Льюис Хэмилтон

Подиумов: 117; Очков: 2610; Проведенных гран-при: 208; Чемпион мира: 4; Лучшая позиция на финише: 1 (x62); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Петер Боннингтон Гражданство: Великобритания; Дата рождения: 07/01/1985; Место рождения: Стивенидж, Хартфордшир Ссылки: официальный сайт: http://www.lewishamilton.com/; twitter: https://twitter.com/#!/lewishamilton; facebook: https://www.facebook.com/LewisHamilton; instagram: http://instagram.com/LewisHamilton#; weibo: http://www.weibo.com/u/3285266137

...

Команда: Mercedes

Подиумов: 104; Очков: 2247; Проведенных гран-при: 188; Чемпион мира: 3;
Лучшая позиция на финише: 1 (x53); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 27.1.17
Гоночный инженер: Петер Боннингтон
Гражданство: Великобритания; Дата рождения: 07/01/1985; Место рождения: Стивенидж, Хартфордшир
Ссылки: официальный сайт: http://www.lewishamilton.com/; twitter: https://twitter.com/#!/lewishamilton;
facebook: https://www.facebook.com/LewisHamilton; instagram: http://instagram.com/LewisHamilton#;
weibo: http://www.weibo.com/u/3285266137
Самый перспективный новичёк!

[tor]

Что ж... Слова не мальчика, а мужа!

[Darkness princess]

не заметила ничего особенного в его словах...просто жест вежливости...

[kup]

Сообщение от tor

Что ж... Слова не мальчика, а мужа!

Сообщение от chertenok

не заметила ничего особенного в его словах...просто жест вежливости...

Иногда людям кажется будто Хэм сам говорит имменно то что думает.
Наивно. Хотя в реальности все подвергается цензуре + правке пиара.
=)
Вы хотя бы догадываетесь зачем папа Хэм радовался "приходу" Кими ?

[kup]

Очередной британский (!) пиар "первого темнокожего чемпиона ф1" имхо

http://www.sports.ru/automoto/48618643.html

Журнал Autosport назвал Хэмилтона лучшим пилотом сезона-2009

Журнал Autosport назвал пилота «Макларена» Льюиса Хэмилтона лучшим гонщиком сезона-2009.
Второе место занял Дженсон Баттон,
а третье – Себастьян Феттель.

«Тот отрезок чемпионата, когда конкурентоспособность «Макларена» стала намного выше, Хэмилтон провел блестяще и стабильно. Его потрясающие таланты стали заметны с гонки на «Нюрбургринге», перед которой команда модифицировала болид MP4-24», – цитирует главного редактора Autosport Марка Хьюза пресс-служба «Макларена».

[tor]

Очень грамотный, по-моему, расклад возможностей на следующий сезон, гонщиков Макларен!

В очередном выпуске журнала Autosport журналист Майк Хьюз сравнивает манеру пилотирования Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона и анализирует, кому из гонщиков McLaren более выгодны изменения в правилах, вступающие в силу в следующем году...

Марк Хьюз: "Большинство обозревателей считают переход Дженсона в McLaren необдуманным, полагая, что Льюис непременно окажется сильнее, однако новые правила больше подходят стилю пилотирования Дженсона.

У двух британцев разный стиль, Баттон минимизирует движения рулем, стараясь обеспечить максимально возможную скорость в поворотах без ущерба сцеплению колес с асфальтом. Он постепенно «нагружает» резину, позволяя ей дольше сохранять эффективность. Впрочем, для этого нужна очень стабильная машина: малейший срыв задней части не позволит поддерживать высокую скорость на входе в поворот, что негативно скажется на темпе в целом…

Хэмилтон, наоборот, предпочитает определенную нестабильность и проходит повороты в едва заметном скольжении. Это требует активной работы рулем и грозит потерей скорости, однако благодаря таланту Льюису удается компенсировать нехватку сцепления и отыграться за счет более быстрой смены направления движения. Подобная манера езды особенно эффективна в медленных и среднескоростных поворотах, где аэродинамический поток не так сильно прижимает резину к асфальту. Но в данном случае задние шины испытывают пиковые нагрузки, чередующиеся с «провалами» в эффективности, в результате они изнашиваются намного быстрее, чем в случае с плавным пилотажем Дженсона.

В 2010 году, впервые за последние семнадцать лет, в Формуле 1 не будет дозаправок. В среднем на гонку требуется сто пятьдесят килограммов топлива, что сделает машины на пять секунд медленнее. Кроме того, такая нагрузка влечет за собой риск разрушения резины. Хотя смена шин все-таки разрешена, пит-стоп, как правило, отнимает 25-30 секунд. Гонщик, сумевший дольше сохранить работоспособность шин, в завершающей стадии гонки получит заметное преимущество, и если до того момента он не потерял слишком много времени, у него есть шансы опередить более агрессивного соперника.

Стиль пилотирования Хэмилтона требует большего сцепления со стороны передних шин, чтобы задняя часть машины словно закручивалась вокруг передней, срываясь в скольжение. В 2010 году ширина передних колес будет уменьшена, что, несомненно, повлияет на естественную манеру Льюиса. Баттону удается более эффективно распределять нагрузку между передней и задней осями – следовательно, обозначенные изменения в правилах затронут его в меньшей степени. Кроме того, общий баланс сцепления сместится в сторону задней части машины, компенсировав столь неудобную для Дженсона нестабильность.

Еще один довод в пользу действующего чемпиона мира – более плавная траектория прохождения круга, что позволяет менее активно работать педалью газа и экономить топливо. Таким образом, в момент старта машина Дженсона может оказаться чуть легче машины Льюиса, а в Формуле 1 даже самый незначительный фактор подчас оказывается решающим.

Разумеется, Льюис достаточно умен, чтобы понять новые правила и адаптироваться к ним, но пока эти новинки больше подходят стилю Дженсона…"

Майк Хьюз о Дженсоне, Льюисе и новых правилах

[tor]

...Вопрос: Что вы думаете о своем новом напарнике?
Льюис Хэмилтон: Это хорошо, что в команду пришел Дженсон Баттон. Он очень опытный гонщик, и отличается отточенным и плавным стилем пилотирования. Думаю, мы будет неплохо дополнять друг друга. Хорошо, когда твой напарник отбирает у соперников очки. Но два чемпиона мира в одной команде – это неплохо, согласитесь?

Вопрос: Кто из вас сильнее?
Льюис Хэмилтон: Раз вы задаете этот вопрос, значит, в следующем сезоне мне предстоит дать на него ответ.

Неплохо!
В интервью немецкой газете Sport Bild Льюис Хэмилтон подводит итоги сезона и приветствует приход Дженсона Баттона в McLaren…

[Siberian]

ох уж эти рождественские испаниские традиции

[Darkness princess]

ээээ...меня все как-то больше другие страны влекут...а причем здесь Испания? может кто обьяснит? я просто не в курсе...

[RacingFun]

а причем здесь Испания? может кто обьяснит? я просто не в курсе...

Ожидают реванша со стороны Алонсо видимо. Я тоже на него надеюсь.

[Siberian]

Сообщение от chertenok

ээээ...меня все как-то больше другие страны влекут...а причем здесь Испания? может кто обьяснит? я просто не в курсе...

ну традиция делать такие статуетки на Рождество появилась в Каталунии,ну я обобщил до Испании)