1-й этап. Гран-при Австралии 2009

информация о трассе и расписание заездов

Информация о трассе:

Название: Albert Park Grand Prix Circuit
Длина круга: 5,303 км
Дистанция гонки: 307,574 км
Количество кругов: 58
Дата создания 1953
Старт/Финиш 0,000 км
Первый гран-при 10 марта 1996
Проведенных гран-при 11
Кол-во поворотов 16 (6 левых, 10 правых)
Вместимость 80000
--------------
Расписание ГП Австралии:

27 марта 2009
Пятница, практика 1 04:30 - 06:00
Пятница, практика 2 :30 - 10:00

28 Марта 2009
Суббота практика 3 06:00 - 07:00
Квалификация 9:00

Воскресенье 29 Марта 2009
Гонка 10:00

---------------
Организаторы Гран При Австралии внесли изменения в конфигурацию трассы. Край трассы на выходе из 12 поворота выпрямлен. На выходе из поворотов 6 и 12 продлены поребрики и искусственный газон.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а ведь есть же ЕБУД, разве нельзя посылать на эту дрянь сигнал, который не позволит крутить двигатель больше определенных оборотов при выбросе желтых флагов? разом на все машины, тогда и отставания не будут компенсироваться пейс-каром, если все поедут с одной скоростью, типа, по меркам фэнов "ф-1", спортивнее

Сообщение от шумахер

Ограничат обороты, тот кто хочет обогнать, переключится на передачу выше и всё.
Коробку передач ECU не контролирует.
И пейс-кар это правило для всех кольцевых гонок, и Ф1 не исключение.

Во-первых, ECU расшифровывается, как Electronic Control Unit, так что аббревиатура ЕБУД неуместна. А во-вторых, соответсвенно этот электронный блок управления отвечает и за работу коробки передач. И в-третьих, телеметрия в направлении из боксов к машине запрещена.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Во-первых, ECU расшифровывается, как Electronic Control Unit, так что аббревиатура ЕБУД неуместна. А во-вторых, соответсвенно этот электронный блок управления отвечает и за работу коробки передач. И в-третьих, телеметрия в направлении из боксов к машине запрещена.

я имел в виду посылать сигнал не из боксов каждому отдельному гонщику, а из офиса стюардов на автодроме всем блокам одновременно. не думаю, что это очень сложно реализовать технически

[Александр Кречетов]

Рассматривали такую возможность, проводили иммитации, но отказались.

[шумахер]

Сообщение от gp2

Первое, что мне НЕ понравилось реально.
Ко времени Трулли прибавили 25 секунд. Таким образом, по крайней временно, Хэмилтон попадает на подиум. В Toyota собираются оспорить это решение. Да и если верить А. Попову, то по логике именно британец обогнал Ярно под желтыми флагами, но вовсе не наоборот.

Мне это тоже не понравилось.
Хватит Трулли штрафовать он и так с питлейна стартовал.

[Siberian]

Сообщение от gp2

Первое, что мне НЕ понравилось реально.
Ко времени Трулли прибавили 25 секунд. Таким образом, по крайней временно, Хэмилтон попадает на подиум. В Toyota собираются оспорить это решение. Да и если верить А. Попову, то по логике именно британец обогнал Ярно под желтыми флагами, но вовсе не наоборот.

хз,но как я понял Хэм был 4ым,Трулли вылетел на гравий и пропустил Хэма,здесь не прогревочный круг,это уже гонка,если ты теряешь позицию по своей вине,то уже всё,а Трулли решил,что это прогревочный,ну и обогнал Хэма,вернулся как бы на своё место,но тут был обгон в данной ситуации,а вэто время ехал ПК и жёлтые флаги,т.е. незя обгонять

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Siberian

хз,но как я понял Хэм был 4ым,Трулли вылетел на гравий и пропустил Хэма,здесь не прогревочный круг,это уже гонка,если ты теряешь позицию по своей вине,то уже всё,а Трулли решил,что это прогревочный,ну и обогнал Хэма,вернулся как бы на своё место,но тут был обгон в данной ситуации,а вэто время ехал ПК и жёлтые флаги,т.е. незя обгонять

Это так. Тоже самое было с Фелипе как-то.

