Новости Индикара и Инди Лайт

[Darkness princess]

да в Ф1 есть пилоты, которые на велике не могут без травм обойтись, что уж там говорить о ситуациях, когда пружина аки снаряд летит в голову на скорости за 200 км/ч...то что Масса не получил более серьезных увечий (хотя как можно о травме головы говорить хотя бы!), лишний раз подчеркивает лишь хрупкость любого организма и отнюдь не об абсолютный уровень безопасности...такого в принципе не бывает...вот чтобы там Берни не говорил, но Формула 1 может потому и считается сейчас более ли менее безопасной, потому что видела очень страшные аварии великих людей... все дружно вспоминаем Сенну, Лауду и многих других...нельзя так говорить, что, вот мол, в Индикаре слишком высокие скорости...а в Ф1- меньше? мне ей-богу за маршалов, собирающих обломки порой страшно...в общем, зря они так...

я с института помню...пирамида Маслоу...нижний уровень, так называемый животный - все на инстинктах...выше - потребности исключительно социального и разумного существа и первая из них- в безопасности...и если Берни не даст эти самые условия защищенности, то и сказать ему потом нечего будет, у него просто не будет Большого Цирка...в Колизее устраивались битвы на выживание...ну вот и стоит он как памятник былому величию...разгромленный и разрушенный...сомневаюсь я что Берни всего этого не понимает...а вот пиарится, да...плохо это...

[Vasill_Mozglowski]

Мнение Тони Стюарта о произошедшем. Перевод мой, оригинал здесь.

[Главу IndyCar] Рэнди Бернарда много критиковали, но незаслуженно. Это часть гонок, это часть того, что может случиться. Все начали судить задним числом: «Мы не должны были так делать, мы не должны были так делать». Это гонки. Я имею в виду, гонки всегда были такими. А сейчас автоспорт безопаснее, чем когда-либо.

Все сводится к людям, которые рулят машинами. Дело не в том, что машины небезопасны, поскольку люди все еще сами ими управляют, поэтому мы все должны взять на себя ответственность. В произошедшем нет какой-либо конкретной причины и никто не должен винить себя в произошедшем. Никто не виноват. Это гонки.

Гонки всегда были опасны. Поэтому люди приходят и смотрят заезды, поскольку одним из составляющих элементов является опасность. Ты никогда не ждешь чего-то подобного, но, как я уже говорил, гонки стали безопаснее, чем когда-либо. Произошла чрезвычайная ситуация, и такое может произойти в каждой гонке.

Думаю, все должны глубоко вздохнуть и дать эмоциям улечься. Все, очевидно, в мыслях о Дэне и его семье, его жене и двух детях, есть огромное количество возможностей помочь им, и я горд, что могу стать частью этой помощи. Тем не менее, каждый должен сделать шаг назад и понять, что таковы гонки.

Этот спорт всегда был опасен, но им все еще занимаются. Если бы все было действительно так плохо, никто из нас не выходил бы на старт, но мы продолжаем заниматься любимым делом каждую неделю, и, к сожалению, произошедшее – часть этого дела. Автоспорт никогда не будет на сто процентов безопасным.

В Вегасе были 34 машины, это невероятная стартовая решетка. Это самое большое количество участников, которое я видел в последние годы. Я считаю, что это признак роста IndyCar, и я надеюсь, что так и есть. Я большой поклонник этих гонок. Всегда был и всегда буду. Я предпочитаю смотреть гонки на овалах вместо заездов на дорожных трассах. И всегда предпочитал.

Важно, что серия стала по-настоящему конкурентоспособной. Нельзя просто приехать, показать шоу, а потом все бросить и заняться чем-то другим. Развивать какой-либо чемпионат очень сложно. Это все равно что я на следующей неделе заявлюсь на гонку Top Fuel (высший дивизион американского чемпионата по дрэг-рэйсингу, проводимый под эгидой NHRA – прим. пер.). Я никогда так не сделаю, потому что к таким вещам необходимо заранее готовиться.

Причина, по которой мы так не делаем, не в том, что где-то там какие-то там проблемы с безопасностью, а в том, что необходимо обладать опытом, чтобы быть конкурентоспособным. Ты хочешь быть уверен, что в состоянии бороться, а потом понимаешь, что ты готов к работе.

