20.03.2007, 05:40 | ||||
Ferrari
20.03.2007, 05:40
Рейтинг:
(1 голосов - 5.00 средняя оценка)
...
Последний раз редактировалось Siberian; 23.03.2018 в 10:10.. Причина: обновление информации |
||||
Просмотров: 1140498
|
Этот пользователь сказал Спасибо Marcus Kipelov за это полезное сообщение: | kup (31.05.2010) |
29.03.2009, 21:33 | #2041 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
|
30.03.2009, 02:51 | #2042 |
Она самая...
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
низачОт конкретный...я очень недовольна...
я конечно привыкла что Австралия у нас всегда каком выходит, но это ваще какой-то сумбур непонятных тело и болидодвижений, который как начался невнятно и неярко так и закончился-непонять что с чем... в общем требую пересдачи...=)
__________________
Близкие уходят, но не отдаляются... Telle quelle.Forte et tendre. |
31.03.2009, 01:32 | #2043 |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 37
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141743 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Стефано Доменикали: "Нам не хватало скорости..."
30/03/2009, Autosport Вопрос: Еще до начала сезона вы говорили о том, что одним из ключевых факторов будет надежность машин. Что вы скажете об итогах гонки? Стефано Доменикали: Я был прав! Прежде всего, если говорить о Фелипе, то на его машине сломалась левая опора. Так что это механическая неисправность. Но пока мы не понимаем, в чем ее причины. Что касается Кими, мы склонны предполагать, что проблема в дифференциале, и, поскольку исход уже был ясен, мы позвали его в боксы. Безусловно, с надежностью серьезные проблемы, но, анализируя ход Гран При, я должен сказать прямо и честно: на наш результат сегодня повлияли не только они. В любой момент гонки нам не хватало скорости. В случае с Фелипе мы ошиблись в выборе тактики: она, очевидно, была слишком агрессивной. У Кими с тактикой все было в порядке. Поэтому теперь мы должны составить правильный список приоритетов. И при этом должен отметитить, что команда Brawn GP продемонстрировала стабильность, надежность и высокую скорость. В нормальных обстоятельствах, если бы на трассе не появлялись машины безопасности, Баттон и Баррикелло были бы недосягаемы. Поэтому, если говорить об ориентирах, то Brawn и есть наш ориентир. Понятно, что нам предстоит много работы, ведь пример этой команды подтверждает: чем дольше вы работаете над новым проектом, тем выше будет результат. Но и другие соперники выглядели сильнее нас, хотя, возможно, лучше разобраться в ситуации мы сможем в следующий уик-энд, когда гонка пройдет на совершенно другой трассе, для которой характерен иной уровень сцепления. Шины – еще один элемент, важный для понимания причин происшедшего: их износ отчасти связан с работой системы KERS, так что в ближайшие дни нам придется разбираться с целым спектром проблем. Вопрос: К концу второго отрезка казалось, что Ferrari начала отыгрываться, поскольку вы уже догоняли Кубицу. Что произошло потом? Стефано Доменикали: Думаю, он все-таки был быстрее. Если вспомнить, что случилось под конец гонки с Кими, становится понятно, что он бы не смог бороться с Робертом. Я уверен, что в этой фазе гонки BMW была быстрее. Вопрос: Быстрее на жестких шинах? Стефано Доменикали: Да, ведь у Кубицы была аналогичная тактика, он начинал гонку на мягкой резине, затем перешел на жесткую. Безусловно, на его машине резина изнашивалась медленнее, и на это мы тоже должны обратить внимание. Вопрос: Столь интенсивный износ шин как-то связан с KERS и развесовкой машины? Стефано Доменикали: Безусловно, нам необходимо проанализировать и этот момент. Вопрос: Речь идет только об износе задних шин? Стефано Доменикали: Да. В основном. Вопрос: Будут ли диффузоры ключевым фактором, влияющим на судьбу чемпионата в этом году? Стефано Доменикали: Думаю, говорить об этом сегодня было бы неправильно. Вопрос: Вы будете использовать KERS в Малайзии? Стефано Доменикали: Да. Вопрос: Было ли что-либо повреждено на Ferrari Кими после контакта с машиной Рубенса Баррикелло, и не стало ли это причиной его разворота? Стефано Доменикали: Насколько нам известно, нет. http://www.f1news.ru/interview/domenicali/49032.shtml самая ключевая фраза выделена,и не надо говорить,что Феррари работали не меньше Брауна над машиной,работали они намного меньше,поэтому и машина не такая быстрая
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
31.03.2009, 02:11 | #2044 |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Глас болельщика:
команде установка - в Малайзии доехать до финиша двумя машинами, желательно в очках.
__________________
Nervenkitzel Journal |
31.03.2009, 22:37 | #2045 |
Полуночник
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Актуально!
