2-й этап, ГП Испании - Херес-де-ла-Фронтера

[Кира]

Анжел Нието верит в своих соотечественников

13-кратный чемпион мира Анжел Нието считает, что в 2008 году Кейси Стоунер доминировать не будет. У испанской легенды мотоспорта есть все основания так считать. Сейчас Нието работает комментатором на испанском телеканале TVE, к его мнению прислушиваются без исключения все испанские фанаты мотогонок, послушаем, что скажет гуру MotoGP и мы:

"Чемпионат становится очень интересным. Думаю, что в классе MotoGP Стоунер не будет доминировать, что касается младших классов, то там вообще ситуация непредсказуемая." - говорит Анжел Нието, - "Зрители приходят наслаждаться действием на треке, и что важнее всего, теперь перед ними каждый раз будет разыгрываться настоящий спектакль."

"Лоренцо - тот гонщик, который может сокрушить челюсть любому сопернику. Он является превосходным примером новичка, который перешел из GP250 в MotoGP благодаря своему таланту. Не думаю, что он сразу же включится в борьбу за титул, но он уже совершенно четко показал, к чему он стремится. Он - кандидат на многие подиумы в этом году."

"Педроса также обладает большим талантом. Он очень техничный гонщик, я обожаю смотреть, как он работает. Когда у него есть байк, который ему нравится, он - главный кандидат на победу."

(с)

[Кира]

История Гран-при Испании

Грядущая гонка в Хересе станет 53-м по счёту Гран-при Испании. Что же интересного произошло там за эти годы? Предлагаем посмотреть хронологию наиболее любопытных фактов из истории испанского этапа MotoGP:

1951 – Первое Гран-при Испании проводится на треке Montjuich Park в Барселоне. Трасса длиной в 6033 метра стала рекордно медленной для GP500: средняя скорость гонки в классе 500 составила всего 94 км/ч (общее время 2 часа 10 минут 56,2 секунды, продолжительность 34 круга). Победителями в этот раз стали: класс 125 – Гвидо Леони (Mondial), класс 350 – Томми Вуд (Velocette), класс 500 – Умберто Мазетти (Gilera).

1955 – После этого этапа в испанских гонках наступил пятилетний перерыв.

1961 – Гонка ознаменовалась первой победой в Гран-при команды Honda – в классе 125 первым к финишу пришёл австралиец Том Филипс, ставший чемпионом в конце сезона.

1968 – Сальвадор Канельяс стал первым испанским гонщиком, выигравшим гонку на родной трассе (125 куб.см.).

1969 – Гран-при Испании впервые переходит с трассы Montjuich на трек Jarama. На протяжении нескольких последующих лет два автодрома по очереди принимают у себя MotoGP. В этот раз впервые победу в классе 250 одержал испанец, Сантьяго Херреро (Ossa).

1972 – На трассе Montjuich Чаз Мортимер становится первым пилотом команды Yamaha, победившим в классе 500.

1976 – Последняя гонка в Montjuich Park. После этого гран-при Испании окончательно переезжает на трек Jarama и проводится там на постоянной основе до 1987 года, когда в эксплуатацию вступает трасса в Хересе.

1984 – Сито Понс одержал свою первую победу в мировых мотогонках, а также стал первым испанцем, победившим в классе 250 за почти 14 лет.

1987 – Австралиец Уэйн Гарднер (Honda) выиграл первую гонку в Королевском классе на своём пути к мировому титулу. Произошло это на первом Гран-при, проводимом на новой трассе в Хересе. В классе 125 победил тогда ещё молодой пилот, а ныне владелец собственной конюшни, Фаусто Грезини.

1988 – Трасса Jarama в последний раз принимает у себя Гран-при Испании. Со следующего года его постоянным местом проведения стала трасса в Хересе. Кевин Маги на Yamaha одержал свою первую и единственную победу в классе 500.

1991 – Мик Дуэйн (Honda) одержал первую из своих четырёх побед в Хересе. Нобору Уэда выиграл гонку в классе 125.

