Red Bull Racing-TAG Heuer

Полное название команды: Aston Martin Red Bull Racing База: Милтон Кейнс, Великобритания Руководители: Christian Horner, Dietrich Mateschitz; Технический департамент: Pierre Waché, Adrian Newey Пилоты: D. Ricciardo; M. Verstappen; Шасси: RB14; Двигатель: TAG Heuer Дебют: 1997 год; Чемпионы мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x55); Поулов: 58; Быстрейших кругов: 54 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.redbullracing.com/; twitter: https://twitter.com/redbullracing; https://twitter.com/#!/redbullf1spy; facebook: http://www.facebook.com/redbullracing; instagram: http://instagram.com/redbullracing#; youtube: https://www.youtube.com/user/redbullracing/videos

...

Полное название команды: Red Bull Racing
База: Милтон Кейнс, Великобритания

Руководители: Christian Horner, Dietrich Mateschitz; Технический департамент: Adrian Newey

Пилоты: D. Ricciardo; M. Verstappen; Тест-пилоты: P. Gasly
Шасси: RB13; Двигатель: TAG Heuer (Renault RE16) 1,6 V6T

Дебют: 1997 год; Чемпионы мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x52); Поулов: 58;
Быстрейших кругов: 52
данные на 29.1.17

Ссылки: официальный сайт: http://www.redbullracing.com/; twitter: https://twitter.com/redbullracing;
https://twitter.com/#!/redbullf1spy; facebook: http://www.facebook.com/redbullracing;
instagram: http://instagram.com/redbullracing#; youtube: https://www.youtube.com/user/redbullracing/videos«Ред Булл»

Лучшая из частных команд по итогам сезона-2006 в новом чемпионате мира может побороться и с заводскими. Основные надежды в стане «Красных быков» возлагают на Эдриана Ньюи – технического директора команды, перешедшего в «Ред Булл» из «Макларена». Новый автомобиль очень похож на прошлогоднюю машину «конюшни» из Уокинга. Осталось лишь проверить, будет ли он так же быстр.

На тестах пилоты были явно разочарованы – команда осталась на прежнем уровне, тогда как ее владелец Дитрих Матешиц явно рассчитывал на победы в гонках. Тем не менее Ньюи уже сейчас готовит ряд новинок, которые, вполне возможно, позволят догнать конкурентов.

Дэвид Култхард
Великобритания
Родился 27 марта 1971 года в Твайнолме (Шотландия)
Гран-при
212

Титулы
0

Победы
13

Подиумы
61

Поул-позишн
12

Быстрые круги
18

Очки
513


Марк Уэббер
Австралия
Родился 27 августа 1976 года в Куэнбейене
Гран-при
88

Титулы
0

Победы
0

Подиумы
1

Поул-позишн
0

Быстрые круги
0

Очки
69

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а в свободных заездах они ездили с нелегальными вещами?

Я думаю, что без. Показали - судьи отказали, команда поставила другие элементы.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

если нет, то зачем они светили соперникам свои новинки раньше времени?

Были бы разрешены частные тесты где-нибудь на Сильверстоуне, не было бы проблемы "засветки".

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Я думаю, что без. Показали - судьи отказали, команда поставила другие элементы.

Были бы разрешены частные тесты где-нибудь на Сильверстоуне, не было бы проблемы "засветки".

но тогда в сильверстоуне они обкатывали бы нелегальные девайсы и спустили бы кучку денег в аэродинамическую трубу

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

но тогда в сильверстоуне они обкатывали бы нелегальные девайсы и спустили бы кучку денег в аэродинамическую трубу

Разработав и произведя и привезя, элементы, которые не разрешили установить, "Ред Булл" уже что-то потерял. Но ищут любые возможности, балансиря на грани легальности по примеру других команд.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Разработав и произведя и привезя, элементы, которые не разрешили установить, "Ред Булл" уже что-то потерял. Но ищут любые возможности, балансиря на грани легальности по примеру других команд.

ну вот и хорошо, что тестов нет - так бы "ред булл" потеряли бы еще больше...

[Александр Кречетов]

Ну если отклоняться от регламента, то с точки зрения борьбы за спортивный результат пользы от ресурсозатрат не будет. Но тестов в целом это не касается. Если команда способна их проводить то нет справедливых причин ей это запрещать.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Ну если отклоняться от регламента, то точки зрения борьбы за спортивный результат пользы от ресурсозатрат не будет. Но тестов в целом это не касается. Если команда способна их проводить то нет справедливых причин ей это запрещать.

ну если отклоняться от регламента, то много каких справедливых причин не будет... а уж если отклониться от конституции...

не сочти, кстати, за оффтоп

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

Автоспортивный советник "Ред Булл" Хельмут Марко заявил, что часть вины за столкновени6е между Марком Уэббером и Себастьяном Феттелем лежит на гоночном инженере австралийца. Как сообщил Марко, инженер не передал Уэбберу информацию о том, что Феттель ещё не использует экономный режим потребления топлива.

