Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[Siberian]

ну возможно что его публично унизили,сказав,что Фернандо быстрее его и все

[Darkness princess]

быстрее, выше и сильнее?
нет, я положительно хочу, чтоб Фелипе озверел от этих слов...или как там Попов выразился...осатанел...

[Siberian]

никто что-то и не написал)

Монтедземоло поздравил Массу с юбилеем


02:26 MSK
25/11/2011, пятница, пресс-служба Ferrari

В Интерлагосе Фелипе Масса получил специальное послание от президента Ferrari Луки ди Монтедземоло, посвящённое сотой гонке бразильца в составе Скудерии...

«Дорогой Фелипе.

Предстоящий Гран При будет особенным для вас не только потому, что вы будете выступать на домашней трассе, перед своими болельщиками. Это ещё и ваша сотая гонка в составе нашей команды, а этим до вас немногие могли похвастать. Она совпадает и с окончанием вашего первого десятилетия в Формуле 1, которое вы провели на машинах с мотором, построенным в Маранелло. Я рад, что вы решили отметить этот юбилей специальной раскраской шлема с сотней гарцующих жеребцов.

Эти десять лет получились очень насыщенными. В нашей команде вы смогли реализовать свой потенциал гонщика, выиграв 11 Гран При, невероятно близко подобравшись к победе в чемпионате и внеся существенный вклад в завоевание Скудерией двух Кубков конструкторов. С нами вы возмужали, как гонщик, и как человек, вы - часть нашей истории.

Сейчас вы находитесь в Интерлагосе, где пережили несколько счастливых, и несколько очень горьких моментов. Сегодня, накануне финального Гран При столь сложного сезона, давайте надеяться, что вы завершите его хорошим результатом!

С понедельника все наши мысли будут сосредоточены исключительно на следующем чемпионате. Это будет решающий год, седьмой для вас в составе Скудерии, и цель настолько очевидна, что нет смысла повторять. Я уверен, вы сами больше всех стремитесь доказать критикам, что они не правы, а наша задача - представить вам инструмент, позволяющий этого добиться - машину, способную побеждать.

Тепло обнимаю, Лука Монтедземоло».

[W_Alex]

Чёртовы переводчики! Я вот читаю "Вы" в обращении к Фелипе, и как-то нехорошо становится от такого обращения. Думаю, что Лука обращался все же на "ты", а ведь интонация от этого меняется кардинально, не находите?

Dear Felipe,

This is an important Grand Prix for you, not just because you will be racing at home, in front of your fans. It will also be your one hundredth race with us, which is an amazing journey that only very few drivers can claim to have done before you. It is also coincides with the end of your first ten years in Formula 1, all of which have been powered by an engine built here in Maranello. I am pleased that you chose to record this anniversary with a special helmet design, featuring one hundred prancing horses.

These past ten years have been very intensive. With us, you staked your claim as a driver, winning eleven Grand Prix, and coming within a whisker of taking an incredible World Championship crown, as well as making a significant contribution to the Scuderia winning two Constructors’ World Championship titles. With us, you have grown as a driver and as a man and you are part of our history.

Where you are now in Interlagos, you have experienced some great moments, but also some very bitter ones. Today, you are on the eve of the final Grand Prix of what has been a particularly difficult season: let’s hope you can end it with a very nice result!

From Monday, all our thoughts will be focussed solely on next year’s championship, because we have had enough of this one. It will be a crucial year, your seventh as a racing driver for the Scuderia, because the objective is clear for all to see and is so obvious, it’s not even worth repeating here. I am sure that, first and foremost, you are keen to answer your critics and prove them wrong and it falls to us to provide you with the means to do that, by giving you a winning car.

I send you a warm embrace,

Luca Montezemolo

http://www.ferrari.com/English/Formu...r-history.aspx

[W_Alex]

Собственно, в варианте на итальянском языке все однозначно: это дружеские обращения "на ты"

Caro Felipe,

questo è un Gran Premio importante per te, non soltanto perché corri in casa, davanti al tuo pubblico. Sarà la tua centesima gara con noi, un traguardo straordinario, che solo pochissimi piloti possono dire di aver raggiunto prima di te, ma anche la conclusione del tuo decimo anno in Formula 1, tutti trascorsi alla guida di un motore prodotto qui a Maranello. Mi fa piacere che abbia voluto ricordare questo anniversario con un casco speciale, contraddistinto da cento cavallini rampanti.