1993 – Кевин Шванц завоевал первую победу для Suzuki в Хересе. Тецуя Харада выиграл класс 250, класс125 – Казуто Саката. Оба японских гонщика посвятили победы своему соотечественнику, гонщику Нобуюки Вакаи, погибшему в результате несчастного случая на пит-лейне.

1995 – Альберто Пьюиг на Хонде стал первым гонщиком-испанцем, выигравшим Королевский класс у себя на родине.

1996 – Мик Дуэйн одержал последнюю из своих четырёх побед в Хересе, после драматического падения лидера гонки Алекса Кривье в последнем повороте перед финишной прямой.

1997 – В этот раз Алекс Кривье победил своего товарища по команде и соперника Дуэйна и впервые выиграл класс 500 в Хересе. Валентино Росси стал лидером в классе 125, на своём пути к первому чемпионскому титулу.

1998 – Кривье снова опережает Дуэйна, на этот раз всего лишь на 4 десятых секунды.

1999 – Кривье становится первым гонщиком, трижды подряд выигравшим Королевский класс в Хересе, в то время как сильная авария на тренировке фактически положила конец карьере Дуэйна в Чемпионате. Победа в классе 250 – в копилке у Валентино Росси, будущего чемпиона этого сезона.

2000 – Гонку, которую пришлось приостановить из-за дождя, выиграл Кенни Робертс младший на Suzuki. Росси приехал третьим – это был его первый подиум в классе 500.

2001 – Росси на мотоцикле Honda лидирует в гонке, становясь первым пилотом, которому удалось выиграть все три класса в Хересе.

2002 – Росси вновь побеждает. Фонси Нието выигрывает гонку в классе 250.

2003 – Росси третий раз подряд выигрывает в Хересе. Поул-позишн в этой гонке впервые принадлежал пилоту команды Ducati, а точнее, Лорису Капиросси.

2004 – Сете Жибернау (Honda) становится третьим испанцем, выигравшим Королевский класс в Хересе.

2005 – Росси выигрывает гонку уже на Yamaha, принеся команде первую победу в испанском Гран-при с1988 года.

2006 – Капиросси одерживает свою первую победу в Хересе для Ducati, лидируя от старта до финиша, после того как действующий чемпион Валентино Росси падает в первом повороте из-за столкновения с Тони Элиасом.

2007 – Росси вновь выигрывает гонку в Хересе. Будущий Чемпион мира в MotoGP Кейси Стоунер в этот раз лишь на пятом месте.

Подготовил Дмитрий Тищенко
(с)

[fre3maN]

Сообщение от Кира

Анжел Нието верит в своих соотечественников

"Педроса также обладает большим талантом. Он очень техничный гонщик, я обожаю смотреть, как он работает. Когда у него есть байк, который ему нравится, он - главный кандидат на победу."

Как же приятно это читать

Надеюсь, что Хонда будет как минимум не хуже, чем в Катаре. А уж про настрой Дани я не говорю - "родная" гонка!

[Кира]

Хондовцы еще на прессконфе в понедельник коллективный рабочий настрой совершали.

[Oldman]

Вообще в прошлом году Херес был худшим этапом для Бриджстоуна и худшим неэкстремальным для Стоунера. Так что у Педросы и Лоренцо шансы есть.

[Like26]

Сообщение от Кира

Хондовцы еще на прессконфе в понедельник коллективный рабочий настрой совершали.

Медитировали... "Хоть бы драндулет поехал и покрышки не развалились!"
Аминь!

[Grig16]

Сегодня практики в 250сс и 800сс вот и посмотрим что к чему или кто к чему.А,еще долго ждать,я не вынесу.Дожить бы до 17:30 (мск).

