|
На обочине Ф-1 Пристанище тех, кто выпал из пелотона |
Результаты опроса: Считаете ли вы команду Хонда командой способной бороться за высокие места | |||
да | 6 | 24.00% | |
нет | 19 | 76.00% | |
Голосовавшие: 25. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.03.2007, 02:07 | #21 |
Stoic Hero
|
Проблемы с техникой.. А я говорил про потенциал в гонке, у рено он оказался нереализованным...
|
23.03.2007, 11:29 | #22 |
Honda F1 Team Fan
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 37
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 60158 |
|
23.03.2007, 15:02 | #23 |
Stoic Hero
|
Нет, все заслуженно. Если у соперника нереализавнные возможности - это их проблемы, Хонда была действительно была хороша в Венгрии - и вполне заслужила победу.
|
23.03.2007, 22:31 | #24 | |
Зенитчица
|
Цитата:
У Реношников вообще никто из пилотов даже не финишировал... Как они могут быть объективно лучшими??? А у Маков в ходе ГП был поул и второе место в итоге!!! З.Ы. Забавно... Вспомнилось как Алонсо в том ГП сделал Мишку на круг!!! Гы-гы!
__________________
ЗЕНИТ - ЧЕМПИОН 2007!!! |
|
23.03.2007, 23:25 | #25 | |
Stoic Hero
|
Цитата:
|
|
01.04.2007, 21:09 | #26 |
Honda F1 Team Fan
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 37
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 10 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 60158 |
4 против 11 весьма и весьма неплохо. Я всётаки надеюсь что когда-нибудь настанет те прекрасные времена когда появится тот(та) с кем мы будем вместе болеть за Хонду и обсуждать эту тему. Хочется верить....
|
02.04.2007, 21:29 | #27 |
Евгений
|
В Хонде нет харизматичного гонщика. Мне не очень нравятся Дженсон и Рубенс. Да и Сато попортил моё отношение к этой команде. Когда в команде был Жак, я радовался его подиумам или когда он хорошо ехал. Хотя были и моменты когда я был готов его разорвать. Иногда такое учудит...
|
02.04.2007, 23:16 | #28 | |
Инженер
Регистрация: 20.03.2007
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 2181 |
Цитата:
|
|
02.04.2007, 23:17 | #29 |
Инженер
Регистрация: 20.03.2007
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 2181 |
DoNgOnDoN, хочешь расскажу почему я поклонник Ф1 или точнее из-за кого? В году 96 или 97-м я прочитал одну книжку "автомобильные войны", где была история про сельского паренька, сына кузнеца, который даже школу закончил с трудом. Паренька звали Соитиру Хонда. Блин я просто восторгался этим человеком, человеком забахавшим такую компанию. Кстати, по первОй, еще до мотоциклов, он на своем заводике(громко сказано, наверное подойдет название -мастерская) точил поршневые кольца, для маленькой тогда компании под названием "Тойода моторс", так кажется называлась тогда Тойота. (Это уже потом, где-то в 70-х по маркетинговым соображениям тойода превратилась в тойоту.Т.е. "д" сменили на "т", тогда же и Датцун переименовался в Ниссан и т.д. И кстати тойота, в начале 20 века, производила ткацкие машины. Называлась она что-то типа "тойпет мануфактуринг". Названа кстати по фамилии основателя. И вроде как управление, до сих пор, в руках семейства Тойода. ) Я просто обалдевал, как Хонда стала громить американские машины своими авто. Между прочим, на заре своего становления, Хонда была меньше чем например Мазда, Ниссан, Мицубиси (или Мицубиши), Принц (была в Японии такая автомобильная компания, Принц моторс). По отношению к Дайхатсу, Сузуки, и автомобильному отделению Хэви Индастриз(Субару), сказать ничего не могу, просто не помню...А сейчас между прочим Хонда N2 в Японии. Ну а когда я узнал, как Хонда громила в 80-х в формуле,(по-моему 5 чемп титулов и 6 в кубке конструкторов) вот-тут то я стал интересоваться ф1. Было это в 97-м. Тогда на болиды ставились движки их дочерней фирмы Мюген Хонда, которой кстати руководил внук Соитиро. В 97 они ставились на Прост/Лижье, в 98 на Джордан. И когда начал смотреть с 98го, то болел именно за Джордан. Кстати тогда в 80-х, в компании была принята схема ротации специалистов, когда инженеров из формулы командировали на их заводскую "разрабатывалку" дорожных машин, и соответственно наоборот, с "дорожных" на формУлу. Отсюда и знаменитая система VTEC, использованная на дорожных машинах, была родом из Формулы. Да и тойотовская система VVT-i испоьзуемая также в дорожных моторах, не что иное как ответ на хондовскую разработку.( У меня кстати по этому поводу был спор с Фалько). Кстати по "моторным призам", которые присуждаются автомобильным компаниям ежегодно, европейскими автожурналистами, у Хонды больше всех наград. Возможно больше только у БМВ. Иногда больше призов берет БМВ, иногда Хонда. Например, рекорд литровой мощности атмосферных поршневых серийных двигателей, до сих пор, с года эдак 2000-го, принадлежит именно Хонде, (я имею ввиду дорожные машины) и составляет 120 лошадков с литра.(и это с учетом жестких требований к токсичности, например в Калифорнии или европейских .) Позади этого рекорда такие гранды, как Феррари, Порше, БМВ, Косворт. А если вернуться к формуле, симпатии именно Хонды оставило Сенну в Макларене. Были елы-палы времена, когда с полтора литрового движка (пусть и с наддувательсвом, я имею ввиду турбо, и пусть даже квалификационном варианте мотора) хондовские чудо-умельцы снимали табун лошадков более 1000 голов!!!!Кстати пневмопривод клапанов формульных моторов, после Рено первой применила Хонда. Тогда как та же Феррари, Косворт да и другие еще какое-то время использовали пружинки в системе газораспределения...Да и схему V10, после Рено то же Хонда одна из первых использовала...и как тут не вспомнить давнего " мотоциклетного" соперника Хонды Сузуки. Как также ринулись в формулу и потерпела фиаско. Кстати Субару, то же движки (пусть и на коротком прмежутке времени, но то же поставляла свои двигло в Ф1. И так же получилось как и у Сузуки...)
P.S. Прошу меня извинить, не Сузуки, а Ямаха блин!!!! Последний раз редактировалось Ness; 03.04.2007 в 00:56. |
02.04.2007, 23:35 | #30 |
-
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 7,451
Вы сказали Спасибо: 433
Поблагодарили 3,400 раз(а) в 1,742 сообщениях
Вес репутации: 1514311 |
Вообще-то Хонда славилось своей скрытностью, а то появление VTEC можно рассматривать как совпадение. Раскрученность марки в связи с её успехами Ф-1 являлась хорошим фактором, продвигавшим новинку на рынке дорожных автомобилей.
Кто-нибудь, покажите составляющие системы VTEC на этой картинке или представьте свою. Откуда информация, что эта система применялась на болидах Ф-1? Какие это двигатели "Сузуки" использовались в Ф-1? И что значит: "Да и схему V10, после Рено то же Хонда одна из первых использовала"? Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 02.04.2007 в 23:46. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Анализ происходившего в сезоне 1994 года | Alex | 1990-е - время запретов и ограничений | 82 | 25.01.2010 10:31 |
Российские гонщики в мировом автоспорте в сезоне 2007 года. Итоги | gp2 | Наши ребята на мировых аренах | 3 | 04.02.2008 13:01 |
Освещение Гран-при в сезоне 2007 | gp2 | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 17 | 12.07.2007 11:49 |