|
Результаты опроса: Кто станет победителем | |||
Льюис Хэмильтон | 2 | 6.45% | |
Хейкки Ковалайнен | 0 | 0% | |
Фелипе Масса | 10 | 32.26% | |
Кими Райкконен | 4 | 12.90% | |
Роберт Кубица | 1 | 3.23% | |
Ник Хайдфельд | 0 | 0% | |
Фернандо Алонсо | 3 | 9.68% | |
Ярно Трулли | 0 | 0% | |
Себастьян Феттель | 0 | 0% | |
Марк Уэббер | 0 | 0% | |
Нико Росберг | 0 | 0% | |
Дженсон Баттон | 5 | 16.13% | |
Рубенс Баррикелло | 6 | 19.35% | |
Тимо Глок | 0 | 0% | |
Кто-то другой. | 0 | 0% | |
Голосовавшие: 31. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
24.03.2009, 17:23 | #21 |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 37
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141743 |
Re: 1-й этап, Гран-при Австралии 2009
по мне так самовозкой называют машины,которые "выше на голову" всех и при этом со стороны выглядит,что ей легко управлять,видимо поэтому создаётся впечатление какой-то "радиоуправляемой машинки"
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 Последний раз редактировалось Siberian; 24.03.2009 в 17:28. |
24.03.2009, 17:27 | #22 |
.
Регистрация: 10.02.2007
Сообщений: 3,981
Вы сказали Спасибо: 728
Поблагодарили 1,031 раз(а) в 552 сообщениях
Вес репутации: 591712 |
Re: 1-й этап, Гран-при Австралии 2009
угар...
__________________
Your session has ended. |
24.03.2009, 19:07 | #23 |
Победитель ГП Монако
|
Re: 1-й этап, Гран-при Австралии 2009
Господа, хватить флудить!!!
Ближе к теме пожалуйста... Гран При Австралии : Круглые цифры http://www.f1news.ru/Championship/20...ia/stats.shtml Круглые цифры перед Гран При Австралии от Дмитрия Череповича. Выборка по Энциклопедии F1News.Ru... Что сбылось в прошлой гонке... Гонщики 200-й старт у Ярно Трулли в 202-м Гран При: - Малайзия '99 - отказ двигателя на формирующем круге; - США '05 - проблемы с шинами Michelin; 150-й старт у Ника Хайдфельда в 153-м Гран При: - Европа '2000 - не допущен к гонке за использование автомобиля легче положенного; - США '2005 - проблемы с шинами Michelin; - Италия '2005 - травма шеи Что может сбыться... Гонщики 10 000-й км у Хейкки Ковалайнена, если проедет 6 кругов 300-е очко у Фелипе Массы, если он финиширует 7-м 100-й круг лидирования у Роберта Кубицы, если он будет лидировать 16 кругов 10-я победа у Льюиса Хэмилтона 10-я победа у Рубенса Баррикелло Шасси 5 000-й круг у Toro Rosso, если гонщики проедут 16 кругов на двоих 300-й старт с первого ряда у McLaren Двигатели 5 000-е очко Ferrari, если гонщики наберут 4 очка 1 000-е очко BMW, если гонщики наберут 15 очков
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
24.03.2009, 19:13 | #24 | |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 37
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141743 |
Re: 1-й этап, Гран-при Австралии 2009
Цитата:
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
|
24.03.2009, 19:13 | #25 |
Победитель ГП Монако
|
Re: 1-й этап, Гран-при Австралии 2009
Гран При Австралии : Комментарии перед Гран При
Bridgestone В этом году команды получат на каждый Гран При два состава резины, причем не соседних по твёрдости, как в прошлом году, а через один. Более мягкий состав позволит сразу показать высокую скорость, но имеет ограниченный ресурс, более твердый - стабильнее на дистанции, но требует прогрева и становится эффективным после нескольких кругов по трассе. По расчетам инженеров Bridgestone это позволит соперникам более активно атаковать гонщика, который только что покинул боксы после пит-стопа, получив комплект твердых шин. Если гонка не объявлена дождевой, гонщики, как и в прошлом году, обязаны использовать оба состава шин на дистанции - в первой гонке сезона это будут SuperSoft и Medium. Об особенностях предстоящего этапа говорит директор отдела гоночных шин Bridgestone Хирохиде Хамашима... Вопрос: В чем главные отличия сезона 2009 года с точки зрения Bridgestone? Хирохиде Хамашима: Самые существенные перемены связаны с переходом на слики. У Bridgestone большой опыт работы с такими шинами в других чемпионатах, мы были уверены в том, что можем сделать эффективную гоночную резину для Формулы 1. Современные слики соответствуют габаритам шин с канавками, в результате изменился баланс сцепления с трассой передних и задних колёс, поэтому инженерам предстоит серьёзно поработать с настройками машин в Мельбурне, чтобы добиться эффективного сцепления с разнообразным асфальтом Альберт-Парка. Мы будем тесно сотрудничать с командами, чтобы этого добиться. Вопрос: Насколько серьёзным вызовом для команд станет использование разных, не последовательных по твердости, составов резины? Хирохиде Хамашима: У этой идеи хороший потенциал для того, чтобы стать действительно серьёзным вызовом. В прошлом году мы не раз слышали о том, что разница в свойствах составов должна быть большей, и работали над этим, используя не только разницу в твердости, но и разный диапазон эффективных рабочих температур. Мы хотели, чтобы один состав был эффективен при более низких температурах, а другой - при более высоких. Это заставит команды думать о том, как добиться большего от потенциала шин на дистанции, и обеспечит преимущество сделавшим правильный выбор. McLaren Mercedes Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Мы вступаем в новый сезон, понимая, что машина пока не позволяет Льюису и Хейкки бороться в первых рядах. Мы существуем ради побед и отправляемся в Мельбурн, реально оценивая ситуацию, но начинаем сезон с намерением вернуться в лидеры и не успокоимся, пока не добьёмся цели. Главное, мы не забыли, что такое побеждать". Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: "Двенадцать лет назад в Мельбурне союз McLaren-Mercedes одержал первую из 58 совместных побед в гонках, однако после четырех лучших результатов в Альберт-Парке, на этот раз нам вряд ли удастся повторить прошлогодний успех Льюиса. Судя по результатам зимних тестов, в начале сезона мы будем не так конкурентоспособны, как хотелось бы, но сделаем всё, чтобы как вернуться на первые позиции". Льюис Хэмилтон: "Австралия - отличное место для начала чемпионата. Хорошая погода, превосходная инфраструктура и доброжелательная публика. Все приедут на первый Гран При с энтузиазмом, с ожиданием чего-то интересного. По результатам тестов сложно судить, у кого получилась самая быстрая машина – уик-энд в Мельбурне всё расставит по местам. Возможно, на этот раз у нас не так много причин для оптимизма, как в 2007-м и 2008-м, но команда делает всё, чтобы снова вернуться в лидеры". Хейкки Ковалайнен: "Прошлогодняя гонка в Мельбурне, дебютная для меня в составе Vodafone McLaren Mercedes, сложилась неплохо. Мне нравится эта трасса – здесь нужно атаковать, а правильное прохождение скоростных эсок – пожалуй, наиболее требовательных участков трассы, доставляет невероятное удовольствие! Ещё мне нравится само ощущение нового сезона – это как возвращение после каникул: мы встречаемся, рассказываем о своих впечатлениях, ждем хороших результатов. Все в команде мотивированы на успех - мы вряд ли начнем сезон в статусе фаворитов, но сделаем всё, чтобы вновь стать первыми". Ferrari Кими Райкконен: "Межсезонье в этом году я провел лучше, чем обычно. Общался с семьей и друзьями в Швейцарии и Финляндии, но, прежде всего, посвятил немало времени напряженным и разнообразным тренировкам, чтобы подготовиться к чрезвычайно сложному чемпионату. Кроме того, я принял участие в двух этапах финского чемпионата по ралли за рулем Fiat Grande Punto S2000: это было весело, тем более, что подобный опыт тоже можно считать хорошей тренировкой накануне предстоящих гонок. Но теперь меня ждут более серьёзные дела. Трудно делать прогнозы, учитывая, насколько сильно в этом году изменились правила. На тестах Ferrari была весьма конкурентоспособна, но настоящую проверку F60 пройдет в Мельбурне, когда мы все выйдем на старт, все будут в равных условиях. Только там станет ясно, насколько мы сильны, однако по-настоящему ситуация прояснится только спустя пару гонок. Ведь Альберт-парк – особенная трасса, также как и Мельбурн – особенный город. Возможно, только в Малайзии мы увидим, кто из команд претендует на лидерство. Как обычно, я с нетерпением жду начала нового сезона. Такое чувство, что последняя гонка в Бразилии была уже очень давно. И вот ты надеваешь шлем и вновь выходишь на старт – ради таких моментов стоит жить. Тесты в этом году ограничены, но в любом случае работа за рулем абсолютно новой машины доставила мне удовольствие. Изменений в конструкции очень много: интересно посмотреть, как пойдет дальнейшая доводка шасси. Когда дела складываются неплохо, на душе всегда весело, однако мы еще не проехали ни одной гонки, и что-то говорить пока рано. Надеемся, все пройдет так, как мы и ожидаем. По сравнению с прошлым годом прижимная сила заметно снижена, поэтому скоростные повороты мы будем проходить не так быстро. Однако благодаря сликам машина лучше держит трассу и позволяет быстрее ехать в медленных поворотах, поэтому время прохождения круга сильно не изменится. Могу подтвердить, что F60 мне нравится больше, чем прошлогодняя F2008. Управлять ей намного приятнее; она больше напоминает те машины, на которых я выступал несколько лет назад. Система рекуперации кинетической энергии (KERS) – интересное и простое в использовании устройство: надеюсь, оно облегчит обгоны. По ходу тестов команда была приятно удивлена эффективной работе KERS. Теперь все ожидают, что обгонов станет больше, но, опять же, что-то предсказывать пока рано - неясно, как поведет себя машина с меньшей прижимной силой во время слипстрима. Хорошее начало сезона – очень важно и для команды, и для гонщика, особенно, если вспомнить, чем закончились два предыдущих чемпионата: в 2007-м я победил с перевесом в единственное очко, а в 2008-м одного очка не хватило моему напарнику … Я выиграл в Австралии два года