Новости Индикара и Инди Лайт

[Warlock]

Сообщение от RacingFun

В Ричмонде не причем машины. Это еще один трек который не годится для формульных машин и прижим тут не причем.

Два утверждения противоречащие друг другу.

Сообщение от RacingFun

У сток-кара управляемость в 3 раза хуже чем у Даллары, соответственно скорость в поворотах в двое ниже чем у Даллары поэтому обогнать в повороте на ней намного проще. Для формульного болида в Ричмонде есть одна оптимальная траектория и по другой пройти поворот быстрее не реально.

Управляемость это следствие дикого прижима, от него же и тапка в пол. Благодаря ему и есть одни единственные рельсы по которым получается быстрый круг. Не было бы этого прижима возможны были бы разные траектории дающие примерно одинаковое время на круге, плюс повышенная вероятность ошибки пилотирования, а как следствие была бы и борьба. Может действительно спидвеевские крылья на шорттреках использовать...

[Warlock]

Сообщение от Marcus Kipelov

Не присутствует.

Ну кому как. О вкусах не спорят.

[RacingFun]

Сообщение от Warlock

Два утверждения противоречащие друг другу.

Чем они противоречат?

Сообщение от Warlock

Управляемость это следствие дикого прижима, от него же и тапка в пол. Благодаря ему и есть одни единственные рельсы по которым получается быстрый круг. Не было бы этого прижима возможны были бы разные траектории дающие примерно одинаковое время на круге, плюс повышенная вероятность ошибки пилотирования, а как следствие была бы и борьба.

А ты как хотел, чтобы у серийного кузовного автомобиля спцепление с трассой было лучше чем у формульного чтоли? Сравнивать НАСКАР с ИндиКаром не корректно... Ни на каком формульном болиде в Ричмонде много борьбы небыло-бы потому-что этот овал один сплошной левый поворот с полным отсутствием прямых. Короче эта трасса слишком медленная для ИндиКара как и Айова. Угол поворота у них слишком большой для формульного болида.

Может действительно спидвеевские крылья на шорттреках использовать...

Спидвеевские крылья может и помогли-бы только проблема в другом. В календаре этого года один шорт-трек

[M-S-A-N]

Ну айова-самый быстрый шорт трек, который строился специально для ирл. Там бы крылья сыграли свою роль. В качестве компромисса можно было бы сзади оставить большое крыло-задницу бы не носило, а тормоза бы пригождались.

[Ivan Balakhonov]

Сообщение от RacingFun

В Чикаго небыло у него возможности волшебную кнопочку использовать, без ее помощи он Диксона по внешнему сделал.

Кстати, "сделал" - это всего лишь опередил, а не обогнал В Чикаго отлично Мораес сработал сразу позади Бриско, если ничего не путаю, без него и победы бы наверное не было. Вспоминая Кентакки, Райан с Эдом могли до посинения так ехать бок о бок, пока баки не опустели бы... На мой взгляд - это неправильная ситуация.

[m_que]

Сообщение от Warlock

Причем тут кол-во машин? Просто там педалями работать надо и газом и тормозом и прижима там нет такого сумасшедшего. Поэтому и борьба интересная присутствует. На всех треках

Ну, я бы не сказал, что на всех. Я на нескольких гонках засыпал даже.

RacingFun вот, кстати, ты писал про внутреннюю траекторию как единственную верную, похоже, ты был отчасти прав. Прав по поводу Канзаса и Хоумстеда - там на внешней ни кнопочка, ни драфт не помогут. Кентукки, Чикаго и Техас немного другие - монстры вроде Бриско могут опережать там и по внешней.

Сообщение от M-S-A-N

Ну айова-самый быстрый шорт трек, который строился специально для ирл. Там бы крылья сыграли свою роль. В качестве компромисса можно было бы сзади оставить большое крыло-задницу бы не носило, а тормоза бы пригождались.

Это вообще бред полный. Там и так боковые перегрузки огромные, а как ты предлагаешь, машина просто неуправляемой бы стала. Передок бы уходил в скольжение наружу и шины надо было бы менять очень часто. Причем в основном передние.

[M-S-A-N]

Я писал,что в чампкаре прецеденты с мелкиши крыльями на шортах были, и никто особо не страдал

[m_que]

Сообщение от M-S-A-N

Я писал,что в чампкаре прецеденты с мелкиши крыльями на шортах были, и никто особо не страдал

Я имею в виду мелкие впереди и крупные сзади

[Packard]

Сообщение от M-S-A-N

Ну айова-самый быстрый шорт трек, который строился специально для ирл.

Не думаю, что Расти Уоллас стал бы проектировать что-либо специально для ИРЛ...

[Тюлень]

Сообщение от m_que

Я имею в виду мелкие впереди и крупные сзади

И такое бывало

Вообще аэродинамическая конфигурация на плоских овалах едва ли не каждый год менялась. Всё искали, как зрелищность повысить.
1998-1999 была суперспидвейная.
В 2000 вернулись к большой нагрузке, плюс устройство Хэнфорда.
В 2001 - то что на фотографии.
в 2002 - опять суперспидвейная.