Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Alex]

Сообщение от Alex

Но у него были акции этой команды. (хошь поищу скока именно?)

16% если что.

[M-S-A-N]

Сообщение от chertenok

такие цитаты знакомые...это часом не Ф1 рейсинг "Легенда дописана"? не помню как называется статья...могу ошибаться...что-то типа "Человек эпохи возрождения"...спору нет...написано хорошо, трогательно...но я б не стала полагаться только на печатное слово...есть оч много статей, в которым Шумми выставлен мягко говоря не таким пушистым...и вообще...не стоит его идеализировать уж во всем...идеальных людей не бывает...мне, как много лет болеющей за него (не путать с фанатиками) он и то не кажется Богом...мне в нем далеко не все нравится и уж тем более не все его поступки на трассе....да и вообще...споры о том кто такой Шумахер и его роль в ф1 настолько заезжена, что какой-нить дотошный фанатик мог бы уже пятую докторскую защищать...такова роль неоднозначного человека в истории...не, ну хочется тебе снова эту мочалку на заборе теребить-пожалуйста...только учти, что ты споришь с людьми, которые наблюдали его первые, да и не только, гонки воочию...с 91 года...по самый 2008....

Да, это из последнего Ф1 рейсинга в русском издании! Так что я цитировал...И писал это английский журналист Стив Купер(кто бы что не говорил о продажности журналюг)
На счёт пушистости - да, он много раз использовал жёсткие методы борьбы с соперниками. но ведь тот же Сенна нагло выбил Проста в первом же повороте, когда ему нужно было обеспечить себе титул...У него было много спорных моментов, но такие методы доказывают, что он готов на всё ради победы(и Сенна, между прочим, тоже).
Я смотрю Ф1 с 2002 года, и благодаря просмотрам и прочитыванию множества статей и сотен журналов, кое как могу разобраться, как мне думать. Те знаменитые эпизоды не хочется сейчас ещё раз периберать. Итак, сколько критики было у Михаэля и после Хереса, и после Rascasse-гейта, и после аделаиды. Тот же знакомый ф1 рейсинг нещадно начал поливать шумаххера грязью после Монако...
Было множество событий, которые портили репутацию Михаэля. И многие, очень многие перестают видеть за этим реальные достижения. И таких достижений было больше, намного больше, чем провалов...

[OstapBender]

Сообщение от Alex

16% если что

он их продал в тридорого потом?

[Alex]

Сообщение от OstapBender

он их продал в тридорого потом?

Я не в курсе.

[Alex]

Вот с вики:
В 2003 году Дженсон набрал большую часть очков команды, в то время как Вильнёв начал заметно отставать от партнера. После ухода Поллока (который оставался его личным менеджером), связи чемпиона с командой ослабли, он продал свой пакет акций.
http://ru.wikipedia.org/wiki/BAR_(команда_Формулы-1)
инфа про 16% Проформула март 1999 стр 19.

[Darkness princess]

Сообщение от M-S-A-N

Да, это из последнего Ф1 рейсинга в русском издании! Так что я цитировал...И писал это английский журналист Стив Купер(кто бы что не говорил о продажности журналюг)
На счёт пушистости - да, он много раз использовал жёсткие методы борьбы с соперниками. но ведь тот же Сенна нагло выбил Проста в первом же повороте, когда ему нужно было обеспечить себе титул...У него было много спорных моментов, но такие методы доказывают, что он готов на всё ради победы(и Сенна, между прочим, тоже).
Я смотрю Ф1 с 2002 года, и благодаря просмотрам и прочитыванию множества статей и сотен журналов, кое как могу разобраться, как мне думать. Те знаменитые эпизоды не хочется сейчас ещё раз периберать. Итак, сколько критики было у Михаэля и после Хереса, и после Rascasse-гейта, и после аделаиды. Тот же знакомый ф1 рейсинг нещадно начал поливать шумаххера грязью после Монако...
Было множество событий, которые портили репутацию Михаэля. И многие, очень многие перестают видеть за этим реальные достижения. И таких достижений было больше, намного больше, чем провалов...