назад, но в прошлом сезоне мы столкнулись с разными проблемами. На этот раз мы намерены сразу заработать побольше очков". BMW Sauber Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: "Совсем немного времени осталось до старта первого сезона, который пройдёт по новому регламенту. Мы рады, что Австралия в очередной раз принимает у себя дебютный Гран При – в Мельбурне всегдя особая атмосфера. Австралийцы обожают спорт и по-настоящему ценят Формулу 1. Год назад в Альберт-Парке Ник финишировал вторым, мы надеемся, что и в 2009-м сможем хорошо начать сезон. Есть ощущение, что с F1.09 мы движемся в правильном направлении - гонщики и инженеры положительно оценивают итоги тестов, а имитации гонки прошли без каких-либо технических проблем. Что касается KERS - к Мельбурну наш вариант системы будет готов, нужно лишь взвесить все за и против. Плюсы - система обеспечивает прибавку 82 сил к мощности мотора на протяжении 6.6 секунд на круге, однако её вес отрицательно сказывается на развесовке и износе шин. Мы сделаем выбор индивидуально, для каждого гонщика и каждой трассы". Вилли Рампф, технический координатор: "Перед дебютной гонкой всегда заметно некоторое оживление, однако в этом году ситуация ещё интереснее - зимние тесты дали первый намек на возможную расстановку сил, но некоторая неопределенность осталась, и её причина – радикальная смена регламента. Новая аэродинамика с меньшей прижимной силой, появление KERS , возвращение сликов и двукратное увеличение ресурса моторов – нам пришлось начинать с чистого листа. В предстоящем сезоне оптимальное использование шин будет особенно важным фактором. Трасса в Мельбурне предъявляет высокие требования к тормозам и тяге двигателя – уровень сцепления с асфальтом крайне низкий, особенно в начале уик-энда, поэтому важно не допустить ошибку при выборе настроек". Роберт Кубица: "Я с нетерпением жду Гран При Австралии – здорово, что скоро стартует новый сезон и закончатся все разговоры по поводу возможной расстановки сил. Очень любопытно оценить конкурентоспособность команд! В целом мне нравятся уличные трассы, и Альберт-Парк – одна из любимых. Здесь нужно быть очень аккуратным, точно придерживаться чистой траектории. В этом году следует особенно внимательно вести себя в первом повороте после старта, где нам впервые придется бороться за позицию на машинах с увеличенным передним антикрылом. Уверен, гонка будет интересной! Кроме того, сам город Мельбурн очень красив, а болельщики создают уникальную атмосферу". Ник Хайдфельд: "Скоро выяснится реальная расстановка сил: пришло время покончить со слухами – теперь только факты имеют значение. С прошлого года многое изменилось, и эти перемены оставляют множество вопросов – какой эффект даст KERS и регулируемые антикрылья, что произойдет на старте, когда машины с широкими антикрыльями окажутся бок о бок, действительно ли станет легче обгонять? В прошлом году зимние тесты сложились для нас не лучшим образом, но в Австралии мы удивили всех своей скоростью. В этот раз тесты прошли неплохо, надеюсь, в Мельбурне конкурентоспособность машины будет подтверждена. По ходу тестов нам не слишком везло с погодой, интересно, чем встретит Альберт-Парк участников чемпионата - в это время года там может царить по-настоящему осенняя погода". Renault Пэт Симондс: "Мы сделали всё возможное, но, учитывая ограничения на тесты, отправляемся в Мельбурн, проехав меньшую дистанцию, чем в прошлые годы. Погода не способствовала продуктивной работе, мы немного отстали от графика, но машина неплохо выглядела на трассе, и я не слишком волнуюсь. Цели, которые я называл в начале года, не изменились – мы должны выигрывать гонки и бороться за титул. Говорить о каких-либо других задачах было бы неправильно, однако, когда вы соизмеряете свои желания с действительностью, цели могут быть скорректированы. У нас конкурентоспособная машина, великолепные гонщики, и команда, умеющая побеждать - я уверен, мы сможем хорошо начать новый сезон". Фернандо Алонсо: "Мы закончили прошлый сезон в группе сильнейших, а в этом году хотим бороться за победу в чемпионате. Регламент изменился, сейчас никто не знает, какой будет расстановка сил в Мельбурне. Судя по результатам тестов, борьба обещает быть плотной, так что всё в наших руках. В прошлом трасса в Альберт-Парке подходила Renault, я надеюсь, что и на этот раз мы будем сильны по ходу уик-энда. Думаю, расстановка сил будет другой, чем в последние несколько лет. Мы привыкли к доминированию Ferrari и McLaren, но при новом регламенте многие смогут бороться за победу. Надеюсь, и мы окажемся в их числе". Нельсиньо Пике: "Я чувствую себя увереннее, чем в прошлом году, и с нетерпением жду возвращения в Австралию. Я многому научился в 2008-м, у меня есть опыт одного сезона - это очень поможет. Изменился регламент, Формула 1 вступает в новую эру, но мы хорошо поработали с машиной на зимних тестах и отправляемся