новости

[Vasill_Mozglowski]

леб стал семикратным

[Grig16]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

леб стал семикратным

Молодец.И 60-ю победу одержал.Рекордсмен.

[d10nis]

[kup]

Сообщение от Grig16

Молодец.И 60-ю победу одержал.Рекордсмен.

http://www.sports.ru/automoto/73806430.html


А боссы «Ситроена» готовы целовать Леба. Фото: REUTERS/Gustau Nacarino

61-я победа Леба

Предпоследний этап чемпионата мира по ралли не принес сюрпризов: в очередной раз триумфатором стал Себастьян Леб. Несмотря на досрочное завоевание чемпионского титула, француз продолжает штамповать победы и не оставляет конкурентам ни единого шанса на успех. Подробности прошедшего Ралли Испании – в материале Sports.ru.

На протяжении многих лет испанский этап мирового раллийного первенства базируется на живописном побережье Средиземного моря. И если раньше Ралли Испании принимала хорошо знакомая туристам Коста Брава, расположенная к северу от Барселоны, то в 2005 году этап переехал в другой район Каталонии – находящуюся на юге провинции местность Коста Дорада. Примечательно, что ралли сменило прописку, не меняя регион: туристическая Каталония остается хозяйкой трех главных национальных гонок Испании на мировой арене – Гран-при «Формулы-1», этап MotoGP и, собственно, Ралли Испании WRC.

Несмотря на переезд, характер испанского этапа остался прежним: широкие асфальтовые дороги позволяют демонстрировать скоростной потенциал автомобилей королевского раллийного класса. Средняя скорость, показываемая гонщиками на каталонских спецучастках, остается самой высокой во всем чемпионате. Ключом же к успешному прохождению испанских поворотов является элементарное спрямление траекторий: длинные скоростные виражи можно пройти тем быстрее, чем плавнее будет линия движения машины.

В этом году испанский этап проходит на смешанном покрытии: преимущественно гравийные дороги первого дня к субботе и воскресенью сменяются привычным испанским асфальтом. Парк-сервис гонки расположен в городе Салу административного района Таррагона. Каждый год каталонский этап WRC находит теплый прием местных болельщиков: испанцы полюбили ралли еще во времена побед Карлоса Сайнса. Но даже после ухода «Матадора» из мирового первенства, зрители по-прежнему наводняют окрестности спецучастков и своим количеством время от времени вынуждают организаторов отменить тот или иной заезд.

К 12-му и предпоследнему этапу чемпионата мировое ралли подошло в разгар подготовки к сезону-2011. Новые машины уже готовы, многие контракты подписаны, а чемпион определился еще 3 недели назад – разумеется, им стал Себастьян Леб, уже в 7-й раз подряд. А поскольку в командном зачете борьба также сошла на нет, основной интригой испанского этапа стало сражение гонщиков, претендующих на вице-чемпионское звание. Борьба за второе место в WRC-2010 как никогда многочисленна: на заветное звание «лучшего из остальных» претендуют Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала, Петтер Сольберг и Даниэль Сордо. Для последнего, к слову, минувший этап был домашним – может быть, поэтому перед началом уик-энда Дани воспринимался как один из главных фаворитов предстоящей гонки.

Давления от заездов перед родными болельщиками Сордо прибавил и его партнер по команде: в четверг Леб назвал Даниэля фаворитом Ралли Испании. Правда, происхождение Сордо здесь не причем – 5-е место испанца в общем зачете подводило Дани к очень удобной позиции на старте. В первый, по большей части гравийный, день гонки Сордо получал в свое распоряжение трассу, уже расчищенную его прямыми конкурентами. В случае успеха в пятницу, Даниэль завоевывал лидирующую позицию, идеальную для асфальтовых допов субботы и воскресенья. В общем, все условия созданы – только езжай.

Как водится, предварительные расчеты были наголову разбиты безжалостной машиной по выигрыванию ралли, имя которой – Себастьян Леб. Лишенный мотивации борьбы за чемпионство, эльзасец решил просто сосредоточиться на пилотировании – и к исходу второго дня привез своим преследователям 44 секунды отрыва. Ни статус чистильщика трассы, ни уже добытый титул не смогли остановить Леба. Впрочем, мы давно привыкли, что Себастьян быстр независимо от состояния трассы, погоды и турнирной таблицы.

Как и во всем чемпионате, на ралли Испании основная борьба кипела за спиной француза. Не сильно любящий гравийное покрытие Сордо не смог воспользоваться преимуществом пятой стартовой позиции и первый день закончил лишь на шестом месте. Перед ним в турнирной таблице расположился Микко Хирвонен, а за вторую позицию развернулась нешуточная борьба между Ожье, Латвалой и Сольбергом.

