Новости Индикара и Инди Лайт

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от m_que

Молодой человек, это раздел про индикар. И ты вообще не понял, про что тут речь, стал всякую чушь про V6 нести. Прочитай предыдущие посты внимательней

ИндиКар пишется с большой буквы.

Я просто поправил тебя насчёт "старых машин" в Нейшнвайде. То, что это раздел про ИндиКар я вижу сам, но полемику развёл не я, а ты да ещё и в повышенно тоне.

Да их читай - не читай, ты людей в заблуждение вводишь а ошибки признать не можешь.

Причём как я заметил дерзишь ты не только мне, но и многим другим. Бог тебе судья.

[m_que]

Сообщение от Vlad Ex-Driver

ИндиКар пишется с большой буквы.

Ну давай не будем про орфографию и пунктуацию - да, ты прав, с большой буквы, но придираться к подобному - просто некрасиво. На регистр уже никто не обращает внимания, как и на пунктуацию, которая у всех страдает, и у тебя тоже. Твоя поправка - то же самое, что:

Сообщение от Vlad Ex-Driver

13см

пишется раздельно.

Сообщение от Vlad Ex-Driver

Да их читай - не читай, ты людей в заблуждение вводишь а ошибки признать не можешь.

Тебе, по видимости, наскар интересен, ты глубоко туда вникаешь и для тебя моя ошибка по поводу технического регламента показалась вопиющей. Но сути - а она здесь в том (ты, вижу, этого не заметил), что обсуждется вопрос того, что опыт езды в Нэйшнуайде дает полное представление о машинах Спринт Капа - это не меняет. Нюансы присутствуют, но не принципиальные, разница гораздо меньше, чем между Ф1 и ГП2. Я не зря напомнил, что здесь тема про Индикар; подробности Наскара здесь не обсуждают, точную информацию ищут в разделе про Наскар. Да, я ошибся, да и мне Наскар интересен мало, я в тонкости не вникаю и в тему про Наскар не лезу. Старые машины Наскара очень близки к современным машинам Уайда, то есть, смысла эта ошибка практически не исказила. Даже если и исказила, то весьма несущественно. Гораздо менее существенно, чем твоя про V6 и V8.

Да и, обрати внимание, я нигде не оспаривал, что неправ по поводу старых машин. Если не так - процитируй. Ты же облажался по полной, выстроил из себя знатока, упомянул какое-то имя, и стал утверждать про V6. Кстати, по поводу дерзости и повышенных тонов: повышенные тона - это твой домысел. В реальной жизни я бы все это говорил бы спокойным тоном, а дерзко я общался только с теми, кто сам держится слишком высокомерно, чаще всего не имея под таким поведением никакого основания. С большинством посетителей форума напряженных ситуация у меня не было, только с отдельными людьми, как правило, имеющими репутацию тролля

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от m_que

Но сути - а она здесь в том (ты, вижу, этого не заметил), что обсуждется вопрос того, что опыт езды в Нэйшнуайде дает полное представление о машинах Спринт Капа - это не меняет. Нюансы присутствуют, но не принципиальные, разница гораздо меньше, чем между Ф1 и ГП2.

почему тогда кезеловски стал чемпионом "вайда", а "кубок" провалил? почему тогда кайл буш выиграл в "вайде" рекордные 13 гонок, а в "кубке" выглядел гораздо слабее?

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от m_que

Тебе, по видимости, наскар интересен, ты глубоко туда вникаешь и для тебя моя ошибка по поводу технического регламента показалась вопиющей. Но сути - а она здесь в том (ты, вижу, этого не заметил), что обсуждется вопрос того, что опыт езды в Нэйшнуайде дает полное представление о машинах Спринт Капа - это не меняет. Нюансы присутствуют, но не принципиальные, разница гораздо меньше, чем между Ф1 и ГП2. Я не зря напомнил, что здесь тема про Индикар; подробности Наскара здесь не обсуждают, точную информацию ищут в разделе про Наскар. Да, я ошибся, да и мне Наскар интересен мало, я в тонкости не вникаю и в тему про Наскар не лезу. Старые машины Наскара очень близки к современным машинам Уайда, то есть, смысла эта ошибка практически не исказила. Даже если и исказила, то весьма несущественно. Гораздо менее существенно, чем твоя про V6 и V8.

Мне НАСКАР более чем интересен

Если уж на то пошло, то в Сток-Карах не так важно привыкнуть к другой машине, как обладать выдержкой, привыкнуть к длине гонок и большей конкуренции (в том числе если сравнить Уайд и Кубок).

Сообщение от m_que

Да и, обрати внимание, я нигде не оспаривал, что неправ по поводу старых машин. Если не так - процитируй. Ты же облажался по полной, выстроил из себя знатока, упомянул какое-то имя, и стал утверждать про V6. Кстати, по поводу дерзости и повышенных тонов: повышенные тона - это твой домысел. В реальной жизни я бы все это говорил бы спокойным тоном, а дерзко я общался только с теми, кто сам держится слишком высокомерно, чаще всего не имея под таким поведением никакого основания. С большинством посетителей форума напряженных ситуация у меня не было, только с отдельными людьми, как правило, имеющими репутацию тролля

Про V6 информация из американской книги, спасибо что поправил по поводу неё.

Вилл гонщик, брат Френка Киммеля 9ти кратного чемпиона АРКИ

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

почему тогда кезеловски стал чемпионом "вайда", а "кубок" провалил? почему тогда кайл буш выиграл в "вайде" рекордные 13 гонок, а в "кубке" выглядел гораздо слабее?

