Новости Индикара и Инди Лайт

[m_que]

Сообщение от Marcus Kipelov

Сцепление с трассой меньше сейчас.

Это с одной стороны. Но в заездах, где машины шли бок-о-бок, пилоты однозначно сказали, что в этом плане машины ведет себя отлично: турбулентный поток от рядом идущей машины практически не влияет на другую машину.
Но на дорожных трассах, кстати, картина иная. Если машины CART были очень требовательны к работе педалью газа, то эти пишут траекторию, как по рельсам, мотор хорошо тянет в достаточно широком диапазоне оборотов. Но вот как на входе, так и на выходе из поворота опять же дает о себе знать развесовка: машина ведет себя нестабильно. Надо только отметить, что тесты на дорожных трассах проводились на машинах со слегка ограниченным давлением наддува, что не позволяло мотору выйти на полную мощность (моторы тоже до ума окончательно не доведены). Вообще, по идее, на дорожных трассах новая машина должна идти намного быстрее старой: тормоза у нее теперь карбоновые, как у Ф1.
Единственное, с чем, к счастью, не было проблем - это с надежностью.

[m_que]

Сообщение от DAMON

что скоро командам ваз 2106 будет не по карману

Салон-то им не нужен. Так что на нем сэкономят. А без салона - уже потянут

[m_que]

Сообщение от Packard

Эх, лучше бы Лолу выбрали... Или даже Дельта Винг - идея, может и кажется безумной, но люди, которые им занимаются, производят впечатления настоящих фэнов своего дела.

Фэнов, у которых ни фабрики, ни денег на ее открытие, нет. Есть только некий объект, похожий на смесь сайдкара и истребителя 50-х - 60-х годов, который весьма неплохо ездит. Ездит он вот пока только в rFactor, где и тестировался. Нет, конечно, движок gMotor, на котором базируется игра, по многим параметрам очень хорош, но это никак не CFD-система с компьютером на паре тысяч Оптеронов или Зеонов.
А Лола и Свифт хотели эксклюзивный контракт, без возможности модифицировать оперение. Не забывай, с 2013 года же будут разные варианты оперения

[Packard]

Сообщение от m_que

но это никак не CFD-система с компьютером на паре тысяч Оптеронов или Зеонов.

Рождающая мутантов вроде новой Даллары...


Фото с фабрики, которой не только нет, но и нет денег на ее постройку...
Кроме того, для меня одно только имя Дэна Герни перевешивает всех этих далларовских "профессионалов"...

Сообщение от m_que

Если машины CART были очень требовательны к работе педалью газа, то эти пишут траекторию, как по рельсам

Если так и останется, гонки на роудах интереснее не станут...

[Marcus Kipelov]

А есть гарантии что те другие производители пошли бы на встречу командам?

Просто Даллара доказывала свое приверженность автоспорту, а про других я не слышал этого. Нет, конечно ясно что они все для автоспорта трудятся но есть вещь которая стоит на пути автоспорта. Называется эта вещь - деньги.
Даллара уже показывала то что она может пойти на то что бы помочь командам в трудное время. Чего стоит то когда все повышали цены она снизила цены на запчасти. Для команд типа Чип Ганасси это не имеет особого значения, но вот для маленьких команд очень даже имеет. Для них каждых доллар сэкономленный имеет значение.

[Alex Digger]

Бурдэ попробует совместить выступления в INDYCAR и марафонах

В 2012 году бывший гонщик Формулы-1 Себастьен Бурдэ рассчитывает принять участие одновременно в двух чемпионатах. Как сообщает Speed TV, ими должны стать INDYCAR и мировое первенство по гонкам на выносливость WEC. В минувшем сезоне Бурдэ уже совмещал эти чемпионаты, однако в дальнейшем это станет более сложной задачей: заводской коллектив Peugeot в марафонских гонках предложил Себастьену контракт на полный сезон, исключающий возможность участия в прочих соревнованиях.

Бурдэ пока не принял предложения, так как Себастьену хотелось бы остаться в INDYCAR. В 2011 году француз провел девять гонок на стационарных автодромах за команду Dale Coyne Racing (DCR), добившись лучших результатов, чем его партнеры. Бурдэ четырежды финишировал на шестом месте, тогда как наивысшими позициями его напарников были 13-е строчки итоговых протоколов.