[d10nis]

Гран-при Австралии, хроника событий

Первый Гран-при сезона-2009 в «Формуле-1» завершился дублем команды «Браун». Хроника борьбы и аварий австралийской гонки, первые оценки произошедшего – в обзоре Sports.ru.

9.30. Здравствуйте, дорогие друзья, Sports.ru начинает первый онлайн сезона-2009 в «Формуле-1». Гран-при Австралии стартует через 30 минут.

9.35. В субботу прошла квалификация, и ее результаты, сравнительно с последними годами, оказались сенсационными: поул выиграл Дженсон Баттон из команды «Браун», а его напарник Рубенс Баррикелло занял второе место. Соперники утверждают, что причина высокой скорости британской конюшни скрывается в уникальной конструкции двойных диффузоров, благодаря которой значительно повышается прижимная сила болида, что позволяет показывать впечатляющие результаты на трассе.

Помимо «Брауна» спорные диффузоры применяют «Уильямс» и «Тойота». Однако гонщикам японской команды придется очень серьезно постараться, чтобы набрать очки в гонке, поскольку их результаты в квалификации были аннулированы ФИА из-за несоответствия некоторых элементов заднего антикрыла техническому регламенту.

9.40. По сравнению с прошлым годом слабые результаты показали гонщики «Феррари» – Фелипе Масса и Кими Райкконен уйдут в гонку с шестой и седьмой позиции, но еще хуже обстоят дела у прошлогоднего чемпиона Льюса Хэмилтона. Британец завершил квалификацию на пятнадцатом месте, но из-за смены коробки передач гонщик получил штраф и уйдет в бой с 18 позиции.

9.45. Чуть больше часа назад закончились официальные мероприятия – парад пилотов и гонки поддержки. На стартовой решетке была сделана традиционная ежегодная фотография всех пилотов-участников сезона-2009. В настоящее время все болиды на трассе, а сами спортсмены отсчитывают последние минуты до старта гонки.

9.50. Пит-лейн уже закрыт. До старта остается 10 минут. Зрители на трибунах встали – играет гимн Австралии.

9.55. До старта гонки остается 5 минут. Гонщики занимают места в своих болидах. Все знаменитости покидают трассу и направляются в боксы команд и в паддок.

9.59. Механики покидают стартовую решетку. Гонщики готовы отправиться на прогревочный круг.

10.00. Пилоты на прогревочном круге. Похоже, что почти все команды, кроме «Феррари», начнут гонку на среднем (основной) типе покрышек.

С остальными результатами квалификации можно ознакомиться в разделе новостей.

10.01. Пока гонщики завершают прогревочный круг, напомним, кто из них может заехать первым на пит-стоп.

10.02. Старт! Возникли проблемы у Рубенса Баррикелло – гонщик очень медленно тронулся и пропустил много соперников. Дженсон Баттон без проблем уехал в гонку лидером.

1 круг. Баттон лидирует, дальше идут Феттель, Масса, Кубица, Райкконен, Росберг, Баррикелло, Накадзима. Уэббер в боксах, а у Ковалайнена неустранимое механическое повреждение болида. На повторе оказалось, что Рубенс Баррикелло и Ник Хайдфельд зажали Марка Уэббера – немца развернуло и вынесло за пределы трассы, «Ред Булл» оказался поврежденным.

2 круг. Машину Хейкки Ковалайнена закатывают в боксы. Гонка для финна закончилась в самом начале дистанции.

5 круг. Баттон оторвался от Феттеля уже на 4,4 секунды, от Массы – на 6,1. Пике и Хэмилтон ведут борьбу за девятое место.

6 круг. Баттон показал лучшее время – 1.28,787.

7 круг. Очередная атака Льюиса Хэмилтона на Нельсона Пике завершилась успешно. Британец – девятый.

8 круг. Лучшее время у Себастьяна Феттеля – 1.28,235.

9 круг. Положение в гонке: Баттон лидирует, дальше идут Феттель (+4,0), Масса (+12,5), Кубица (+14,5), Райкконен (+16,9), Росберг (+17,2), Баррикелло (+17,6), Накадзима (+22,4).

10 круг. Росберг и Баррикелло проходят Райкконена. При попытке обгона Рубенсом Кими между машинами произошел контакт.

12 круг. Фелипе Масса и Льюис Хэмилтон в боксах на дозаправке и смене колес.