__________________
2008: 23 секунды чемпионства... "В Ferrari растет великий гонщик" (Лука ди Монтедземоло о Фелипе Массе) |
04.04.2009, 14:34 | #2046 |
-
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043988 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Снова тактическая ошибка
По итогам квалификации в Малайзии, которая закончилась только что, Кими Райкконен показал 9-ый результат и будет стартовать 7-ым (после перемещений двух наказанных соперников), а Фелипе Масса не прошел даже во второй сегмент квалификации и оказался на далеком 16-ом месте! Райкконен выглядел в квалификации неуверенно. В трансляции показали две его небольшие ошибки, которые хоть и не привели к вылету с трассы, но сказались на времени прохождения круга. Скорее всего это говорит о сложности в управлении болидом, а именно нехватке прижимной силы. Увы, вторую гонку команда вчистую проигрывает по скорости не только Брону, Тойоте, Уильямсу, но и машинам Ред Булл, к которым не может быть никаких претензий в плане конструкции заднего диффузора. И все бы ничего: определенный спад есть, но все же по своему потенциалу команда может бороться за места в зачетной зоне. Красные машины быстрее прошлогодних соперников Макларен, быстрее Рено и может на равных бороться с БМВ. Но странные вещи происходят в команде. Когда-то Феррари считались образцовой командой в плане надежности машин. В наше же время в первую очередь ждешь технических проблем именно в Феррари, и что неприятно, проблемы эти случаются чаще, чем у соперников. У Райкконена были проблемы с КЕРС, что вселяет тревогу по поводу завтрашней гонки. Отдельно надо говорить о невыходе Массы во вторую квалификационную сессию. Каким таким умом было решено, что можно проехать зачетный круг и сидеть пить кофе, смотреть на соперников? Почему команда хотя бы не была готова спешно выкатить машины на трассу за 2-3 минуты до конца сессии, когда стало понятно, что соперники серъезно улучшают свое время? Кто из гоночных инженеров принял такое немурое решение и чем он мотивировал его, какие хотел извлечь дивиденды и выгоды? Почему гонщики, в частности Масса, не настояли на необходимости выйти на трассу? Начинает казаться, что кризис в команде, наметившийся в прошлом сезоне, усугубляется и менеджмент Феррари не способен с ним справиться. Насколько компетентны люди, принимающие в Феррари решения? Что делает на командном мостике Михаэль Шумахер? Работает консультантом? Но неужели и он не мог предположить невыход Массы во вторую сессию? Шумахер был дьявольски хорош как гонщик, но приносит ли он пользу, обитая на командном мостике? Нужен ли он там? Остается надеяться, что у Луки ди Монтедземоло хватит мудрости разобраться в сложившейся ситуации в команде, сделать соответствующие выводы и принять верные решения по выходу из кризиса, который опускает команду на уровень середняков.
__________________
Nervenkitzel Journal |
04.04.2009, 16:00 | #2047 |
Breathe If You're Horny
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
а тебе не пришло в голову, что могли случиться технические проблемы с машиной? а "тактический просчет" это "мы думали, что они слышали радиообмен", то есть "да, мы облажались, но более-менее приличная отмазка - вот эта"?
особенно, на фоне горевшего керса у райкконена. возможно, с этим и связано отсутствие графики керса на телеметрии райкконена - его вообще могло уже и не быть на машине. тогда "скудерия" просто очень глубоко - ни керса нет, ни баланса приличного
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16 "Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16 "С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov "Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince |
04.04.2009, 16:48 | #2048 |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 37
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141743 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Фелипе Масса: "Это ошибка команды, и моя ошибка"
04/04/2009 Вопрос: Что случилось в квалификации? Фелипе Масса: Я выехал на новом комплекте мягких шин, в первой попытке широко зашел в 14-й поворот, но во второй смог отыграть две десятых у времени первого круга. Команда считала, что этого достаточно для попадания в 15 лучших, да и я, честно говоря, так думал - вернувшись в боксы, я увидел своё имя на четвёртой строчке. Некоторое время я оставался в семёрке, а когда соперники начали отодвигать мой результат ещё дальше, выезжать было поздно - мы бы просто не успели проехать круг. Возможно, улучшилось состояние трассы, упала температура, и это позволило соперникам прибавить. Мы считали, что результата достаточно для попадания во вторую часть квалификации, но это было не так. Мы привыкли к тому, что у нас конкурентоспособная машина, позволяющая выехать в квалификации на жестких шинах и показать время, достаточное для спокойного попадания в десятку, но ситуация изменилась. Сейчас мы должны бороться за результат, и это единственный способ перейти в следующую сессию. Вопрос: Это призыв к действию? Фелипе Масса: Безусловно. Призывом к действию стала и первая гонка, и сегодняшняя квалификация, в которой ещё раз стало понятно - мы не так конкурентоспособны, как рассчитывали. Несколько команд имеют преимущество, к тому же мы не смогли найти подход к эффективному использованию жестких шин, и использовали мягкие. Мы знали, что на жестких шинах нужно проехать два-три круга для выхода на оптимальный температурный режим, а соперники, особенно три команды, прогревают шины гораздо быстрее из-за преимущества в прижимной силе. По этой причине нам пришлось изменить стратегию. Вопрос: На какие места вы рассчитывали? Фелипе Масса: Утром я думал, что мы сможем бороться за попадание в пятёрку, после квалификации казалось, что в лучшем случае можно говорить о первой семерке гонщиков. Взгляните на протокол, в конце квалификации Кими уступил Дженсону девять десятых - это очень много. Вопрос: Кто виноват? Фелипе Масса: Я уже говорил, возможно ситуация изменилась слишком резко, и все мы, включая меня, не успели к ней адаптироваться. Я представить себе не мог, что мой результат не позволит попасть в число 15-ти лучших. Я мог бы показать 11-е или 12-е время, но не 16-е. Все виноваты. Виноват я, виноваты инженеры, виноваты те, кто следил за результатами. Это ошибка команды, и моя личная ошибка. Всё это ещё раз говорит о том, что мы обязаны добиваться максимума в каждой сессии. Вопрос: Теперь вы будете надеяться на дождь? Фелипе Масса: Дождь - это лотерея, в которой может выпасть счастливый билет. Возможно, погода подарит наш шанс, посмотрим. Надеюсь, мы будем быстры на дистанции и сможем отыграться. Вопрос: У вас есть опыт работы с KERS на влажной трассе? Фелипе Масса: Да, всё в порядке. Единственное отличие - нельзя использовать KERS при разгоне из медленных поворотов, как на сухой трассе. Вы используете систему, только когда появляется эффективное сцепление с трассой. текст: Дмитрий Бухаров http://www.f1news.ru/interview/massa/49143.shtml как же надоели эти ошибки команды...я думал,что они хоть чему-то в прошлом году научились(((
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
05.04.2009, 14:50 | #2049 |
Инженер
|
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
Вставлю свои пять копеек.
На мой взгляд полный провал инженерного и управленческого состава Феррари. Машина плохо сделанная и плохо подготовленная. Решения которые принимаются руководством спорны и похожи на действия неврастеников. Райконнен должен уйти. Хоть я за него и болею, но только что увидел, что он отказался от борьбы с 14 места. Отсутствие мотивации? интересно, а Михаэль позволил бы себе такое. ПС. 14 апреля нельзя отменять дифузоры. Я впервые за два года наблюдаю интересный чемпионат, когда за победы борются не Феррари с Маклареном, а команды - бывшие середняки и аутсайдеры.
__________________
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти Бухал, Бухаю и Бухать буду.... Футбол в России г....о, играйте в хоккей |
Этот пользователь сказал Спасибо FKR за это полезное сообщение: | Beata (05.04.2009) |
05.04.2009, 15:05 | #2050 |
счастливая мама
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Великий Новгород
Возраст: 39
Сообщений: 146
Вы сказали Спасибо: 97
Поблагодарили 77 раз(а) в 44 сообщениях
Вес репутации: 114559 |
Re: Scuderia Ferrari Marlboro
В начале гонки я искренне порадовалась за Райконнена, наконец увидела борьбу с его стороны. Да простят меня его болельщики, но давно такого не видела. Но действительно как увидела что он переоделся и сошел с дистанции - шок полный... отсутствие у него мотивации давно видно было, но тут уже перебор.
С Массой все как всегда, команда уже не просто не борется, такое ощущение что они забыли как и что делать. Простите за сравнение, но команда - это семья. Так же как мы болельщики - часть этой большой семьи. Причем разной, но очень дружной... раньше. С уходом Михаэля, к сожалению, реально команда начала разваливаться - сначало еще все держалось а потом начало падать. "Родители" из команды ушли - каждый по своим делам, а дети еще не готовы были... не научились еще. И вот результат Михаэль пусть будет "папой" - вроде как и с командой, но... мысли-то уже в другом месте, "любовь" другая. Ребята, простите за сравнения, если что я же еще недавно домохозяйка, так что мне легче всего все утрировать))) Очень обидно за команду, и обидно что не видно чтобы искались пути решения проблем - а все само собой, на одном имени "Ferrari" не изменится, увы. Но чтоб меня кто-нибудь пнул, все равно я их люблю и искренне надеюсь, что мы сможем исправится и начать выигрывать |
Здесь присутствуют: 11 (пользователей: 0 , гостей: 11) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ferrari F40 GTE IGOL | Spoil | Фото | 10 | 02.11.2007 23:50 |
Scuderia Ferrari racing suits | Kenny | Ferrari | 9 | 06.10.2007 23:35 |
Fiat, Ferrari и Ferrari F1 | gp2 | Формульные классы | 0 | 04.09.2007 21:59 |