ооооо куда тя понесло...я тебе еще раз повторяю...никто тут не открещивается от его достижений...не признает, есть такое, но это как бы дело личное каждого человека и хоть ты тресни-повлиять на них или убедить в обратном, ты не сможешь...хоть ты кого цитируй...ты сам сказал, каждый думает что хочет... и на основе того, чему сам верит...и про Сенну ты зря сам заикнулся...сравнивать двух пилотов разных стилей и эпох, это все равно что Кутузова с Жуковым сравнивать...типа оба великолепные полководцы...никто не лучше другого...мол, один Москву бросил, другой Питер подставил...поэтому еще раз настоятельно тебе советую не распаляться на жаркие споры о великолепии Михаэля...пойми чудак-человек...это себе дороже...веришь ты тому или иному журналисту-молодец...но кто-то ему не верит...нравится тебе безоговорочно Шуминатор тех лет-пожалуйста...но навряд ли он так остро нуждается в защите на каком-то форуме...вот он сам спокойно говорит-я мол, могу нравится и не нравится разным людям....ОН говорит так...так чего ж ты пытаешься кому-то что-то доказать? каждый имеет свое мнение, и навязывать свое, это мало того что некрасиво, это насилие над личностью...тем более что если человек в чем-то убежден, его далеко не всегда можно разубедить...а по поводу того, что тебя вроде как Василь и куп провоцируют...до тебя пытаешься донести, что этих двух не переубедишь...и мы все здесь к этому привыкшие и смирившиеся...пытаться что-то доказывать - это тратить свои нервы напрасно...потому что все равно ничего им не докажешь...КАЖДЫЙ ИМЕЕТ ПРАВО НА СВОЕ МНЕНИЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ОНО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТВОЕГО....смирись...ты можешь его не признать, но ты не можешь от этого отказаться...оно есть и будет, независимо от того хочешь ты или нет...канонов не существует...все в мире относительно...

[M-S-A-N]

Я, безусловно, уважаю чужое мнение. И ни в чей адрес я вроде и слова не сказал.
Там пару страниц назад я сравнил Хаккинена и Шумахера с Алонсо. Например, окажись он в 1996 в Феррари или Макларене - сбежал бы оттуда через год...
Повторю - это моё личное мнение, и я только пытался его показать в сложившейся ситуации)

[Darkness princess]

Сообщение от M-S-A-N

Я, безусловно, уважаю чужое мнение. И ни в чей адрес я вроде и слова не сказал.
Там пару страниц назад я сравнил Хаккинена и Шумахера с Алонсо. Например, окажись он в 1996 в Феррари или Макларене - сбежал бы оттуда через год...
Повторю - это моё личное мнение, и я только пытался его показать в сложившейся ситуации)

проехали короче....

[lanf1]

Интервью со Стефано Доменикали, Ferrari

Среди приятных минут празднования первого дубля Ferrari с Гран-При Франции-2008, глава команды Стефано Доменикали нашел время поговорить о прошедшем Гран-При Бахрейна, прежде всего об облегчении, которое он почувствовал после победы в гонке открытия нового чемпионата.

Бросив все ресурсы на создание машины для сезона-2010 по ходу прошлогоднего сезона, выступление команды Доменикали в Бахрейне заставило, сомневавшихся в тот момент, скептиков замолчать. Стефано также поделился своими впечатлениями об эффекте, который произвели новые правила, о возвращении Фелипе Массы и главных, по его мнению, конкурентах Ferrari в этом чемпионате.

Вопрос: Двенадцать месяцев назад картина была совершенно иной. На пресс-конференции после гонки Фернандо Алонсо сказал, что ждал нужного момента, а именно заключительные десять кругов, чтобы попытать обогнать Себастьяна Феттеля. Не могли бы Вы рассказать нам, каким образом Вы воздействовали на темп машины и действительно ли рассчитывали, что сможете опередить Феттеля?
Стефано Доменикали: Существовал определенный план. Разрабатывая стратегию, стало очевидно, что идеальный вариант - одна остановка, экономия резины на протяжении большей части дистанции и попытка атаки на заключительном отрезке гонки. К сожалению или к счастью (для нас), хватило бы нам темпа для подобного маневра или нет, неизвестно - но в тот момент мы полностью контролировали ситуацию и в любом случае, находились на хорошей позиции.

Вопрос: Насколько важно, что именно Фернандо стал победителем, а Фелипе занял второе место?
Стефано Доменикали: Прежде всего, победа в этой гонке важна для команды в целом. После непростого прошлогоднего сезона и после сложного решения о переключении ресурсов на разработку новой машины, которое мы приняли по его ходу, каждый в команды был заряжен на успех. Но это часть игры. Вот почему я взял на себя такую серьезную ответственность и теперь рад, что оказался прав. Мне бы хотелось поблагодарить всех наших сотрудников в Маранелло, работавших не покладая рук, как единое целое - нелегко проводить неудачный сезон, когда все вокруг говорят о твоих недостатках, но все мы понимали, что это жизнь, и нужно просто пережить этот трудный период.

Единственный способ ответить всем скептикам - вернуться с результатом. В любом случае, главное, что было приятно видеть в Бахрейне - то, что нам удалось создать великолепную машину, а значит заложить твердую основу для будущих достижений. Впереди длинный сезон и нужно сохранять хладнокровие, ведь, уверен, наши конкуренты не будут сидеть сложа руки и навяжут агрессивную и конкурентную борьбу. Но пока F10 прекрасно выглядит как в квалификации, так и в гонке - да, еще многое предстоит сделать, но мы начали чемпионат в хорошей форме.

Вопрос: Кто, по-вашему, главный конкурент Ferrari - Red Bull Racing или McLaren?
Стефано Доменикали: Я с уважением отношусь ко всем командам. Red Bull Racing и McLaren, несомненно, сильны, но теперь все будет зависеть от того, кто первым сделает значительный шаг в улучшении машины, опередит остальных в развитии. Также нужно чуть адекватнее оценить ситуацию с резиной, ее поведение на разных Гран-При, различных конфигурациях автодромов, при различных температурах. Поэтому, я уважаю всех конкурентов. Прошедший уик-энд стал показательным в отношении плотности результатов, а во время гонки всякое может случиться. Так что все еще впереди.

Вопрос: Во время гонки мы слышали опасения, что на машине Фелипе перегревается мотор. Что-то подобное наблюдалось у Фернандо?
Стефано Доменикали: Нет, потому что он не находился позади другой машины и с температурой его болида все было в порядке. К сожалению, заметив эту проблему, мы были вынуждены попросить Фелипе контролировать ситуацию, иначе он мог бы ехать куда более агрессивно. Но для нас... мы всегда заявляли о том, что приоритетом в первой гонке является финиш обеими машинами, именно поэтому мы попросили Фелипе держать дистанцию между собой и Фернандо.

Вопрос: На пресс-конференции Фернандо сказал, что Гран-При теперь состоит из квалификации, старта и первого поворота - остальная часть гонки будет напоминать процессию. Это опасно для спорта?
Стефано Доменикали: Если я отвечу на Ваш вопрос положительно, это будет слишком легкомысленно. Давайте подождем. Я понимаю его, но нужно дождаться и посмотреть, как будут развиваться события в следующих гонках. Возможно, в отличных от Бахрейна условиях все сложится иначе, так что я предпочту оставить свое мнение при себе, по крайней мере на пару предстоящих Гран-При, после которых мы уже сможем адекватно оценить насколько реальна эта проблема или нет.

Вопрос: В каких областях машины, по-вашему, нужно прибавить?
Стефано Доменикали: Прежде всего, необходимо гарантировать 100% надежность всех узлов, убедившись при этом, что наши действия никак не скажутся на скорости машины. Насколько я могу судить по данным телеметрии, нам необходимо добиться большей стабильности в поворотах, которые составляют второй сектор трассы в Бахрейне. Но особенно важно улучшать машину от гонки к гонке, именно этим мы и займемся.

Вопрос: Утром в день гонки команда сменила моторы на обеих машинах, разве нельзя было поступить иначе? В воскресенье было жарче, чем в предыдущие дни?
Стефано Доменикали: По большей части это была профилактическая мера, зная, что никакого наказания за их смену мы не получим. Эти моторы могут быть использованы нами в дальнейшем, к примеру, в пятничных свободных заездах или в гонках в более щадящих условиях. Как Вы знаете, температура двигателя зависит от аэродинамики машины и в этом отношении нам предстоит определенная работа по предотвращению возникновения подобных проблем в следующих гонках под палящим солнцем.

Вопрос: Собираетесь ли Вы добиться прогресса в развитии машины по ходу гонок в Австралии, Малайзии и Китае или же предпочтете сразу сделать один большой шаг вперед?
Стефано Доменикали: Вполне естественно, что чем быстрее мы развиваемся, тем быстрее будет ехать наша машина. На этой неделе мы решим, есть ли у нас возможность представить в Австралии какие-то новинки или нет.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1003170100

[OstapBender]

есть слух, что флавио бриаторе всеми силами пытается занять место стефано доменикали в феррари, и если феррари провалит сезон 2010 года, то дуэт алонсо-бриаторе может вновь появится на формульной арене...