Во многом меньшая конкуренция, немного другой уровень подготовки. Ну и состав пилотов конечно. В Уайде едет в среднем 6-8 действующих пилотов из Кубка и половина их не самые сильные.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Vlad Ex-Driver

Во многом меньшая конкуренция, немного другой уровень подготовки. Ну и состав пилотов конечно. В Уайде едет в среднем 6-8 действующих пилотов из Кубка и половина их не самые сильные.

победы буша в "вайде" в основном были доминирующими, а в "кубке" он часто сам на кого-то натыкался, шел медленнее харвика, которого рвал в "вайде"

харвик-то в "вайде" ездил тот же, что выиграл регулярный сезон в "кубке"

так что разным уровнем конкуренции это можно с Очень большой натяжкой объяснить

мне кажется, в плане буша основная причина в том, что кот ему настроить сложнее, чем машину "вайда". и может быть, еще нет полного взаимопонимания с роджерсом

а кезеловски? почему в "вайде" он победил эдвардса, а в "кубке", если брать сезон в целом, проиграл ему по всем статьям? тут ведь тоже тот же самый эдвардс был, что и в "кубке"

при том, если можно предположить, что в "вайде" харвик ехал не "на все деньги", как буш, то уж эдвардс-то точно жал, как мог, для него победить кезеловски было делом чести, особенно на фоне проигранного кайлу год назад титула в "вайде"

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

победы буша в "вайде" в основном были доминирующими, а в "кубке" он часто сам на кого-то натыкался, шел медленнее харвика, которого рвал в "вайде"

харвик-то в "вайде" ездил тот же, что выиграл регулярный сезон в "кубке"

так что разным уровнем конкуренции это можно с Очень большой натяжкой объяснить

мне кажется, в плане буша основная причина в том, что кот ему настроить сложнее, чем машину "вайда". и может быть, еще нет полного взаимопонимания с роджерсом

а кезеловски? почему в "вайде" он победил эдвардса, а в "кубке", если брать сезон в целом, проиграл ему по всем статьям? тут ведь тоже тот же самый эдвардс был, что и в "кубке"

при том, если можно предположить, что в "вайде" харвик ехал не "на все деньги", как буш, то уж эдвардс-то точно жал, как мог, для него победить кезеловски было делом чести, особенно на фоне проигранного кайлу год назад титула в "вайде"

Это особенность гонок на сток-карах. Но это объясняется не существующей разницей между болидами Кубка и 2го национального дивизиона, а не много другим.

Приведу такой пример - бывали случаи что разбив удачное шасси, скажем для Шарлотты и Атланты, пилот вместо побед приезжал последующие гонки на этих трассах на гране 10ки.

[Marcus Kipelov]

Один из свежих слухов. Go Daddy расширить свое сотрудничество с Андретти Автоспорт. Он будет не только Даникиным титульным спонсором, но и титульным спонсором Хантер-Рея.

[m_que]

Сообщение от Vlad Ex-Driver

Мне НАСКАР более чем интересен

Я и говорю про то, что наскар тебе более интересен, чем надо для обсуждения этой темы. Ты слишком глубоко вник в суть одного из нескольких аспектов вопроса, причем не самого важного.

Сообщение от Vlad Ex-Driver

Если уж на то пошло, то в Сток-Карах не так важно привыкнуть к другой машине, как обладать выдержкой, привыкнуть к длине гонок и большей конкуренции (в том числе если сравнить Уайд и Кубок).

А почему, не задумывался? Потому что в сток-карах совсем другой принцип иерархии. В чемпионатах сингл-ситеров, как правило, она строится в соответствии со скоростными характеристиками машин, которые сильно различаются в зависимости от уровня серии. В сток-карах характеристики машин разных чемпионатов гораздо ближе друг к другу, поэтому вопрос про Хорниша и Кеселовски, с чего и начался наш спор, имеет вполне определенный ответ, который я уже написал: опыт в гонках сток-каров младшего уровня гораздо более ценен для спринт капа, чем в каких-либо других гонках. Очевидно, не так ли? А ты еще споришь с этим. Обсуждение же наскаровских нюансов здесь неуместно. Не тот раздел.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

так что разным уровнем конкуренции это можно с Очень большой натяжкой объяснить

Это точно. Просто не надо забывать еще, что победа - это заслуга команды, а не одного человека. Да и никто же не говорит, что машины совсем идентичны. Нюансы имеются, это очевидно. Настройки различаются, а это важно. Но в целом, разница минимальна, что выражается и в разнице в скорости.

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от m_que

В сток-карах характеристики машин разных чемпионатов гораздо ближе друг к другу, поэтому вопрос про Хорниша и Кеселовски, с чего и начался наш спор, имеет вполне определенный ответ, который я уже написал: опыт в гонках сток-каров младшего уровня гораздо более ценен для спринт капа, чем в каких-либо других гонках. Очевидно, не так ли? А ты еще споришь с этим.

Где я с этим спорил? ) Я просто говорил что фактическая разница есть физическая, ровно как и есть разница в мощности и скорости, но с другим я не в коем случае не спорил и спорить не мог так как довольно хорошо знаю как развивается типовая карьера в сток-карах и как дела идут в гонках сток-каров у тех, кто пришёл из других гоночных категорий

А вообще я "влез" просто чтоб поправить про "старые машины", но не противостоять твоей стороне в споре.