13 круг. Кубица тоже в боксах. Механики «БМВ-Заубера» поменяли ультрамягкую резину на среднюю. Первые пит-стопы произошли гораздо раньше предсказанных на основании данных ФИА о весе болидов.

16 круг. Баттон продолжает лидировать. Далее следуют Феттель (+4,1), Росберг (+31,7), Баррикелло (+40,1), Накадзима (+41,1), Пике (+50,2), Буэми (+51,0), Физикелла (+53,1)

17 круг. Феттель и Росберг в боксах. Себа обслужили строго по графику (средний тип покрышек), а вот Нико явно задержался на дозаправке.

18 круг. Накадзима разбивает свой «Уильямс» и завершает гонку. Машина расположена на трассе. Желтые флаги.

18 круг. Накадзима явно переусердствовал – на выходе из поворота он зацепил высокий бордюр, в результате чего его машину бросило в отбойник.

19 круг. На трассу выезжает машина безопасности. Часть гонщиков сразу после аварии Казуки Накадзимы успели заехать на дозаправку, в их числе и Рубенс Баррикелло, которому сменили переднее антикрыло. Физикелла чуть не сбил собственных механиков. Очень сумбурный старт сезона!

22 круг. Машина безопасности по прежнему на трассе, за которой следует лидер гонки Дженсон Баттон. Англичанин также успел побывать в боксах. Пелотон уплотнился.

23 круг. Пока все спокойно, расскажем о расстановке: Баттон, Феттель, Масса, Кубица, Райкконен, Росберг, Пике, Трулли, Буэми, Баррикелло, Глок, Хэмилтон, Алонсо, Физикелла, Бурдэ, Хайдфельд.

24 круг. В конце этого круга машина безопасности покинет трассу.

25 круг. Во время рестарта «Рено» Нельсона Пике при попытка обгона Росберга неожиданно разворачивает на прямой! Бразилец вылетает в гравий. Алонсо и Хэмилтон проходят Глока. После вылета Пике пожаловался на проблемы с тормозами.

27 круг. Первая тройка немного растянулась. Баттон на две секунды опережает Феттеля, а тот на полторы – Массу.

29 круг. «Торо Россо» предупредила Буэми о том, что сзади Росберг. Надо защищаться. Сутиль и Физикелла ведут напряженную борьбу за 13-е место. Гонщики «Форс-Индии» не стесняются толкаться.

31 круг. Масса на плановом пит-стопе – 10,9 секунд. Залитого топлива может хватить до конца гонки. Фелипе возвращается на трассу четырнадцатым. На третье место выходит Кубица.

34 круг. Кубица показал лучший круг в гонке – 1.27,989.

36 круг. Кубица продолжает штамповать лучшие круги – 1.27,988. Уэббер на дозаправке.

37 круг. Баттон лидирует, дальше идут Феттель (+5,0), Кубица (+6,6), Райкконен (+11,4), Баррикелло (+19,3), Буэми (+23,0), Росберг (+23,7), Хэмилтон (+26,3). Кубицу ждут в боксах.

40 круг. Кубица (7,6 секунд) и Райкконен (7,8 секунд) в боксах. Пилоты возвращаются на дистанцию на седьмом и десятом местах.

41 круг. Глок слишком поздно начал тормозить в последней связке поворотов – его развернуло. Райкконен проходит немца.

42 круг. Буэми, шедший восьмым, заезжает на дозаправку.

44 круг. Хэмилтон в боксах (7,8 секунды). Британец возвращается в гонку на десятом месте.

45 круг. Росберг и Хайдфельд на дозаправке. Кими Райкконен на «Феррари» вылетел и слегка коснулся защитного барьера.

46 круг. Феттель второй раз посещает боксы и возвращается на второй позиции, как раз впереди Баррикелло. Рубенс пытается пройти немца – безуспешно. «Ред Булл» очень быстро отрывается от «Брауна».

47 круг. У «Феррари» явные проблемы. Масса медленно возвращается в боксы. Баттон на дозаправке. Англичанин вернулся на трассу на мягкой резине и впереди Феттеля.

48 круг. Положение в гонке: Баттон, Феттель (+1,5), Баррикелло (+3,4), Кубица (+4,6), Алонсо (+16,0), Глок (+16.9), Росберг (+23,2), Физикелла (+30,8). Росберг показал лучший круг гонки – 1.27,706.

