Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[d10nis]

Ferrari продолжает кадровые перестановки

Руководство Ferrari подтвердило, что накануне нового сезона в команде произойдёт ряд кадровых перестановок. Несмотря на победу в Кубке Конструкторов, Скудерия идет на реформы, в надежде, что они приведут к более эффективной работе команды в 2009-м году.

F1News.ru уже сообщал, что с следующем сезоне Кими Райкконен будет работать с новым гоночным инженером, но это только одно из изменений. Накануне рождественских каникул глава команды Стефано Доменикали рассказал о происходящей реструктуризации.

«Марио Алмондо отныне будет отвечать за качество продукции Gestione Industriale (подразделение легковых автомобилей), – цитирует Доменикали итальянская Gazzetta dello Sport. – Массимо Ривола, ранее работавший в Toro Rosso, возглавит отдел спорта и логистики. Производство будет контролировать технический директор Альдо Коста.

Также происходят некоторые изменения в структуре бригады, которая работает на трассах во время тестов и гонок, но Лука Балдиссери остается ее руководителем.

Андреа Стелла, уже имеющий опыт работы с машиной Райкконена, получил повышение – он стал гоночным инженером Кими, а Крис Дайер теперь координирует работу всей инженерной группы, включая специалистов тестовой бригады. Он будет подчиняться Балдиссери.

Диего Иоверно будет отвечать за качество сборки, а его помощником станет Мик Эйнсли-Каулиншоу (работавший менеджером команды Super Aguri). У нас также есть специалист, отвечающий за разработку систем KERS: это Тьерри Барито».

Руководству "красной конницы" конечно виднее, но большие структурные изменения никогда не приводили к быстрому положительному результату

[stop]

Сообщение от d10nis

Руководству "красной конницы" конечно виднее, но большие структурные изменения никогда не приводили к быстрому положительному результату

"Я ператрахивал парламент и буду ператрахиваць!" © А. Г. Лукашенко

Может и не столько косяков будет... Увидим...

[d10nis]

Официально это пока не подтверждено, но итальянская Gazzetta dello Sport пишет о том, что новая машина Ferrari будет представлена публике 15 января, в первый день презентаций новых машин в 2009-м.
источник

[d10nis]

Лука ди Монтедземоло: не надо спешить с KERS



Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло не раз заявлял, что считает ошибочным столь спешное внедрение в Формуле 1 систем рекуперации кинетической энергии (KERS), аргументируя это, в частности, тем, что такие технологии пока не смогут найти применение в гражданском автомобилестроении.

Но очевидно, это не главная причина недовольства Монтедземоло: как свидетельствуют руководители технического департамента команды, Ferrari явно отстает от графика разработки KERS, а расходы на нее превышают расчетные. В этой ситуации, не исключено, на старте сезона преимущество получат те команды, кто раньше других сделал ставку на новые технологии, и даже чем-то жертвовал в 2008-м году, чтобы отыграться в 2009-м. В данном случае, речь, прежде всего, идет о BMW Sauber, последовательных сторонниках новинки.

Однако, президент Ferrari убежден, что разработка и доводка систем KERS требует времени, и с их внедрением не стоит торопиться…

Лука ди Монтедземоло: «Невозможно все успеть сделать за одну ночь. Это процесс, который должен идти годами. Внедрение KERS – ошибка. Какие бы открытия мы ни сделали, нет ничего общего между KERS, разработанными для Формулы 1, и подобными системами, предназначенными для легковых машин.

Но KERS могла бы стать важной составляющей нового комплекса технических решений, который будет внедрен к 2012-му году, и где вопросам экологии уделяется особое внимание. Но сегодня именно системы рекуперации составляют львиную долу расходов на 2009-й год.

В принципе, я не против KERS: заставлять команды заниматься технологиями, которые бы служили делу охраны окружающей среды, – важно и нужно. Но то, что происходит сейчас – неправильно. Это должно считаться перспективной разработкой, а мы должны три-четыре года потратить на создание единого комплекса – двигателя, интегрированного с KERS».

Напомним, впервые идею внедрения подобных систем еще в 2005-м году высказал президент FIA Макс Мосли, который с тех пор остается ее приверженцем, несмотря на явно изменившийся мировой экономический климат.

[gp2]

Хотя до 2011 года еще очень и очень далеко, но...