в Мельбурн с большими надеждами. Нас ждёт интересная и весьма сложная для поиска настроек трасса - нечто среднее между стационарным и уличным автодромом, здесь много хитрых медленных поворотов, но есть и скоростные связки. Мне нравится Мельбурн - атмосфера этого Гран При уникальна, а болельщики тепло принимают гонщиков. Пока трудно судить о расстановке сил, поэтому конкретную цель назвать сложно, но у нас быстрая и стабильная машина - думаю, мы будем конкурентоспособны. Я сделаю всё, чтобы пробиться в третью часть квалификации, и надеюсь заработать очки в гонке". Toyota Racing Джон Хауэтт: "Это очень важный сезон для нашей команды, мы ставим перед собой серьезные задачи. Мы существуем для того, чтобы побеждать, и в 2009-м году настраиваемся именно на это: исключительно позитивные итоги зимних тестов дают нам повод для оптимизма. Это наш восьмой сезон в Формуле 1, и за это время мы многому научились, набрались опыта и готовы добиться успеха. Гонщики – это наше достояние: Ярно – опытный профессионал, всем известно, что он очень быстр, а Тимо – темпераментный молодой пилот, продемонстрировавший в прошлом году огромный потенциал. Так что 2009-й несет нашей команде большие возможности, и мы намерены максимально эффективно их использовать. В прошлом мы уже поднимались на подиум в Австралии, и мне бы хотелось, чтобы в предстоящий уик-энд это повторилось». Ярно Трулли: "Я люблю бывать в Мельбурне, Гран При Австралии - это всегда весело, к тому же, все гонщики Формулы 1 с нетерпением ждут начала чемпионата. Я отлично подготовился и позитивно расцениваю наши шансы. TF109 – лучшая из машин Toyota, которую я когда-либо тестировал в межсезонье: она стабильно ведет себя на трассе, и гонщик чувствует себя вполне уверенно. Но важнее другое: похоже, она очень быстра, хотя пока трудно делать окончательные выводы. В прошлом году мы сделали большой шаг вперед, доказав, что можем сражаться за подиумы и регулярно финишировать в первой шестерке, так что, надеюсь, в этом сезоне мы продолжим прогрессировать. TF109 – плод долгой и напряженной работы всей команды. Мы готовы к сезону, и я с воодушевлением жду его старта". Тимо Глок: "Изменения, внесенные в технический регламент в 2009-м году, дают Toyota неплохой шанс пробиться в лидеры, поэтому накануне первой гонки сезона мы испытываем волнение. Трудно что-то предсказывать, ведь нам неизвестно, над чем на тестах работали другие команды, но результаты, которые показывали мы, вселяют оптимизм. Тесты прошли хорошо, и мне нравится наша новая машина. Накануне моего второго сезона в Toyota я испытываю другие настроения, не такие, как год назад, поскольку лучше знаю команду и чувствую, что могу по-настоящему сильно провести начало чемпионата. В прошлом году я смог нащупать правильные настройки шасси только через несколько гонок, но не думаю, что сейчас столкнусь с этой проблемой. В любом случае, Австралия - одна из тех стран, где я больше всего люблю бывать, так что старт сезона жду с большим нетерпением". Scuderia Toro Rosso Пресс-служба Toro Rosso первой прислала превью Гран При Австралии. Материал выполнен в традиционном неформальном стиле, хоть и носит официальный статус. Итак: воображаемый дневник Себастьена Буэми о том, что могло бы ждать его в Австралии… Дневник Буэми Полёт в Австралию будет долгим, но я займусь чтением, к примеру – 325-ти интервью, которые я дал швейцарским газетам и журналам после подписания контракта с Toro Rosso. На регистрации в аэропорту будут и другие гонщики, но после паспортного контроля мы уже не увидимся - я пойду по магазинам, а они скроются за дверью с надписью VIP. Никогда не слышал о такой авиакомпании. Очень вероятно, что полетим мы на одном самолёте, но и там они уйдут за шторку. Мне их немного жаль – у меня место в хвосте, рядом с остальными членами команды, в среднем ряду – всегда можно поговорить с теми, кто сидит рядом. К тому же, это совсем недалеко от туалета. В середине полёта возникнет чувство голода, важно не получить расстройство желудка от большого количества фруктов, но у них в меню больше нет ничего, что разрешено тренером. Нужно как-нибудь воспользоваться услугами японской авиакомпании, там наверняка будет и «тофу», и сырые ростки. Другие парни будут пить вино - думаю, они просто грустят по поводу разлуки с семьёй после зимних каникул - четыре первых гонки займут около месяца. Когда я уезжал с базы, мой пресс-атташе… как красиво это звучит - "Мой пресс-атташе". Так вот, он спросил, не буду ли я возражать против интервью после приземления в Мельбурне с местным телевидением, репортёрами и фотографами. Я удивлён - в Швейцарии мы поступаем иначе - перед поездкой я получаю по электронной почте письма с просьбой об интервью и сообщаю детали полёта. Потом они просят пару минут, и я обещаю каждому минут по двадцать, чтобы полнее раскрыть мои взгляды на Формулу 1. Наконец, мы приземляемся в Мельбурне, и я