"Почему инженер не передал информацию пока что не понятно. У него просто случилось какое-то затмение. Сообщение должно было быть таким: "Ты слишком медленный. При таком темпе Хэмилтон тебя обгонит. Если Феттель будет ехать быстрее, то не надо бороться с ним, сконцентрируйся на Хэмилтоне". И это не был бы командный приказ", — цитирует Марко PaddockTalk.

championat.ru

типа "хорошая мина при плохой игре"?
наверное, хорнер уже позвонил бывшим коллегам из "ардена" и предложил им заявиться в ф1-2011, раз "арт" уйдут к зауберу...

Имхо: Хельмут Марко сам уже много лет находится в "затмении разума".

Если пилот услышит от инженера: "ты самый медленный - пропусти всех и не смей бороться - сконцентрируйся на заезде в боксы" - любой пилот который послушается такого "горе-советчика" недостоин звания Гонщика.

Если любой пилот (Феттель) едет быстрее и не может обогнать чисто - это личные проблемы данного пилота. Кубица не смог обогнать Мерсы. Но Кубица мудро выиграл очки себе + команде. Феттель же сам всё продул.

Или Хельмут Марко считает что болидом управляет Инженер, а пилот (тогда по-чесноку любой пилот: как Марк так и Себ) лишь "прокладка" ?

[Vasill_Mozglowski]

феттель: Благодаря команде мы оказались на отличных позициях – но то, что случилось потом, никого не обрадовало. Потому я приношу свои извинения за утерянное лидерство в гонке (I'm sorry for them that we lost the lead of the race). Мы с Марком пилоты и боролись на трассе. Мы профессионалы, потому случившееся не скажется на нашей совместной работе, нацеленной на движение вперед. У нас отличная команда, наш дух очень высок. Впереди – Канада.

уэббер: Очень досадно за команду, ведь мы упустили отличную возможность одержать победу. Это спорт, и такие вещи порой происходят – но допускать их не следует. Я сопереживаю всем в команде Red Bull и на нашей базе. Мы с Себом должны убедиться, что этого не случится вновь – и продолжать совместную работу. Никаких проблем, мы достаточно говорили о случившемся – и довольно. Надо смотреть вперед и сфокусироваться на предстоящей на следующей неделе гонке в Канаде.

red bull

[kup]

По кривой Гаусса возьмём 50% от 120 как самое вероятное: -60 очков (имхо)

http://www.sports.ru/automoto/71065503.html

Джеймс Аллен: С начала сезона «Ред Булл» потерял 120 очков»

Британский журналист Джеймс Аллен в своем блоге прокомментировал пресс-релиз, который выпустил «Ред Булл» по итогам инцидента на Гран-при Турции, а также подсчитал, сколько очков команда потеряла из-за различных проблем.

«В пресс-релизе, который команда выпустила после Турции, они хотели продемонстрировать, какие сердечные отношения установились между пилотами. Однако инцидент на Гран-при Турции более опасен для «Ред Булл», чем кажется. «Макларену» удалось обойти их в Кубке конструкторов. Кроме того, благодаря активному внедрению новинок, тем удалось сократить отставание от «Ред Булл».

«Ред Булл» тоже не стоит на месте, но они по-прежнему не могут заставить воздуховод работать так, как нужно.

Так же, как «Браун» в прошлом году, «Ред Булл» получил огромное преимущество на старте сезона, завоевав семь поулов. В первых гонках им было важно создать себе задел в чемпионате. «Брауну» это удалось, а вот «Ред Булл» нет. Они не смогли завоевать возможные 120 очков, которые могли бы получить, если бы пилоты финишировали на тех же позициях, с которых стартовали.

В Бахрейне Феттель потерял 13 очков, переместившись с первой позиции на четвертую. В Австралии он потерял 25 очков, когда сошел из-за проблемы с тормозами, в то время, как Уэббер лишился 20 очков.

В Малайзии им удалось добиться максимального результата, во многом из-за тактических ошибок соперников в квалификации.

В Китае Феттель потерял 17 очков, финишировав лишь шестым, а Уэббер – 14 очков. В Испании Феттель лишился 3 очков из-за ошибки на пит-стопе.

Из-за инцидента в Турции Уэббер потерял 10 очков, а Феттель – 18. В сумме их потери составили 120 очков, в среднем – 17 очков в каждой гонке. Конечно, каждый может интерпретировать эти данные по-своему. Но мне кажется, выводы вполне обоснованы.

Время покажет, смогут ли они наверстать упущенное, но очевидно, что они извлекут урок из первых семи гонок», – заявил Джеймс Аллен в своем блоге.

[Darkness princess]

всегда найдутся люди которые все за тя посчитают....твои деньги, твои победы, твои поражения, твои упущенные возможности, ну и как завершение всей этой математики обязательно выведут сколько раз тебя должны пнуть за эти самые упущенные возможности...радует что хоть что-то за тебя кто-то другой делает....