Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Александр Кречетов]

Что случилось? Случилось то, что обрывочно переведенное работниками ньюса интервью Vasill_Mozglowski интерпретировал по-своему. Marcus Kipelov сделал хорошую вещь - сослался на первоисточник.

Интервью целиком на итальянском

La sua preoccupazione in questo momento?
«La benzina. È una questione di pesi: dal 2010 le qualifiche si disputano con il serbatoio scarico, mentre in gara si parte con il pieno e sono vietati i rifornimenti. Sarà cruciale trovare il giusto compromesso, capire come lavorare il venerdì, valutare il consumo delle gomme e dei freni in condizioni così diverse».

È sufficiente un mese di test?
«Deve esserlo. Siamo tutti nelle stesse condizioni. Poi aspettiamo le decisioni del gruppo di lavoro Sport della Fia, che si riunirà in gennaio per approvare nuove regole».

Valide già per il 2010?
«Sì. Saranno probabilmente rivisti i punteggi: c’è la proposta di premiare la pole position e il giro più veloce in gara. Chiediamo anche la possibilità di fare due soste per il cambio gomme, invece di una soltanto».

Lei è l’equivalente dell’allenatore nel calcio: ha mai temuto di pagare per i risultati?
«Il mio ruolo mi impone di essere razionale: se per un solo secondo avessi ritenuto di essere la causa del problema, avrei agito di conseguenza. E poi non dimentichiamoci del 2005, che non è un secolo fa: c’erano i guru che hanno portato la Ferrari a vincere cinque Mondiali consecutivi, c’ero io stesso, eppure andò peggio del 2009, perché vincemmo un’unica gara correndo praticamente da soli (le squadre con gomme Michelin si ritirarono dopo il giro di formazione, ndr)».

Il caso-diffusori: nell’ultimo campionato la Brawn ha trionfato anche grazie a un particolare che voi ritenevate irregolare. Ora il regolamento è chiaro?
«Me lo auguro per una questione di credibilità. A livello di immagine, un altro caso del genere sarebbe disastroso».

Fernando Alonso è già al lavoro?
«È stato qui l’ultima volta a metà dicembre. Da allora chiama tutti i giorni per sapere se la monoposto nelle simulazioni ha le prestazioni che ci aspettiamo. È giusto che sia così: un campione deve avere a disposizione una vettura competitiva, altrimenti non riesce a esprimere le potenzialità. Il suo arrivo ha dato un bell’impulso ai ragazzi».

Massa lo date per recuperato al 100 per cento?
«Sì. Gli ultimi controlli una settimana fa sono stati positivi. A fine gennaio si sottoporrà alla visita di controllo con i medici della Federazione. È passato dal dramma dell’incidente alla gioia per la nascita di Felipinho: non se lo scorderà mai, il 2009».

Parliamo di Michael Schumacher: gli avete sottoposto un contratto triennale, lui ha annunciato al mondo l’accordo, poi non ha firmato. E se n’è andato alla Mercedes. Commento?
«Un matrimonio non si basa su aspetti formali. Nella sua testa era scoccata la scintilla e aveva voglia di affrontare una nuova sfida sportiva: la Ferrari non si sarebbe comunque opposta. Siamo molto dispiaciuti, inutile negarlo, ma ora lavoriamo per stargli davanti».

Schumacher ha vinto tanto perché era un fenomeno, aveva la miglior macchina e non c’erano altri campioni in circolazione: vero o falso?
«Gli avversari sono quelli che trovi in pista, così è lo sport. Michael ha corso contro piloti di talento che magari non avevano la sua stessa personalità. I risultati mostrano che è un grandissimo campione».

Nel 2010 si troverà contro Alonso e Massa nel pieno della maturità, oltre a Hamilton e Vettel.
«Certo. Il suo ritorno è una grande notizia per la F1: aumenterà l’interesse per il campionato, richiamerà pubblico nuovo e aumenterà lo spettacolo».

Il pubblico italiano lo fischierà?
«Sono stato stupito dal ricevere tante lettere di tifosi “delusi”, per usare un eufemismo. Il Gp d’Italia è lontano: sono convinto che i ferraristi veri gli saranno riconoscenti. La storia non si cancella».

Più forte la McLaren o la Mercedes?
«Metto sul nostro stesso piano McLaren, Mercedes e Red Bull». Honda, Bmw e Toyota hanno lasciato, la Renault ha ceduto parte delle quote: come deve cambiare la F1 per non impoverirsi? «Dobbiamo ridurre i costi senza abbassare il livello tecnico. Il dibattito è aperto».