испытываю гордость, когда офицер на паспортном контроле говорит: "Добро пожаловать в Австралию, господин Буэми". Я и не думал, что популярен в Австралии, но потом вижу, что он просто читает мой паспорт. Дальше - скандал, меня уводят в комнату для личного досмотра. Это смешно, всё моё преступление в том, что я привёз с собой двадцать шоколадок Toblerone. Я пытаюсь объяснить, что это швейцарский шоколад, а не запрещенные к ввозу «пищевые продукты», но Toblerone остаётся на таможне. Они позволяют мне пройти, я начинаю волноваться, что никаких интервью уже не будет, что пресс-атташе разозлится, но всё в порядке – я общаюсь с прессой и думаю, что нас ждёт весьма удачный в этом плане сезон – соперники уделяют журналистам не так много времени. К сожалению, команда забыла меня подождать. Я покидаю аэропорт уже после захода солнца, беру такси, и водитель называет цену – 350 австралийских долларов, по курсу 15.75 доллара к Евро. Добраться до отеля действительно дешевле, чем вернуться домой. В гостинице меня уже ждёт Себастьен Бурдэ. Он говорит, что из-за позднего приезда мне не нужно вставать на технический брифинг, что он расскажет мне всё, о чём будут говорить инженеры. Весьма любезно с его стороны, похоже, мы сработаемся. Он даёт ещё несколько советов, говорит, что Чарли Уайтинг совсем не возражает, когда мы опаздываем на брифинг гонщиков. Кроме того, мы оба приглашены на фуршет к губернатору, но месье Бурдэ (он не возражает, когда я его так называю) позволяет мне идти одному, чтобы обратить на себя максимум внимания, ведь это мой первый Гран При. Он - настоящий джентльмен, наверное поэтому хочет поселиться в Швейцарии. Думаю, мне понравится быть гонщиком Формулы 1. Примечание пресс-службы: Чтобы услышать, что на самом деле Себастьен Буэми скажет журналистам в аэропорту, телевизионным журналистам нужно встречать его в понедельник, 23 марта, в 20:30, а Бурдэ - во вторник, в 8:40 местного времени. Днём в среду, в 14:00, оба гонщика будут играть в теннис, в парке Мельбурна, в паре с местными спортсменами. Red Bull Racing Пресс-релиз Red Bull накануне австралийского уик-энда оформлен в виде путеводителя по Мельбурну, с комментариями настоящего австралийца - Марка Уэббера... Путеводитель по Мельбурну (с комментариями Марка Уэббера и множеством клише). Мельбурн – столица штата Виктория Население: 3,2 миллиона человек (не считая кенгуру) Площадь: 7280 квадратных километров Основной язык: страйн, австралийский вариант английского Правительство Многие австралийцы – республиканцы, однако большинство из них преданы своей королеве – Кайли Миноуг. Музыка. Национальный гимн (авторство Men At Work) представляет собой мелодию A Land Down Under, тесно связанную с особым умением австралийцев избавляться от запасов некачественного пива в период глубокой тоски, а также характерным овощным рагу, запрещенным в большинстве цивилизованных стран по причине отвратительного вкуса. В настоящее время благодаря таким коллективам как Jet, The Vines и Wolfmother австралийский рок переживает второе рождение, однако Королева Кайли по-прежнему не досягаема. Совет Марка Уэббера Себастьяну Феттелю: "Слушай Кайли, напарник – она намного лучше популярных в Германии звезд вроде Scorpions и Дэвида Хассельхоффа". Спорт и досуг Важное замечание: в Мельбурне спорт – не способ приятного времяпрепровождения, а серьезная работа, даже если вы являетесь простым зрителем. Право прогулять один рабочий день, чтобы достать билет на Гран При, Australian Open или Melbourne Сup закреплено Конституцией, а на восстановление пережитых эмоций выделен дополнительный день отдыха. Традиционная развлекательная программа, как правило, подразумевает заплыв в неспокойные морские воды и последующие попытки вернуться на берег, стоя на узком кусочке стекловолокна в надежде не угодить в пасть акуле. Совет Марка Уэббера Себастьяну Феттелю: "Попробуй серфинг, напарник! Ничего страшного не произойдет… а если у тебя будет год свободного времени, я объясню тебе правила игры в крикет". Национальная кухня Популярно барбекю: австралийские мужчины уверены, что приготовление пищи на открытом воздухе и раскаленных углях – весомый вклад в повседневную работу по дому, которая в остальных случаях достается женам. Они считают это неотъемлемым атрибутом сильного пола, потому при жарке барбекю все мужчины собираются в одном углу сада, а женщины – в другом. От австралийца вы, скорее всего, услышите: «Я чертовски здорово готовлю барбекю, но не спрашивайте меня о рецепте – это дело женщины». И вряд ли он скажет вам: «Пожалуй, к этим сосискам нужно добавить больше шалфея, не так ли?» Совет Марка Уэббера Себастьяну Феттелю: "Главное – жарить именно мясо, и именно на раскаленных углях. Ты не соберешь компанию, если скажешь: «А давайте соберемся и поджарим сосиски с капустой на большой сковороде!" Мода и стиль Австралийская одежда производит странное впечатление – шляпы