Алонсо подписал контракт с Ferrari?,
Пино Алливери, Gazzetta dello Sport от 28.12.2008 года, источник перевода

Очередные слухи о возможном переходе Фернандо Алонсо в Ferrari появились в итальянской прессе. Журналист Gazzetta dello Sport Пино Алливери утверждает, что испанец уже подписал четырёхлетний контракт, вступающий в силу с 2011 года, и предусматривающий возможность досрочного перехода в случае наступления определённых условий.

Представитель Ferrari отказался комментировать публикацию в Gazzetta dello Sport, заявив в интервью Reuters лишь о том, что у команды есть контракты с Райкконеном и Массой до окончания сезона 2010 года.

[Marcus Kipelov]

Ужас какой.

[Vasill_Mozglowski]

последние две новости уместно друг с другом смотрятся - типа алонсо подождет, пока "феррари" наскребут мало-мальски приличный керс и придет

[шумахер]

Сообщение от gp2

Хотя до 2011 года еще очень и очень далеко, но...

Алонсо подписал контракт с Ferrari?,
Пино Алливери, Gazzetta dello Sport от 28.12.2008 года, источник перевода

Очередные слухи о возможном переходе Фернандо Алонсо в Ferrari появились в итальянской прессе. Журналист Gazzetta dello Sport Пино Алливери утверждает, что испанец уже подписал четырёхлетний контракт, вступающий в силу с 2011 года, и предусматривающий возможность досрочного перехода в случае наступления определённых условий.

Представитель Ferrari отказался комментировать публикацию в Gazzetta dello Sport, заявив в интервью Reuters лишь о том, что у команды есть контракты с Райкконеном и Массой до окончания сезона 2010 года.

Ещё этого нам нехватало, год назад это была фотошоп-шутка, а теперь реальность, до чего катится Формула...

Но может быть это и газетная утка, хотя издание очень известное.
И есть ли смысл так рано подписывать контракт???

[Siberian]

Новую Ferrari представят 12 января

20:08 MSK 05/01/2009, понедельник




Команда Ferrari первой в этом году проведёт презентацию новой машины. Новинка будет представлена утром в понедельник, 12 января, на трассе в Фьорано, а после обеда Фелипе Масса начнёт тесты.

На следующей неделе, кроме Ferrari, свои новинки представят журналистам Toyota и McLaren, а ещё через неделю, 19 и 20 января, пресса увидит новые машины Renault, Williams и BMW Sauber.


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-47756.html

Ferrari вернётся к светофору на пит-стопе

19:56 MSK 05/01/2009, понедельник, Autosport




В сезоне 2008 года команда Ferrari использовала электронную систему сигнализации в боксах - специальный светофор сообщал гонщикам о фазе пит-стопа и моменте, когда можно вернуться на трассу. В Сингапуре система была переключена в ручной режим и произошел сбой - механик раньше времени нажал кнопку, разрешающую выезд, вспыхнула зелёная лампочка и Фелипе Масса рванул с места, вырвав шланг из заправочной машины. После этого команда отказалась от использования электроники, на время вернувшись к привычной схеме с табличкой-"леденцом".

Преимущества стандартной схемы - возможность опустить "леденец" в случае ошибки, сообщив гонщику о необходимости остановить машину, если возникла заминка. Со светофором этот принцип не работал - получив разрешение гонщик уже не обращал внимание на сигналы, сосредоточившись на трассе, но у световой сигнализации есть свои преимущества – работая в автоматическом режиме она исключала из процесса реакцию механика с «леденцом», позволяя отыграть несколько десятых. Сегодня стало известно, что в сезоне 2009 года электроника будет использоваться вновь.

Команда проанализировала причины инцидентов, инженеры скорректировали процедуру и программное обеспечение системы, чтобы не допустить повторения прошлогодних проблем. Лука Балдиссери заявил журналистам Autosport: "Мы проанализировали допущенные ошибки и доработали систему, теперь электроника будет препятствовать выезду машины до отсоединения топливного шланга".


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-47754.html

[kup]

Сообщение от Marcus Kipelov

Ужас какой.

То ли ещё будет - Ой*3 ! (с) шлягер конца ссср.
А вдруг с Алонсо поступят как в МакЛарен - только в полъзу Массы ?