Quanto spendete per correre?
«Sempre meno, grazie alle regole che ci siamo dati».

Quanto meno?
«Per l’azienda Ferrari una volta rappresentavamo un investimento importante. Adesso siamo autosufficienti».

Flavio Briatore tornerà, in caso di successo in tribunale?
«Non nello stesso ruolo. La minestra scaldata non piace: dovrà trovare altre opportunità».

E Nelsinho Piquet?
«Non è corretto che gli sia consentito di tornare, dopo quello che ha fatto».

Persino Ralf Schumacher ha detto che forse, chissà...
«Preferisco guardare avanti, cercare nuovi talenti. La F1 non deve ridursi a un mondo di nostalgici».

Источник

Мой вариант перевода с помощью он-лайн переводчика и словаря той части интервью, которая обсуждается выше:

Поговорим о Михаэле Шумахере. Вы предложили ему трехлетний контракт, а он позже объявил, что его не подписывал, и перешёл в "Мерседес". Прокомментируете?
Брак не полагается на формальности. У него в голове проскочила искра: появилось желание принять новый спортивный вызов. "Феррари" не стала этоу препятствовать. Глупо отрицать то, что мы сожалеем о произошедшем, но теперь мы работаем, чтобы его опередить.
[...]
В 2010-м он надеется выстоять против Алонсо и Массы в зрелом возрасте, а ещё есть Хэмилтон и Феттель.
Конечно. его возвращение - большая новость для Ф-1. Учеличится интерес к чемпионату, пожалуй, появится новые зрители, зрелище станет ещё более увлекательным.
Итальянская публика это не засвистит?
Я был поражен большим количеством полученных писем с непристояными выражениями от разочарованных тифози. Гран-при Италии ещё нескоро и я убежден, что истинный ферраристы примут данное положение дел. История не отменяется
[...]
Флавио Бриаторе вернется в случае успешного решения дела в суде?
Не в той же роли. Подогретое первое блюдо не вкусное. Он должен подыскать подходящий случай
А Нельсон Пике?
Нельзя, чтобы ему было разрешено возвращатся после того, что он сделал.
Даже Ральф Шумахер сказал, что возможно как знать... [прим.: и он вернется в Ф-1]
Я предпочитаю смотреть вперед и искать новые таланты. Ф-1 не должна ограничиваться до сообщества тоскующих по прошлому.

Вариант ньюса:

Стефано Доменикали: "Я предпочитаю смотреть в будущее и открывать новые таланты. В Формуле 1 не должна царить ностальгия. Будет неправильно, если в спорт вернутся Нельсиньо Пике или Флавио Бриаторе: никто не любит блюда второй свежести.
[...]
Не обошел руководитель Скудерии и тему Михаэля Шумахера: "Михаэль вновь загорелся страстью к гонкам, а Ferrari ни за что не стала бы мешать ему в осуществлении своих желаний. Он великий гонщик, так что новость о его возвращении – это благо для всех: зрелище станет еще более увлекательным.

В то же время я был весьма удивлен количеству писем от разочарованных тифози. Но до Гран При Италии еще далеко, и я уверен, что болельщики Ferrari будут приветствовать Шумахера от всей души, ведь его заслуги сохранены в нашей истории. Было бы бессмысленно говорить, что мы не расстроены – но что поделать, теперь надо одолеть его на трассе!"

Во-первых, не упоминается, что фраза про ностальгирующих последовала после вопроса о Ральфе Шумахере.
Во-вторых, перевернут порядок последовательности фраз относительно оригинала интервью касательно Михаэля, Пике, Бриаторе и Ральфа. Зачем переводить интервью с последних реплик?
В-третьих, насколько я понял (допускаю, что мог ошибится, но переводил с помощью двух источников), Доменикали не исключал возвращения в "Формулу-1" Бриаторе.
В-четвертых, "подогретое первое блюдо" и "блюдо второе свежости" - разные по смыслу понятия.
_____

Ну и зачем, спрашивается, ссорится на форуме из-за такого ньюсовского перевода? Зачем выдумывать, что те-то слова на самом деле относятся к такому-то гонщику. Доменикали сказал так, как сказал, зачем искать подводные камни?