полисменов выглядят так, будто их выравнивали о стену, что, впрочем, весьма удобно, если сотрудникам вздумается вздремнуть на посту. Лучшая вещь на все времена – шляпа с подвешенными на шнурках кусочками пробки (особенно после того, как австралийцы изобрели бутылку с завинчивающейся крышкой). Если местным жителям досаждают насекомые, они используют так называемую «Австралийскую волну», а попросту – хлопают в ладоши перед самым носом. Совет Марка Уэббера Себастьяну Феттелю: "Вы, европейцы, просто сумасшедшие, когда носите ремень на талии, а не на заднице…" Лучший день австралийца, по Марку Уэбберу, должен включать: - Прогулку по мосту через Сиднейскую бухту; - Плавание с трубкой в районе Большого Барьерного рифа; - Посещение Тасмании; - Просмотр международного матча по крикету на главной крикетной арене Мельбурна; Здоровье и медицина Австралийская медицина незаменима на случай змеиных, акульих, паучьих укусов, сыпи от насекомых, тепловых ударов или столкновений с кенгуру на Большом Океанском шоссе. Средняя продолжительность жизни мужчин - 79 лет, женщин – 84 (если, конечно, вы никогда не участвовали в состязаниях Great Outdoors, или не сталкивались с кенгуру на Большом Океанском шоссе). Совет Марка Уэббера Себастьяну Феттелю: "А еще в Мельбурне отлично умеют лечить сломанную ногу…" Культура, Образование, Религия и Философия В Австралии все эти понятия объединяет следующая шутка: Шейла вошла в кухню и увидела Брюса с мухобойкой в руке. -Что ты делаешь? -Охочусь на насекомых. -Убил хоть одно? -Да, трех самцов и двух самок. -Как ты их распознал? -Трое сидели на банке с пивом, две – на телефоне. Интересный факт от Марка Уэббера: Марк знает нескольких австралийцев по имени Брюс и ни одной австралийки по имени Шейла! Williams Альберт-Парк На свободных заездах в пятницу расположенная в городском парке трасса встретит гонщиков традиционно грязным и пыльным асфальтом. Машины будут скользить, так что мягкие, потенциально уязвимые составы шин лучше не использовать, пока траектория не покроется слоем отработанной резины. Пит-лейн здесь весьма короткий - на пит-стоп уходит около 23-24 секунд, но самая эффективная стратегия может быть уничтожена выездом машины безопасности, что не редкость для Гран При Австралии. Динамика машины Средний угол поворота трассы - это усреднённое значение угла всех поворотов в градусах. Чем число выше, тем больше на трассе острых углов, тем больше склонность машины к недостаточной поворачиваемости сказывается на времени прохождения круга. В Альберт-Парке средний угол поворота - 85 градусов, что ниже, чем среднее значение трасс чемпионата - 110 градусов. Австралийский автодром занимает третье место среди трасс с меньшим средним углом поворота. Как следствие, недостаточная поворачиваемость в Мельбурне не так сильно влияет на результат. Скорость в конце прямых (EOS) Альберт-Парка в прошлом году достигала 303 км/ч – это десятый автодром в списке трасс с наибольшим значением EOS. Этот параметр позволяет найти необходимый компромисс между прижимной силой и скоростью при настройке аэродинамики. Пит-лейн и стратегия дозаправок Длина и профиль въезда и выезда с пит-лейн учитываются при определении оптимальной стратегии дозаправок. Потеря времени на проезд по пит-лейн в Альберт-Парке - 19.6 секунд, это девятое значение среди трасс чемпионата. Победитель гонки в прошлом году останавливался в боксах дважды (Льюис Хэмилтон, 18 и 43 круг). Один пятикилометровый круг по трассе требует 2.48 кг топлива против среднего показателя чемпионата в 2.42 кг на 5 км – Альберт-Парк занимает 12-е место в календаре по потреблению топлива. Машина безопасности Ещё один ключевой фактор при определении стратегии гонки - вероятность выезда машины безопасности, связанная с погодными условиями, размером зон безопасности, которые позволяют продолжить гонку в случае аварии, и особенностями входа и выхода из первого поворота на старте. В семи гонках, прошедших с 2002 года, машина безопасности девять раз выезжала на трассу. Трасса в Альберт-Парке занимает первое место в рейтинге оценки возможности выезда машины безопасности. Температура, давление и влажность В бразильском Интерлагосе гонщики жалуются на нехватку мощности и прижимной силы - привыкнув к машине по ходу сезона, они чувствуют перемены, поднявшись на высоту 750 метров выше уровня моря в одном из финальных Гран При. Разреженный воздух снижает эффективность работы мотора и аэродинамики, потери могут быть двукратными и оказывать серьёзное влияние на эффективность машины. Плотность воздуха зависит от множества факторов - температуры, давления, связанного с высотой, и, в меньшей степени, с влажностью. Если все гонки проводить каждый год в одно и то же время, то высота расположения автодрома становится ключевым фактором. Трасса в Альберт-Парке расположена на 10 метров выше уровня моря и имеет самое высокое среднее давление (1015.77 mbar) в календаре