[m_que]

Сообщение от Marcus Kipelov

Берни устроил рекламу своей серии воспользовавшись трагедией. Это мерзко

Да Ф1 вроде особо в рекламе не нуждается уже.

Сообщение от Warlock

Не помню ни одной подобной речи после того как пружина чуть не убила Массу

Это дикая случайность, что-то вроде кирпича на голову. Тут ничего не поделаешь в плане безопасности.

Сообщение от Warlock

А во время пит-стопа? Пока дозаправки были, до тех пор и горели.

Ох уж про пит-стопы-то не надо. Насколько чаще они в Индикаре на пит-стопах горели, вспомни?

Сообщение от chertenok

мне ей-богу за маршалов, собирающих обломки порой страшно...в общем, зря они так...

А вот это - верно. Очень напрасно в Ф1 лишний раз сэйфити-каром пренебрегают, как пример можно вспомнить пожар на машине Хайдфельда в Венгрии. Это вопиющая безответственность со стороны организаторов. В этом плане у Индикара все намного лучше, это бесспорный факт.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от m_que

Да Ф1 вроде особо в рекламе не нуждается уже.

Но это не мешает им рекламировать ее

Сообщение от m_que

Это дикая случайность, что-то вроде кирпича на голову. Тут ничего не поделаешь в плане безопасности.

Скорее недосмотр одной команды. Потому что до сих пор неизвестно почему она отлетела. И в Америке никто не говорил что у нас вот пружины не отлетают.

В случае с Дэном это тоже дикая случайность. Как защитить гонщика от удара головой о заграждение. Я вот подумал сетку, точнее столбы которые ее держат сделать менее прочными, но в замен сделать их в два ряда или в три ряда. Смысл этого тот же что и у сэйф барьеров.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от m_que

А вот это - верно. Очень напрасно в Ф1 лишний раз сэйфити-каром пренебрегают, как пример можно вспомнить пожар на машине Хайдфельда в Венгрии. Это вопиющая безответственность со стороны организаторов. В этом плане у Индикара все намного лучше, это бесспорный факт.

Один раз в этом плане допустили осечку. Но факт остается фактом что в ИндиКаре с этим лучше. И стюарды что в Ф1 работает уступают тем что в ИндиКаре работают. Причем порой очень сильное это различие.

[Marcus Kipelov]

Пиппу Манн ждет сегодня операция на мизинце.

Ей будут делать замену кровеносных сосудов, нервов и сухожилий которые возьмут из запястья и пересадят ей кожу.

[Marcus Kipelov]

Team Penske: Уилл Пауэр получил компрессионный перелом позвоночника. Лечение: отдых и восстановительные процедуры. Он будет готов к сезону 2012

[m_que]

Сообщение от Marcus Kipelov

И стюарды что в Ф1 работает уступают тем что в ИндиКаре работают. Причем порой очень сильное это различие.

Ну это уже даже не смешно. Вот качество работы стюардов в Ф1 на порядок выше. Когда американские стюарды по 10 минут убирают 2 обломка с трассы, понятие "качество работы" как-то даже в голову не лезет. Посмотри, как оперативно убирают с трассы в Монако разбитые машины и потом на этих увальней из Индикара - вопросы пройдут сами собой. Накладки, конечно, бывают и в Ф1, но это бывает в странах, где гонки - большая редкость.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от m_que

Ну это уже даже не смешно. Вот качество работы стюардов в Ф1 на порядок выше. Когда американские стюарды по 10 минут убирают 2 обломка с трассы, понятие "качество работы" как-то даже в голову не лезет. Посмотри, как оперативно убирают с трассы в Монако разбитые машины и потом на этих увальней из Индикара - вопросы пройдут сами собой. Накладки, конечно, бывают и в Ф1, но это бывает в странах, где гонки - большая редкость.

10 на два обломка, ну это ты загнул. В Монако, да быстро убирают. Видно что там профи работают. Но на остальных трассах с этим туго. Порой даже не знают что делать.

[DAMON]

Marcus Kipelov, ну согласись, в ф1 пейс кар больше 2-3 кругов из-за обломка антикрыла на траектории не ездит, в инди он может чуть ли не с десяток кругов колесить