50 круг. Физикелла в боксах. Итальянец возвращается на трассу тринадцатым. На восьмое место выходит Трулли, которого преследуют Хэмилтон и Буэми.

51 круг. Тимо Глок, занимавший шестое место, побывал в боксах. Немец вернулся на трассу и сразу включился в борьбу с Буэми. Швейцарец не смог пройти «Тойоту».

52 круг. Алонсо, Баррикелло побывали в боксах. Испанец вернулся седьмым, а Баррикелло – пятым, позади Кубицы и Росберга. В интереснейшей борьбе Глок прошел лидера «Рено».

53 круг. Баррикелло проходит Росберга, а Кубица сокращает отставание от Баттона и Феттеля. Поляк уступает лидеру гонки всего 4 секунды.

54 круг. Кубица сокращает отставание от Феттеля всего до 1,3 секунды! Трулли прошел Росберга в борьбе за 5 место.

55 круг. Кубица на хвосте Феттеля, поляк атакует! Феттель не сдается, и оба болида сталкиваются! Машина немца повреждена так, что гонку невозможно продолжать, Кубица проезжает до следующего поворота и разбивает машину! Какая трагедия для обоих гонщиков! Вместо возможного подиума оба пилота получат баранки. Феттель по радио просит прощения у команды.

56 круг. На трассе машина безопасности. Похоже, друзья, нас ждет дубль «Браунов».

57 круг. Феттель на трех колесах едет до последнего, но все-таки припарковывает машину на обочине.

Финиш. Баттон и Баррикелло приносят первую победу и дубль в дебютном для «Брауна» Гран-при, Трулли – третий, Хэмилтон – четвертый, Глок – пятый, Алонсо – шестой, Росберг – седьмой, Буэми – восьмой. Девятое место у Бурдэ, десятое у Сутиля, Хайдфельд – одиннадцатый, Физикелла – двенадцатый, а Уэббер – тринадцатый и последний. Кими Райкконен завершил гонку за три круга до финиша.

Пришло время подвести краткие итоги. Второй год подряд болид под номером 22 выиграл Гран-при Австралии! Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло добыли первый дубль для «Брауна» в дебютном Гран-при команды. Успех британского коллектива стал плодом напряженной работы над машиной с 2007 года.

Третье место занял проводивший 200-й старт в карьере Ярно Трулли. В это трудно было поверить перед стартом гонки, ведь гонщики «Тойоты» были вынуждены стартовать с пит-лейн. Тем не менее, Ярно сделал главное в хаотичной австралийской гонке – без приключений добрался до финиша. Его партнер Тимо Глок приехал к финишу пятым – это тоже отличный результат.

Очень обидно, что горячие парни Роберт Кубица и Себастьян Феттель за три круга до финиша не смогли поделить трассу, и лишили свои команды заслуженного подиума. Несмотря на это, оба гонщика прекрасно провели гонку. «БМВ-Заубер» хочется похвалить за правильно выбранную тактику – комплект резины среднего типа был установлен в самом конце гонки, что позволило поляку сократить оставание от Феттеля на изнашивающемся «суперсофте». Болид «Ред Булл» проявил великолепные скоростные качества – похвала конструктору Эдриану Ньюи!

Несмотря на все мучения, «Макларен» уезжает из Австралии с пятью набранными очками за четвертое место Льюиса Хэмилтона. До следующей гонки в Малайзии всего неделя, поэтому маловероятно, что результаты команды из Уокинга значительно улучшатся. Тем не менее, почти нет сомнений в том, что «Макларен» обязательно вернется в число лидеров «Формулы-1».

Команда «Рено» тоже изрядно помучилась в течение уик-энда, и шестое место Алонсо должно немного скрасить разочарование французской команды от неудачных выходных в Мельбурне.

И наоборот, Нико Росберг из «Уильямса» доминировал во время практик, но в гонке смог финишировать лишь седьмым. Сине-белая машина временами демонстрировала неплохую скорость (о чем говорит лучший круг гонки, показанный Росбергом), но все же, «Уильямсу» чего-то не хватило. Может быть, тактической мудрости «БМВ-Заубера» и «Брауна»?