чемпионата мира, если основываться на данных, собранных за прошлые девять сезонов. Соответственно, эти условия будут самыми выгодными для эффективной работы мотора. Гонщики говорят ... об Альберт-Парке Нико Росберг: "В 2008-м я отлично провёл гонку в Мельбурне и надеюсь, что в этом году мы так же здорово начнём сезон. Альберт-Парк - интересная, полугородская трасса, подходящая нашей машине". Казуки Накаджима: "Альберт-Парк - отличное место для начала сезона, первая гонка на этой трассе - это уже традиция". ... об Австралии Казуки Накаджима: "Я люблю Австралию. Как и в прошлом году, перед уик-эндом я на несколько дней загляну в Сидней для тренировки. Это великая спортивная нация". Нико Росберг: "Отличная страна, в которой живут спокойные, приветливые люди. Я бы приезжал чаще, если это не было так далеко!" ... о FW31 Нико Росберг: "Зимние тесты прошли хорошо, но я думаю, что пока мы не в той форме, о которой мечтали. Однако, новый регламент - это всегда большой потенциал для развития, мы будем прогрессировать по ходу сезона, чтобы приблизиться к подиуму". Казуки Накаджима: "У нас хорошая, конкурентоспособная машина, и я испытываю волнение перед гонкой, в которой определится расстановка сил". ... о новом регламенте Казуки Накаджима: "Борьба, почти наверняка, будет более плотной, а позволят ли новые правила облегчить обгоны, мы узнаем только проехав 58 кругов в Альберт-Парке ". Нико Росберг: "Я думаю, что это перемены к лучшему. Вероятно, они помогут обгонам и сделают наш спорт интереснее". Сэм Майкл: Заметки на полях Историческая справка от Деймона Хилла. Мельбурн 1996 Деймон Хилл: "В Мельбурне '96 начался сезон, в котором я завоевал титул. Я сел за руль FW18 - первой машины, построенной с учётом моих пропорций. У меня длинные ноги, и Эдриан Ньюи проделал фантастическую работу, учитывая этот фактор при разработке машины. В результате, она подходила мне, как удобная перчатка. Кроме того, это была быстрая машина, и, начиная сезон, мы знали, что будем бороться за титул. Знал я и то, что главным соперником, вероятно, станет мой новый напарник - молодой Жак Вильнёв, плохо знакомый с Формулой 1. Мы приехали в Мельбурн, полные оптимизма. Поул достался Жаку, он был взволнован, общался с журналистами, а я думал о долгосрочной перспективе - меня, опытного гонщика, Жак не должен был обыграть. Гонка была остановлена после аварии Мартина Брандла в конце первого круга, а на рестарте Жак вылетел в первом повороте. Думаю, это и стало причиной последующей утечки масла на его машине. Я ехал следом, потом Жак потерял скорость из-за потери масла, а я выиграл гонку. Нельзя сказать, что я был полностью удовлетворён этой победой, но она была очень важна для борьбы за чемпионат". Force India Джанкарло Физикелла: "Мельбурн – это моя трасса. Я выиграл здесь гонку в 2005-м, стартовал вторым в 2006-м и финишировал пятым на машине, которая оставляла желать лучшего, в 2007-м. Я люблю автодром в Альберт-Парке, здесь действительно интересно выступать. Сочетание коротких прямых и шикан, которые мы проходим на второй-третьей передаче, требует настройки аэродинамики на средне-высокий уровень прижимной силы. В пятницу трасса будет традиционно грязной, однако по ходу уик-энда характеристики асфальта улучшатся. Быстрые шиканы требуют стабильности на торможении, но не стоит усердствовать с тормозами – важно поймать оптимальный темп, чтобы сохранить скорость на последующих прямых. 11-й и 12-й повороты нагружают тормоза и требуют аккуратности – малейшая ошибка, и машина скользит по асфальту всеми четырьмя колёсами. В этом году гонка стартует в 17:00 местного времени, ближе к финишу немного стемнеет, и разница может быть ощутимой – мы проводили ночную гонку в Сингапуре при искусственном освещении, а в Альберт-Парке специальных прожекторов нет, так что всех нас ждёт интересный вызов". Адриан Сутил: "Новая машина имеет лучший баланс, чем прошлогодняя - нужно лишь увеличить прижимную силу, но команда над этим работает, стараясь решить проблему как можно скорее. Главное – машина надежна, а McLaren – лучший партнер, чемпионская команда. Я уверен, мы получили великолепные силовые агрегаты. Надеюсь, уже в начале сезона нам удастся опередить несколько команд. Мы ставим перед собой именно такую цель, хотя, возможно, добьёмся своего не в первой гонке". Brawn GP Росс Браун: "У нас была одна цель - выйти на старт первой гонки сезона, и все планы были подчинены её достижению. Я горжусь тем, что амбиции будут удовлетворены, и Гран При Австралии станет началом нашей истории. BGP 001 - результат 15-ти месяцев интенсивной работы и фантастических усилий команды, подготовившей две машины к первой гонке сезона. По итогам короткой, но важной тестовой программы, мы ещё раз убедились в том, что BGP 001 - это действительно хорошая машина, достойная точка отсчёта для развития по ходу сезона. Главной задачей тестов была проверка надёжности