[шумахер]

Итальянская публика это не засвистит?
Я был поражен большим количеством полученных писем с непристояными выражениями от разочарованных тифози. Гран-при Италии ещё нескоро и я убежден, что истинный ферраристы примут данное положение дел. История не отменяется

Странно, я рассчитывал услышать абсолютно другой ответ, после "Schumacher, who?" и подобных этому выходок Алонсо вряд-ли он должен быть в команде, которой Шумахер принёс 5 титулов.? (только давайте не будем обсуждать полученные титулы, Шуми их уже имеет, и всё-таки он семикратный чемпион как-никак, может быть "почётным гонщиком" команды)

[W_Alex]

Если "почетный гонщик" команды это как "почетный гражданин" любого города, то Михаэль им является. Несмотря на то, что теперь будет пилотировать Мерседес. Ведь не вычеркнуть годы, что он провел в Феррари.
Со стороны тех болельщиков Феррари, кто не может принять контракт Михаэля с Мерседес, это эгоистично. Шумахер будет гоняться - и это главное. Гоняться он будет не в Феррари потому, что здесь поедут Алонсо и Масса.

Думаю, развитие событий во многом зависит от результатов как самого Михаэля, так и команды Феррари. Если Алонсо начнет выигрывать, то это примирит многих поклонников Скудерии, кто сейчас воспринимает испанца в штыки.
Если Михаэль не будет показывать за Мерседес выдающихся результатов и проиграет внутрикомандную дуэль Росбергу (все возможно), то обида болельщиков Феррари сойдет на нет.

[шумахер]

Сообщение от W_Alex

Если "почетный гонщик" команды это как "почетный гражданин" любого города, то Михаэль им является. Несмотря на то, что теперь будет пилотировать Мерседес. Ведь не вычеркнуть годы, что он провел в Феррари.
Со стороны тех болельщиков Феррари, кто не может принять контракт Михаэля с Мерседес, это эгоистично. Шумахер будет гоняться - и это главное. Гоняться он будет не в Феррари потому, что здесь поедут Алонсо и Масса.

Думаю, развитие событий во многом зависит от результатов как самого Михаэля, так и команды Феррари. Если Алонсо начнет выигрывать, то это примирит многих поклонников Скудерии, кто сейчас воспринимает испанца в штыки.
Если Михаэль не будет показывать за Мерседес выдающихся результатов и проиграет внутрикомандную дуэль Росбергу (все возможно), то обида болельщиков Феррари сойдет на нет.

1- А принятие Алонсо=насмешкой над почётным гражданином.
2-вряд ли Браун это позволит

[Marcus Kipelov]

Сообщение от шумахер

Странно, я рассчитывал услышать абсолютно другой ответ, после "Schumacher, who?" и подобных этому выходок Алонсо вряд-ли он должен быть в команде, которой Шумахер принёс 5 титулов.?

А какое отношение имеет Алонсо к "Schumacher, who?"
И вообще надо уже научиться смотреть вперед, а не оглядываться постоянно назад припоминая всем все их прошлые грехи.
И не надо критиковать команду за то что они взяли Алонсо. Как бы вы его ненавидели, но пилот он очень хороший.

[шумахер]

но пилот он очень хороший.

Он хороший пилот, если машина хорошая.
Посмотрим как он поедет в сезоне, если Феррари сделает плохую самовозку (в последнее время хороших нет) то вряд-ли он будет "ехать"

прошлые грехи

Разве Алонсо изменился?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от шумахер

Разве Алонсо изменился?

Я не знаю. Но и ты ведь этого не знаешь. Если конечно ты не видел будущее. Так за чем его в чем-то обвинять? Даст повод, тогда и обвиняй, но за чем заранее это делать, основываясь на прошлом.

[Darkness princess]

оба-на...я как-то пропустила с каких пор Маркус стал считать Алонсо хорошим гонщиком...это раз...а во-вторых, а что ж вы уважаемые все время оцениваете МШ на основе его предыдущих заслуг и проступков, если как вы говорите надо сперва оценить как и что он будет делать в новой команде...чет как-то дурдом...ибо такие примирительные вещи звучат-звучат, но обычно их не слышат...а вспоминают тогда, когда уже все исчерпано и надо как-то закругляться в споре...

[Darkness princess]

Сообщение от шумахер

Он хороший пилот, если машина хорошая.
Посмотрим как он поедет в сезоне, если Феррари сделает плохую самовозку (в последнее время хороших нет) то вряд-ли он будет "ехать"


Разве Алонсо изменился?

Шумахер смирись...на этом форуме видимо только мы с тобой недовольны инициалами ФА в теме Феррари...

[Grig16]

Он хороший пилот, если машина хорошая.

Как раз таки Алонсо и на ведре выигрывал...
А вот М.Ш. в 2005 это как-то с трудом давалось...