулем гоночного автомобиля? Например, на домашнем Rally GB? Ведь в Финляндии частенько происходят возвращения звезд прошлого - Миккола, Ален, Салонен, Ватанен, Канккунен...

Малкольм Уилсон: Сейчас я отдаю все 100 процентов своего рабочего времени руководству командой, а не делю его с выступлениями в гонках. Честно говоря, я периодически «стряхивал пыль» с комбинезона - мое последнее на сегодня выступление в качестве пилота состоялось в 2008 году на Roger Albert Clark Rally, где мы с моим штурманом Джоном Миллингтоном выступали за рулем Ford Escort MkII и заняли первое место!

ALMrally.ru: У вас есть опыт выступлений за рулем автомобиля группы Б (MG Metro 6R4). А можно ли его сравнить с современным «уорлдралликаром»?

Малкольм Уилсон: Нет, с раллийным автомобилем группы Б ничто не сравнится! Тогдашние правила позволили создавать самые быстрые, самые мощные и совершенные раллийные машины, которые только можно было сделать. Проблема в том, что они были слишком мощными и принято считать, что именно это послужило причиной многочисленных серьезных инцидентов. Гибель легендарного Хенри Тойвонена и его штурмана Серджио Кресто на Tour de Corse 1986 года обозначила конец эры группы Б...

ALMrally.ru: Как вы считаете, можно ли сравнить WRC и IRC? В чем, по-вашему, основное отличие этих двух раллийных серий?

Малкольм Уилсон: Есть много отличий между этими сериями. Чемпионат мира по ралли - вершина нашего спорта, каждый пилот хочет попасть сюда. В свою очередь серия IRC имеет в своем календаре несколько отличных этапов, а в силу того, что в ней участвует множество хороших команд, она весьма конкурентоспособна. Кроме того, есть некоторые правила, которые мы в чемпионате мира должны соблюдать. К примеру, мы все используем резину одного производителя, а в IRC команды свободны в своем выборе.

ALMrally.ru: В последнее время много говорится о возможности проведения этапа WRC в России. Что вы об этом думаете?

Малкольм Уилсон: Новый этап в календаре WRC - это всегда хорошо. Это бросает командам и пилотам новый вызов, а также выводит чемпионат мира на новые рынки, что является важным фактором рекламы для производителей, чьи команды участвуют в WRC. В настоящее время Ford производит автомобили в России, поэтому для нас вопрос проведения здесь этапа WRC имеет высочайший приоритет.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Дюваль опять уходит

Бельгийский раллист, который выступал в прошедшем десятилетии за заводские команды Ford и Citroen, сообщил, что заканчивает свою раллийную карьеру...

Попутно бельгиец обвинил своего бывшего работодателя - заводскую команду Citroen - в саботаже! Да-да, ни больше, ни меньше!

По словам Франсуа, на ралли Германии 2005-го года, механики французской команды специально сделали, чтобы Дюваль был медленнее своего напарника по команде - ныне семикратного чемпиона мира по ралли, Себастьяна Лёба.

Франуса Дюваль: «В сервис-парк я приехал с 14-ти секундным преимуществом, но после сервиса машина, что называется, «не ехала». Они сделали мою машину медленнее для того, чтобы Себастьян смог выиграть».

Дюваль также сообщил, что по окончании сезона 2005 года его принудительно заставили уйти из команды, хотя по контракту он должен был еще один год провести в Citroen.

«Меня выкупили из Ford, чтобы у Citroen стало одним конкурентом меньше», - продолжил Франсуа.

Надо отметить, что Франсуа Дюваль уже сообщал о завершении своей карьеры прошлой весной, но позже он изменил свое решение и вышел на старт ралли Германии за рулем Ford Focus RS WRC. Впрочем бельгиец сошел из-за аварии на четырнадцатом скоростном участке...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Пилот заводской команды Ford Яри-Матти Латвала в прошлом сезоне немало удивил болельщиков зрелой ездой, оказавшись на голову выше своего партнера по команде Микко Хирвонена и заслуженно «взяв» титул вице-чемпиона по итогам года.

А вот старт нового сезона у финна вышел каким-то скомканным. Для начала Яри-Матти «подложил свинью» собственной команде, планировавшей опробовать свою технику на финском ралли Arctic. Латвала стал автором первой в сезоне аварии на тестах, хорошенько «разложив» новейшую Fiesta RS WRC.

После этого пилоту Ford удалось финишировать третьим на Ралли Швеции, однако и этот, казалось бы, достойный результат вызывает определенные вопросы: по пути на заветный подиум молодой финн, по его словам, успел три-четыре раза совершить «экскурсию» за пределы трассы и несколько раз на высокой скорости развернуть свой автомобиль.