и оценка работы машины в условиях гонки. Мы удовлетворены итогами зимней программы и скоростью машины, но понимаем - работа только началась. Свободные заезды в Мельбурне очень важны, нужно проехать максимальную дистанцию, позволив Дженсону и Рубенсу найти комфортные настройки машины". Дженсон Баттон: "Первая гонка сезона - это невероятно интересно, ни одна из команд не может точно судить о расстановке сил, пока не встретится с соперниками в реальных условиях Гран При. Мне нравится Мельбурн, и как город, и как место проведения первой гонки. В Альберт-Парке интересная трасса с несколькими техничными поворотами, мне всегда нравилось здесь выступать, особенно в квалификации, когда можно, поймав темп, показать хорошее время. Я приеду в Мельбурн в субботу, за неделю до уик-энда, чтобы адаптироваться к смене часового пояса. Буду готовиться к гонке с физиотерапевтом, увижусь с местными триатлонистами, с моим бывшим доктором, который сейчас живет в Австралии, и с гонщиками V8 Supercar. Я надеюсь добиться от машины максимума в Австралии, надеюсь, нас ждёт действительно захватывающий уик-энд". Рубенс Баррикелло: "Гран При Австралии - одна из моих любимых гонок в календаре, в Альберт-Парке всегда невероятная атмосфера. Меня ждёт первый Гран При 17-го сезона в Формуле 1, с новой командой и конкурентоспособной машиной. После непростой ситуации, которая сложилась минувшей зимой, я невероятно мотивирован на борьбу и с нетерпением жду нового вызова. В Альберт-Парке требовательная, техничная трасса. Относительно высокие, для уличной трассы, скорости заставляют настраивать аэродинамику на меньшую прижимную силу, что сказывается на сцеплении с асфальтом в медленных поворотах, которые проходятся на второй передаче. Быстрых поворотов немного, но в скоростной связке 11 и 12 поворотов можно получить преимущество над соперниками, если машина позволяет точно атаковать, и вы не допускаете ошибок. Трасса состоит от отрезков общественных дорог, поэтому в зонах торможения много ухабов, и если ваша машина склонна к блокировке задних шин, то нужно соблюдать осторожность - важно, чтобы эти ухабы не спровоцировали вылет. На австралийской трассе сложно обгонять, но в 3-м и 13-м поворотах есть шанс побороться за позицию".
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо d10nis за это полезное сообщение: | Black_Jek (24.03.2009), Marcus Kipelov (24.03.2009) |
24.03.2009, 21:00 | #26 |
ГонщикGP2 VinniViciRacing
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263969 |
Re: 1-й этап. Гран-при Австралии 2009
Что-то мне подумалось, хочу, чтобы Рубенс Баррикелло выиграл.
За него и проголосовал. *** На любопытные факты навел F1Racing последний. Гран-при Австралии вскоре может догнать и перегнать Гран-при Аргентины по гонкам, открывающим сезон. А вот Великобритании довелось открывать сезон только один раз! Зато какой - первую гонку ЧМ Ф-1! Забавный факт.
__________________
Литература по автоспорту! Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант. !!++++++++++++++++ ///???xxxx. |
24.03.2009, 21:02 | #27 |
ГонщикGP2 VinniViciRacing
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263969 |
Re: 1-й этап, Гран-при Австралии 2009
Привет! Добро пожаловать
Но ты от фобов, фабов уходи как-нибудь. Ладно Ведь проще - поклонники и завистники - или что-то похожее.
__________________
Литература по автоспорту! Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант. !!++++++++++++++++ ///???xxxx. |
24.03.2009, 21:06 | #28 |
ГонщикGP2 VinniViciRacing
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263969 |
Re: 1-й этап. Гран-при Австралии 2009
Прикольно, сколько придется ждать еще 300-го старт с первого ряда McLaren'ам. Мой прогноз, что 5000-ое очко Ferrari наберут быстрее
Несмотря на всякие KERS, полузапрещенные диффузоры и прочее-прочее.
__________________
Литература по автоспорту! Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант. !!++++++++++++++++ ///???xxxx. |
24.03.2009, 21:13 | #29 |
Григорий
|
Re: 1-й этап. Гран-при Австралии 2009
Я голосовал за Алонсо.Пора этому парню третий титул оформлять.
__________________
Scuderia Ferrari: Raikkonen#7 + Alonso#14 = The Dream Team 2014
|
25.03.2009, 01:58 | #30 |
Болельщик
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Re: 1-й этап. Гран-при Австралии 2009
Оу! После Гран-При будет выступление The Who ?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
1-й этап. Гран-при Австралии 2008 | stop | Обсуждение гран-при сезона 2008 | 296 | 10.04.2011 21:43 |
Гран-при Австралии 2007 | Женя-Jaguar | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 87 | 10.04.2011 21:36 |
13-й этап. Гран-при Италии 2009 | gp2 | Обсуждение гран-при сезона 2009 | 104 | 23.09.2009 15:58 |
16 этап,ГП Австралии (Phillip Island) | LuckyStrike FAN | Сезон 2008 | 40 | 17.10.2008 06:31 |
Фотографии пилотов перед Гран При Австралии 2008 | Kenny | Фото | 0 | 26.03.2008 22:42 |