Руководитель команды Дэйл Койн планировал завершить все переговоры в ноябре, однако серьезная травма помешала ему. «Я сломал лодыжку, – рассказал американец. – Это был не простой перелом: повреждены сразу две кости, каждая из которых сломана в четырех местах. Сейчас в моей ноге 17 винтов и три пластины».

«Мы объявим наших пилотов до конца месяца, – добавил Койн. – Я полагаю, что первого нам удастся анонсировать уже на этой неделе, а имя второго станет известно немного позже». Обозреватели полагают, что вторым гонщиком DCR останется Джеймс Джейкс, дебютировавший в INDYCAR в минувшем сезоне. Британца поддерживает семейное предприятие его отца, занимающееся лестничными подъемниками. Экс-пилот GP3 и GP2 Asia считается одним из наиболее привлекательных пилотов для небогатых команд, так как спонсор Джейкса готов заплатить большую сумму за право Джеймса участвовать в гонках.

Приоритетным кандидатом на роль напарника британского пилота остается Бурдэ, но отсутствие у него персональных спонсоров мешает заключению договора. В 2011 году DCR поддерживало юношеское объединение Boy Scouts of America, однако о продлении контракта с ассоциацией пока не объявлено. В дополнение к этим сложностям команда Дэйла Койна до сих пор не нашла моторов на следующий сезон. Honda и Chevrolet, с которыми DCR ведет переговоры, настаивают на появлении в конюшне пилотов-победителей, называя среди кандидатов Майка Конвэя, Ориоля Сервию и Джастина Уилсона.

Невзирая на неопределенность с двигателями Дэйл Койн принял решение увеличить штат своей конюшни. Новые сотрудники придут в DCR из закрытой команды Newman/Haas, чья штаб-квартира расположена неподалеку. «Мы уже подписали контракты с некоторыми парнями, а кто-то пока выжидает, – отметил Койн. – Думаю, у нас получится усилить команду несколькими крепкими специалистами».

[Marcus Kipelov]

Сегодня будет пресс конференция Индикара по поводу расследования массовой аварии в Лас-Вегасе в результате которой погиб Дэн Уэлдон. Ожидается прямая трансляция.

http://www.indianapolismotorspeedway...e_sidebar=true

[Marcus Kipelov]

Календарь сезона 2012
1.25 Mar Streets of St. Petersburg
2.01 Apr Barber Motorsports Park
3.15 Apr Streets of Long Beach
4.29 Apr Streets of Sao Paulo
5.27 May Indianapolis 500
6.03 Jun Streets of Belle Isle
7.09 Jun Texas Motor Speedway
8.23 Jun Iowa Speedway
9.08 Jul Streets of Toronto
10.22 Jul Streets of Edmonton
11.05 Aug Mid-Ohio Sports Car Course
12.19 Aug Streets of Qingdao
13.26 Aug Infineon Raceway
14.02 Sep Streets of Baltimore
15.15 Sep Auto Club Speedway


печалька..........

Это уже не слухи. Взята информация с официального сайта ИндиКара.

[m_que]

Фото с фабрики, которой не только нет, но и нет денег на ее постройку... Кроме того, для меня одно только имя Дэна Герни перевешивает всех этих далларовских "профессионалов"

Это фабрика? Это гараж. 60 машин к 25 марта там никак не сделать.
Да и что нам имя Гэрни? Последний раз его Eagle проигрывали всем, кому только можно. Даллара же выиграла столько чемпионатов, сколько Eagle гонок в индикаре не выиграл. Тут разного калибра вещи. Да и потом, если не ошибаюсь, шасси индикара. DW12 стоит меньше болида ГП2, ну и что вы хотите? Чтобы инженеры там бесплатно вкалывали? Наладят они машину, не волнуйтесь. У них на это ресурсы есть. В отличии от многих других.

[Packard]

Сообщение от m_que

Да и потом, если не ошибаюсь, шасси индикара. DW12 стоит меньше болида ГП2

Что может говорить о том, что быстрее его оно уж точно не будет, верно?

Насколько я знаю, ошибки в развесовке - одни из самых серьезных при проектировании гоночного болида, и в Ф-1, например, по ходу сезона их не исправляли - только на новой машине. Но разве это помешает итальянским "профессионалам" благополучно впарить свое убожество конюшням Индикара, чтобы они помучались с ним еще лет десять?