|
Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
|
Опции темы | Опции просмотра |
24.01.2008, 12:32 | #221 |
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
инглиша нет но попытка не нытка, пасиба!
|
25.01.2008, 08:38 | #222 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Если немного уйти в сторону от турбин к спорту..Вот такой вопрос меня давно мучает.И если серьезно,не знаю я правильного ответа. Почему пилоты перед стартом поднимают обороты двигателя до максимальных?Ведь, это верная пробуксовка...Есть у меня некоторые прикидки,но лучше я вас послушаю.Может,кто-нибудь точно знает?
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
25.01.2008, 09:50 | #223 | |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
Они повышенные, но не максимальные. А почему так делают - потому что нужна хорошая тяга, а у спортивных машин тяга на низких оборотах слабая. И пробуксовка не так уж и плохо, я не имею ввиду шлифовать асфальт на треке, но небольшая пробуксовка это хорошо, потому что это оставляет на треке слой резины - сцепление увеличивается - динамика разгона улучшается. Плюс резина чуть сильнее разогревается. |
|
25.01.2008, 11:14 | #224 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
А я вот так думаю.
В гоночных двигателях пик кривой момента приходится ближе к максимальным оборотам.Следовательно,пилоту легче раскрутить двигатель перед стартом,а когда загораются зеленые сигналы светофора,он просто приотпускает акселератор,попадает на максимальный крутящий момент быстрее,нежели если раскручивать двигатель под нагрузкой с холостого хода.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
25.01.2008, 14:35 | #225 | |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
Насчте раскрутки - согласен, это еще одна причина, почему именно раскручивают за несколько секунд, а не в момент старта. |
|
25.01.2008, 15:17 | #226 |
пешеход
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 2,656
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 677 раз(а) в 489 сообщениях
Вес репутации: 108320 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Даешь электротрансмиссию - у них максимальный момент выдается сразу же как только замыкаются контакты педали "газа"
|
25.01.2008, 15:53 | #227 |
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
есть такая ерунда в новых спортивных авто - лаунч контроль называется, если я не ошибаюсь она и в некоторых соревнованиях не запрещена. суть ее ограничить на старте макс обороты, к примеру на 5000, пробуксовка обязательно будет, но недолгой так как мощность на этих оборотах относительно небольшая.
мое предположение: во время старта не только обороты близки к максимуму но и открытие дросселя (скорее всего сначало просто держатся высокие обороты, а за примерно секунду газ выжимается до пола), что бы переходные процессы газообмена успели "устаканиться". я так понимаю гонщику лучше бороться с пробуксовкой чем опустить обороты ниже оптимума или даже заглушить двигатель |
27.01.2008, 21:44 | #228 |
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
на прежнем сайте завелись черви ныньче книжки тут http://book.stsland.ru/
правда еще не все Комментарий модератора: удалил сообщение с той небезопасной ссылкой. Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 27.01.2008 в 23:04. |
27.01.2008, 22:11 | #229 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Позволю себе перекрыть это сообщение своей очередной просьбой.
Может быть кто-нибудь хочет как-то прокомментировать заметку о новинках в аэродинамике?Мы стоим на пороге новой эры?Или это очередная никудышная идея? И еще.Кто может притащить сюда неспесивого,умеющего популярно объяснять идею человека из гоночных кругов?А-то мы тут,может быть,ереси разводим(в большей части я)? ПС с книгой о самоделках пока тормоз вышел-неформатная она,в сканер не влезает.Пока болею и думаю,что делать.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
28.01.2008, 12:42 | #230 |
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|