Первой потерей в этом противостоянии стал Латвала: на 7-м спецучастке финн выбрал неправильные настройки и разом потерял 20 секунд. В дальнейшем Яри-Матти не раз жаловался на чрезмерный износ шин и барахлящие амортизаторы и с каждым допом все больше проигрывал лидерам. В итоге финн спокойно завершил гонку на 4-й позиции, что позволило ему приблизиться к идущему в чемпионате вторым Ожье на 11 очков.

У самого Ожье в начале ралли дела обстояли не в пример лучше. В пятницу француз пытался навязать борьбу своему старшему товарищу, и одно время даже приблизился к Лебу на расстояние меньше трех секунд. Закончив пятницу с гандикапом в 4,4 секунды, юный француз грозился побороться за победу, но коварный 20-километровый доп La Mussara остановил Себастьяна. Не вписавшись в поворот, Ожье врезался в ограждение и закончил погоню за лидером гонки. Потеряв 16 минут на смене колеса и медленном возвращении на поврежденной машине, Себ все-таки продолжил гонку и даже заработал одно очко за десятое место, но стоит ли говорить о том, что в испанской гонке француз рассчитывал на куда лучший результат.

Несмотря на нехарактерную ошибку, Ожье удерживает второе место в общем зачете, и, учитывая традиционно высокий в этом сезоне темп француза, как-то не верится, что он упустит вице-чемпионское звание.

Устранившиеся из гонки конкуренты открыли Петтеру Сольбергу легкий путь ко второму месту, но норвежцу не дал расслабиться активизировавшийся с утра субботы Сордо. Неуклонно отыгрывая секунды, испанец все ближе подбирался к сопернику, но для того, чтобы выйти вперед, Дани банально не хватило времени: ралли закончилось, когда между Петтером и Даниэлем осталось немногим более пяти секунд.

Что касается Микко Хирвонена, то финн провел очередную невнятную гонку, вновь уступив товарищу по команде. Справедливости ради надо сказать, что львиная часть потерянного времени пришлась на 10-й спецучасток, на котором у финна отказал турбонаддув, но и без этой проблемы Хирвонен явно проигрывал Латвале и на место выше пятого не претендовал.

Из разочарований этапа также следует отметить неудачу асфальтового аса Фригеша Турана. Показывая в первые два дня ралли прекрасный темп, к вечеру субботы венгр на «Форде» шел седьмым, однако на истинно марафонском 42-километровом допе El Priorat не рассчитал свои силы и вылетел с трассы. Эта гонка была объективно последней возможностью пополнить очковый баланс для эпизодически появляющегося в WRC Турана, и винить в потере этой возможности Фригеш может только себя.

Напротив, лучшим результатом за карьеру в мировом ралли могут похвастаться приехавший седьмым Халид Аль-Кассими и финишировавший девятым Кен Блок.

Для Кими Райкконена испанский этап завершился, даже не начавшись: чемпион мира «Формулы-1» разбил свой «Ситроен» в четверг на шейкдауне и в гонке участия не принял.

Впереди нас ждет последний этап сезона в Великобритании. Гравийные дорожки Уэльса примут гонщиков в середине ноября, и окончательно расставят пилотов по местам в общем зачете.

WRC. Личный зачет
Гонщик Команда О
1 Леб - Ситроен 251
2 Ожье - Ситроен-Юниор 167
3 Латвала - Форд 156
4 П. Сольберг - Петтер Сольберг 151
5 Сордо - Ситроен 140
6 Хирвонен - Форд 114
7 Уилсон - Стобарт 68
8 Х. Сольберг - Стобарт 37
9 Виллагра - Munchi’s 36
10 Райкконен - Ситроен-Юниор 21

WRC. Командный зачет
Команда О
1 Ситроен 401
2 Форд 304
3 Ситроен-Юниор 199
4 Стобарт 158
5 Munchi’s 58

[Aleksus]

То, о чем так долго говорили, произошло - экс-пилот заводской команды Citroen Racing Дани Сордо договорился о выступлении за новую команду Mini...

Но не спешите искать пресс-релизы на эту тему - официальное объявление о начале сотрудничестве испанского пилота и британской команды последует только в новом году, когда истечет срок действующего контракта между Сордо и Citroen Racing.

Дани заключил с Mini двухлетний контракт - в 2011 году команда будет выступать на нескольких этапах чемпионата и вести тестовую работу, а в 2012 году экипажи поедут все этапы.

Таким образом, в Mini соберется тот же самый состав - Дани Сордо и Крис Мик - который принес команде Citroen первое и третье места в молодежном чемпионате мира по ралли 2005 года.