Уже потом, на послефинишной пресс-конференции, Латвала высказал предположение, что виной всему рефлексы, выработанные за рулем Focus RS WRC, и пообещал как следует поработать над собой, чтобы избавиться от «вредной привычки».

Однако пока что получается не очень. Видимо, в самом деле, как новый год встретишь, так его и проведешь: на этой неделе Яри-Матти «завалил» своей команде еще одну тестовую сессию.

Сразу после шведского этапа чемпионата мира M-Sport в полном составе отправилась в окрестности Тавиры, что расположен в регионе Алгарве, где в конце марта пройдет Ралли Португалии.

Предполагалось, что тестовая программа займет четыре дня, в течение которых оба пилота команды будут работать над гравийными настройками - но, к сожалению, в планы команды вновь вмешался Яри-Матти. Финн угодил в очередную аварию, вновь вылетев с трассы и повредив тестовый автомобиль.

В результате команде пришлось свернуть тесты, и пока неизвестно, насколько повлияет эта авария на планы заводского коллектива. Либо придется восстанавливать автомобиль своими силами, как это было месяц назад в Швеции, либо дожидаться нового автомобиля, с которым можно было бы продолжить тесты.

Что ж, похоже, что руководству команды Ford вновь придется взяться за пресловутую «длинную палку» и провести воспитательную работу с Яри-Матти. Иначе придется или возить на тесты запасные автомобили, или заранее планировать тесты с учетом времени, которое требуется для устранения последствий, связанных с привычками молодого пилота команды
www.almrally.ur

[Aleksus]

Тесты Mini Countryman WRC

В то время как Prodrive обеспечивает себя новыми клиентами, пилоты команды Mini WRT практически всю прошлую неделю были заняты гравийными тестами нового автомобиля в Южной Испании.

Через два с половиной месяца британской команде предстоит дебют в чемпионате мира по ралли. В связи с этим Mini WRT усиленно испытывает свой Countryman WRC на гравийных трассах. В Испании команда провела четыре тестовых дня. Оба пилота команды провели за рулем машины по два дня.

Любопытно, что в тестах был задействован все тот же автомобиль, что неделей ранее был представлен в Монако после финиша исторического Ралли Монте-Карло. Там он выступал в роли автомобиля S2000, однако, добравшись до тестовой трассы, преобразился.

Да, на тестах взору заинтересованного зрителя предстал тот самый красный автомобиль, который за несколько дней до того красовался на набережной Монте-Карло, однако на этот раз машина щеголяла совершенно другим антикрылом - тем самым, что использовалось на предыдущих тестах автомобиля WRC. По вполне понятным причинам команда не стала окрашивать его в другой цвет, оставив камуфляжную «хохлому».

Дани Сордо, в этом сезоне выступающий за новую команду, весьма высоко оценил изменения, внесенные в автомобиль с момента последних тестов и особо отметил прогресс в области двигателя, который так смутил испанца при первом знакомстве с машиной.

Кроме того, эти тесты стали дебютом в команде для Карлоса Дель Баррио - испанец стал новым штурманом Сордо после того, как тот прекратил сотрудничество с Диего Валлехо. Дани остался доволен и новым штурманом.

Дани Сордо: «Тесты прошли идеально. Автомобиль становится все лучше, а новая эволюция двигателя очень впечатляет. Я доволен, хотя у нас еще много работы. Кроме того, мы неплохо сработались с моим новым штурманом Карлосом Дель Баррио».
www.almrally.ru

Видео

http://www.youtube.com/watch?v=T-iE8...layer_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=cWZRa...layer_embedded

[Vasill_Mozglowski]

Промоутеры WRC, компания North One Sport получила финансовую поддержку от российского миллиардера Владимира Антонова. Об этом сообщил британский журнал Autosport.

"Думаю, что конце North One был не так далеко, потому что у них просто не было денег для инвестиций. Мы три года вели пустые переговоры, но теперь пришли русские. Судя по всему, у него есть деньги и план. Он будет инвестировать, и я уверен, что президент FIA Жан Тодт потребовал больших гарантий от инвестора. Я думаю, что следующие три-четыре года чемпионат будет в порядке", — сказал босс "Ситроена" Оливье Кеснель.

Сообщается, что у Антонова тесные связи с маркой "Сааб", которая близка его сердцу, и инвестиции в WRC он будет делать для того, чтобы гарантировать приход компании в чемпионат.

http://www.championat.ru/auto/news-737793.html