Наконец, замкнул восьмерку дебютант чемпионата Себастьян Буэми из «Торо Россо». Швейцарец провел почти идеальную гонку и не допустил заметных ошибок, наградой чему стали первые очки в карьере. Итальянской команде не хватило тестовых дней, чтобы разобраться с собственным болидом, однако потенциал у машины имеется, что доказал старший брат – «Ред Булл».

Второй год подряд крайне неудачно в Австралии выступила «Феррари». Разница с сезоном-2008 была в том, что Масса всерьез претендовал на подиум, однако был вынужден сойти из-за механических проблем.

Я себе уже скачал онбоард. Буду лучшие моменты смотреть - наслаждаться, чего и вам рекомендую..

[Darkness princess]

что сказать ...Браун - гений...никогда в этом не сомневалась, однако никогда не думала что триумф новой команды можно сотворить так быстро =) ну что ж - поздравляю Дженсона и Рубенса и их поклонников...
Феррари-опять двойка...или неуд...или два нуля ...короче-мешок баранок...в чем дело не знаю, не понимаю-но это капец какой-то...настолько блекло...
Маки, а именно Хэм-ну вот ничего не скажешь-фартовый парень...
Тойота-очень радовалась за Ярно и будет обидно если все-таки будет 4...
и наконец самое большая радость и самое большое разочарование...Феттель и Кубица...я считаю-виноваты оба...никто никому не хотел уступать...жаль что так все кончилось...

[machuchovsky]

Судьи в Ф1 просто капец

[Beata]

Известный журналист и эксперт Джеймс Аллен анализирует итоги австралийского уик-энда...

Джеймс Аллен: «Я никогда не забуду свои первые ощущения от машины Brawn GP, которую я увидел утром, 9 марта. Она выглядела совсем иначе, чем машины соперников на недавних презентациях, каждая деталь была тщательно проработанной, рафинированной – она уже тогда казалась быстрой.

На обломках Honda родилась самая доминирующая машина Формулы 1, которую мы видели со времён Ferrari 2004 года, и сегодня она позволила заработать дубль в своём первом Гран При. Что при этом чувствуют в Honda? Они покинули Формулу 1 перед Рождеством, несмотря на гарантии Росса Брауна в том, что у команды есть машина способная выиграть чемпионат. Руководитель, принявший это решение, похож на человека из Decca Records, который в своё время отказал The Beatles. Всё объяснялось падением продаж дорожных машин, но эта проблема касается всех автопроизводителей, которые остались, не имея подобных гарантий.

Вероятно, они будут доминировать и в Малайзии, хотя жаркая погода станет проверкой на надежность для машины, которая проехала очень небольшую дистанцию на тестах. Сейчас BGP001 имеет преимущество в 0.8 секунды над Ferrari и больше секунды над McLaren, обе команды сделают всё, чтобы отыграться в ближайших гонках, потратив очень серьёзные средства, что не очень сочетается с курсом на снижение затрат.

Ferrari, чтобы построить аналогичный диффузор, нужно изменить кожух коробки передач, и это серьёзная работа. У McLaren удивительные производственные возможности, но и им придётся прилагать усилия, чтобы отыграть отставание.

Что касается Дженсона Баттона, то он был расслаблен и счастлив в этот уик-энд. Он почувствовал, что судьба дала второй шанс, и упивался этой возможностью. Дженсон знает – у него появилась возможность реализовать мечту, сделать всё то, что он планировал прежде, чем карьера пошла по руслу Williams - BAR - Honda. Думаю, мы увидим другого Дженсона, более целеустремлённого, может быть, даже безжалостного. Ничто не гарантировано, он должен конвертировать скорость машины в результат, удержав Рубенса позади. Если ему удастся заработать достаточно очков, пока соперники дорабатывают машины, Баттон может выиграть титул. Если бы сработала идея Экклстоуна "победитель получает всё", шансы были бы ещё выше.

Машина Brawn GP стала результатом серьёзной работы, тогда как машины соперников пока кажутся полуфабрикатами из микроволновки. Маловероятно, что им поможет апелляционный суд FIA, поддержав протест против нестандартных диффузоров. Для того, чтобы вернуться на вершину, придется серьёзно поработать в аэродинамической трубе».

p.s. нестандартные,но не незаконные...

текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/news/f148899.html