Следует заметить, что испанец сохранит финансовую поддержку банка Santander - он останется его личным спонсором. Но по мере сезона спонсорский пакет может распространиться и на всю команду в целом

www.almrally.ru

[Aleksus]

События последнего месяца, связанные с именем Петтера Солберга, невольно заставляют призадуматься - а не ждет ли нас в ближайшие несколько недель какой-то серьезный сюрприз? Уж больно стремительно меняется ситуация с планами на следующий сезон...
По завершении более чем успешного сезона (восемь подиумов и третье место в Чемпионате мира) норвежец был настроен не слишком-то оптимистично - все эти достижения так и не позволили Петтеру рассчитывать на место заводского пилота в будущем. Вдобавок ко всему, на последних гонках начали возникать проблемы с финансированием Petter Solber World Rally Team.

В итоге Петтер оказался перед выбором - или нормальная программа выступлений в WRC (то есть при полной финансовой, технической и организационной поддержке со стороны заводской команды), или пора завязывать с регулярными выступлениями на высшем уровне. Ибо в одиночку тащить на себе все вопросы, связанные со стартами частной команды в Чемпионате мира - задача по нынешним временам почти неподъемная.

И тут-то начинается нечто интересное. Сначала Оливье Кеснель (шеф спортивных отделений Peugeot и Citroen) гарантирует Солбергу-младшему выступление на легендарном Rallye Automobile Monte-Carlo - причем за счет Peugeot France. Можно, конечно, предположить, что это была своеобразная «премия» норвежцу за столь успешный сезон на частном Citroen C4 WRC.

С другой стороны, Кеснель уже не раз грозил уходом Peugeot из IRC в том случае, если заводская команды Skoda Motorsport будет продолжать выступления в этой серии. Почему бы не предположить, что предстоящее появление Петтера Солберга в Монте-Карло может стать своеобразным намеком шкодовцам - а что будет, если «Львы» подпишут пилота такого класса на весь сезон в IRC, да еще и с фирменной поддержкой?!

Впрочем, норвежец не устает повторять, что его прежде всего интересуют выступления в Чемпионате мира - все остальное не имеет особого значения. Более того, в последнее время он ясно дал понять ситроеновцам - если они хотят видеть его в составе Citroen Junior Team, пусть платят и решают все основные вопросы! Неужели что-то изменилось во время переговоров Солберга с Citroen Racing?

Давайте представим себе следующий сценарий дальнейшего хода событий. Кеснель предлагает Петтеру на выбор один из двух вариантов - собрать необходимый бюджет и забронировать себе место в Citroen Junior Team или всестороннюю поддержку со стороны Peugeot Sport и полную программу стартов в IRC.

Во всяком случае, Peugeot наверняка будет в выигрыше - внимание раллийного мира однозначно будет приковано к выступлениям «Львов» в IRC. Да и в противостоянии с заводскими экипажами Skoda у французов появится очень и очень серьезный козырь. Но вот для Солберга это будет существенное понижение в ранге. Примет ли он такое предложение или уйдет из ралли в другие гоночные серии - хотя бы тот же чемпионат спортпрототипов? Тем более, в прошлом году Петтер уже успел попробовать свои силы на тестах команды ORECA...

www.almrally.ru

[Тони]

Сообщение от Aleksus

Дани Сордо договорился о выступлении за новую команду Mini...

С Фордом значит все-таки не срослось... Привет, туманные перспективы!

[Aleksus]

Сообщение от Тони

С Фордом значит все-таки не срослось... Привет, туманные перспективы!

Мне кажется - лучше так,чем постоянно подносить снарядыНа моей памяти он пропускал Лоэба на асфальте раза три,причём в прошлом году мог выиграть,да ещё и у себя на родине.

[Тони]

Сообщение от Aleksus

Мне кажется - лучше так,чем постоянно подносить снарядыНа моей памяти он пропускал Лоэба на асфальте раза три,причём в прошлом году мог выиграть,да ещё и у себя на родине.

Ну в прошлом году перед ралли Каталонии Хирвонен опережал Себа в зачете чемпионата, тут уж не до подарков для Дани было... А вообще конечно могли бы испанцу хоть одну асфальтовую гонку отдать, за заслуги перед Отече... эээ перед Ситроеном

[Aleksus]

Сообщение от Тони

Ну в прошлом году перед ралли Каталонии Хирвонен опережал Себа в зачете чемпионата, тут уж не до подарков для Дани было... А вообще конечно могли бы испанцу хоть одну асфальтовую гонку отдать, за заслуги перед Отече... эээ перед Ситроеном

Да, там ситуация была ,что не до подарков. А вот со второй частью согласен полностью - как знать,не пропусти он тогда Лоэба , стал бы тот шестикратнымЧестно говоря,никогда за Дани не болел, но перед Испанией этого года ждал одного - либо он выиграет,либо будет вторым до последнего СУ, а потом его пропустят( или Ожье или Себ). Но не судьба ,значит.А ещё в ход этих событий,я думаю, вмешалось то, что ралли Испании сделали комбинированым.