[Кира]

First free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:40.714 23
2 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:40.828 20
3 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:40.918 26
4 N. Hayden Repsol Honda Team 1:41.182 27
5 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:41.371 25
6 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:41.378 21
7 D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:41.419 25
8 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:41.443 23
9 A. de Angelis Honda Gresini 1:41.579 23
10 Shinya Nakano Honda Gresini 1:41.599 23
11 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:41.607 18
12 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:41.746 23
13 J. Hopkins Kawasaki Racing Team 1:41.944 21
14 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:41.980 21
15 A. West Kawasaki Racing Team 1:42.300 22
16 R. de Puniet Honda LCR 1:42.454 23
17 S. Guintoli Team Alice 1:42.868 20
18 T. Elias Team Alice 1:43.206 21

Ну в десятке получается 6 бриджей к 4-м мишлам. Пока что. )

[Кира]

Сообщение от Like26

Медитировали... "Хоть бы драндулет поехал и покрышки не развалились!"
Аминь!

Я самая обаятельная и привлекательная... (с)

[Кира]

125сс Free Practice Nr. 1

P. # Biker Nat. Team Tyre Time Prev. Tr
1 18 N.TEROL APRILIA 1'49"002 + 0"000 17
2 1 G.TALMACSI APRILIA 1'49"522 + 0"520 15
3 24 S.CORSI APRILIA 1'49"736 + 0"734 20
4 63 M.DI MEGLIO DERBI 1'49"807 + 0"805 18
5 35 R.DE ROSA KTM 1'49"834 + 0"832 17
6 7 E.VAZQUEZ APRILIA 1'49"898 + 0"896 17
7 99 D.WEBB APRILIA 1'50"014 + 1"012 19
8 77 D.AEGERTER DERBI 1'50"049 + 1"047 15
9 71 T.KOYAMA KTM 1'50"070 + 1"068 + 19
10 60 M.RANSEDER APRILIA 1'50"159 + 1"157 14
11 11 S.CORTESE APRILIA 1'50"188 + 1"186 17
12 6 J.OLIVE DERBI 1'50"311 + 1"309 16
13 29 A.IANNONE APRILIA 1'50"389 + 1"387 17
14 17 S.BRADL APRILIA 1'50"533 + 1"531 17
15 45 S.REDDING APRILIA 1'50"743 + 1"741 17
16 12 E.RABAT KTM 1'50"749 + 1"747 11
17 22 P.NIETO KTM 1'50"756 + 1"754 17
18 73 T.NAKAGAMI APRILIA 1'50"854 + 1"852 12
19 27 S.BIANCO APRILIA 1'50"868 + 1"866 13
20 8 L.ZANETTI KTM 1'50"988 + 1"986 19
21 33 S.GADEA APRILIA 1'51"139 + 2"137 12
22 44 P.ESPARGARO DERBI 1'51"188 + 2"186 20
23 38 B.SMITH APRILIA 1'51"795 + 2"793 12
24 30 P.TUTUSAUS APRILIA 1'52"037 + 3"035 16
25 56 H.VAN DEN BERG APRILIA 1'52"252 + 3"250 17
26 21 R.LASSER APRILIA 1'52"285 + 3"283 10
27 51 S.BONSEY APRILIA 1'52"962 + 3"960 10
28 76 I.MAESTRO HONDA 1'53"178 + 4"176 14
29 5 A.MASBOU LONCIN 1'53"324 + 4"322 16
30 95 R.MURESAN APRILIA 1'53"981 + 4"979 14
31 69 L.ROSSI HONDA 1'54"010 + 5"008 18
32 78 D.SAEZ APRILIA 1'54"104 + 5"102 13
33 14 A.PONS APRILIA 1'54"112 + 5"110 15
34 19 R.LACALENDOLA APRILIA 1'54"378 + 5"376 12
35 16 J.CLUZEL LONCIN 1'54"958 + 5"956 9
36 79 A.MONCAYO DERBI 1'55"676 + 6"674 18

0 34 R.KRUMMENACHER KTM 0"000 -1'49"002 0
0 93 M.MARQUEZ KTM 0"000 -1'49"002 0