Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

Vasill_Mozglowski,в данном случае без как бы хэм ничего не отыгрывал за счёт остановок других

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

Vasill_Mozglowski,в данном случае без как бы хэм ничего не отыгрывал за счёт остановок других

не понял тебя, так он отыгрывал за счет пит-стопов или не за счет пит-стопов?

правда, момент с шумахером я так и не понял, разъясни пожалуйста

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а вот когда шумахер "ну как бы на пит-стопах" гонки выигрывал, это оказывалось, почему-то "как бы" нормально и даже "как бы" легендарно

Но вроде бы вы же не признавали эти обгоны. А сейчас признаем такие обгоны? Типа если не Шумахер это сделал то это обгон настоящий, а если Шумахер то не настоящий обгон.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Но вроде бы вы же не признавали эти обгоны. А сейчас признаем такие обгоны? Типа если не Шумахер это сделал то это обгон настоящий, а если Шумахер то не настоящий обгон.

о, это не ко мне, старичок, вопросы, это - к сибериану
я-то в этом не разбираюсь, вот все надеюсь, что объяснят мне где легендарно, а где так - фуфел...

[Siberian]

ну чего тут непонятного???
у хэма спустило колесо,он спустился до 3 или 4 места не знаю,сделал свой 2 питстоп,до конца гонки(т.е. раньше всех) стал 10м,кто был впереди него(вплотную) те не делали остановку,когда пошли на остановку естесно он стал впереди них,т.к. ему не надо было 2 раз останавливаться
он же не смог за счёт питстопа выиграть место у алонсо или кими,если бы он это сделал,я бы посчитал это реальным обгоном,как вышло между кими и алонсо,кими реально обогнал алонсо,за счёт слаженной быстрой дозапаравки
ну а если смотреть глобально,то хэм виноват и в проколе,слишком часто перетормаживал и под конец вообще добил эту покрышку,т.ч. он потерял в итоге 4 позиции с момента старта и ничего не выиграл
считаю этот разговор закрутым,нечего обсуждать пилотов макларен в этой теме
Forza Ferrari!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

ну чего тут непонятного???
у хэма спустило колесо,он спустился до 3 или 4 места не знаю,сделал свой 2 питстоп,до конца гонки(т.е. раньше всех) стал 10м,кто был впереди него(вплотную) те не делали остановку,когда пошли на остановку естесно он стал впереди них,т.к. ему не надо было 2 раз останавливаться
он же не смог за счёт питстопа выиграть место у алонсо или кими,если бы он это сделал,я бы посчитал это реальным обгоном,как вышло между кими и алонсо,кими реально обогнал алонсо,за счёт слаженной быстрой дозапаравки
ну а если смотреть глобально,то хэм виноват и в проколе,слишком часто перетормаживал и под конец вообще добил эту покрышку,т.ч. он потерял в итоге 4 позиции с момента старта и ничего не выиграл
считаю этот разговор закрутым,нечего обсуждать пилотов макларен в этой теме
Forza Ferrari!

ага, ну т.е. то, что у луи перевернулась вся тактика и все-таки с десятого места по ходу гонки он въехал в очки - фуфел. это я понял.

а почему тогда если луи сам убил покрышку, то он лузер, а масса и "всея феррария" великие, потому что сами загнали мотор?

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ага, ну т.е. то, что у луи перевернулась вся тактика и все-таки с десятого места по ходу гонки он въехал в очки - фуфел. это я понял.
*
а почему тогда если луи сам убил покрышку, то он лузер, а масса и "всея феррария" великие, потому что сами загнали мотор?

Я без понятия может ли в современной Ф1 пилот намеренно загнать мотор, однако довести шину до прокола может легко.
*
Похоже тиффози считают Массу с командой не виноватыми с мотором.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от kup

Я без понятия может ли в современной Ф1 пилот намеренно загнать мотор, однако довести шину до прокола может легко.
*
Похоже тиффози считают Массу с командой не виноватыми с мотором.

ну разве они не могут ехать слишком долго, допустим, на особо не щадящих режимах?
пытаясь, создать себе т.н. комфортный задел

[stop]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ага, ну т.е. то, что у луи перевернулась вся тактика и все-таки с десятого места по ходу гонки он въехал в очки - фуфел. это я понял.

Василь, что ты пишешь? Где у него тактика перевернулась? На пять кругов раньше заехать на пит-стоп - это глобальное изменение тактитки. А то, что он в очки приехал - так это было неизбежно.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

Василь, что ты пишешь? Где у него тактика перевернулась? На пять кругов раньше заехать на пит-стоп - это глобальное изменение тактитки. А то, что он в очки приехал - так это было неизбежно.

ну так Королева ж вершина прогресса, там каждая тысячная на вес золота и должна быть использована правильно, тут и 5 кругов - вселенная. или я опять неверно себе Королеву представил?

и, наверное, луи с гоночным инженером в плане на гонку все-таки конкретный круг писали, а не "где-то вот здесь, со второго по шисяттретий круг мы пару раз заедем в боксы"