Questi dieci anni sono stati molto intensi. Con noi ti sei affermato come pilota, vincendo undici Gran Premi, arrivando a sfiorare un titolo iridato incredibile e contribuendo in maniera decisiva alla conquista di due Campionati del Mondo Costruttori per la Scuderia. Sei cresciuto, come pilota e come uomo e sei parte della nostra storia.

Lì ad Interlagos, dove sei adesso, hai vissuto momenti bellissimi ma anche alcuni molto amari. Oggi sei alla vigilia dell’ultimo Gran Premio di una stagione che è stata particolarmente difficile: speriamo davvero di poterla concludere con una bella soddisfazione!

Da lunedì cominceremo a pensare soltanto al prossimo di campionato perché di questo ne abbiamo avuto abbastanza. Sarà un anno cruciale, il tuo settimo come pilota titolare della Scuderia, perché l’obiettivo è chiaro per tutti ed è talmente scontato che non vale nemmeno la pena ripeterlo. Sono certo che tu per primo desideri dimostrare a chi ti critica che è in errore e a noi spetta il compito di metterti nelle migliori condizioni per farlo, dandoti una macchina vincente.

Ti mando un abbraccio forte,

con affetto

Luca Montezemolo

http://www.ferrari.com/Italian/Formu...ra-storia.aspx

[Siberian]

Собственно, в варианте на итальянском языке все однозначно: это дружеские обращения "на ты"

ага тоже на это обратил внимание

[Black_Jek]

Тем более, с маленькой буквы. Да, я олдскульный. Не понятно в таком написании, какое количество Филипов поздравляет Монтедземоло.

[Siberian]

не знаю,так ли важны результаты предыдущих гонок
но Бразилия для Фелипе на ряду с Бахрейном была самой успешной в плане гран-при
хотите верьте хотите нет,но я жду от Массы победы в 2011 именно тут, на Интерлагосе
было бы здорово таким образом открыть серию побед и продолжить ее в 2012
в 2011 без везения победы не видать,так как феррари тут далеко не фавориты,а вот с 2012 у меня очень большие надежды,ведь почему в 2011 машина так плохо поехала,потому что все силы были брошены в 2010,так же как и в 2009,но 2010 на удивление выдался успешным,в этом году уже не было никаких шансов на победу в обоих зачетах
так что да,я верю,что шанс в 2012 очень велик и именно у Массы,так как он супермотивирован,в отличие от того же Алонсо,у которого была цель,выиграть кубки на всех гран-при,чего он в этом году и сделал,выиграв кубок в Абу-Даби,а титул для него может и важен,но что-то не видно,в отличие от того же Массы
да,Алонсо лезет из кожи вон,и показывает супер результаты,но как мне кажется,опять же я повторяюсь,у него сейчас нет каких-то глобальных целей,да и по интервью всяким это видно
хотя Алонсо я ни в коем случае со счетов не сбрасываю,он тоже по победам изголодал,но куда меньше,чем Фелипе

Вперед Масса!
Вперед Феррари!

[Vit]

Пятый раз за сезон Фелипе Масса закончил гонку на пятом месте, бразилец ни разу в 2011-м не поднялся на подиум. Последним гонщиком Ferrari, выступавшим по ходу большинства гонок сезона, но ни разу не финишировавшим в тройке лучших, был Иван Капелли в 1992-м. Его уволили из команды за две гонки до окончания чемпионата, а из тех, кто провёл полный сезон за рулём Ferrari, ни разу не финишировав на подиуме, последним был Дидье Пирони в 1981-м.

надеюсь в следующем сезоне он улучшит эту статистику

[Siberian]

Сообщение от Vit

надеюсь в следующем сезоне он улучшит эту статистику

да,Массе в этом году вообще невезло
думаю все дело в резине
так же как и с Уэббером ситуация,не адаптировался так,как его напарник
а Массу не уволят сразу после такого сезона,он многое доказал в этом коллективе,но вот если так будет продолжаться и в следующие годы,то тут уже одними доказательствами не обойтись
да и трудно ехать на подиум,если впереди более сильные команды,это уже 4 места+напарник,на которого все ставки сделаны